Rally de Suecia


Rally de Suecia
Rally de Suecia
Peugeot 206 WRC.jpg
Juuso Pykälistö pilotando un Peugeot 206 WRC en 2003.
Categoría Campeonato Mundial de Rally
Ubicación Bandera de Suecia Suecia
Temporada inicial 1950
Ganadores
Piloto Campeón Bandera de Finlandia Mikko Hirvonen
Escudería Campeona Bandera de los Estados Unidos Ford

El Rally de Suecia es una competición de rally que se lleva a cabo en Värmland, Suecia a principios de febrero desde el año 1950. El parque de servicio se encuentra en el pueblo de Hagfors, que se encuentra más cercano las etapas especiales que a la meta. La competición se disputa sobre tramos de gravilla, habitualmente recubiertos de nieve, y se divide en tres días con el inicio de la primera parte el viernes por la mañana y su terminación el domingo por la tarde.

Puntuable desde 1973 al Campeonato Mundial de Rally, con 2009 como única excepción al haber sido sustituido por el efímero Rally de Noruega. También es fecha habitual del Campeonato Mundial de Rally de Automóviles de Producción, habiéndose ausentado únicamente en 1990, 1994, 2006 y 2009 desde su debut en 1987. Luego de la desaparición del Rally de Monte Carlo del calendario mundial, el Rally de Suecia es el único del certamen donde hay nieve y hielo.

El piloto que ha ganado el rally en más ocasiones es el sueco Stig Blomqvist, con siete victorias.

En 2011 la prueba recibió el Premio Guldvargen (Premio Lobo de Oro), que se concede a empresas y organizaciones que aplican ideas nuevas y creativas y es concedido por la Asociación de Marketing de Varmland y un jurado formado por representantes de compañías regionales. [1]

Contenido

Historia

Inicios

La historia del Rally de Suecia se inició ya en 1950. El "Rally al sol de medianoche" era el nombre de los primeros años. Se Runin el verano durante la primera década. El primer ganador fue un verdadero aficionado, Pehr Fredrik Cederbaum, que ganó con su propio BMW 327/328, mucho antes de que los fabricantes se interesaron por los rallyes.

Los primeros años de la prueba tuvo diferentes lugares de partida como Estocolmo, Gotemburgo, Falsterbo y Sundsvall al lugar de montaje. El rally continuación, se reinicia en Karlskoga y desde ese momento los coches estaban siguiendo la misma ruta hasta el final en Kiruna, lejos hacia el norte. El segundo año los coches se dirigían 2.700 kilómetros y no había mucho tiempo para descansar. No hay prioridad para la seguridad de aquellos días. Tras el mapa fue más importante - la única información con que los equipos contaban eran los nombres de los lugares para pasar -, pero no cómo llegar.

La prueba siguió como una manifestación hasta el verano de 1965 y en ese momento la carrera se trasladó a la parte más fría del año, en febrero. Este fue el principio como rally de invierno del Rally de Suecia. No conducir extranjero todavía iba a ganar el rally y el primer ganador de la edición de invierno fue Tom Trana y Thermaenius Gunnar en un Volvo PV 544. El siguiente paso a una prueba moderna fue en 1967, donde el rally tenía salida y llegada en la misma ciudad: Karlstad.

Durante los años ochenta, los deportes de concentración se hizo más y más profesionales. Los coches de rally llevaban los nombres de los patrocinadores, las especiales eran más cortas, pero el rally contaba con 2.000 kilómetros en general. La manifestación siguió día y noche con un mínimo de restos y todavía no existía el Campeonato Mundial de Rally. En 1979 el primer campeón mundial de rallies fue coronado, el sueco Björn Waldegard. Pero Björn no fue el ganador del Rally de Suecia de ese año, Stig Blomqvist y su copiloto Björn Cederberg fueron los ganadores en un Saab 99 Turbo.

Campeonato Mundial

Una nueva era se inició en 1981. El primer piloto extranjero en ganar la prueba fue el finlandés Hannu Mikkola, que se llevó la victoria en un coche de cuatro ruedas motrices. Supuso una gran revolución en el mundo de los rallyes ya que, los coches de dos ruedas motrice nunca más fueron competitivos en el Campeonato Mundial. Stig Blomqvist se llevó su séptima victoria en el rally en 1984, el coche era un Audi Quattro.

El año siguiente Peugeot entró en escena y su Peugeot 205 Turbo 16 fue el coche oficial por un par de temporadas. Pero la seguridad no era del todo buena, en los rápidos grupo B y después de algunos accidentes mortales en 1986, la categoría grupo A se introdujo en 1987. Ese mismo año un fabricante de automóviles japonés ganó un rally en el campeonato por primera vez. El coche fue Mazda y el rally fue en Suecia. Pero había muchos más éxitos por venir.

En 1990 el rally fue cancelado, pero no del todo. Todos los equipos habían llegado a Karlstad y el organizador tuvo que tomar la decisión: sin salida debido a la falta de invierno ya que los caminos eran demasiado suaves por la falta de nieve. Había una televisión sprint en lugar de un rally del Campeonato y que afectó el estado de la jugada por un número de años en el futuro. El rally tuvo que mover algunas etapas hacia el norte en Dalecarlia y una popular Súper Especial en Lugnet, en el estadio de esquí en Falun. Algunos años después las etapas de enlace que concluyó que el viaje de Falun.

Esta década se convirtió en la década de Mitsubishi, a partir de 1995 con una victoria en disputa por el sueco Kenneth Eriksson en un Mitsubishi Galant por delante de Tommi Mäkinen en el mismo coche. Pero Tommi tiene esta venganza el próximo año y siguió ganando el rally en el estilo hasta el año 1999.

Un nuevo siglo vio coches nuevos y los nuevos conductores. Peugeot regresó al deporte con gran éxito y el primer ganador del siglo fue finlandés Marcus Grönholm, en un Peugeot 206 WRC.

En 2002, el rally se convirtió en Uddeholm Rally de Suecia con un nuevo formato. Salida y llegada en Karlstad, pero el centro de la reunión era el parque de asistencia en Hagfors en el aeropuerto, y el popular Hagfors Sprint. Todas las etapas muy cerca uno del otro y cerca de los espectadores.

En 2004 los escandinavos no pudieron defender su territorio, el francés Sébastien Loeb y su compañero Daniel Elena fueron los primeros no escandinavos en ganar el rally de Suecia con su Citroën Xsara WRC. Al año siguiente era el momento de los noruegos para animar. Petter Solberg y Phil Mills tomó de su Subaru Impreza WRC hasta la victoria en 2005. En 2006 Stig Blomqvist hizo su cuadragésima participación.

Una hilera impresionante de victorias de Ford se iniciaron en 2006, cuando el finlandés Marcus Grönholm tomó la iniciativa en su Ford Escort WRC y siguió ganando incluso el año que viene en un coche similar. Entonces el joven finlandés Jari-Matti Latvala entró en el nivel más alto del podio en 2008 en un Focus. Ese fue el mismo año que el rally se trasladó su sede a la sede del hockey sobre hielo Löfbergs Lila Arena y el principal servicio del parque a las afueras de las afueras de Karlstad.

Después de un año de descanso del rally volvió en 2010 como Rally de Suecia y fue un verdadero éxito. Nieve, hielo y el sol de los cielos azules durante el rally sedujo a muchos espectadores del rally. Ese año el rally vio un finlandés y un Ford en la parte más alta del podio: Mikko Hirvonen.

Sébastien Loeb fue siete veces campeón mundial de rallies en 2010, pero sólo tiene una victoria en Suecia, y que fue en 2004. Los ganadores de la competición habían sido exclusivamente suecos o finlandeses hasta la victoria en 2004, de Sébastien Loeb. El rally se ha cancelado en dos ocasiones en 1974 por la crisis de petróleo y en 1990 debido al mal tiempo. El clima sigue siendo una preocupación. Debido al calientamiento global, se presentan temperaturas que ocasionan, como en 2005, condiciones de lodo que destruyen los neumáticos especiales para nieve.

Detalles

El Rally de Suecia es una prueba totalmente invernal que se celebra en duras condiciones climatológicas, con temperaturas que oscilan entre los -10 y -15 °C, lo que la convierte en la prueba más deslizante del certamen. Precisamente debido a las largas y heladas pistas por las que circulan los coches, cada neumático esta revestido por unos 400 clavos de 7 mm, para lograr la necesaria adherencia del vehículo. La técnica de pilotaje sobre nieve y el conocimiento del terreno juegan un papel fundamental, ya que en este rally el problema no es perder preciosos segundos en derrapadas excesivas o visitas involuntarias a la cuneta. El suelo deslizante es el que ofrece tramos espectaculares y rápidos (en relación a las velocidades promedio del campeonato).[2]

Programa 2008

Jueves 7 de febrero

PE Lugar Hora km
1 Súper Especial Karlstad I 20:44 1.90 km

Viernes 8 de febrero

PE Lugar Hora km
Parque de servicio A 08:17
2 Stensjön I 09:34 15.50 km
3 Bjärverud I 10:44 21.58 km
4 Mangen I 11:23 22.09 km
Parque de servicio B 12:36
5 Stensjön II 13:25 15.50 km
6 Bjärverud II 14:35 21.58 km
7 Mangen II 15:14 22.09 km
8 Súper Especial Karlstad II 18:00 1.90 km
Parque de servicio C 18:08

Sábado 9 de febrero

PE Lugar Hora km
Parque de servicio D 07:07
9 Horssjön I 08:25 14.89 km
10 Hagfors I 09:38 20.92 km
11 Vargåsen I 10:41 24.63 km
Parque de servicio E 11:58
12 Horssjön II 13:04 14.89 km
13 Hagfors II 14:17 20.92 km
14 Vargåsen II 15:20 24.63 km
Parque de servicio F 17:25

Domingo 10 de febrero

PE Lugar Hora km
Parque de servicio G 06:37
15 Ullen I 08:08 16.25 km
16 Lesjöfors I 09:13 10.49 km
17 Rämmen I 09:45 21.87 km
Parque de servicio H 10:39
18 Ullen II 11:21 16.25 km
19 Lesjöfors II 12:26 10.49 km
20 Rämmen II 12:58 21.87 km
Parque de servicio I 14:58

Ganadores

Año Piloto Copiloto Vehículo Series
1950 Bandera de Suecia Per-Fredrik Cederbaum   BMW
1951 Bandera de Suecia Gunnar Bengtsson   Talbot
1952 Bandera de Suecia Olle Persson   Porsche
1953 Bandera de Suecia Sture Nottorp   Porsche
1954 Bandera de Suecia Carl-Gunnar Hammarlund   Porsche
1955 Bandera de Suecia Allan Borgefors   Porsche
1956 Bandera de Suecia Harry Bengtsson   Volkswagen
1957 Bandera de Suecia Ture Jansson   Volvo
1958 Bandera de Suecia Gunnar Andersson   Volvo
1959 Bandera de Suecia Erik Carlsson   Saab
1960 Bandera de Suecia Carl-Magnus Skogh   Saab
1961 Bandera de Suecia Carl-Magnus Skogh   Saab
1962 Bandera de Suecia Bengt Söderström   BMC
1963 Bandera de Suecia Berndt Jansson   Porsche
1964 Bandera de Suecia Tom Trana   Volvo
1965 Bandera de Suecia Tom Trana   Volvo
1966 Bandera de Suecia Åke Andersson   Saab
1967 Bandera de Suecia Bengt Söderström   Ford
1968 Bandera de Suecia Björn Waldegård Lars Helmér Porsche
1969 Bandera de Suecia Björn Waldegård Lars Helmér Porsche
1970 Bandera de Suecia Björn Waldegård Lars Helmér Porsche CIM
1971 Bandera de Suecia Stig Blomqvist Hans Sylván Saab CIM
1972 Bandera de Suecia Stig Blomqvist Hans Sylván Saab CIM
1973 Bandera de Suecia Stig Blomqvist Hans Sylván Saab WRC
1974
1975 Bandera de Suecia Björn Waldegård Bandera de Suecia Hans Thorszelius Lancia WRC
1976 Bandera de Suecia Per Eklund Bandera de Suecia Björn Cederberg Saab WRC
1977 Bandera de Suecia Stig Blomqvist Hans Sylván Saab WRC
1978 Bandera de Suecia Björn Waldegård Hans Thorszelius Ford WRC
1979 Bandera de Suecia Stig Blomqvist Bandera de Suecia Björn Cederberg Saab WRC
1980 Bandera de Suecia Anders Kulläng Bruno Berglund Opel Ascona 400 WRC
1981 Bandera de Finlandia Hannu Mikkola Arne Hertz Audi Quattro WRC
1982 Bandera de Suecia Stig Blomqvist Bandera de Suecia Björn Cederberg Audi Quattro WRC
1983 Bandera de Finlandia Hannu Mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 WRC
1984 Bandera de Suecia Stig Blomqvist Bandera de Suecia Björn Cederberg Audi Quattro A2 WRC
1985 Bandera de Finlandia Ari Vatanen Bandera del Reino Unido Terry Harryman Peugeot 205 Turbo 16 E2 WRC
1986 Bandera de Finlandia Juha Kankkunen Bandera de Finlandia Juha Piironen Peugeot 205 Turbo 16 E2 WRC
1987 Bandera de Finlandia Timo Salonen Bandera de Finlandia Seppo Harjanne Mazda WRC
1988 Bandera de Finlandia Markku Alén Bandera de Finlandia Ilkka Kivimäki Lancia Delta HF 4WD WRC
1989 Bandera de Suecia Ingvar Carlsson Bandera de Suecia Per Carlsson Mazda WRC
1990
1991 Bandera de Suecia Kenneth Eriksson Bandera de Suecia Staffan Parmander Mitsubishi Galant VR-4 WRC
1992 Bandera de Suecia Mats Jonsson Bandera de Suecia Lars Bäckman Toyota Celica Turbo 4WD WRC
1993 Bandera de Suecia Mats Jonsson Bandera de Suecia Lars Bäckman Toyota Celica Turbo 4WD WRC
1994 Bandera de Suecia Thomas Rådström Bandera de Suecia Lars Bäckman Toyota Celica Turbo 4WD C2L
1995 Bandera de Suecia Kenneth Eriksson Bandera de Suecia Staffan Parmander Mitsubishi Lancer Evolution II WRC
1996 Bandera de Finlandia Tommi Mäkinen Bandera de Finlandia Seppo Harjanne Mitsubishi Lancer Evolution III WRC
1997 Bandera de Suecia Kenneth Eriksson Bandera de Suecia Staffan Parmander Subaru Impreza WRC
1998 Bandera de Finlandia Tommi Mäkinen Bandera de Finlandia Risto Mannisenmäki Mitsubishi Lancer Evolution IV WRC
1999 Bandera de Finlandia Tommi Mäkinen Bandera de Finlandia Risto Mannisenmäki Mitsubishi Lancer WRC WRC
2000 Bandera de Finlandia Marcus Grönholm Bandera de Finlandia Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC WRC
2001 Bandera de Finlandia Harri Rovanperä Bandera de Finlandia Risto Pietiläinen Peugeot 206 WRC WRC
2002 Bandera de Finlandia Marcus Grönholm Bandera de Finlandia Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC WRC
2003 Bandera de Finlandia Marcus Grönholm Bandera de Finlandia Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC WRC
2004 Bandera de Francia Sébastien Loeb Flag of Monaco.svg Daniel Elena Citroën Xsara WRC WRC
2005 Bandera de Noruega Petter Solberg Bandera del Reino Unido Phil Mills Subaru Impreza WRC WRC
2006 Bandera de Finlandia Marcus Grönholm Bandera de Finlandia Timo Rautiainen Ford Focus WRC WRC
2007 Bandera de Finlandia Marcus Grönholm Bandera de Finlandia Timo Rautiainen Ford Focus WRC WRC
2008 Bandera de Finlandia Jari-Matti Latvala Bandera de Finlandia Miikka Anttila Ford Focus WRC WRC
2009
2010 Bandera de Finlandia Mikko Hirvonen Bandera de Finlandia Jarmo Lehtinen Ford Focus WRC WRC
2011 Bandera de Finlandia Mikko Hirvonen Bandera de Finlandia Jarmo Lehtinen Ford Fiesta RS WRC WRC
Referencias [3]

Enlaces externos

Referencias

  1. Prestigioso premio para el Rallye de Suecia
  2. «100 Años de Sport Automóvil, fasículo Nº 8». Sintagma Creaciones Editoriales S.A.. 
  3. Rally Sweden. juwra.com

Wikimedia foundation. 2010.

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