Avianca


Avianca
Avianca
300px-Avianca Logo.png
Logo de la compañía desde 2004.
IATA
AV
OACI
AVA
Indicativo
AVIANCA
Fundación 5 de diciembre de 1919 (91 años)
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional El Dorado
Aeropuerto secundario Terminal Puente Aéreo (Vuelos Nacionales)
Sede central Bogotá, D.C., Colombia
Flota 139 (Incluyendo subsidiarias)
Destinos 441
Filial Bandera de Ecuador Aerogal
Bandera de Brasil Avianca Brasil
Bandera de Colombia Helicol
Bandera de Costa Rica LACSA
Flag of El Salvador.svg TACA
Bandera del Perú TACA Perú
Bandera de Colombia Tampa Cargo
Bandera de Ecuador VIP
Alianzas Star Alliance (Mediados 2012)[1]
Satena
Programa de viajero LifeMiles
Eslogan Con todo gusto![2]
¡Aquí están pasando cosas!
La Aerolínea de Colombia

Primera Aerolínea de América
Compañía Avianca-TACA[3]
Synergy Group
CEO Germán Efromovich
Fabio Villegas (presidente)
Página web http://www.avianca.com

Avianca S. A. (acrónimo de Aerovías del Continente Americano,[4] [5] anteriormente Aerovías Nacionales de Colombia) es la primera aerolínea fundada en América y la segunda en el mundo, un par de meses después de la holandesa KLM.[6] Desde 1919, Avianca ha sido la aerolínea bandera de Colombia y en la actualidad se destaca por ser la aerolínea más grande del país,[7] aunque hubo otras anteriores que no continúan existiendo en la actualidad, y es además una de las más importantes de Iberoamérica. Ofrece un gran número de destinos desde Colombia a otros países de América, y Europa gracias a su número de aviones y a las alianzas que mantiene con varias aerolíneas de todo el mundo.

Su especialización son los viajes en vía aerea. Su centro de conexiones está localizado en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, desde donde opera vuelos programados y chárter a diferentes destinos nacionales e internacionales en América y Europa. Tras una fuerte crisis económica como consecuencia de los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, la aerolínea formó una alianza con Aces y SAM, la cual se disolvió en 2003 con la liquidación de la última, el sometimiento de la compañía al C-11 y su posterior venta en 2004 al Synergy Group.[8]

Avianca forma parte del Synergy Group, un grupo aeroespacial sudamericano creado en 2003 y dirigido por Germán Efromovich.[9] El grupo cuenta además con seis aerolíneas filiales,[10] dos en Colombia, una en Brasil y dos en Ecuador: Helicol, Tampa Cargo,[11] [12] Avianca Brasil, AeroGal[13] y VIP; además de Capital Airlines en Nigeria, al igual que Wayra en Perú hasta su liquidación en 2006.

En el año 2007, la compañía anunció la compra de 60 aeronaves al fabricante europeo Airbus, aeronaves que se han ido incorporando paulatinamente desde 2008. Al mismo tiempo se llevó a cabo la compra de 10 aviones tipo Boeing 787, siendo éste el cliente inaugurador sudamericano en el año 2012.[14] Además el Synergy Group ha firmado una orden de compra de 10 equipos Airbus 350, siendo éste el cliente inaugurador sudamericano en el año 2015.[15] [16] En 2010 se anuncia la entrada de la aerolínea a Star Alliance.[1]

Contenido

Historia

La historia de Avianca se divide en 5 etapas principales:

Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo (1919-1940)

Los alemanes Werner Kaemerer, Stuart Hosie y Alberto Tietjen; y los colombianos Ernesto Cortissoz (el primer presidente de la aerolínea), Rafael Palacio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Correa y Arístides Noguera, fundaron el 5 de diciembre de 1919 en la ciudad de Barranquilla (Colombia), la Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo - SCADTA, la cual realizó el primer vuelo entre Barranquilla y la población cercana de Puerto Colombia, a bordo de un Junkers F-13 en el que se transportaron 57 cartas. El vuelo estuvo al mando del piloto alemán Helmuth Von Krohn. El avión Junkers F-13, y otro del mismo tipo, formaron parte la primera flota de la aerolínea. Eran monoplanos de ala baja y de construcción completamente metálica cuyos motores debieron modificarse para poder operar eficientemente en las condiciones climáticas del país. Tenían 9,50 metros de largo y de alto 3,50 metros. Su capacidad de vuelo era de 850 kilómetros y podían llevar hasta 4 pasajeros, además de los dos tripulantes.[17] Debido a las características topográficas del país, se les adaptaron dos flotadores a los Junkers para realizar acuatizajes[18] en los ríos de diferentes poblaciones. Así, el 20 de octubre de 1919 y siguiendo el curso del río Magdalena, Helmuth Von Krohn realizó el primer vuelo hacia el interior de Colombia. Fueron ocho horas con cuatro aterrizajes de emergencia incluidos.[19]


En la misma línea del grupo de fundadores, Peter Von Bauer, un científico y filántropo alemán, se interesó en SCADTA y aportó a la compañía conocimientos, dinero y otro avión. Igualmente, obtuvo para SCADTA la concesión del Gobierno colombiano para el transporte del correo aéreo del país, con lo que la SCADTA se consolidó definitivamente.[20] Más adelante, en septiembre de 1920, SCADTA realizó el primer vuelo entre Barranquilla y Puerto Berrío con Fritz Hammer como piloto, Wilhem Schnurrbush como copiloto y Stuart Hosie como pasajero. En octubre de este mismo año, Helmuth Von Krohn hizo el primer vuelo hacia Girardot.[21] En 1922 SCADTA comenzó a prestar el servicio de correo aéreo. En ese mismo año, el General Pedro Nel Ospina, Presidente de Colombia por entonces utilizó por primera vez el servicio de SCADTA para cumplir una misión oficial. En julio de 1923, SCADTA transportó un cargamento de oro y papel moneda desde Puerto Berrío hacia Girardot para salvar el país de la bancarrota. Luego SCADTA inauguró las rutas internacionales que cubrían inicialmente destinos en Venezuela y Estados Unidos. Lamentablemente en 1924, el avión donde se desplazaban entre otros Ernesto Cortissoz y Von Krohn, se precipitó a tierra en la zona que hoy se conoce como Bocas de Ceniza, y murieron sus ocupantes. Después de esto y dadas las circunstancias de la Segunda Guerra Mundial, el señor Von Bauer, ciudadano colombo - alemán, había tenido que vender sus acciones de SCADTA a la compañía estadounidense Pan American World Airways.[22] Ya en 1931 se estableció el primer servicio de correo entre Bogotá y Nueva York, y tiempo después la aerolínea adquirió 10 Boeing 247 con los cuales pudo ampliar su oferta de rutas nacionales.

Los primeros billetes aéreos de SCADTA costaban: entre $50.oo y $85.oo en las rutas desde Bogotá hacia Barranquilla, Cartagena, Cartago y Cali.[23]

Aerovías Nacionales de Colombia (1940-1994)

El 14 de junio de 1940, en Barranquilla, ante notario público, se firmó la escritura de constitución de Aerovías Nacionales de Colombia S. A. - Avianca, gracias a la fusión de SCADTA, ya en manos estadounidenses y SACO, Servicio Aéreo Colombiano.[24] Participaron en ello los colombianos Rafael María Palacio, Jacobo A. Corea, Cristóbal Restrepo, Arístides Noguera y Ernesto Cortissoz Rodríguez (hijo del fundador y primer presidente de la Aerolínea, Ernesto Cortissoz), y los ciudadanos alemanes Alberto Teitjen, Werner Kaemerer y Stuart Hosie. En ese momento asumió el cargo de primer Presidente de Avianca el señor Martín del Corral. En 1939 la aerolínea adquirió los primeros DC-3 que volaban a una velocidad de 200 millas por hora. Asimismo en 1946 se establecieron las rutas hacia Quito, Lima, Panamá, Miami, Nueva York y algunas ciudades de Europa que fueron operadas en DC-4 y DC-6. Luego ya con el nombre de Avianca se adquirieron aeronaves Lockheed Constellation 0749 y Súper Constellation 1049L, que eran de las más rápidas de la época. En 1956 la compañía logró uno de sus mayores hitos al conseguir transportar a la delegación colombiana para participar en los Juegos Olímpicos de Melbourne en un viaje de 61 horas de operación continua haciendo escalas sólo para reponer combustible.

Boeing 707 de Avianca aterrizando en Zúrich, 1976.

En 1960 la aerolínea tomó en arriendo dos Boeing 707-200 para servir algunas rutas internacionales, al mismo tiempo que adquirió sus propios Boeing 720-100 a los cuales bautizó con los nombres de Bolívar y Santander. En 1976, la aerolínea se convirtió en la primera operadora en América Latina en usar de forma continua un Boeing 747,[25] lo que marcó otro importante hito en la historia de la compañía.

Con la inauguración del Terminal Puente Aéreo en 1981 se amplía el servicio en tierra para los pasajeros en Bogotá, sirviendo inicialmente las rutas a Miami, Nueva York, Cali, Medellín, Pasto y Montería. Ocho años después, en 1989, se produjo uno de los peores accidentes de la aerolínea. Al año siguiente, otro Boeing 727 que volaba entre Bogotá y Cali estalló en pleno vuelo y murieron todos sus ocupantes. Posteriormente se averigüó que fue un atentado perpetrado por Pablo Escobar con el objetivo de asesinar a César Gaviria Trujillo.[26] En 1990, se accidentó un avión que volaba de Medellín a Nueva York y fallecieron 73 personas. En este mismo año, Avianca adquirió dos aeronaves tipo Boeing 767-200ER. Finalmente en 1993 se compraron 10 Fokker 50 para vuelos nacionales de corto alcance, terminando así esta parte de la historia de la aerolínea.

Sistema Avianca (1994-2002)

En 1994 se estableció una alianza estratégica[27] que vinculó a las tres empresas más importantes del sector aeronáutico en Colombia: Avianca, SAM (Sociedad Aeronáutica de Medellín),[28] y Helicol (Helicópteros Nacionales de Colombia). Esto dio vida al Sistema Avianca, el cual contó con servicios en las áreas de carga (Avianca Carga)[29] y correo (Servicios Postales, luego bajo la marca Deprisa[30] ) así como con aeronaves tipo: Boeing 767 -200 y -300, Boeing 757, McDonnell Douglas MD-83, Fokker 50 y Helicópteros Bell.[31] Además el Sistema Avianca cubría en Colombia destinos ahora extintos como: Arauca, Leticia, Capurganá, Bahía Solano, Nuquí, Caucasia y Chigorodó; y en el mundo a distintas ciudades de América y Europa. En diciembre de 1998 Avianca puso en servicio el Centro de Conexiones en Bogotá, donde los viajeros podían acceder a 6.000 posibles conexiones semanales, con mayor número de frecuencias, horarios y destinos, aprovechando la ubicación geográfica de la capital del país.[32]


Alianza Summa (2002-2004)

Boeing 757-200 de Alianza Summa en el Aeropuerto de Quito.

El 20 de mayo de 2002, después de un cuidadoso y complejo proceso para enfrentar la crisis que venía atravesando la industria aérea, tras los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, Avianca y Sam conformaron junto con ACES (Aerolíneas Centrales de Colombia) una alianza estratégica conocida como la Alianza Summa.[33] Sin embargo, por circunstancias adversas en la industria y los mercados, y a pesar los excelentes resultados de la unión, en noviembre de 2003 los accionistas decidieron iniciar la liquidación de la Sociedad Alianza Summa,[34] y centrarse en fortalecer la marca Avianca.

Una parte importante para la recuperación de la aerolínea fue el proceso de Capítulo 11 (C-11) al que Avianca y su filial en Estados Unidos (Avianca Inc.) se acogieron el 21 de marzo de 2003, con el propósito de contar con la ayuda legal mientras se mejoraba la operación de la empresa y se trabajaba en la reducción de costos.[35] El C-11 fue una medida que tomaron aerolíneas como Continental Airlines, US Airways y United Airlines. Fue diseñada por la ley estadounidense para facilitar la recuperación de empresas y asegurar su estabilidad financiera. La compañía mostró a la corte un plan de reestructuración económica, con su supervisión y asistencia.[36] Con este proceso, las aerolíneas podían renegociar cualquier contrato que tuviesen en Estados Unidos para iniciar su restablecimiento, bajar los costos y fortalecer su operación.[37]

Esta decisión se tomó debido a diversas circunstancias que concurrían a nivel mundial, como la baja demanda de pasajeros después de los atentados terroristas del 11 de septiembre, la recesión económica, el aumento en el costo del petróleo, el inicio de la guerra en Medio Oriente, el incremento en el costo de los seguros y la fuerte devaluación que se presentó en Colombia por la crisis en Venezuela y Suramérica y la situación político-social de ese momento en el país.[38] Con las normas de Reestructuración Económica de Estados Unidos, Avianca inició el «Plan de Vuelo de la Transformación», en el cual se rediseñó su red de rutas, dirijiéndose a los mercados más rentables, reevaluó la flota de aeronaves,[39] agilizó procesos, empezó un programa de reducción de costos, mejoró la planta de colaboradores y negoció mejoras a la productividad con algunos de sus colectivos sindicales.

En el proceso de reestructuración, la aerolínea extendió sus servicios alrededor del mundo con la firma de acuerdos comerciales y de código compartido con aerolíneas internacionales como Iberia (España), Delta Air Lines (Estados Unidos)[40] y LACSA (Costa Rica), del Grupo TACA. Con estas medidas, la compañía se ubicó como líder en innovación y agilización de los procesos de viaje, al poner al servicio de sus clientes la primera página web transaccional en Colombia, permitir reservas y compra de billetes y el e-check in.

Aerovías del Continente Americano (desde 2004)

La sede de Avianca

El 10 de diciembre de 2004, después de cumplir todos los requisitos exigidos por la Corte del Distrito Sur de Nueva York y estipulados en el Acuerdo de Inversión con Synergy Group, Avianca y Avianca Inc. salieron del Capítulo 11,[41] Gracias al proceso de C-11 Avianca logró un fortalecimiento financiero,[42] lo cual a su vez hizo posible la protección de las deudas laborales, el pago a proveedores y liquidar las deudas con entidades Estatales como la DIAN, el Seguro Social y la Aerocivil. Asimismo la compañía está cancelando la deuda contraída con CAXDAC.[43]

El 28 de febrero de 2005, Avianca presentó su nueva imagen,[44] en la que rescata sus símbolos insignia, renovados bajo la inspiración de los valores empleados a lo largo de los 85 años en servicio. En esta imagen entrelaza los colores patrios con el emblemático cóndor que refleja la estela de su vuelo por los cielos. Así la compañía comienza una nueva etapa en el que pretende potenciar su posición como lazo de comunicación de los hispanoparlantes, así como alcanzar las principales capitales de América y Europa.

En el ámbito de la seguridad, Avianca tiene diferentes certificaciones internacionales[45] que avalan la calidad de sus procedimientos y estándares de seguridad en sus servicios de mantenimiento,[46] formación y asistencia a las aeronaves.[47] Además el 27 de noviembre de 2008 recibe la certificación ISAGO, siendo la primera línea aérea mundial en recibirla, esto fue posible gracias al cumplimiento de los más de 480 estándares (de control y gestión) que exige la IATA para expedir el prestigioso título.[48] [49] En diciembre de 2008, recibe la certificación ISO 9001:2000 a la calidad de su sistema de gestión en los diferentes procesos de viaje (seguridad, mantenimiento, talento humano y tecnología).[50]

Airbus A330 en el aeropuerto El Dorado de Bogotá.

Avianca es una de las aerolíneas más grandes de América Latina y la más grande de Colombia. Tiene una plantilla integrada por unos 5.000 colaboradores directos y una flota compuesta por 55 aeronaves, que operan en 21 destinos en Colombia y 20 puntos en América y Europa. Su principal competencia es la aerolínea Copa Airlines Colombia con una flota de 15 aviones[51] y con un total de 15 destinos.[52] Desde su centro de operaciones en Bogotá, a través del Aeropuerto Internacional El Dorado y el Terminal Puente Aéreo ofrece un promedio de 220 vuelos diarios entre diferentes destinos dentro del país y hacia el exterior. Además los viajeros cuentan con más de 6.000 posibilidades de conexión entre destinos operados directamente o a través de acuerdos de código compartido con otras aerolíneas que se han unido al programa como: Air Canada. A esto se unen los servicios de transporte aéreo de pasajeros. La aerolínea, por medio de sus unidades de negocios Deprisa, Avianca Services y Avianca Tours tiene una oferta de servicios turísticos. Fue así como en marzo de 2009 los principales medios de comunicación del país dieron a conocer el total de los ingresos de la empresa en el año 2008, que ascendió a más de USD1,9 billones de dólares.[53] [54] [55] [56]

En el año 2009, la compañía emitió bonos por un valor cercano a los $500.000 millones de pesos dispuestos en la Bolsa de Valores de Colombia (BCV), esta operación comercial se realizó con el fin de tener más fuentes de inversión para los cambios que se están realizando en la aerolínea, entre ellos, el proceso de modernización de flota y la implementación de nuevas tecnologías.[57] [58] Así mismo, se inauguró oficialmente la nueva sede administrativa ubicada en la ciudad de Bogotá, dicha construcción dispone de un edificio inteligente de 34.000 con capacidad para albergar 2.000 personas, las características bioclimáticas para las que fue construido permiten ahorro de energía aprovechando diversas fuentes de energía natural como la luz solar, desde la edificación se controlarán todas las actividades administrativas y de servicio al cliente de Avianca como el call center. La nueva sede cuenta además con acceso aéreo a través de un helipuerto.[59] [60] [61] En octubre del mismo año, el eslogan de la compañía pasó a ser: Con todo gusto.[2]

Avianca-Taca (desde 2009)

En el 2009 se oficializó una nueva alianza con la aerolínea TACA de El Salvador en la que se busca tener la mayor presencia en América, volando a más de 100 destinos y con cerca de 129 aeronaves en conjunto, compitiendo así con aerolíneas como Copa Airlines y el Grupo LAN.[62] [63] [64] Para llevar a cabo dicho acuerdo se creó un nuevo holding llamado Avianca-TACA en el que el Synergy Group (propietario de Avianca) y Kingsland Holding Limited (propietario de TACA) tienen un 67% y un 33% de participación respectivamente. Para fines de 2009 Avianca adquirió el 10% de las acciones del Grupo Taca.[65] [66] [3] [67] El 5 de diciembre de 2009, se conmemoraron 90 años de la fundación de la compañía.[68] [69] [70]

El 10 de noviembre de 2010 se anunció el ingreso de Avianca-TACA a Star Alliance con aprobación unánime por parte de la junta directiva de la alianza, con dicha confirmación se dió inicio a la estandarización de procesos para la entrada oficial del grupo.[71] [72] [73]

Aerolíneas filiales

Las aerolíneas filiales forman parte del Synergy Group, que a continuación se describen:

Capital Airlines es una aerolínea que fue fundada en el año 2003 y su base de operaciones se encuentra en el Aeropuero Internacional Murtala Muhammed, en Lagos, Nigeria, opera vuelos charter y domésticos entre Abuja, Benín, Enugu y Lagos.[74] Helicol nació en 1955 como operadora de helicópteros, en 1994 hizo parte de "El sistema Avianca" junto con Avianca y SAM, más adelante en 2007 el Synergy Group compró el total de las acciones de la compañía.[75] Avianca Brasil (antes denominada OceanAir) es una aerolínea brasileña, tiene como base el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos, en São Paulo, Brasil,[76] fue creada en 1988, opera vuelos comerciales dentro de Brasil y hacia el exterior, Su flota está compuesta por cerca de 20 aeronaves entre Boeing y Fokker. A finales de agosto de 2009, el CEO de Avianca Germán Efromovich anunció que Avianca tomó el control de la aerolínea,[77] compañía que actualmente tienen una facturación anual cercana a los 200 millones de dólares y que cuenta con una participación cercana al 3% del mercado aéreo comercial en Brasil, al culminar dicho control sobre la aerolínea, Avianca entró al mercado brasilero, dado que OceanAir pasó a llamarse Avianca Brasil desde el 27 de abril de 2010.[78] [79]

SAM nació en 1945 como "Sociedad Aeronáutica de Medellín", operaba destinos entre las principales ciudades de Colombia,[80] hasta que en 1994 se unió junto con Avianca y Helicol a lo que se denominó "El sistema Avianca", en el año 2003 entró a hacer parte de la "Alianza Summa" junto con Aces y Avianca. Actualmente opera equipos Fokker 100 para su operación nacional e internacional como aerolínea filial de Avianca, su base de operaciones se encuentra en el Aeropuerto Internacional El Dorado, en Bogotá, Colombia, el día 31 de julio del año 2009 en una asamblea general de accionistas realizada en Barranquilla, se tomó la decisión de fusionar por completo a SAM con Avianca, donde la primera se liquidará y unirá su patrimonio junto con el de Avianca.[81] [82] Tampa Cargo es la más nueva del Synergy Group, en marzo de 2008 se dio a conocer la compra de Tampa por parte de Avianca, para fortalecer la marca Avianca Cargo,[83] Tampa es una aerolínea carguera que se fundó en 1973, opera entre diferentes ciudades de Colombia y América con equipos Boeing 767, su centro de operaciones es el Aeropuerto Internacional José María Córdova, en Rionegro, Antioquia. VIP es una aerolínea ecuatoriana, fue fundada en 1997 como una operadora de vuelos charter, más tarde en 2003 fue adquirida por el Synergy Group,[84] y desde entonces opera vuelos nacionales comerciales dentro de Ecuador con equipos Dornier 328.

Unidades de negocio

Cola de un Airbus A330 de Avianca.

Avianca Cargo

Avianca Cargo es la encargada del transporte de carga a nivel nacional e internacional desde su fundación en 1919, entre las diferentes ciudades de Colombia y el mundo.[29] Así mismo, se ha encargado de ofrecer un cubrimiento nacional e internacional para despachos y recibos de carga, para la cual cuenta con la alianza con Tampa Cargo.

Avianca Services

Avianca Services es la unidad de negocio de Avianca encargada de comercializar y proporcionar servicios de ingeniería y mantenimiento, asistencia en los aeropuertos, y la formación a las organizaciones del sector aeronáutico con un programa de entrenamiento en donde se capacita al personal en lo referente a mantenimiento y manejo de mercancías peligrosas.[85] Avianca Services se encuentra en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá. Acreditada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea, la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos de América y la Aeronáutica Civil de Colombia, Avianca Services provee sus servicios a las siguientes compañías aéreas:

Y líneas aéreas de carga como:

Deprisa

En 1996 se creó Deprisa,[30] [89] como evolución de Avianca Servicios Postales, para el manejo logístico especializado de documentos, paquetes y carga, con el respaldo de la operación y las amplias frecuencias de Avianca–SAM y sus alianzas.[90]

Avianca Tours

Avianca Tours (antes llamada Deskubra) promueve diferentes planes turísticos en Colombia y el mundo, a través de los destinos de Avianca y SAM, aprovechando las alianzas con diferentes hoteles y restaurantes en cada uno de sus destinos,[91] ofrece diferentes alternativas de acuerdo a las necesidades del cliente.[92]

Flota

Presentación del primer Airbus A330 en Bogotá.


La flota de Avianca estaba compuesta hasta el 2008 exclusivamente por aeronaves de las compañías Boeing y Fokker,[93] [94] y últimamente ha incorporado, las primeras de las más de 60 nuevas aeronaves airbus quedando sólamente de la antigua flota la de los Fokker 50 mientras se le busca un adecuado reemplazo.[95] [96] El negocio de la Compañía colombiana con el consorcio europeo asciende a US$ 4.700 millones de dólares e incluye la compra directa de 57 aeronaves Airbus de las familias A320-200, A319-100 y A330-200, paquete al que se suman tres aeronaves A320 tomadas bajo la modalidad de arrendamiento a la compañía C.I.T, quedando la opción de compra para 10 A319/A320 adicionales pero hasta el momento no ha sido materializada.

De este total de aeronaves, Avianca recibió en 2008, ocho equipos así: cuatro aviones Airbus A319-100, dos aviones A320-200 y dos A330-200. Así, el 23 de febrero de 2008, el primer Airbus de Avianca, tipo A320, registrado como HK-4549-X, llegó a Bogotá a las 3:50 pm hora local, todo esto después de un vuelo de entrega a través de Toulouse - Tenerife Sur - Fortaleza - Bogotá, iniciando operaciones el día 29 de febrero de 2008[97] [98] en la ruta de Bogotá a Barranquilla, posteriormente realizó vuelos entre las principales ciudades del país, para luego empezar a operar la ruta Cali - Miami.

El día 30 de septiembre en una ceremonia de entrega celebrada en la planta de Airbus en Toulouse, Francia se realizó la entrega oficial del primer Airbus A330 de Avianca, con matrícula N948AC, este último arribó a Bogotá el 1 de octubre de 2008 para ser presentado oficialmente a Colombia al día siguiente.[99] El avión empezó con algunos vuelos hacia Miami y Lima, para luego seguir en enero de 2009 con las rutas hacia Europa.[100] Con el proceso de renovación de flota Avianca ha decidido implementar un nuevo sistema de entretenimiento a bordo, teniendo en toda su flota de Airbus(exceptuándose los 10 A318 que fueron recibidos por Mexicana en 2011) : A319, A320 y A330 pantallas individuales en cada silla tanto en clase económica como en ejecutiva,[101] lo que le ha permitido competir con otras aerolíneas que prestan el mismo servicio.[102] [103]

En Diciembre de 2010, tras la crisis financiera de Mexicana de Aviación, el operador de leasing GECAS[1] decidió re-alquilar 10 Airbus A318 que volaron previamente con este operador a Avianca, entrando en servicio el primero el 4 de febrero de 2011 y haciendolo los 9 restantes de forma progresiva. Con estas adquisiciones imprevistas, Avianca anunció el retiro paulatino, y antes del tiempo programado para el 2015, de los Fokker 100 que operan en la compañía.[104]

En el marco de la Feria Aeronáutica de París Avianca-Taca firma un principio de acuerdo para la compra de 51 aeronaves mas de la familia Airbus A320, de las cuales 18 son A320 versión estándar por un valor de 1.500 millones de dólares y 33 son pedidos para el nuevo A320neo por un valor de 3.000 millones de dólares lo que le permite continuar con su plan expansionista en la región.[105]

Aeronaves en operación

Avianca

Avianca McDonnell Douglas MD-83 en Aeropuerto Internacional José María Córdova, Colombia en 2006.

En agosto de 2011 Avianca cuenta con la siguiente flota:[106] [107]

Flota de Avianca
Aeronaves En flota Ordenes Motores Pasajeros Rutas Notas Foto
J E Total
Airbus A350-900 0 10 (10 opcionales) Rolls-Royce Trent XWB
TBA
TBA
312 Vuelos internacionales de Ultra largo alcance Cliente inaugurador latino américano, en servicio para el 2015[108]
Boeing 787-8 0 12 (8 opcionales) Rolls-Royce Trent 1000
TBA
TBA
250 Vuelos internacionales de Ultra largo alcance Primera entrega en el 2012
Airbus A330-200 7 3 Rolls-Royce Trent 700 30 222 252 Buenos Aires, Sao Paulo, Miami, New York, Santiago, Caracas, Madrid, Barcelona Entró en servicio el 1 de octubre de 2008[109] A332
Airbus A320-200Neo 24 Pratt & Whitney PW1000G
TBA
TBA
150 Vuelos nacionales e internacionales de corto y mediano alcance Entrará en servicio en 2015
Airbus A320-200 24 28 CFM56-5 12 138 150 FortLauderdale, Miami, Mexico, Panama, Oranjestad, Lima, Caracas, Guayaquil, Nacional Entró en servicio el 23 de febrero de 2008[110] A320
Airbus A319-100 10 50 CFM56-5 12 108 120 New York, Santo Domingo, Orlando, Washington, Mexico, Salvador, Punta Cana, Santiago, Guayaquil, Nacionales Entró en servicio el 20 de abril de 2008.[111] Sustitución de Fokker 100 y el MD-83. 5 Ex Mexicana. A319
Airbus A318-100 10 0 CFM56-5 12 88 100 Miami, Panama, Oranjestad, Willemstad, Guayaquil, Valencia, (VEN)

, Nacionales.

Entró en servicio el 4 de febrero de 2011.[112] Son arrendados de Ex-Mexicana. A318
Fokker 50 10 Pratt & Whitney PW127B 52 52 Vuelos nacionales Fuera de servicio en 2012 F-50
Flota de carga de Avianca
Boeing 767-200ER(BDSF) 4 General Electric CF6
N/A
Vuelos internacionales de corto alcance Aviones de carga operados por Tampa Cargo. B762
Boeing 767-300ER(BDSF) 1 General Electric CF6
N/A
Vuelos internacionales de corto alcance Aviones de carga operados por Tampa Cargo. B763
Airbus A330-200F 0 4
N/A
Aviones de carga operados por Tampa Cargo, primera entrega diciembre 2012[113]

[114]


Total de Aeronaves 65 127 Última actualización: 31 de julio de 2011 Fuentes:[115] [116] [117] [118]

Aeronaves previamente operadas

Aeronave Introducido Retirado Remplazo Notas Foto
Junkers F.13 1919 - Boeing B247 - J.13
Junkers W.33 1928 - Boeing B247 - -
Boeing 247D 1937 - Douglas DC-3 - -
Douglas DC- 1939 1975 Boeing 737-100 - DC-3
Douglas DC-4 1945 1970 Lockheed Constellation y
Lockheed Super Constellation
- DC-4
Douglas C-54 Skymaster 1948 1975 Lockheed Constellation y
Lockheed Super Constellation
- DC-54
Lockheed Constellation 1956 1968 Boeing 707-300 y
Boeing 720B
- L-749
Lockheed Super Constellation 1958 1968 Boeing 707-300 y
Boeing B720
- L-1049
Boeing 720B 1961 1984 Boeing 757-200 Fueron ordenadas 2 aeronaves más 2 opcionales en junio de 1960 B720
Boeing 727-100 1966 1992 McDonnell Douglas MD-83 - B727
Boeing 727-200 1978 1998 McDonnell Douglas MD-83 - B727
Boeing 707-300 1969 1992 Boeing 757-200 - B707
Boeing 737-100 1968 1971 - Operó un total de 2 aeronaves. Primera aerolínea en Latinoamérica en operar el 737 B737
Boeing 747-100 1976 1995 Boeing 767-200 y
Boeing 767-300
Operó un total de 5 aeronaves. Primera aerolínea en Latinoamérica en operar un jumbo. B747
Boeing 747-200 1976 1995 Boeing 767-200 y
Boeing 767-300
Operó un total de 2 aeronaves. B747
McDonnell Douglas MD-83 1992 2011 Airbus A320 y
Airbus A319
Operó un total de 31 aeronaves. MD83
Boeing 757-200 1992 2010 Airbus A320 y
Airbus A319
Operó un total de 22 aeronaves. B757
Boeing 767-200ER 1992 2011 Airbus A330-200 Operó un total de 10 aeronaves B767
Boeing 767-300ER 1994 2011 Airbus A330-200 Operó un total de 10 aeronaves B767
McDonnell Douglas MD-11ER 1999 1999 Boeing 757-200 Operó un total de 1 aeronave. MD-11
Fokker 100 2005 2011 Airbus A318 Operó un total de 15 aeronaves. Vendidos a una aerolínea australiana. F100

Colores corporativos a través del tiempo

Fecha Aeronave Nota Foto
Inicios de los treinta Junkers F13 Avianca como SCADTA [2]
Noviembre de 1968 Boeing B737-159 - [3]
Abril de 1973 Boeing B727-24C - [4]
Junio de 1977 Boeing B747-124 Cliente inaugurador en Sudamérica [5]
Junio de 1979 Boeing B747-124 - [6]
Marzo de 1980 Boeing B727-21 - [7]
Mediados de los ochenta Boeing B747-123 Colores de American Airlines [8]
Deciembre de 1980 Boeing B707-321C Colores de Pan Am [9]
Septiembre de 1988 Boeing B727-225/Adv Colores de Eastern Airlines [10]
Diciembre de 1989 Boeing B727-225/Adv Colores de Eastern Airlines [11]
Inicios de los noventa Boeing B757-23A - [12]
Mediados de los noventa Boeing B747-128 Colores de Air Atlanta Icelandic [13]
5 de diciembre de 1993 Boeing B757-236 Colores de Ambassador Airlines [14]
Abril de 1995 Boeing B727-2H3/Adv - [15]
Febrero de 1998 Boeing B727-2H3/Adv Colores del Banco Bancoquia [16]
16 de agosto de 1998 Boeing B727-2A1/Adv Tómese ya unas Aviancaciones. Usted se las merece. [17]
Enero de 1999 McDonnell Douglas MD-11ER Colores de World Airways [18]
Septiembre de 1999 Boeing B767-3S1/ER Colores del Grupo TACA [19]
9 de octubre de 2000 Boeing B757-2Q8 Colores de los sesenta [20]
15 de agosto de 2002 Boeing B767-284/ER Colores de la Alianza Summa [21]
28 de octubre de 2002 Boeing B757-2Q8 80 años [22]
24 de octubre de 2003 Boeing B757-256 Colores de AeroMar [23]
23 de noviembre de 2003 Boeing B757-236 Colores de TransMeridian Airlines [24]
12 de enero de 2005 Boeing B757-208 Colores de Icelandair [25]
17 de abril de 2005 Boeing B767-3Y0/ER 85 años [26]
22 de octubre de 2005 Boeing B767-2B1/ER Colores actuales [27]
30 de diciembre de 2005 Boeing B757-28A Colores de North American Airlines [28]
8 de julio de 2006 Boeing B767-283/ER Colombia es pasión [29]
20 de junio de 2008 McDonnell Douglas MD-83 Colores de Juan Valdez [30]
10 de mayo de 2009 Boeing B767-284/ER Colores de Juan Valdez [31]
31 de enero de 2010 Boeing B757-236 Colores de Juan Valdez [32]
14 de marzo de 2010 Airbus A320-214 90 años [33]

Destinos

Artículo principal: Destinos de Avianca

Avianca y sus aerolíneas filiales viajan a 87 destinos en 22 países (enero de 2011).[119]

Nuevos destinos Avianca
Destino Aeronave Fecha de Inicio

Centro de conexiones en Bogotá

El 10 de diciembre de 1998, Avianca puso al servicio de los viajeros de Colombia y el mundo su centro de conexiones en Bogotá,[120] para el desplazamiento entre los destinos nacionales e internacionales las cuales son operadas directamente y mediante acuerdos de código compartido con distintas aerolíneas.[121] Para esto se incluyen, por ejemplo, mostradores para chequeo de viajeros en conexión, además de busetas para transporte interno[122] [123] entre el Terminal Puente Aéreo[124] y El Dorado,[125] y una sala para atención exclusiva de los viajeros en conexión.

La operación del centro de Conexiones de Avianca en Bogotá, permite que sus viajeros realicen conexiones así:

  • Desde un destino nacional hacia otro dentro de Colombia.
  • Desde un destino nacional hacia un destino internacional en el Caribe, Europa, Norte, Centro y Suramérica.
  • Desde un destino internacional hacia otro dentro de Colombia.
  • Y también conectar entre dos destinos internacionales.
IFE de Clase Ejecutiva del A330.
IFE de Clase Turista del A320.

Acuerdos de código compartido

Actualmente Avianca mantiene acuerdos de código compartido con aerolíneas[126] de América y Europa (a enero de 2011):


A partir del 2012 Avianca tendrá acuerdos de código compartido con todos los miembros de Star Alliance,[136] es decir:

Afinidad en programas de viajero frecuente

LifeMiles[137] [138] es el programa de fidelización que premia a los viajeros frecuentes, ofreciéndoles diferentes beneficios. Lifemiles cuenta con niveles determinados por el número de millas voladas, acumuladas en la cuenta personal, las cuales pueden ser redimidas por ascensos de clase y tiquetes beneficio para viajes gratis en Avianca-Taca, así como en las aerolíneas asociadas al programa, con la tarjeta que identifica a cada viajeros como socio LifeMiles, se acumulan millas en los trayectos volados vía Avianca-Taca, además de en sus viajes con otras aerolíneas y al adquirir los productos y servicios de empresas afiliadas al programa, como bancos, hoteles y rentadoras de autos, entre otras.

Avianca mantiene afinidad en programas de viajero frecuente con aerolíneas de América y Europa (para enero de 2011):

Servicios

Clase Ejecutiva

La Clase Ejecutiva[139] es el servicio diferencial en tierra y a bordo, para las personas que viajan con tarifa de Clase Ejecutiva y los viajeros LifeMiles con mayor número de millas acumuladas en su cuenta. En tierra disponen de módulos exclusivos de chequeo y acceso a las Salas VIP. Tienen además prioridad de embarque, distintivo especial de equipaje y prioridad en la entrega del mismo. Una vez a bordo, estos viajeros disponen de una cabina exclusiva con asientos más cómodos[140] [141] y espacios más amplios. El menú tiene más variedad de comidas, licores y canapés. Durante el viaje tienen múltiples opciones de entretenimiento audiovisual y material de lectura. Con la puesta en servicio del nuevo Airbus A330,[142] los viajeros en esta clase también cuentan con un nuevo sistema de entretenimiento que consiste en una pantalla "touch screen" individual en cada una de las sillas del fabricante Panasonic,

Silla de la Clase Ejecutiva de los nuevos A330.

además de diferentes tecnologías para el trabajo como el SkyOffice, conectores USB y tomas de energía entre otros.[143]

Salas VIP

Las Salas VIP de Avianca son el espacio del que disfrutan los viajeros en Clase Ejecutiva y los viajeros LifeMiles con mayor número de millas acumuladas en su cuenta. Avianca cuenta con Salas VIP en los principales aeropuertos de Colombia, y en otros aeropuertos nacionales e internacionales, mediante convenios con aerolíneas y hoteles. En estas salas, los viajeros disfrutan de un confortable espacio dotado con diversas facilidades y servicios, como chequearse en la sala (si viajan sin equipaje), servicio de alimentos y bebidas, espacios para reuniones y descanso, servicio de teléfono, fax, televisión y conexión gratuita a Internet, mediante la tecnología WiFi.[144]

Avianca y sus aerolíneas filiales disponen de una red de salas VIP en sus centros de conexiones y destinos más importantes (para enero de 2011):

Bus privado

La compañía ofrece en Estados Unidos el servicio de transporte (a través de un autobús) para los viajeros entre New Jersey y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, para facilitar la comunicación de los pasajeros que viajen por éste.[152] el autobús tiene como estaciones:

Accidentes e incidentes

A lo largo de su historia, Avianca ha tenido contados accidentes aéreos como:

  • El 15 de febrero de 1947, un DC-4 de Avianca con matrícula C-114, se estrelló contra el cerro El Tablazo en la sabana de Bogotá. Murieron los 53 ocupantes del avión. El accidente se produjo por fallas humanas, ya que los pilotos del avión eran de nacionalidad estadounidense y tenían poco conocimiento de la geografía colombiana. Fue en aquel momento el peor accidente aéreo del mundo.[153]
  • El 27 de noviembre de 1989 el Vuelo 203 de Avianca se precipita a tierra en el municipio de Soacha, el avión un Boeing 727 con matrícula HK-1803 que cubría la ruta Bogotá - Cali, después de despegar una bomba puesta en la aeronave estalla lo que hizo que el avión explotara y cayera. Mueren sus 107 ocupantes además de 3 personas en tierra, se responsabiliza del atentado terrorista a Pablo Escobar.[26] Luego de 20 años de investigaciones, en noviembre de 2009, el accidente es declarado "delito de lesa humanidad" por la justicia de Colombia con el propósito de mantener activo el caso.[157]

[159]

Reconocimientos

En su historia reciente la compañía ha estado postulada y ha ganado diferentes premios a nivel sudamericano, como:

Premios

En diciembre de 2010 Avianca es elegida como "La mejor aerolínea de Centro y Suramérica" por parte de Global Traveler.[160] El 19 de mayo de 2008, Avianca obtiene el segundo lugar como una de las aerolíneas con mejor servicio de Sur América en los Best Cabin Staff Awards (2007),[161] además el 10 de mayo de 2006, la sala VIP del Aeropuerto Internacional El Dorado de Avianca, ganó el premio a “La Sala VIP del Año 2006 en la Región de América Latina y el Caribe” entre setenta salas de atención preferencial en 18 países, gracias a la votación de los afiliados a Priority Pass, el programa más amplio de entrada a salas VIP de aeropuertos en el mundo.[162]

Postulaciones

En el año 2009 Avianca es postulada nuevamente como "Mejor aerolínea sudamericana" en los XVI Premios World Travel (2009).[163] La aerolínea fue postulada en 2008 como "Mejor aerolínea sudamericana" en los XV Premios World Travel (2008).[164] En 2007, Avianca es postulada como "Mejor aerolínea sudamericana",[165] "Mejor página Web de una aerolínea sudamericana",[166] y "Mejor clase ejecutiva de una aerolínea sudamericana"[167] en los XIV Premios World Travel (2007). En 2006, Avianca fue postulada como "Mejor aerolínea sudamericana"[168] y "Mejor clase ejecutiva de una aerolínea sudamericana"[169] en los XIII Premios World Travel (2006). En 2005, Avianca fue postulada como "Mejor aerolínea sudamericana"[170] y "Mejor clase ejecutiva de una aerolínea sudamericana"[171] en los XII Premios World Travel (2005).

Véase también

Referencias

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