Aeropuerto Olaya Herrera

Aeropuerto Olaya Herrera
Aeropuerto Olaya Herrera
Aeropuerto Enrique Olaya Herrera
Aeropuerto Olaya Herrera-Medellin.JPG
Aeropuerto Olaya Herrera
Aeropuerto Olaya Herrera
IATA: EOH - OACI: SKMD
Sumario
Tipo Público
Propietario Municipio de Medellín
Operador AirPlan
Ciudad Medellín, Colombia
Ubicación Comuna 15 (Guayabal), Medellín
Elevación 1.505 m / 4.940 pies (msnm)
Coordenadas 6°13′11.85″N 75°35′25.87″O / 6.2199583, -75.5905194Coordenadas: 6°13′11.85″N 75°35′25.87″O / 6.2199583, -75.5905194
Página web www.AeropuertoOlayaHerrera.gov.co
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
02/20 2.508 × 45 8.234 × 148 Asfalto
Estadísticas (2010)
Movimiento de pasajeros 1.028.304
Movimiento de carga 3.034 Tm
Operaciones aéreas 78.612
Fuentes: World Aero Data, Aerocivil

El Aeropuerto Enrique Olaya Herrera (código IATA: EOH, código OACI: SKMD), es un aeropuerto colombiano ubicado en el sur-occidente de la ciudad de Medellín, el cual atiende vuelos regionales y nacionales en ese país. Adicionalmente es uno de los aeropuertos con más hangares y aviación general en Colombia. Debido a la gran cantidad de aviación general y vuelos chárter, regionales y nacionales, el Olaya Herrera es uno de los aeropuertos con más tráfico aéreo en Colombia. Actualmente es considerado el principal aeropuerto regional del país, debido a la gran cantidad de vuelos regulares y chárter de este tipo operados desde y hacia dicho aeropuerto.

Anteriormente era el aeropuerto internacional de Medellín antes de la construcción del Aeropuerto Internacional José María Córdova, situado en el municipio de Rionegro, Antioquia, 29 kilómetros al oriente de la ciudad de Medellín.

Entre los dos aeropuertos de Medellín, se movilizan más de 4,5 millones de pasajeros al año, lo que la convierte en la segunda ciudad con más tráfico de pasajeros de Colombia, después de Bogotá, que moviliza mas de 18 millones de pasajeros.

Contenido

Historia

Entre 1930 y 1932, tres pudientes familias del área de Medellín; Mejía, Echavarria y Olano, comenzaron con la idea de dotar la ciudad con un aeropuerto, ya que éstas hacían parte de la Compañía Colombiana de Navegación Aérea que pretendía transportar pasajeros y correo desde la ciudad de Medellín hasta Puerto Berrío, luego a lo largo del río Magdalena y por último conectar las ciudades de Medellín y Bogotá. Uno de los personajes más importantes fue Gonzalo Mejía, quien de forma muy coloquial decidió cuál sería el único lugar en donde se podría construir un aeropuerto, este lugar fue confirmado por la firma constructora de aviones Curtiss Wright basada en Nueva York.

La primera aerolínea que se formó en el mundo fue la Compañía Colombiana de Navegación Aérea, en septiembre de 1919. Un mes después se creó la KLM y dos más tarde se fundó la Scadta, antecesora de Avianca. Para ese entonces, cuenta don Jorge Restrepo Uribe, ex alcalde de la ciudad de Medellín en dos períodos, se había realizado en Antioquia el primer vuelo el 26 de enero de 1913, en el Aguacatal, en la finca La Pradera de propiedad de don Roberto Medina. Durante la Primera Guerra Mundial la aviación prosperó, pero sólo en la década de los años veinte la aviación comercial comenzó a fortalecerse en el mundo. El 22 de julio de 1922, narra Restrepo, el Goliath, piloteado por el aviador italiano Feruchio Guicciardi, efectuó el primer vuelo en avión de ruedas, de Cartagena a Medellín, para aterrizar en Guayabal, terreno donde luego se construiría el aeropuerto.

La iniciativa de esta obra se debe fundamentalmente a la Sociedad de Mejoras Públicas y a sus socios, Ricardo Olano y Joaquín Jaramillo Sierra, y su ampliación y posterior desarrollo a Gonzalo Mejía. Para construir el aeropuerto era necesario contemplar la dirección y velocidad de los vientos, y el terreno debía cumplir con una serie de requisitos que garantizaran la seguridad. Arturo Lema, jefe de aviación, le responde así al coronel Francisco Duque, miembro de la comisión creada para la construcción del areopuerto: "Considero se debe tener una extensión no menor de 800 metros de largo por 200 ó 300 metros de ancho, teniendo en cuenta que el sentido más largo esté orientado siguiendo la dirección general de los vientos reinantes en esa localidad. El campo que se elija debe ser absolutamente libre de obstáculos elevados a su alrededor... Que en lo posible los campos puedan ser utilizados para posarse en ellos, en caso de un aterrizaje forzoso... Debe quedar, pues, convenientemente alejado de la ciudad o centro poblado... Evitar elegir terrenos situados en valles profundos rodeados de montañas o en mesetas elevadas...". Finalmente, tras un tiempo de investigación, se consiguieron los terrenos "en la región de Guayabal, a una distancia de 7 kilómetros de la ciudad, con frente a la carretera que conduce hacia Caldas, es terreno bastante plano..." , y don Ricardo Olano solicita al Concejo de Medellín que designe una partida de por lo menos mil quinientos pesos, "para gastos en el proyectado campo de aviación". Poco a poco se adquirieron los terrenos y se construyó un pequeño terminal aéreo,con una pista sin pavimentar de unos 974 m de largo. Al poco tiempo comenzaron a llegar numerosos vuelos de las empresas Scadta y Saco procedentes de las ciudades de Barranquilla y Bogotá. Finalmente la ciudad de Medellín entendió la importancia del transporte aéreo que funcionó hasta los años cincuenta.

En 1955, la administración municipal vio la necesidad de hacer un nuevo edificio y entabló negociaciones con la empresa NACO, firma subsidiaria de la KLM, experta en la construcción de esta clase de edificios, asunto que generó una serie de protestas entre los arquitectos nacionales. Se sugirió entonces la posibilidad de trabajar conjuntamente y el particular proyecto que se construyó, influenciado por la arquitectura brasilera de la época, estuvo a cargo de los arquitectos Apolinar Restrepo, Alfonso Vieira y Elías y Jaime Zapata. Al mismo tiempo la pista se reconstruyo hasta sus actuales 2508 metros de longitud por 45 metros de ancha y se doto de una pista auxiliar paralela de carreteo, intercomunicada con la principal por nueve taxeos; siete de ellos de alta velocidad.

Luego en los años 70 se vio la necesidad de un aeropuerto de gran tamaño para la ciudad, debido a la saturación y las limitaciones del Olaya Herrera, además para que no estuviera dentro de la ciudad, se definieron 2 sitios para construir el nuevo aeropuerto uno en inmediaciones del municipio de Barbosa, y otro en el valle de San Nicolás en el Oriente antioqueño cerca a Rionegro, finalmente se tomó el sitio en Rionegro, su construcción la ejecutó la firma CES-DARCO-TAMS.

El Aeropuerto Jose Maria Cordoba fue inaugurado en 1985. A partir de entonces las operaciones desde el Olaya Herrera se redujeron a casi cero. Hoy en día ambos aeropuertos tienen mucho tráfico, siendo mayor el número destinos y operaciones los del Olaya Herrera.

En el aeropuerto falleció Carlos Gardel en un avión trimotor Ford F-31.

El aeropuerto se nombra en honor a Enrique Olaya Herrera, presidente de Colombia de 1930-1934.

Actualidad

El aeropuerto ya no tiene su clasificación de Aeropuerto Internacional y solo operan vuelos nacionales y regionales. La pista mide 2.508 m de longitud, y está en una altitud de 1.506 msnm. Actualmente existen restricciones sobre el tipo de aeronaves que operan desde el Olaya Herrera, debido a su clasificación de aeropuerto regional, sólo pueden operar aviones comerciales de 40 toneladas o menos con excepción de la aerolínea estatal Satena que transporta a 76 pasajeros en aviones Embraer E170.

El terminal de pasajeros posee dos salas de espera que cuentan con accesos a la plataforma principal, la cual tiene capacidad para 18 aviones, también cuenta con una amplia zona comercial con oficinas y tiendas, una plaza de comidas, 11 counters dobles de check-in de aerolíneas, una sala para fumadores, y conexión con la vecina plaza Gardel.

Posee unas pantallas LCD para dar la información de los vuelos, y de los tiempos de salida y de llegada de aviones, éstas pantallas también sirven para recibir hospitalariamente a los que esperan, con música y animaciones en Macromedia.

El aeropuerto contó hasta el año 2010 con la mayor cantidad de hangares para la aviación privada de aeropuerto alguno en Colombia. Pero estos se están cerrando o vendiendo por los altos costos de administración que impone el concesionario particular que administra el Olaya Herrera.

La aerolínea Aires construyó un hangar cerca a la cabecera norte del aeropuerto, esto con motivo de poder prestar servicio a sus aviones y reafirmando el compromiso con Medellín y la nueva base de operaciones que abrió en este aeropuerto. También, la Aerolínea de Antioquia posee seis hangares donde guarda sus aviones y les presta mantenimiento. Las escuelas de aviación, la Academia Antioqueña de Aviación y la Escuela de Aviación Los Halcones, dos de las más reconocidas de Colombia, operan desde la zona de hangares igualmente.

El aeropuerto fue junto con otros cinco aeropuertos entregado en concesión a un operador privado para que los administre, a cambio de las jugosas ganancias que genera el Aeropuerto Olaya Herrera, dentro de las obras están el rea-condicionamiento de la terminal, la construcción de un terminal de carga, la reparación de la pista y plataforma, implementación de nuevos sistemas de seguridad, ampliación y remodelación de las salas de espera y bandas de entrega de equipaje, construcción de una nueva torre de control, construcción de un terminal para aviación ejecutiva que funcionará para vuelos nacionales e internacionales de este tipo (con esta nueva terminal volverían a partir vuelos internacionales desde el aeropuerto), nuevas zonas comerciales, entre otras.

Aerolínea de Antioquia tiene su sede en el Olaya Herrera.[1] La ahora desaparecida aerolínea West Caribbean Airways tenía su sede en el Olaya Herrera.[2]

Aerolíneas y destinos

Aerolíneas que cesaron operación

Aerolíneas extintas

Aerolíneas operativas

  • Bandera de Colombia Avianca (Barranquilla, Barrancabermeja, Bogotá, Cartagena, Cali, El Banco, Otú, Pereira, Puerto Berrío, Santa Marta, Turbó)

Accidentes

  • A las 9:38 a.m., hora local, del 19 de junio de 2009, se precipitó a tierra una avioneta Piper PA-34 privada proveniente de Cali con seis personas a bordo, cayendo en una zona verde antes de llegar al aeropuerto. Sus ocupantes salieron ilesos.[3]

Referencias

  1. ↑ "Contáctenos." Aerolínea de Antioquia. Retrieved on January 26, 2011. "www.ada-aero.com Aeropuerto Olaya Herrera Medellín-Colombia"
  2. ↑ "PREGUNTAS FRECUENTES WEST CARIBBEAN AIRWAYS." West Caribbean Airways. 11 de agosto de 2003. Consultado el 26 de enero de 2011. "6. ¿Dónde quedan ubicadas las oficinas de West Caribbean Airways? Las oficinas principales, es decir, la sede administrativa, operaciones, el área comercial y el call center están ubicados en el hangar 73 del aeroparque Olaya Herrera."
  3. ↑ «Se accidente avioneta en Antioquia» (en español). Caracol Radio. Consultado el 19 de junio de 2009.

Véase también

Enlaces externos


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