Historia del TRAM Metropolitano de Alicante


Historia del TRAM Metropolitano de Alicante

Historia del TRAM Metropolitano de Alicante

  • 1914: Nace la línea ferroviaria Alicante-Altea
  • 1916: Nace la prolongación Altea-Denia
  • 1997: Debido a los crecientes problemas de movilidad y crecimiento urbanístico y demográfico empieza a plantearse la construcción de un nuevo sistema de transporte urbano y metropolitano basado en la remodelación y modernización de este eje ferroviario.
  • 1999: Nace el proyecto del TRAM metropolitano.
  • 2002: Finalizan las obras del tramo Campello-Villajoyosa de la línea 1. Comienzan las obras en el tramo Alicante-Campello.
  • 2003: Puesta en marcha del primer tramo (Alicante - Campello, el 16 de agosto de 2003) que sitúa a Alicante como la quinta área metropolitana de España, tras Madrid, Barcelona, Bilbao y Valencia en disponer de un sistema de transporte urbano, moderno y de alta capacidad.
  • 2006: Se termina la primera parte del túnel que atraviesa el centro de la ciudad, concretamente el que discurre bajo el monte Benacantil y acaba, provisionalmente, en la subterránea "Estación de Mercado".
    • Se adjudica a la empresa Subús, que gestiona el Transporte Metropolitano de Alicante (TAM) la construcción de la línea 2 hasta la Universidad de Alicante y San Vicente del Raspeig.
    • Se finalizan las obras de la primera parada de tranvía, situada en la glorieta Sergio Cardell y denominada con el mismo nombre, desarrollada por Subarquitectura, y que fue galardonada en la IX Bienal Española de Arquitectura y Urbanismo.
    • Comienzan las obras de la futura estación del TRAM de la Plaza de los Luceros.
    • Comienzan las obras del tramo Villajoyosa - Benidorm.
  • 2007: Entran en funcionamiento las primeras estaciones subterráneas.
    • El 10 de mayo se inaugura el primer tramo subterraneo de la red y se realiza la primera reestructuracion de las líneas.[1]
    • El 15 de junio entra en funcionamiento el ramal de la L4 entre Lucentum y Avenida de las Naciones.
    • El 31 de julio se prolonga 5 estaciones más la línea 3 (Campello-Venta Lanuza) y se inaugura la línea 1 de Mercado a Creueta.
  • 2008
    • El 20 de enero se anuncia la construcción de un túnel de 1.470 metros para el desdoblamiento de la vía en el tramo Sangueta hasta La Isleta.[2]
    • El 7 de febrero se anuncia la prolongación de la línea 1 desde la estación Intermodal hasta el Aeropuerto, un trazado sobre el que se apoyaría también la L2.[3]
    • El 11 de febrero comienza la excavación del túnel entre Luceros y ADIF Intermodal, situado bajo un parquing subterráneo cuya construcción va ligada a la del túnel del TRAM.[4]
    • El 2 de junio se prolonga el servicio de la línea 1 (Mercado - Creueta) hasta Benidorm, donde se traslada el trasbordo con los trenes destino Altea/Denia, a partir de este día la frecuencia de estos trenes pasa a ser de 60 minutos todo el día.
    • El 2 de noviembre se adjudica la construcción de un nuevo apeadero para la línea 1 entre La Condomina y Costa Blanca situado en el Golf de Alicante.[5]

Visitas extranjeras:

  • 2007
    • Una delegación de Melbourne encabezada por Kate Brennan de la plataforma "Plaza Mayor" contempló el TRAM con sus propios ojos.
    • En septiembre de 2007 responsables del transporte de la ciudad alemana de Rostock visitaban las instalaciones del TRAM de Alicante como modelo para exportar a su centro urbano.[6] [7]
  • 2008
    • En enero de 2008 una delegación de la ciudad alemana de Kemnitz llegaron a Alicante con el objetivo de conocer en profundidad el funcionamiento de los nuevos trenes Tren-TRAM, los primeros vehículos de estas características que circulan por España y que sitúan a Alicante en un referente en materia de transporte público tranviario y ferroviario.
    • Una delegación de la Junta de Andalucía y de la Sociedad Concesionaria Metro de Málaga visita las obras del TRAM para exportar ideas al transporte malagueño.[8]
    • Una delegación mexicana visita el TRAM para exportar su modelo y sus tranvías.[9]
    • El 1 de septiembre visitaron el TRAM el jefe del sindicato de conductores de RBTU en Victoria (Australia), Lou di Gregorio, junto al director general de Bombardier Australia, Stuart Inglis, y el director de Recursos Humanos Bombardier Australia, Danny Walsh, quienes viajaron hasta Alicante para conocer de forma directa el servicio del tranvía y las unidades tranviarias.
    • El DGT de la República Dominicana visitó Alicante para instaurar en su país el modelo del TRAM.[10]
    • Andalucía visitó el TRAM para implantarlo en el Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz.[11]
  • 2009
    • Una delegación holandesa estudia extrapolar la red tranviaria TRAM a su país.[12]
    • Una delegación de FEVE, visita la red TRAM como ejemplo de la red asturiana.[13]

Referencias


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