Boeing 717


Boeing 717
Boeing 717
AeBal B717 EC-HOA.jpg
Boeing 717 de la desaparecida compañía Aerolíneas de Baleares.
Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de los Estados Unidos Boeing Commercial Airplanes
Primer vuelo 2 de septiembre de 1998
Introducido 12 de octubre de 1999
Estado En servicio
Usuarios
principales
Bandera de los Estados Unidos AirTran Airways
Bandera de los Estados Unidos Midwest Airlines
Bandera de los Estados Unidos American Airlines
Bandera de México Mexicana
otros
Producción 1998 - 2006
N.º construidos 156
Desarrollo del McDonnell Douglas MD-80

El Boeing 717 es el avión más pequeño de Boeing Commercial Airplanes y cuenta con motores Rolls-Royce BR700. Entró en servicio en 1999 para competir en el mercado de los 100 asientos. Es el modelo que se conoció antes de la fusión de McDonnell Douglas con Boeing como MD-95, que a su vez era un desarrollo del Douglas DC9. El 14 de enero de 2005 Boeing anunció que cerraba la cadena de montaje, situada en Long Beach (California), en 2006.

Tras el lanzamiento del Boeing 720, el sucesor del Boeing 707; parecía que Boeing había descartado usar la designación 717, aunque en realidad 717 fue la numeración que Boeing le había dado previamente a la versión militar del B-707, aunque luego la Fuerza Aérea de los Estados Unidos la cambió por KC-135 Stratotanker. También se usó para venderle a las aerolíneas el diseño del prototipo del B-720, aunque luego se cambió a ese nombre. Esto dejó la denominación 717 disponible, antes de que el MD-95 fuese renominado.

Contenido

Antecedentes

La tercera parte del Siglo XX fue difícil para los fabricantes de aeronaves. El que una vez fue el líder indiscutible del mercado, Douglas, confrontó problemas con las ventas de su aeronave Douglas DC-8 y competencia fuerte del 737 contra su DC-9. El trabajo de financiar la producción del futuro trijet de fuselaje ancho, el DC-10, le resultó ser muy difícil, por lo cual la firma se vio obligada a unirse al especialista militar McDonnell en 1967.

Boeing B717 de AirTran Airways en Boston Airport

Aun después de la fusión corporativa, McDonnell Douglas (MDC) continuó luchando por su existencia: la línea de producción del DC-8 cerró en 1972; al buscar entrar en el mismo mercado especializado, el DC-10 y su rival el Lockheed Tristar ambos perdieron dinero. Solamente el DC-9 continuó vendiéndose bien; para 1982 se habían construido casi 1,000, cuando se alargó y renombró como la Serie MD-80. Más de 1,100 MD-80s entraron en servicio durante la década del 1980 y el principio de la de 1990. Sin embargo, la próxima versión el MD-90, no tuvo mucha acogida -- sólo se construyeron 117 unidades, aunque ese número es mayor que las unidades vendidas del 737-600 y el Airbus A318, dato que nos deja pensando si el problema no fue la aeronave en sí, sino la falta de una familia de aeronaves que la apoyaran.


Fin de la producción

En enero de 2005, Boeing anunció que tenía planeado cerrar la cadena de montaje del B-717 tras haber cumplido la lista actual de pedidos, debido a la baja cifra de ventas de la aeronave.

Esto se debe a la creciente competencia de los constructores de aviones regionales, especialmente Embraer y Bombardier; además de la competencia del A318 de Airbus, de un tamaño similar y que es muy similiar a otros aviones de la familia del A320, lo cual significa una reducción significativa de costos.

Se espera que el último B-717 fabricado salga de la cadena de montaje en mayo de 2006 de la fábrica de Long Beach (California).

Operadores

Un total de 171 Boeing 717-200 están en servicio de varias compañías:


Antiguos operadores:

  • Bandera de los Estados Unidos TWA: 50 entregados y adquiridos posteriormente por American Airlines (28)
  • Bandera de Australia Impulse Airlines (14): adquirida posteriormente por Qantas
  • Bandera de Australia Jetstar (14): originalmente de QantasLink, fueron devueltos cuando Jetstar recibió sus A320.

Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Referencias

  1. AirTran en airfleets.net. Consultado el 11 de marzo de 2009
  2. Midwest Airlines en airfleets.net. Consultado el 11 de marzo de 2009
  3. Hawaiian Airlines en airfleets.net. Consultado el 11 de marzo de 2009
  4. a b Bangkok Airways en airfleets.net. Consultado el 11 de marzo de 2009
  5. National Jet Systems en airfleets.net. Consultado el 11 de marzo de 2009
  6. Turkmenistan Airlines en airfleets.net. Consultado el 11 de marzo de 2009
  7. Spanair en airfleets.net. Consultado el 09 de enero de 2011

Enlaces externos


Wikimedia foundation. 2010.

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