Virgin VR-01

Virgin VR-01
Virgin VR-01
Virgin Bahrain 2010.jpg
Virgin en el Gran Premio de Bahréin de 2010.
Categoría Fórmula 1
Constructor Virgin Racing
Especificaciones técnicas
Chasis Estructura compuesta de moldeado de fibra de carbono y nido de abeja
Suspensión
 • Delantera
 • Trasera

Suspensión independiente, varilla de empuje activada por amortiguadores de torsión
Igual que la delantera
Motor
 • Cilindrada
 • Config.
 • Turbo/NA
 • Posición
Cosworth CA2010 V8
2.4 L
V8 a 90°, limitado a 18000 RPM
Ventilación atmosférica
Longitudinal
Transmisión
 • Marchas
 • Diferencial
Semiautomática secuencial, controlada electrónicamente, de cambio rápido
7 velocidades más 1 marcha atrás
Diferencial limitado de deslizamiento
Combustible Carbon Green
Ruedas Llantas BBS (delanteras y traseras) de 13"
Neumáticos Bridgestone Potenza
Palmarés
Equipo(s) Virgin Racing
Pilotos 24. Bandera de Alemania Timo Glock
25. Bandera de Brasil Lucas di Grassi
Debut Gran Premio de Bahréin de 2010
Carreras Victorias Poles Vueltas rápidas


19 0 0 0


Campeonatos de constructores 0
Campeonatos de pilotos 0
Sitio oficial

El Virgin VR-01 es el monoplaza con el cual compite en la temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo Virgin Racing. Es pilotado por Timo Glock y Lucas di Grassi.

Contenido

Presentación

El VR-01 se presentó el 3 de febrero de 2010, en las instalaciones del equipo en Silverstone. La presentación iba a ser online, pero por fallos técnicos se tuvo que suspender y se subió un vídeo a la web oficial de Virgin Racing.

Temporada 2010 de F1

El debut del VR-01 en la temporada 2010 resultó ser una decepción. Ambos pilotos abandonaron, e incluso uno de los Hispania rodó una vuelta más que Timo Glock (17 por 18). Lucas di Grassi pudo acabar la primera carrera de Virgin en Sepang. No lograron acabar un GP los dos pilotos hasta Montmeló.

Problemas

El equipo Virgin Racing ha reportado que el depósito de gasolina instalado inicialmente en el VR-01, podría no ser suficientemente grande como para acabar algunas de las carreras. Es por ello que hicieron un chasis modificado, con permiso de la FIA, para albergar un depósito mayor[1] y que se introdujo a partir del Gran Premio de España, aunque sólo en el coche de Glock. La mejora no llegó al monoplaza de di Grassi hasta Turquía.

Resultados

(Clave) (Resultados en negrita indican pole position; resultados en cursiva indican vuelta rápida)

Año Neumáticos Motor Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Puntos Posición final
2010* B Cosworth CA2010 V8 BAH AUS MYS CHN ESP MON TUR CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN RCO BRA ABU 0 12º
Bandera de Alemania Timo Glock Ret Ret Ret DNS 18 Ret 18 Ret 19 18 18 16 18 17 Ret 14 Ret 20 Ret
Bandera de Brasil Lucas di Grassi Ret Ret 14 Ret 19 Ret 19 19 17 Ret Ret 18 17 20 15 DNS Ret NC 18
  • ≠ El piloto no acabó el Gran Premio, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.


Referencias

Enlaces externos


Wikimedia foundation. 2010.

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