Episodios de Mayday: Catástrofes aéreas


Episodios de Mayday: Catástrofes aéreas

Anexo:Episodios de Mayday: Catástrofes aéreas

La siguiente es una lista de episodios de Mayday: Catástrofes aéreas, serie documental de National Geographic, basada en accidentes aéreos reales.

Contenido

Primera temporada

# Título Desastre Fecha del desastre Aeronaves implicadas Causa del desastre
1 (1-01) ""Desastre en la cabina"
"Unlocking Disaster"
Vuelo 811 de United Airlines 24 de febrero de 1989 Boeing 747-200 El diseño de la compuerta de carga la hacía más vulnerable a la presión, los seguros no eran suficientemente resistentes y el sistema eléctrico de la puerta no funcionaba correctamente.

El 24 de febrero de 1989, el vuelo 811 de United Airlines despega de Honolulu, Hawaii. Pero minutos después de despegar; la enorme compuerta de carga del Boeing 747 se desprende creando un gran agujero en el costado del avión. A pesar de los daños logran aterrizar en Honolulu. Se pierden 9 vidas. 

2 (1-02) ""Carrera contra la tormenta"
"Racing the Storm"
Vuelo 1420 de American Airlines 1º de junio de 1999 McDonell Douglas MD-82 Las tormentas dificultaban la visiblidad y hacían complicado el aterrizaje. Las presiones de tiempo de la aerolínea afectaron a los pilotos durante todo el vuelo y en el aterrizaje olvidaron activar los frenos de aire.

En medio de una tormenta, el vuelo 1420 de American Airlines se aproxima con dificultad al aeropuerto de Little Rock, Arkansas. En medio de lluvia, vientos y relámpagos, el MD-82 aterriza violentamente, patina y pasa de largo la pista. Choca con un andén matando a 10 personas, incluyendo al capitán. 

3 (1-03) ""Fuego a bordo"
"Fire on Board"
Vuelo 111 de Swissair 2 de septiembre de 1998 Mcdonell Douglas MD-11 Los sistemas de entretenimiento del avión, recientemente instalados se sobrecalentaban con frecuencia y quemaron un cable eléctrico. El revestimiento altamente inflamable de los cables propagó el fuego y los retrasos ocasionados por los pilotos permitieron que el fuego desactivara todos los sistemas.

En un vuelo nocturno a través del Atlántico, el capitán del vuelo 111 de Swissair huele humo en la cabina. Declaran un estado de posible emergencia y deciden aterrizar en Halifax. Pero a minutos de la seguridad del aeropuerto, todos los sistemas del avión fallan y cae al mar. Mueren 229 personas. 

4 (1-04) ""Fallos de mantenimiento"
"Cutting Corners"
Vuelo 261 de Alaska Airlines 31 de enero de 2000 Mcdonell Douglas MD-83 La falta de lubricación del tornillo nivelador del estabilizador horizontal provoca su falla y la pérdida de control del avión. Alaska Airlines reduce el tiempo de mantenimiento, aumenta los vuelos y agranda los plazos entre inspecciones para ganar más dinero provocando la falta de lubricación en el tornillo.

Volando cerca de la costa de California, el estabilizador horizontal del MD-83 falla provocando que el avión caiga en picado. Los pilotos logran controlarlo y declaran emergencia. Se dirigen al aeropuerto más cercano pero poco después el avión pierde el control y cae invertido al mar. Mueren 88 personas. 

5 (1-05) ""Volando a ciegas"
"Flying Blind"
Vuelo 603 de Aeroperú 2 de octubre de 1996 Boeing 757-200 Obstrucción de sensores vitales para el avión por cinta adhesiva debido a un olvido por un empleado de mantenimiento, provocando los datos erróneos.

En medio de una noche calma, el vuelo 603 de AeroPerú despega de Lima. Pero justo después de despegar, los instrumentos del altamente sofisticado 757 dan datos contradictorios y suenan múltiples alarmas. A pesar de los intentos de los pilotos por aterrizar a salvo, el avión choca contra el mar matando a 70 personas. 

6 (1-06) ""Volando sin combustible"
"Fly on Empty"
Vuelo 236 de Air Transat 24 de agosto de 2001 Airbus A330-300 La incompatibilidad de dos piezas en el motor Rolls-Royce provoca una fuga masiva de combustible. Los pilotos malinterpretan los datos y transfieren el combustible restante al motor dañado, tirando así lo que les quedaba de reserva.

En un viaje trasatlántico de Canadá a Portugal, un Airbus A330 de última generación se queda sin combustible debido a una fuga en el motor izquierdo. El sofisticado avión se convierte en solo un enorme planeador. Con poca energía y cero potencia de motores, el avión debe planear hasta la pista más cercana y aterrizar a salvo. Contra todo pronóstico, el avión llega a salvo a Las islas Azores. 


Segunda temporada

# Título Desastre Fecha del desastre Aeronaves implicadas Causa del desastre
7 (2-01) ""Explosión en la cabina"
"Blow Out"
Vuelo 5390 de British Airways 10 de junio de 1990 BAC 1-11 Desprendimiento de parabrisas, Descompresión explosiva, Error de mantenimiento

En 1990 en un viaje desde Birmingham, Reino Unido hasta Málaga, España, el vuelo 5390 de British Airways, un BAC 1-11, asciende a 17.000 pies. De pronto, el parabrisas izquierdo de la cabina se desprende. El capitán es succionado pero queda atrapado entre el avión y el exterior. El copiloto esta intentado aterrizar el avión él sólo mientras sus compañeros sostienen al capitán. El copiloto logra mantener el control de la situación y aterriza el avión a salvo, salvándose el capitán y el resto del pasaje. 

8 (2-02) ""Secuestro"
"Hijacked"
Vuelo 8969 de Air France nochebuena de 1994 Airbus A300-600 Secuestro, Asesinato de tres rehenes

En la nochebuena de 1994, terroristas argelinos secuestran un Airbus A300-600 de la aerolínea Air France. Los franceses quieren ayudar a detener el secuestro pero son detenidos por las autoridades argelinas. Cuando ellas no logran tomar el avión, los secuestradores matan a 3 pasajeros y los arrojan a la pista. Finalmente, el avión vuela a Marsella, Francia donde se espera una conferencia de prensa. Todos quedan en el avión hasta que los equipos franceses toman el avión salvando a los rehenes. Ahora, Mayday cuenta este terrorífico secuestro. 

9 (2-03) ""Como un pájaro herido"
"Wounded Bird"
Vuelo 529 de Atlantic Southeast Airlines 21 de agosto de 1995 Embraer 120 Brasilia Falla de motor, Error de mantenimiento

En un corto vuelo desde Atlanta, Georgia el vuelo 529 de Atlantic Southeast Airlines, un Embraer Brasilia; tiene una falla en el motor izquierdo. Los pasajeros miran horrorizados a la hélice que se ha salido de su cobertura metálica y que suelta combustible. Sin poder volar más, el avión hace un aterrizaje forzoso en un campo y se incendia. Solo el piloto muere. 

10 (2-04) ""Desorientados"
"Crash on the Mountain"
Vuelo 965 de American Airlines 20 de diciembre de 1995 Boeing 757-200 Error de navegación, Error del piloto

Ya retrasado, el vuelo 965 de American Airlines se dirige a Cali, Colombia en la noche. Es un Boeing 757-200 totalmente automatizado, con una computadora capaz de volar sola al avión. Pero ni esta computadora avanzada puede salvar al avión cuando los pilotos se desorientan y cometen un error fatal que termina estrellando al avión en una montaña a 50 kilómetros del aeropuerto. Solo hay 4 sobrevivientes. 

11 (2-05) ""Cruce mortal"
"Deadly Crossroads"
Vuelo 2937 de Bashkirian Airlines & Vuelo 611 de DHL 1 de julio de 2002 Tupolev Tu-154 & Boeing 757-200 Error en el control de tráfico aéreo, Error del piloto ruso

El 1 de julio de 2002, niños que viajan desde Ufa, Rusia, van al aeropuerto de Moscú donde embarcan en un Tupolev Tu-154 con destino a Barcelona, España. El avión vuela sin contratiempos hasta que llega a la frontera Suiza-Alemana. En el control de tráfico, el controlador se ocupa de dos pantallas a la vez —ya que su compañero ha salido a tomar un descanso— y está sobrecargado de trabajo. Cuando cambia de pantalla, el avión de pasajeros ruso choca con un cargero Boeing 757-200 de DHL. El avión ruso cae cerca de Überlinguen, Alemania en mil pedazos, mientras el DHL cae kilómetros más adelante. En total mueren 71 personas. 

12 (2-06) ""Perdidos sobre Nueva York"
"Deadly Delay"
Vuelo 52 de Avianca 25 de enero de 1990 Boeing 707-300 Numerosos retrasos, Mal Clima, Pérdida del combustible,culpa de los cambios de controladores

Aeropuerto JFK de Nueva York. Hay un temporal y el aeropuerto Kennedy está muy lleno. Muchos aviones son enviados a volar en círculos. Entre ellos está el vuelo 52 de Avianca que viene desde Colombia. El avión da muchos giros hasta que el combustible se le acaba y comienza a caer. Pero justo cuando una llamada de emergencia es necesaria, el copiloto que no sabe mucho inglés no lo comunica correctamente y el Boeing 707 se estrella en algún lugar de Nueva York. Más de la mitad de los pasajeros mueren. 


Tercera temporada

# Título Desastre Fecha del desastre Aeronaves implicadas Causa del desastre
13 (3-01) ""Aterrizaje milagroso"
"Hanging by a thread"
Vuelo 243 de Aloha Airlines 28 de abril de 1988 Boeing 737-200 Fatiga metálica, Descompresión explosiva

Es 1988, el vuelo 243 de Aloha Airlines está en un corto viaje desde Hilo hasta Honolulú en Hawaii. Es un Boeing 737 serie 200 y lleva 66 personas a bordo. Pero tan pronto se eleva, una gran sección del fuselaje del techo se desprende. Una azafata es disparada al exterior. La trompa está colgando de las vigas inferiores. Los pilotos intentan aterrizar en Kahului. Después de dificultades, el avión aterriza. Pero se convierte en tragedia para Clarabelle Lansing, la azafata fallecida. 

14 (3-02)  
"Attack over Baghdad"
Airbus A300 OO-DLL 22 de noviembre de 2003 Airbus A300-200 Ataque terrorista, Pérdida de sistemas hidráulicos

Es 2003, Iraq está en plena guerra. El aeropuerto de Bagdag está lleno de vehículos militares, aviones militares y helicópteros Apache. Uno de los únicos aviones comerciales es un Airbus A300-600 de DHL. Hay 3 tripulantes a bordo. El peligro acecha, hay terroristas con lanzamisiles y bazucas en algunos lugares fuera del aeropuerto. El Airbus despega y tan pronto se eleva, un misil lanzado por terroristas impacta en el ala izquierda. El Airbus pierde el control pero logra aterrizar a salvo en Bagdad. Ahora contamos la increíble historia. 

15 (3-03) ""Fuera de control"
"Out of Control"
Vuelo 123 de Japan Airlines 12 de agosto de 1985   Error de mantenimiento, Descompresión explosiva, Pérdida de sistemas hidráulicos

Agosto de 1985, el vuelo 123 de Japan Air Lines despega de Haneda en Tokio, Japón. Pero solo 12 minutos después de despegar ocurre una leve descompresión en el Boeing 747-100SR. Después, los tres sistemas hidráulicos se dañan y el jumbo está fuera de control. Aunque los pilotos intentan controlar al jumbo por casi 30 minutos, éste choca contra una colina y se estrella en el Monte Osutaka. El impacto no mata a todos a bordo, pero cuando los rescatistas llegan al sitio del accidente a la mañana siguiente 520 han muerto y solo 4 sobrevivieron. Es el peor desastre individual de la aviación. Ahora, Mayday revela la falla mortal del vuelo 123 de Japan Airlines. 

16 (3-04) ""Ataque suicida"
"Suicide Attack"
Vuelo 705 de Federal Express 7 de abril de 1994 Mcdonell Douglas DC-10-30 Intento de secuestro, Maniobras violentas del avión

En 1994, una tripulación de 3 aborda el vuelo 705 de Federal Express, un McDonnell Douglas DC-10. Un segundo ingeniero que no va a estar controlando el avión aborda en el último asiento. Pero después de despegar de Memphis, Tenessee, el segundo ingeniero de vuelo saca unos martillos y un arpón y ataca a los pilotos. Gravemente heridos, los pilotos controlan al secuestrador y vuelven a Memphis. La investigación descubre que las condiciones financieras y en el trabajo del segundo ingeniero de vuelo lo indujeron a estrellar un avión. 

17 (3-05) ""Una bomba a bordo"
"Bomb on Board"
Vuelo 434 de Philippine Air Lines 11 de diciembre de 1994 Boeing 747-200 Explosión de bomba, Pérdida parcial de control

En diciembre de 1994, el terrorista internacional Ramzi Yousef coloca una bomba a bordo del vuelo 434 de Philippine Air Lines. Sale a las primeras dos horas de vuelo, durante una parada programada. En la siguiente mitad del vuelo, otro pasajero se sienta en el asiento que lleva la bomba. Unas horas después de despegar, la bomba explota. Mata al pasajero pero no destruye al Boeing 747-200. Aunque un poco dañado, el jumbo aterriza a salvo. El terrorista se prepara para atacar de nuevo pero es atrapado y se descubre un plan para matar a miles de pasajeros. 

18 (3-06) ""Error de identidad"
"Mistaken Identity"
Vuelo 655 de Iran Air 3 de julio de 1988 Airbus A300-600 Error de la tripulación del Vincennes, Falla en contactar a la aeronave, Derribo con misiles Aegis

En plena guerra de Irán-Iraq, el crucero militar estadounidense USS Vincennes está en batalla naval contra lanchas de guerra iraníes. En ese instante, una aeronave identificada como un F-14 iraní aparece en el radar. Después de varias advertencias, el Vincennes se ve obligado a disparar. Sin saberlo, el capitán lanza dos misiles Aegis contra el vuelo 655 de Iran Air; un Airbus A300-600 y lo destruye. Mueren 290 personas. Pero, ¿cómo un barco con los mejores radares pudo confundir al Airbus A300 de Iran Air vuelo 655 con un Grumman F-14 Tomcat Iranì? 

19 (3-07) ""Helicóptero derribado"
"Helicopter Down"
Vuelo 56C de Bristow Helicopters 19 de enero de 1995 Eurocopter Super Puma Impacto de rayo, Daño en rotor de cola, Amerizaje en el mar del norte

En una fría y tempestuosa mañana de 1995 en el Mar del Norte, un helicóptero británico de nombre Superpuma lleva 18 hombres a las plataformas petroleras. De pronto, se observa un destello y suena una alarma. El helicóptero tiembla y después el rotor de cola se desprende parcialmente. El helicóptero pierde el control y se ve obligado a amerizar en la tormenta. Afortunadamente, nadie muere y son rescatados los 18 hombres. Ahora contamos la historia y su causa. 

20 (3-08) ""El Vuelo 990 de Egypt Air"
"Death and Denial"
Vuelo 990 de Egypt Air 31 de octubre de 1999 Boeing 767-300 Discutido, posiblemente Suicidio del copiloto, posiblemente Falla de los elevadores

Es una tranquila noche en Nueva York. No hay indicaciones para un desastre aéreo. A bordo de un Boeing 767 operando como el vuelo 990 de Egypt Air con rumbo a El Cairo, el capitán va al sanitario. El copiloto está solo en la cabina. De pronto, el Boeing 767 tiembla violentamente y cae en picada. El capitán regresa y le pregunta al copiloto qué sucede. No obtiene respuesta y el avión se estrella en el mar. Mueren 217 personas. La investigación revelará una causa aterradora y generará una disputa entre dos países aliados. 

21 (3-09) ""Niños en la cabina"
"Kid in the Cockpit"
Vuelo 593 de Aeroflot 23 de marzo de 1994 Airbus A310-300 Niño en la cabina, Propiedad inesperada del piloto automático, Sobrecorreción

En un vuelo nocturno hacia Hong Kong, el vuelo 593 de Aeroflot, un Airbus A310 automatizado vuela normalmente. El capitán decide invitar a su hija y su hijo a la cabina. Los invita a volar al avión un momento. El capitán mueve al avión con el piloto automático. La hija se sienta en el asiento del piloto y no sucede nada. El hijo de 15 años se sienta e intenta mover el avión. El capitán se distrae un momento y entonces el jet comienza a rotar y a caer en picada. Aunque los pilotos salvan al avión de la caída, el vuelo no se nivela del todo y termina chocando rápidamente en Siberia con 75 muertos. Examinamos cómo un niño pudo estrellar el Airbus A310 de Aeroflot vuelo 593. 

22 (3-10) ""Secuestro en África"
"African Hijack"
Vuelo 961 de Ethiopian Airlines 23 de noviembre de 1996 Boeing 767-200 Secuestro, Pérdida del combustible, Amerizaje desastroso

Finales de 1996, el vuelo 961 de Ethiopian Airlines se dirige a Nairobi, Kenya. De pronto, 3 jóvenes secuestradores entran a la cabina y sacan al copiloto. Desean volar a Australia. El capitán, que ya había sido secuestrado 2 veces antes intenta decirles que no hay combustible. Lo amenazan y el jet se queda sin combustible. Pero sin tener opciones, el capitán intenta acuatizar el avión en las costas de las Islas Comoros. A pesar de los intentos del piloto, el Boeing 767 se estrella en el agua y se destroza. Mueren más de 100 personas. 


Cuarta temporada

# Título Desastre Fecha del desastre Aeronaves implicadas Causa del desastre
23 (4-01) ""Escape Milagroso" Vuelo 358 de Air France 2 de agosto de 2005 Airbus A340-300 Mal clima, Error del piloto

En agosto de 2005, un Airbus A340-300 de Air France opera como el vuelo 358 e intenta aterrizar en Toronto en medio de una tormenta. Pero cuando lo hace, se patina y se sale de la pista. Se estrella con unos árboles y se incendia. Milagrosamente, todas las 306 personas a bordo sobreviven. Ahora podemos saber qué fue lo que casi provoca un desastre. 

24 (4-02) ""En Caída Libre"
"Falling from the Sky"
Vuelo 009 de British Airways 24 de junio de 1982 Boeing 747-200 Erupción Volcanica

El 24 de junio de 1982, el Vuelo 009 de British Airways se encuentra através de su viaje con una nube de ceniza volcánica sobre el mar de Timor. La ceniza penetra en los motores y los apaga por completo. Ahora, el vuelo 009 cae en picada miles de metros hasta que los pilotos logran reencender los motores Rolls Royce y aterrizar a salvo en Jakarta evitando que el Boeing 747-200 se estrelle. Ahora contamos la historia de un desastre que estuvo muy cerca de ocurrir. 

25 (4-03) ""Lucha contra el Fuego"
"Fire Fight"
Vuelo 797 de Air Canada 2 de junio de 1983 McDonnell Douglas DC-9 Explosion, fuego.

A 11 km de la superficie, un pequeño incendio aparece en el baño de un McDonnell Douglas DC-9 de Air Canada. Pero en poco tiempo el pequeño fuego se convierte en una lucha por la supervivencia. La cabina de pasajeros se llena de humo espeso que comienza a asfixiar a los pasajeros. Con gran dificultad, los pilotos aterrizan el vuelo 797 de Air Canada en Cincinnati donde se apaga el fuego. Pero el McDonnell Douglas DC-9 Explota en tierra y mueren 23 personas. 

26 (4-04) ""Aterrizaje a ciegas"
"Final Approach"
Vuelo 801 de Korean Ailines 6 de agosto de 1997 Boeing 747-300 Instrucción impropia, fatiga y error del piloto, Falla en el sistema de aterrizaje instrumental.

En medio de la niebla y la confusión, los pilotos de un Boeing 747-300 de Korean Airlines intentan aterrizar en Guam. A pesar de los intentos desesperados por encontrar la pista de aterrizaje, el vuelo 801 se estrella en la ladera de una montaña. Algunos pasajeros sobreviven al impacto pero se enfrentan al incendio posterior. En total mueren más de 200 personas en un accidente provocado por un error humano. 

27 (4-05) ""Peligro oculto"
"Hidden Danger"
Vuelo 585 de United Airlines, Vuelo 427 de USAir y Vuelo 517 de Eastwinds 3 de marzo de 1991, 8 de septiembre de 1994 y 9 de junio de 1996 Boeing 737-200, Boeing 737-300 y Boeing 737-200 Falla de las unidades de control de energía debido a un colapso térmico.

En 1991, el vuelo 585 de United Airlines tuvo un vuelo perfecto y se aproxima a Colorado Springs, pero súbitamente el avión rota sin control a la derecha y los pilotos no pueden evitar que el Boeing 737-200 se estrelle y mueran 25 personas. La investigación no logra averiguar la causa del desastre y solo 3 años después, un accidente idéntico en un Boeing 737-300 le ocurre al vuelo 427 de USAir agregando 132 víctimas al misterioso fenómeno. Una vez más, no se logra averiguar las causas de ambos desastres. Dos años después, el vuelo 517 de Eastwinds experimenta dos giros incontrolables a la derecha pero logra aterrizar a salvo. ¿Qué causó los incidentes? ¿Acaso hay un peligro oculto en cada 737 del mundo? 

28 (4-06) ""Pánico sobre el Pacífico"
"Panic over the Pacific"
Vuelo 006 de China Airlines 19 de febrero de 1985 Boeing 747SP Falla en los motores, Error del piloto.

En 1985, un Boeing 747SP con motores Prat & Witnney JT9D de China Airlines volaba con rumbo a Los Angeles. Pero después de 10 horas de vuelo, el avión se encuentra con turbulencia extrema en la estela de aire de otro jet. Entonces, un motor comienza a fallar. No importa, el jumbo puede volar con 3 o 2 motores. Pero comienza a rotar y cae 30,000 pies en picada. Los pilotos logran evitar el accidente y aterrizan el Boeing 747SP a salvo en el Aeropuerto Internacional de San Francisco. Dos personas están gravemente heridas, pero para un enorme alivio no hay víctimas. ¿Qué ocurrió en el vuelo 006? 

29 (4-07) ""Fuera de vista"
"Out of Sight"
Vuelo 498 de Aeroméxico y Piper Archer N4891F 31 de agosto de 1986 Mc Donnell Douglas DC-9-32 y Piper PA-28-181 Archer Error del piloto del Piper.

En 1986, el vuelo 498 de Aeroméxico se aproxima al aeropuerto de Los Ángeles con 64 personas a bordo. Mientras, una avioneta Piper Cherokee despega de un pequeño campo aéreo con 3 personas a bordo. Justo cuando el DC-9 de Aeroméxico está en la aproximación; el Cherokee impacta contra el estabilizador del avión comercial. El Cherokee cae en un patio de una escuela y el vuelo 498 en un área residencial. Todos a bordo de los dos aviones mueren además de 15 en tierra: en total 82 muertos. Éste tipo de colisión ya se había predicho; una avioneta contra un jet comercial. Pero, ¿qué salió mal ese día? 

30 (4-08) ""Niebla de guerra"

En abril de 1996, un Boeing CT-43( versión militar del Boeing 737-200) de la fuerza aérea estadounidense se aproxima al aeropuerto de Dubrovnik, Croacia en una espesa niebla. La mayoría de los pasajeros son secretarios estadounidenses. Pero justo cuando todo parecía ir bien, el avión se estrella en una montaña matando a todos los 35 a bordo. ¿Qué salió mal? 

31 (4-09) ""Picada Mortal"

En enero de 2004, un 737 de Flash Airlines despega de Sharm el Sheik, Egipto hacia París via El Cairo con 135 personas a bordo. Muchos de ellos son turistas franceses. Pero minutos después de dejar tierra, el avión cae en espiral violentamente y se estrella. Mueren todos a bordo. Es uno de los pocos accidentes fatales de aviación en el año 2004, ¿qué causó el accidente del vuelo 604 de Flash Airlines? 

32 (4-10) ""Avión fantasma"

En 2005, el vuelo 522 de Helios Airways un Boeing 737-300 despega de Chipre con 121 personas a bordo. El avión se eleva normalmente y no hay señal de problemas. Pero minutos después se pierde contacto con el avión. A pesar de ello el avión sigue volando rumbo a Grecia. En Grecia cunde el pánico de un ataque terrorista y salen dos Aviones F-16 militares en busca del "avión fantasma". Los aviones militares ven al copiloto desmayado en los controles y ven a dos personas en la cabina luchando por controlar el avión. Después de todo parece un ataque terrorista. Pero en ese momento, el combustible se termina y el avión se estrella en Grammatikos, Grecia. Todos a bordo están muertos. ¿Qué ocurrió exactamente en el vuelo 522?. Luego se descubre que la persona que estaba en la cabina era un tripulante no un pasajero. No sobrevivió nadie debido al error del piloto y que los tanques de aire solo duraban 12 Minutos. Los F-16 llevaron la información al gobierno de Grecia. 


Quinta temporada

Ya empezaron a pasar en Latinoamérica, los episodios son:

# Título Desastre Fecha del desastre Aeronaves implicadas Causa del desastre
33 (5-01) ""Peso muerto"

Un pequeño avión de pasajeros despega de Charlotte, Carolina del Norte operando como el vuelo 5481 de Air Midwest. Pero cuando suben el tren de aterrizaje, la trompa sube demasiado y el avión se desploma a tierra. Mueren todas las 21 personas a bordo. La investigación revela que se usaron pesos promedios para saber el peso total del avión, aunque actualmente se siguen usando pesos promedios aunque los investigadores lo hayan pedido. 

34 (5-02) ""Explosión fatal"

En junio de 1972, el vuelo 96 de American Airlines; un DC-10 de última generación, sufre una descompresión explosiva poco después de despegar. A pesar de los daños, el piloto aterriza a salvo. Se descubre una falla en la puerta de carga y se recomiendan varias modificaciones. Pero 2 años después otro DC-10, el vuelo 981 de Turkish Airlines; se estrella en las afueras de Paris y mueren 346 personas, convirtiéndose en el peor desastre aéreo hasta el momento. ¿Cómo pudo ocurrir la misma falla dos veces? 

35 (5-03) ""Planeo mortal"

En 1983, el vuelo 143 de Air Canada, un totalmente nuevo Boeing 767 se queda sin combustible a altura crucero. El piloto debe hacer un planeo mortal hasta una base aérea abandonada en Gimli, Manitoba; algo que nunca antes se había hecho. Lo que los pilotos no saben es que esa base es la sede de un evento familiar: una carrera infantil. Contra todo pronóstico, el capitán aterriza el 767 solo rompiendo un tren de aterrizaje y nadie, afuera y adentro del avión muere. 

36 (5-04) ""Las Microrráfagas"

En agosto de 1985, el vuelo 191 de Delta Airlines un Lockheed L-1011 se aproxima a Dallas en medio de una tormenta. A pesar de la falta de visiblidad, el L-1011 se acerca a la pista. De pronto, el avión se desploma a una autopista y choca contra dos depósitos de agua. Mueren 137 personas. ¿Pero qué fue la extraña fuerza invisible que derribó al avión? Los investigadores descubren que el fenómeno ya se había visto antes no una, sino dos veces. 

37 (5-05) ""Tormenta al sur"

En abril de 1977, el vuelo 242 de Southern Airways un McDonnell Douglas DC-9 vuela en medio de una tormenta severa nunca antes vista. Antes de que los pilotos salgan de la tempestad ambos motores dejan de funcionar. Los pilotos intentan aterrizar en una carretera pero el avión golpea con una gasolinera y explota. ¿Cómo es que una tormenta pudo apagar ambos motores? La investigación determino que la causa eran errores en los radares que no mostraban información precisa, ádemas la aerolínea no actualizo la información del clima antes del despegue, la torre de control que proporciono la información de donde hacer el aterrizaje no conocía un aeropuerto que estaba aún más cerca que el de Atlanta. De las 77 personas abordo (incluyendo pasajeros, pilotos y azafatas) tán solo 5 personas sobrevivieron dos de los 5 azafatas. También mueren 7 personas que estaban en un auto que resultaron muertos a causa de la explosión. 

38 (5-06) ""Incendio misterioso"

En 1987, el vuelo 295 de South African Airways un Boeing 747-200 Combi conocido como el Helderberg estaba a altitud crucero sobre el Océano Índico. A la mitad del vuelo nocturno se reporta un pequeño problema de humo pero pronto se convierte en un auténtico infierno. El avión pierde parcialmente los controles pero no puede aterrizar. Esta muy adentro del Océano Índico, la tripulación debe abrir las puertas en el aire para liberar el humo. Pero justo después, el 747 desaparece de las pantallas de los radares. Se encuentran los restos flotando y se confirma la muerte de 159 personas.Solo con ayuda de unos cuantos relojes se puede saber el momoento del impacto, este eran de tres minutos despues del unltimo lamado. Se encontraron solo unos cuantas partes de el avion ¿Pudo haber un cargamento ilegal inflamable a bordo? Se erigió un monumento recordatorio de las víctimas en la Playa Bella Mare, Isla Mauricio, frente al lugar de la catástrofe. 

39 (5-07) ""Evidencia de bomba"

En 1985, el vuelo 182 de Air India Un Boeing 747-200 vuela sobre la costa de Irlanda. No hay señal de problema a bordo. De pronto, desaparece de los radares. Los restos del 747 se encuentran flotando en el mar de Irlanda. 329 personas están muertas. Los investigadores sospechan inmediatamente de terrorismo, el mismo día hubo un atentado a otro avión de Air India en Japón. Después de los análisis se confirman las sospechas: fue un atentado terrorista. 

40 (5-08) ""Señales confusas"

En febrero de 1996, un Boeing 757 de Birgenair Vuelo 301 despega y realiza un vuelo nocturno sobre el Caribe. Pero minutos después de iniciado el vuelo, los instrumentos comienzan a dar datos erróneos y comienza una lluvia de alarmas. Los pilotos están confundidos porque su avión no puede indicar correctamente. Los controles vibran y segundos después, el vuelo 301 de Birgenair se estrella cerca de Puerto Plata, República Dominicana. Mueren 170 personas. Los investigadores descubren algo bloqueando los sensores vitales del avión. No es polvo, cinta ni hielo; son nidos de insectos. Se mandan boletines advirtiendo del problema de los sensores, pero varios meses después se estrella el vuelo 603 de Aeroperú en el Océano Pacífico por casi la misma causa. 

41 (5-09) ""¿Quién está en los controles?"

En una noche calma de diciembre de 1972, se escucha una explosión cerca del aeropuerto internacional de Miami. Se suponía que el vuelo 401 de Eastern Airlines un Lockheed L-1011 debía aterrizar en ese momento. En realidad, el L-1011 se ha estrellado en los Everglades porque al parecer el tren de aterrizaje no bajó apropiadamente y han muerto 100 personas. ¿Podría ser éste un caso de falla mecánica catastrófica? ¿O la causa fue simplemente un foco fundido y una tripulación distraída? 

42 (5-10) ""Silencio en la Radio"

En un día soleado de 2006, el vuelo 1907 de GOL y un avión ejecutivo chocaron de frente en el aire. El 737, con 154 personas a bordo pierde el control y se destruye en el aire antes de caer en el Amazonas, el avión ejecutivo Embraer Legacy pierde un winglet pero logra aterrizar a salvo. Es el peor accidente aéreo en la historia de Brasil, hasta el accidente del vuelo 3054 de TAM. ¿Cómo pudieron chocar en el aire si hay controladores de tráfico y existe el Sistema Anti-Colisión? 

Sexta temporada

Lockerbie: Vuelo 103 de Pan Am.

Colisión de frente: Vuelo 763 de Saudi Arabian Airlines / Vuelo 1907 de Kazakhstan Airlines.

Destrozado en segundos: Vuelo 611 de China Airlines.

Asesino silencioso: Vuelo 394 de Partnair.

Operación Babylift: Lockheed C-5 Galaxy de la Fuerza Aérea Estadounidense.

Acuatiza el avión: Vuelo 1153 de Tuninter.

El avión que se desvaneció: Vuelo 574 de Adam Air.

Congelado en vuelo: Vuelo 4184 de American Eagle.

Especial de seguridad aérea

A partir del 7 de abril, el especial estará al aire en Latinoamérica.

Sin presión en las alturas

Cada avión actual está presurizado y el fuselaje es lo único que nos protege del ambiente exterior hostil. Así están diseñados para que nuestro vuelo sea confortable. Pero si el aire interior escapa, un vuelo puede convertirse en una auténtica pesadilla. Ya sea la puerta de carga (Vuelo 811 de United), el techo del avión (Vuelo 243 de Aloha)o solamente un parabrisas (Vuelo 5390 de British Airways). Éstos sucesos pueden ser incluso silenciosos y causar un accidente devastador (Vuelo 522 de Helios Airways).

Piezas Fatales

Cada avión está hecho de miles de millones de piezas, cada una de ellas con capacidad de fallar. Puede ser una falla de diseño en un avión que provoque varios accidentes en éste (Vuelo 585 de United, Vuelo 427 de US Airways). También una reparación mal hecha (Vuelo 123 de Japan Airlines) o que va deteriorando una parte del avión (Vuelo 529 de ASA). Las aerolíneas también reducen los tiempos de mantenimiento provocando el desastre (Vuelo 261 de Alaska Airlines) e introducen nuevas cosas en un avión existente (Vuelo 111 de Swissair). De cualquier modo, cada parte que tenga una mínima o diminuta falla puede causar una catástrofe.

¿Quién está volando el avión?

Los aviones son cada vez más sofisticados, más tecnología para reducir errores humanos pero aun teniendo pilotos que tienen juicio para tomar decisiones en momentos críticos. Pero estos avances no se han logrado sin lecciones dolorosas. Cuando los sistemas no ayudaron a los pilotos (Vuelo 603 de Aeroperu), cuando los pilotos no confiaron en los sistemas (Vuelo 006 de China Airlines), cuando los pilotos no conocían a su avión (Vuelo 593 de Aeroflot) o cuando el avión parecía tener vida propia (Vuelo 604 de Flash Airlines) sirvió de ejemplos para demostrar que la relación humano-máquina puede fallar. Se podría quitar a los humanos para que no hubiera errores cometidos. Sin embargo, el piloto es siempre la última línea de defensa y puede salvar al avión después de un suceso así (Vuelo 236 de Air Transat).

Véase también

Enlaces externos

Obtenido de "Anexo:Episodios de Mayday: Cat%C3%A1strofes a%C3%A9reas"

Wikimedia foundation. 2010.

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