- Mikoyan MiG-35
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MiG-35 
Un MiG-35D (biplaza) en 2007.Tipo Caza polivalente Fabricante 
MikoyanPrimer vuelo 2007 Estado En desarrollo Usuario RusiaN.º construidos 10[1] Coste unitario 81,3 millones de US$[2] Desarrollo del Mikoyan MiG-29M El Mikoyan MiG-35 (en ruso: МиГ-35, designación OTAN: Fulcrum-F[3] ) es un caza polivalente de 4,5ª generación diseñado por la compañía rusa Mikoyan como un desarrollo de la tecnología del MiG-29M/M2 y MiG-29K/KUB. El primer prototipo fue la tercera modificación de la estructura existente del MiG-29M2 que previamente sirvió como demostrador del modelo MiG-29M2. El MiG-35 es ahora clasificado como un avión de peso medio porque su peso máximo al despegue ha sido incrementado un 30 por ciento, y excede el criterio de clasificación previo.
El avión está siendo comercializado bajo la designación MiG-35 (monoplaza) y MiG-35D (biplaza) para exportación. MiG Corporation hizo la primera presentación internacional oficial del MiG-35 durante la exhibición de vuelo Aero India 2007.[4]
Contenido
Desarrollo
El MiG-29OVT expuesto en la Exhibición Aeroespacial Internacional (ILA) en 2006.
Vista trasera del MiG-29OVT en la misma exposición de Berlín.
Para poder enfrentar, el sorprendente nuevo desarrollo tecnológico occidental, con aviones caza de superioridad aérea, que ahora presentaban una función de caza polivalente, como el McDonnell Douglas F-15 Eagle de la USAF, el nuevo caza F-22 "Raptor" de "quinta generación", el moderno Eurofighter Typhoon del consorcio europeo, y el nuevo caza Rafale generación 4++ de Francia, era necesario modernizar al afamado caza de superioridad aérea MiG-29, diseñado como un caza de combate "Aire-aire" contra otros aviones caza, para llevarlo a una nueva generación de tecnología.Para esto, era necesario construir un nuevo avión caza de primera línea de batalla, Perspektivnyy Frontovoy Istrebitel (Advanced Frontline Fighter), PFI "Perspective Frontline Fighter", traducido del ruso, "perspectiva de luchador de primera línea de batalla".
La primera plataforma disponible era la del afamado caza de peso medio MiG-29, aprovechando su diseño básico, bimotor y doble deriva (timón vertical de cola), se podrían ahorrar años de investigación y desarrollo, de un nuevo modelo experimental, evitar pruebas de vuelo y posibles accidentes, que involucran la construcción de un avión de diseño totalmente nuevo. Solo era necesario aumentar un poco su tamaño y peso, para permitir la instalación de nuevos equipos electrónicos de navegación, nueva cabina de mando, controles de vuelo Digital por cable fly by wire más avanzados que el del anterior modelo, instalar un nuevo sensor IRST "Infrared Search and track" sobre el cono del Radar, como el del afamado caza pesado bimotor Su-27, para que pueda volar escoltando a este caza pesado, en misiones de combate de largo alcance.
Desarrollado inicialmente, para poder enfrentar al caza pesado de largo alcance McDonnell Douglas F-15 Eagle de Estados Unidos y superar al caza ligero monomotor Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, puede retar también con éxito al nuevo avión de "quinta generación" y alta maniobrabilidad F-22 "Raptor" y enfrentarlo, en un combate aéreo cerrado, conocido por los pilotos de combate como pelea de perros dogfight del que no se conocerá su resultado final, por la mayor experiencia de los pilotos rusos en aviones de combate con "empuje vectorial", mayor cantidad de horas de vuelo y las nuevas maniobras, inventadas por la imaginación de estos pilotos de pruebas, que superaron las expectativas de sus diseñadores.La filosofía de combate aéreo de Rusia, considera para sus pilotos, que la mayor ventaja en un combate aéreo cercano, siempre dependerá de la agresividad del piloto, su preparación, entrenamiento, horas de vuelo, concentración, condiciones naturales del ser humano y la capacidad de explotar las ventajas de su aeronave, el nuevo diseño del MiG-35 de "Alta maniobrabilidad" en manos de un experimentado piloto, podría enfrentar al nuevo caza F-22 "Raptor" en un combate cercano dogfight con solo una parte de su costo de producción, costo operativo por hora y de mantenimiento.
El MiG-35 fue presentado con éxito en el show Aero-India en 2007, en donde realizó nuevas maniobras acrobáticas por sus experimentados pilotos de prueba, que sorprendieron a sus diseñadores, al público y los medios de comunicación; demostró que puede despegar en pistas cortas, girar rápidamente, elevarse y realizar, la maniobra de la Cobra de Pugachev sin necesidad de alerones delanteros canard´s.
Diseño
Descripción
MiG-35D en agosto de 2007.
El nuevo caza polivalente de diseño Multipropósito MiG-35 para exportación, es el último desarrollo Up-grade del anterior avión caza MiG 29, está basado en la estructura central (usa la célula del MiG-29M1) y también se le conoce como MiG-29OVT (MiG-29M2 y MiG-29MRCA) se refieren al desarrollo del modelo biplaza de entrenamiento y guía de ataque.
El nuevo caza bombardero tiene tantos adelantos tecnológicos incorporados en su nuevo diseño, mejoras Up-grade y 30% mayor peso, que el diseño original del MiG-29, se lo considera como un avión totalmente nuevo de peso medio, a un caza pesado, es más potente, ágil, rápido y maniobrable, que el anterior caza de peso medio MiG-29, con nuevos y potentes motores de empuje vectorial, tiene un alcance mejorado de más de 2.100 km. con tanques de combustible externos y capacidad de reabastecimiento en vuelo de combustible con una sonda tipo canasta y manguera flexible.
Además, tiene nuevas mejoras en la aviónica, en los sistemas de armas, sistemas HOTAS (Hands On Throttle And Stick, manos en la palanca de gases y control), vuelo controlado por cable fly-by-wire, una nueva palanca de mando tipo Joystick, amplio rango de capacidad de transportar nuevas armas "Aire-aire" y "Aire-superficie", nuevo Radar Plano Radar AESA de largo alcance, de diseño avanzado para combate "fuera del rango visual del piloto" contra múltiples blancos enemigos, nuevos sistemas de aviónica defensiva y ofensiva.
Tendrá una nueva cabina de mando, con 3 nuevas Pantallas Planas con información completa al piloto y la Pantalla central con comandos de toque "Touch-screen", la versión biplaza, tendrá 4 Pantallas Planas para el tripulante operador de Radar y de los sitemas defensivos, sentado detrás del piloto. Lo más notable del nuevo avión, es que dispone también de un avanzado equipo óptico y electrónico de control digital de vuelo (Data-link) y navegación por satélite de Rusia GLONASS.
Se conecta bien al nuevo sistema de interfase electrónico GCI, similar al del nuevo caza de supremacía aérea y alta maniobrabilidad Su-35, para ayudar al piloto a controlar el avión y atacar múltiples blancos enemigos; puede conducir operaciones de penetración profunda como un avión "guia de ataque", para toda el "Ala de combate", conformada por otros tipos de aviones y bombarderos, en la versión biplaza de avión Radar guía de ataque tipo "Hawk-eye" de otros "Aviones-caza" y también, combatir en forma independiente, volando bajo en forma furtiva con cualquier tipo de clima, con sus radares activos apagados, sin ser detectado por los radares enemigos.
MIG-35 en el MAKS 2009
Avión de combate tipo caza polivalente de diseño Multipropósito, bimotor y doble deriva (Timón vertical de profundidad), catalogado como un avión de combate Cuarta generación de cazas de reacción y generación 4++, comparable al nuevo caza Rafale de Francia.Tiene 4 puntos de fijación externos bajo cada ala (pilones de carga de armas y equipo electrónico) y 1 pilón de carga bajo el fuselaje central, su autonomía puede incrementarse, con tres tanques de combustible externos, puede recibir reabastecimiento aéreo de combustible con una sonda retractil, localizada en el lado izquierdo de la cabina de tipo canasta y manguera flexible, y reabastecer a otros aviones de combate, con un tanque de combustible externo bajo el fuselaje central equipado con la manguera flexible y la canasta, y dos tanques de combustible externo bajo cada ala, en forma similar al nuevo caza naval occidental Boeing F/A-18 Super Hornet.
Dispone de los nuevos motores de turbina con Empuje vectorial, que son más grandes, potentes y pesados que los motores convencionales, pero por el nuevo diseño aerodinámico del avión, le permiten realizar todo tipo de maniobras aéreas, detenerse en el aire y girar sobre su propio eje, sin necesidad de los alerones delanteros tipo canard´s, como las del nuevo caza de "Alta maniobrabilidad" Su-30MK de la Fuerza Aérea India, utilizando el peso adicional de los motores vectoriales como una ventaja, para lograr inclinar el avión hacia atrás, moviendo la palanca de control hasta el límite, como los aviones convencionales de acrobacias aéreas y poder realizar la maniobra de combate de la Cobra de Pugachev.
El nuevo y mejorado MiG-35, es considerado un avión de combate "generación 4.5" o 4++ por su "Alta maniobrabilidad" y la moderna aviónica de la cabina de mando, comparado al caza Rafale de Francia, y al Eurofighter Typhoon del Consorcio europeo de Inglaterra; las toberas del propulsor de los nuevos motores con la opción disponible de empuje vectorial, pueden inclinarse en cualquier dirección, arriba, abajo, a la derecha o la izquierda, en forma independiente; también es posible inclinar las dos toberas en cruz, lo que permite tener más empuje hacia adelante y más velocidad de elevación, algo muy necesario en un combate aéreo moderno, para lograr tener una mayor ventaja sobre el oponente y adquirir un régimen de vuelo, imposible de imitar por otros cazas con propulsores fijos.
Estos nuevos propulsores con empuje vectorial, desarrollados inicialmente en Rusia para equipar a los aviones caza de "Alta maniobrabilidad" Su-35, confieren al nuevo MiG-35 unas posibilidades de maniobra excepcionales, es decir, su absoluto control de vuelo en velocidades máximas y mínimas, a baja y elevada altitud, inclusive en el régimen de la denominada "velocidad cero", el avión puede detenerse en el aire, girar sobre su propio eje y realizar nuevas maniobras acrobáticas, y la maniobra de la Cobra, que en una situación de combate real, le permitirán al piloto tener una mayor ventaja sobre su oponente y girar para disparar sus armas hacia atrás, al avión de combate enemigo.
La Cobra de Pugachev es una maniobra de aviones caza, nombrada así por el piloto de pruebas de la agencia de diseño OKB Sukhoi llamado Victor Pugachev, que la pudo realizar por primera vez en el verano del 1989, piloteando un avión de combate Sukhoi Su-27.
La maniobra consiste en que el piloto desconecta el control del estabilizador limitador Alfa y luego tira de la palanca de control bruscamente, hasta alcanzar 90 y 120 grados de ángulo de inclinación de ataque, para luego continuar volando en forma horizontal, las tomas de aire de las toberas del motor, todavía tienen que manejar el ingreso de aire a los motores, algo que el diseño de los aviones de Sukhoi y el nuevo MiG-35 pueden lograr con éxito.
Pod de detección óptica, similar al utilizado por el MiG-35. en el MAKS-2009Tiene un nuevo sistema de avistamiento para combate contra otros aviones caza (IRST), es un nuevo sistema de puntería integrado en el casco del piloto, que es un pequeño domo con una cúpula transparente sobre el cono del radar, es un sistema de búsqueda y seguimiento del objetivo enemigo por infrarrojos IRST, que va montado sobre el cono del Radar, frente al costado derecho del parabrisas de la cabina de mando, funciona en dos bandas de radiación infrarroja y se utiliza, junto con el radar de la nave, en una misión de combate "Aire-aire" contra otros aviones caza en combate cerrado dogfight. Funciona como un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST), proporcionando detección y seguimiento del objetivo pasivo. En una misión de combate "Aire-superficie", realiza identificación y localización de objetivos. También proporciona ayuda de navegación y de aterrizaje, está enlazado con el visor montado en el casco del piloto, con un sensor que gira en forma permanente, mide la distancia del avión enemigo, sin necesidad de alertar al avión enemigo con el radar de la nave y le informa al piloto, la posición de la nave enemiga.
Motores
La nueva planta de poder, será de dos motores gemelos Klimov RD-33MK, con un incremento en la potencia y toberas de escape de gases con empuje vectorial, equipado con un sistema de ahorro de combustible para vuelo de crucero a baja altitud y un nuevo sistema de control de gases (of FADEC type).
Las toberas de ingreso de flujo de aire a los motores, tienen una abertura variable, para aumentar su potencia. Los motores y la estructura central de montaje, tienen un incremento doble en la seguridad y la vida operativa de servicio, del anterior modelo MiG-29 básico, superando ampliamente a otros aviones navales disponibles, incluso al del caza naval "pesado" Su-33 que tiene 10 años de servicio en la marina de Rusia y está por culminar, su vida operativa a bordo del portaaviones Almirante Kuznetsov.
Actualmente, realiza operaciones de pruebas de vuelo y aplicación de nueva tecnología, para operaciones navales a baja altitud desde bases aéreas en tierra, en el puerto de Severodvinsk y alguna prácticas aéreas, de acercamientos al portaaviones cuando navega frente a la costa del Mar del Norte, para operaciones de tocar la pista "Touch and go" sobre la pista de aterrizaje.
Futuro
Para su exportación a otros países, la nave está marcada con la designación MiG-35. Rusia promociona esta aeronave de "generación 4.5" o generación 4++ y se encuentra actualmente en oferta, a varios países del mundo, como Ecuador, Venezuela, Perú, India, Irán, Siria, Libia, Argelia, Sudán y Malasia, países que necesitan repotenciar su fuerza aérea y actualizar, su inventario de armamento en el nuevo siglo. La Fuerza Aérea Real de Malasia evalúa el tipo de avión para añadir a sus existentes MiG-29B-12 "Fulcrum" y para acompañar a los nuevos aviones "caza pesados" Su-30 MKM.
Rusia necesita modernizar toda su ala de combate, para poder reemplazar a los descontinuados MiG-29 y los Su-27, fabricados en la desaparecida Unión Soviética y que ya no están totalmente operativos en sus bases aéreas, son de alto costo de mantenimiento, ya cumplieron su vida útil y para entrenar, a una nueva generación de jóvenes pilotos de combate, que necesitan pilotar nuevos aviones de combate de generación 4.5 y "quinta generación" para estar al mismo nivel que la moderna y actualizada Fuerza Aérea occidental, de Estados Unidos y Europa.
Rusia exhibió su caza táctico multifuncional MiG-35 en la Feria de Bangalore India que se celebro el 15 de Febrero, para buscar nuevos socios y financiar su construcción conjunta. El MiG-35 participa en un importante concurso convocado por el Gobierno de la India para adjudicar el contrato de suministro de más de 120 cazas de peso medio, de generación 4++.
En el concurso también participan las empresas Boeing con el F/A-18 Super Hornet, Lockheed Martin con el F-16, Dassault Aviation - Rafale y EADS con el Eurofighter Typhoon, y el consorcio sueco SAAB con el caza Gripen. El avión ruso, incluso realizó un vuelo de exhibición en Bangalore y fue llevado a bordo de un avión de carga Il-76.
Fue presentado en la Feria Aérea Aero India en el mes de febrero del 2011, como un avión caza de peso medio para su venta a India y otros países, junto al caza naval MiG-29K. Fue presentado también en la Feria Aérea Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS International & Space Aviation 2011, del 16 al 21 de Agosto, en el campo aéreo de la ciudad de Zhukovsky, cerca de la ciudad de Moscú, como un avión caza polivalente de diseño Multipropósito.
Especificaciones
El Mig-35 se encuentra actualmente en desarrollo por lo que estos datos son preliminares y pueden sufrir cambios.
Referencia datos: Mikoyan MiG-29M2 data,[5] Aero India,[6] airforce-technology,[7] deagel.com,[8] and Rian.ru.[9]
Características generales
- Tripulación: 1 o 2
- Longitud: 17,3 m
- Envergadura: 12 m
- Altura: 4,7 m
- Superficie alar: 38 m²
- Peso vacío: 11.000 kg
- Peso cargado: 17.500 kg
- Peso máximo al despegue: 29.700 kg
- Planta motriz: 2× turbofán con postquemador Klimov RD-33MK.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno):
- Alcance: 2.000 km (1.080 nmi; 1.243 mi)
- Radio de acción: 1.000 km (540 nmi; 621 mi)
- Alcance en ferry: 3.100 km (1.674 nmi; 1.926 mi) con 3 tanques de combustible auxiliares
- Techo de servicio: 17.500 m (57.415 ft)
- Régimen de ascenso: 330 m/s (64.960 ft/min)
- Empuje/peso: 1,14
- Límite de fuerzas soportadas: +10,0 G
Armamento
- Cañones: 1× GSh-30-1 de calibre 30 mm, con 150 proyectiles
- Puntos de anclaje: 9 en total (8 pilones subalares y 1 pilón central) para cargar una combinación de:
- Bombas:
- Bombas convencionales:
- FAB-250 (250 kg)
- FAB-500 (500 kg)
- ZAB-500, bomba termobárica.
- Bombas guiadas:
- KAB-500L (500 kg), guiada por láser.
- KAB-500T (500 kg), guiada por TV.
- Bombas convencionales:
- Cohetes:
- Cohetes convencionales S-8, S-13, S-24 y S-250
- Cohetes guiados por láser S-25L
- Misiles:
- Misiles aire-aire:
- Corto alcance:
- 4× R-60M. (AA-8 Aphid)
- 8× R-73E, R-73M o R-74M. (AA-11 Archer)
- Medio alcance:
- 4× R-27R, R-27T, R-27ER o R-27ET. (designación OTAN: AA-10 Alamo)
- 8× R-77 (AA-12 Adder)
- Corto alcance:
- Misiles aire-superficie:
- 4× Kh-31A o Kh-31P. (AS-17 Krypton)
- 4× Kh-29T o Kh-29L. (AS-14 Kedge)
- Misiles aire-aire:
- Bombas:
Aviónica
- Radar AESA Phazotron Zhuk AE (o otros modelos de la serie Zhuk)
- Sistema localizador óptico (OLS) NII PP
Véase también
Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Boeing F/A-18E/F Super Hornet
Dassault Rafale
Eurofighter Typhoon- Boeing F-15E Strike Eagle
- Sujói Su-35
Referencias
- ↑ «MIG-35». Defence Aviation (10-11-2008). Consultado el 13-11-2008.
- ↑ http://www.defenseindustrydaily.com/mirage-2000s-withdrawn-as-indias-mrca-fighter-competition-changes-01989/
- ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Fighters» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 18-11-2009.
- ↑ MiG-35 photos from Air India 2007 on aviapedia.com
- ↑ MiG-29M2 product page. RAC MiG
- ↑ "Russia to Unveil Latest MiG-35 at Bangalore During Aero India 2007". India Defence, 2007-02-02
- ↑ MiG-35. airforce-technology.com
- ↑ MiG-35 page. deagel.com.
- ↑ MiG-35. INFOgraphics | INFOgraphics | RIA Novosti
Enlaces externos
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