Metrobús (Ciudad de México)

Metrobús (Ciudad de México)
Unidad de Metrobús en la estación Indios Verdes
Lugar
Ubicación	Distrito Federal
Descripción
Tipo	Autobús de tránsito rápido
Inauguración	19 de junio de 2005
Características técnicas
Longitud	65,1 km (40,45 mi)
Estaciones	113
Propietario	Metrobús
Explotación
Líneas	3
Velocidad media	40 km/h (24,85 mph)
Operador	ver sección: Operadores
Mapa
Mapa del sistema
Notas
Página web	www.metrobus.df.gob.mx

El Metrobús es un sistema de autobús de tránsito rápido (Bus Rapid Transit, en inglés) que presta servicio en el Distrito Federal. Su planeación, control y administración está a cargo del organismo público descentralizado Metrobús.

El Metrobús cuenta con 3 líneas. Cada línea tiene asignado un número y un color distintivo. Tiene una extensión total de 65,1 kilómetros y posee 113 estaciones de las cuales: 105 son de paso, 2 de transbordo y 6 terminales (una de las terminales es de transbordo). Todas las estaciones se encuentran dentro del Distrito Federal.

En 2007 recibió el premio Liderazgo Mundial que otorga la organización no lucrativa World Leadership Forum con sede en Londres, Inglaterra. El premio se otorga a lo mejor de los proyectos en áreas de ingeniería civil y arquitectura, comunicaciones, planificación urbana, ciencia y tecnología, y transporte.^{[1] [2]}

Antecedentes

El 31 de mayo de 2002 el EMBARQ-The World Resources Institute Center for Sustainable Transport firmó un acuerdo con el gobierno de la Ciudad de México para formalizar un compromiso de cooperación por cinco años (2002-2006) para aplicar el Programa para el Transporte Sustentable en la Ciudad de México. Como resultado del acuerdo se creó el Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de México, con fondos del Global Environmental Fund y la Shell Foundation, como un programa del Centro Interdisciplinario de Biodiversidad y Ambiente, AC.^{[3] [4]}

En septiembre de 2002 José Luis Samaniego, director del Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de México, dio a conocer a la prensa el inicio de pláticas entre autoridades del Estado de México y el Distrito Federal para la construcción de un sistema de corredores de autobuses rápidos. El modelo propuesto tendría características similares al sistema TransMilenio de la ciudad de Bogotá, Colombia. Para Samaniego el sistema Rede Integrada de Transporte, aplicado en la ciudad brasileña de Curitiba, correspondía más a un modelo paradigmático entre urbanistas. El modelo aplicado en Curitiba considera vialidades con la suficiente anchura para alojar dos carriles confinados desde su construcción. En el caso de la Ciudad de México se tendría que adaptar las vialidades a este transporte. Para construir este sistema se contaría con recursos del Banco Mundial.^[4]

En septiembre de 2003 el gobierno del Distrito Federal, con asesoría del Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de México, comenzó a diseñar el proyecto ejecutivo para los corredores de autobuses rápidos. El proyecto contempló 6 rutas de transporte con carriles confinados en Av. de los Insurgentes, Eje 8 Sur, Eje Central, Eje 3 Oriente, Av. Miguel Ángel de Quevedo y Av. Tláhuac. El sistema llevaría el nombre de Metrobús o Megabús, tendría estaciones aproximadamente cada 400 metros, el pasaje se cobraría mediante tarjetas de prepago y se prohibiría la circulación de microbuses y camiones de carga en las vialidades donde fuese implantado. De todas las posibles opciones analizadas se decidió construir sobre la Av. de los Insurgentes el primer corredor de este tipo de transporte.^[5]

El 24 de septiembre de 2004 la Secretaría de Transportes y Vialidad publicó en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el aviso de creación del sistema de transporte público denominado Corredores de Transporte Público de Pasajeros del Distrito Federal.^[6] Estos corredores de transporte contarían con las características siguientes:

"... Para efectos del presente aviso, los corredores de transporte público de pasajeros constituyen un sistema de transporte masivo y/o colectivo, con operación regulada, recaudo centralizado, que operan de manera exclusiva en vialidades con carriles reservados para el transporte público, total o parcialmente confinados, que cuentan con paradas predeterminadas y con infraestructura para el ascenso y descenso de pasajeros, en estaciones ubicadas a lo largo de los recorridos, con terminales en su origen y destino, con una organización para la prestación del servicio como personas morales ..."

Secretaría de Transportes y Vialidad del Distrito Federal, Gaceta Oficial del Distrito Federal, décima cuarta época, nº 98 bis, 24/sep/2004

El 1 de octubre de 2004 la Secretaría de Transportes y Vialidad publicó, en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, el aviso de aprobación del establecimiento del Corredor de Transporte Público de Pasajeros Metrobús Insurgentes en el tramo de 19,4 kilómetros comprendido entre la estación Indios Verdes del Metro de la Ciudad de México y el Eje 10 Sur (Av. Copilco).^[7] El 6 de octubre de 2005 se publicó el estudio de balance oferta-demanda de transporte público en Av. de los Insurgentes. Este estudio concluyó la existencia de sobre-oferta de servicio, la necesidad de ordenarlo y mejorar sus condiciones de operación. El 12 de noviembre de 2004 la Secretaría de Transportes y Vialidad publicó, en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, el aviso de declaratoria de necesidad para la prestación del servicio público de transporte de pasajeros en el corredor de transporte público de pasajeros Metrobús Insurgentes. En esta declaratoria se estableció el esquema de operación del Corredor Insurgentes. 20 unidades del parque vehicular estarían a cargo de la Red de Transporte de Pasajeros del Distito Federal, mientras que las 60 restantes estarían bajo el control del transporte concesionado. La regulación, supervisión y control de la operación del Corredor Insurgentes quedaría a cargo de un organismo público descentralizado creado por el gobierno del Distrito Federal.^[7]

Sin una ceremonia oficial, el 4 de diciembre de 2004, sobre Av. de los Insurgentes entre el Eje 6 Sur (calle Holbein) y la calle Santa Margarita, en la colonia Insurgentes San Borja, comenzaron las obras de construcción del Corredor Insurgentes.^[8]

El 9 de marzo de 2005 Andrés Manuel López Obrador, Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 2000 a 2005, publicó en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el decreto para la creación del organismo público descentralizado Metrobús:^[9]

"... Se crea el Organismo Público Descentralizado de la Administración Pública del Distrito Federal con personalidad jurídica, patrimonio propio y autonomía técnica y administrativa denominado Metrobús, el cual estará sectorizado a la Secretaría de Transportes y Vialidad del Distrito Federal ... El Metrobús tendrá por objeto: La planeación, administración y control del Sistema de Corredores de Transporte Público de Pasajeros del Distrito Federal Metrobús ..."

Jefatura de Gobierno del Distrito Federal, Gaceta Oficial del Distrito Federal, décima quinta época, nº 29, 09/mar/2005

El 19 de junio de 2005 Andrés Manuel López Obrador, en una ceremonia efectuada en la estación Reforma, inauguró formalmente el servicio del Corredor Insurgentes entre las estaciones Indios Verdes y Doctor Gálvez.^{[10] [11] [12]}

Red

Líneas

Línea 1

Interior de la estación Ayuntamiento

Primer línea en construirse e inaugurarse. Está integrada por los corredores de transporte Metrobús Insurgentes y Metrobús Insurgentes Sur,^[13] cuenta con 46 estaciones en total y su color distintivo es el rojo. Está construida al centro del Distrito Federal con dirección sur-norte. Tiene una longitud de 28,1 kilómetros.^[14]

El corredor Metrobús Insurgentes de 36 estaciones y 19,6 kilómetros de longitud, Indios Verdes-Dr. Gálvez, fue inaugurado el 19 de junio de 2005 por Andrés Manuel López Obrador, Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 2000 a 2005.^{[11] [14]} El corredor Metrobús Insurgentes Sur de 8,5 kilómetros y 10 estaciones, Dr. Gálvez-El Caminero, fue inaugurado por Marcelo Ebrard Casaubón, Jefe de Gobierno del Distrito Federal, el 13 de marzo de 2008.^{[14] [15]}

La línea cuenta con 4 itinerarios (los itinerarios se modifican constantemente de acuerdo a la saturación del sistema):^[12]

• Indios Verdes-Insurgentes
• Buenavista-El Caminero
• Indios Verdes-Doctor Gálvez
• Indios Verdes-El Caminero

Unidad de Metrobús sobre Av. de los Insurgentes

Esta línea brinda servicio a las delegaciones: Gustavo A. Madero, Cuauhtémoc, Benito Juárez, Álvaro Obregón, Coyoacán y Tlalpan.

Tiene transbordo gratuito con la línea 2 en la estación Nuevo León y la línea 3 en la estación Circuito. Para realizar el transbordo el usuario debe salir de la estación de la línea 1 y caminar hacia la estación del mismo nombre de la línea 2 y la línea 3. Únicamente se permite un transbordo por persona-tarjeta-viaje. El transbordo gratuito solo es válido de lunes a viernes, los fines de semana se debe pagar un pasaje más si se desea realizar el transbordo a la otra estación.^[16]

Estaciones (ver anexo Estaciones de Metrobús de la Ciudad de México): Indios Verdes, Deportivo 18 de marzo, Euzkaro, Potrero, La Raza, Circuito, San Simón, Manuel González, Buenavista I, Buenavista II, El Chopo, Revolución, Plaza de la República, Reforma, Hamburgo, Insurgentes, Durango, Álvaro Obregón, Sonora, Campeche, Chilpancingo, Nuevo León, La Piedad, Polifórum, Nápoles, Colonia del Valle, Ciudad de los Deportes, Parque Hundido, Félix Cuevas, Río Churubusco, Teatro Insurgentes, José María Velasco, Francia, Olivo, Altavista, La Bombilla, Dr. Gálvez, Ciudad Universitaria, Perisur, Villa Olímpica, Corregidora, Ayuntamiento, Fuentes Brotantes, Santa Ursula, La Joya y El Caminero.^[14]

Línea 2

Avance de obra de la estación Parque Lira de la línea 2 (Septiembre de 2008)

Segunda línea en construirse e inaugurarse. La constituye el corredor de transporte denominado Metrobús Eje 4 Sur.^[13] Construida al centro del Distrito Federal, con dirección oriente-poniente, tiene una longitud de 20 kilómetros, 36 estaciones y su color distintivo es el morado.^[17]

En diciembre de 2006 Marcelo Ebrad Casaubón solicitó a la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, por medio del proyecto de Presupuesto de Egresos, MXN$ 319 millones para la construcción del Corredor Eje 8 Sur.^[18] El 4 de enero de 2007 Armando Quintero, secretario de Transportes y Vialidad del Distrito Federal, anunció la construcción de la segunda línea del Metrobús en el Eje 4 Sur. Quintero no ofreció más detalles acerca del cambio de corredor, únicamente mencionó que el Eje 4 Sur presentaba las mejores características para continuar con el proyecto del Metrobús.^[19]

Comenzó a construirse el 4 de septiembre de 2007.^[20] Fue inaugurada el 16 de diciembre de 2008 por el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubón.^[21]

Cuenta con 4 itinerarios (los itinerarios se modifican constantemente de acuerdo a la saturación del sistema):^[12]

• Tepalcates-Tacubaya
• Tepalcates-Etiopía
• Río Frío-Etiopia
• Tepalcates-Colonia del valle de la línea 1

La línea brinda servicio en las delegaciones Miguel Hidalgo, Cuauhtémoc, Benito Juárez, Iztacalco e Iztapalapa.

Tiene transbordo con la línea 1 en la estación Nuevo León y la línea 3 en la estación Etiopía - Plaza de la Transparencia. Para realizar el transbordo el usuario debe salir de la estación de la línea 2 y caminar hacia la estación del mismo nombre de la línea 1 y/o 3. Únicamente se permite un transbordo por persona-tarjeta-viaje. El transbordo gratuito solo es válido de lunes a viernes, los fines de semana se debe pagar un pasaje más si se desea realizar el transbordo a la otra estación.^[16]

Estaciones (ver anexo Estaciones de Metrobús de la Ciudad de México): Tacubaya, Parque Lira, Antonio Maceo, De La Salle, Patriotismo, Escandón, Nuevo León, Viaducto, Amores, Etiopía-Plaza de la Transparencia, Dr. Vértiz, Centro SCOP, Álamos, Xola, Las Américas, Andrés Molina Enríquez, La Viga, Coyuya, Canela, Tlacotal, Goma, Iztacalco, UPIICSA, El Rodeo, Río Tecolutla, Río Mayo, Rojo Gómez, Río Frío, Del Moral, Leyes de Reforma, CCH-Oriente, Constitución de Apatzingán, General Antonio de León, Canal de San Juan, Nicolás Bravo y Tepalcates.^{[17] [22]}

Línea 3

Tercer línea en construirse e inaugurarse. La constituye el corredor de transporte denominado Metrobús Eje 1 Poniente.^[13] Construida al centro del Distrito Federal, con dirección norte-sur, tiene una longitud de 17 kilómetros, 31 estaciones y su color distintivo es el verde.^[23]

El 19 de noviembre de 2009 el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, anunció una nueva propuesta para la expansión del sistema. La expansión consistiría en construir la línea 3 (constituida por el corredor Metrobús Eje 1 Poniente) entre las estaciones Tenayuca-Etiopía y la línea 4 (constituida por el corredor Eje Troncal Metropolitano) entre las estaciones Río de los Remedios-Glorieta de Vaqueritos.^[24]

El 5 de marzo de 2010, en el cruce de la calle San Juan Iztacala y la Calzada Vallejo, inició su construcción. Tuvo un costo de construcción de MXN$ 2 894 millones.^{[25] [26] [27]} Fue inaugurada el 8 de febrero de 2011 por el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubón.^[28]

Cuenta con 4 itinerarios:^[29]

• Tenayuca-La Raza de la línea 1
• Tenayuca-Buenavista II de la línea 1
• Tenayuca-Etiopía-Plaza de la Transparencia
• Tenayuca-Balderas

La línea brinda servicio en las delegaciones Azcapotzalco, Cuauhtémoc, Benito Juárez y Gustavo A. Madero.

Tiene transbordo con la línea 1 en la estación Circuito y con la línea 2 en la estación Etiopía-Plaza de la Transparencia.

Estaciones (ver anexo Estaciones de Metrobús de la Ciudad de México): Tenayuca, San José de la Escalera, Progreso Nacional, Tres Anegas, Júpiter, La Patera, Poniente 146, Montevideo, Poniente 134, Poniente 128, Magdalena de las Salinas, Coltongo, Cuitláhuac, Héroe de Nacozari, Hospital la Raza, Circuito, Tolnahuac, Tlatelolco, Ricardo Flores Magón, Guerrero, Mina, Hidalgo, Juárez, Balderas, Cuauhtémoc, Jardín Pushkin, Hospital General, Doctor Márquez, Centro Médico, Obrero Mundial y Etiopía-Plaza de la Transparencia.^{[30] [23]}

Línea 4 (En construcción)

Este artículo o sección se refiere o está relacionado con una infraestructura futura o en desarrollo. La información de este artículo puede cambiar frecuentemente. Por favor, no agregues datos especulativos y recuerda colocar referencias a fuentes fiables para dar más detalles.

El 28 de noviembre de 2010 el Gobierno del Distrito Federal dio a conocer la ruta para la primera etapa de la línea 4: Río de los Remedios-San Lázaro sobre la avenida Eduardo Molina. La construcción iniciaría tentativamente a principios de 2011.^[31] En 2011 el Gobierno del Distrito Federal anunció la modificación de la ruta. El 29 de abril de 2011 publicó en su gaceta la aprobación de la Secretaría de Transportes y Vialidad^[32] para construir el corredor de transporte denominado Metrobús Buenavista-Centro Histórico-San Lázaro-Aeropuerto.^[33]

El 4 de julio de 2011 en la calle Juan Cuamatzin, colonia Merced, inició su construcción.^[34]

Operadores del Metrobús

Autobús marca Scania operado por la Red de Transporte de Pasajeros

La operación de los autobuses está asignada a 8 empresas transportistas. El organismo Metrobús asigna a las empresas las líneas donde cubrirán el servicio conforme a acuerdos establecidos previamente y la saturación del sistema. De esta manera, una empresa puede prestar servicio en más de una línea. Las empresas que prestan servicio son:^{[35] [36] [37] [38] [39] [40]}

• Corredor Eje 4-17 de Marzo, SA de CV
• Corredor Insurgentes, SA de CV
• Corredor Oriente-Poniente, SA de CV
• Corredor Tacubaya-Tepalcates, SA de CV
• Movilidad Integral de Vanguardia, empresa subsidiaria del Gobierno del Distrito Federal
• Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal
• Rey Cuauhtémoc, SA de CV
• Transportes Sánchez Armas José Juan, SA de CV

Tarifas, sistemas de pago y horario de servicio

La tarifa vigente a partir del 28 de diciembre de 2008, sin importar la distancia, es MXN$ 5,00.^{[41] [42] [43]}

Para cubrir el costo de un viaje es necesario comprar una tarjeta recargable llamada Tarjeta electrónica Metrobús. La tarjeta recargable tiene un valor de MXN$ 15 (MXN$ 10 por la tarjeta y MXN$ 5 que se abonan a la misma). Las máquinas expendedoras (compra y recarga) no devuelven cambio.^{[12] [44]}

El servicio es gratuito para adultos mayores de 70 años, personas con discapacidad y niños menores de 5 años.^[41]

El horario de servicio es el siguiente:

• Lunes a viernes de 4:30 a 24:00.
• Sábados, domingos y días festivos de 5:00 a 24:00.

Conexión con otros sistemas de transporte público

Algunas estaciones se encuentran cercanas a Centros de Transferencia Modal en donde el usuario puede abordar diversas rutas de autobuses de pasajeros. También existe conexión con estaciones del Metro de la Ciudad de México. Para abordar el metro es necesario comprar un boleto de papel o una tarjeta inteligente propios de este sistema. Tiene conexión en la estación Buenavista con el Tren Suburbano del Valle de México.

Parque vehicular

Las empresas operadoras del Metrobús emplean los siguientes autobuses para brindar el servicio: Scania-Comil Mod. L94, Scania-San Marino Mod. K94 y Volvo 7300 BRT.^{[45] [46] [47]}

Accidentes viales

Desde su inauguración el sistema se ha visto involucrado en numerosos accidentes viales,^{[48] [49]} dejando al menos cuatro personas fallecidas en diferentes accidentes.^{[50] [51]} el más reciente el 17 de abril de 2011 dejando un saldo de tres personas fallecidas.^{[52] [53] [54]}

Propuestas de expansión del sistema

Propuestas iniciales (2003 a 2006)

El gobierno del Distrito Federal con asesoría del Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de México diseñó, en 2003, el proyecto ejecutivo del Metrobús. Este proyecto consideró 6 corredores de transporte en: Av. de los Insurgentes, Eje 8 Sur, Eje Central, Eje 3 Oriente, Av. Miguel Ángel de Quevedo y Av. Tláhuac. De este proyecto inicial solo se construyó el Corredor Insurgentes y el Corredor Insurgentes Sur.^[5]

En 2005 el Colegio de México presentó a petición de Asamblea Legislativa del Distrito Federal el Estudio Social y Urbano de Corredores Estratégicos de la Ciudad de México. En este estudio se consideraron 33 corredores de Metrobús, de los cuales, el Corredor Eje 8 Sur tendría prioridad.^[55]

A principios de 2006 Alejandro Encinas Rodríguez, Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 2005 a 2006, anunció que debido al cambio de administración a efectuarse a finales de año, no existían planes para expandir los corredores de Metrobús. A pesar de no expander los corredores, Encinas, consideró la posibilidad de crear un plan maestro del Metrobús, además, continuó con los estudios de factibilidad para crear el proyecto ejecutivo del Corredor Eje 8 Sur. También se elaboraron estudios para un corredor en Av. Paseo de la Reforma llamado Reformabús (esta propuesta se decidió tratar de manera independiente al proyecto Metrobús).^[56]

En julio de 2008 el secretario de Obras y Servicios del Distrito Federal, Jorge Arganis Díaz Leal, dio a conocer a los medios de comunicación los corredores de transporte considerados a construirse antes de 2012: Río de los Remedios-Glorieta de Vaqueritos, Tenayuca-Etiopía, Tasqueña-Tláhuac, Aragón-La Villa, San Antonio-Santa Catarina, Periférico Norte-Río Churubusco, Mixcoac-Santa Martha, Santa Fe-La Villa, Cuatro Caminos-Alameda Oriente, Reforma-Circuito Interior y Constituyentes-Las Flores.^{[57] [58]}

Referencias

1. ↑ Yetlaneci Alcaraz (8 de diciembre de 2006). «Otorgan al Metrobús premio de Liderazgo Mundial 2007». Distrito Federal, México: El Universal. Consultado el 1 de enero de 2010.
2. ↑ Grajeda, Ella (23 de junio de 2007). «Crearán 10 rutas de Metrobús». Distrito Federal, México: El Universal. Consultado el 29 de abril de 2009.
3. ↑ Centro de Transporte Sustentable de México, AC (2008). «Acerca del CTS México». México, Distrito Federal: Centro de Transporte Sustentable de México, AC. Consultado el 19 de diciembre de 2008.
4. ↑ ^{a b} Tatiana Adalid (17 de septiembre de 2002). Quieren Metrobús en DF. Distrito Federal, México: Reforma. 
5. ↑ ^{a b} Adalid, Tatiana (21 de septiembre de 2003). Releva Metrobus a microbuses. Distrito Federal, México: Reforma. 
6. ↑ Secretaria de Transportes y Vialidad (24 de septiembre de 2004). «Aviso por el que se aprueba el establecimiento del sistema de transporte público denominado "Corredores de Transporte Público de Pasajeros de Pasajeros del Distrito Federal"». Gaceta Oficial del Distrito Federal (Distrito Federal, México: Gobierno del Distrito Federal) (98bis):  pp. 33. http://www.consejeria.df.gob.mx//uploads/gacetas/Septiembre04_24_98bis.pdf. Consultado el 20 de diciembre de 2008. 
7. ↑ ^{a b} Secretaria de Transportes y Vialidad (1 de octubre de 2004). «Aviso por el que se aprueba el establecimiento del corredor de transporte público de pasajeros "Metrobús Insurgentes». Gaceta Oficial del Distrito Federal (Distrito Federal, México: Gobierno del Distrito Federal) (101):  pp. 51. http://www.consejeria.df.gob.mx//uploads/gacetas/Octubre04_01_101.pdf. Consultado el 20 de diciembre de 2008. 
8. ↑ Sosa, Iván (5 de diciembre de 2004). Arrancan las obras de primer Metrobús. Distrito Federal, México: Reforma. 
9. ↑ Secretaria de Transportes y Vialidad (9 de marzo de 2005). «Decreto por el que se crea el organismo público descentralizado Metrobús». Gaceta Oficial del Distrito Federal (Distrito Federal, México: Gobierno del Distrito Federal) (29):  pp. 2. http://www.consejeria.df.gob.mx//uploads/gacetas/marzo05_09_29.pdf. Consultado el 20 de diciembre de 2008. 
10. ↑ Bolaños, Claudia; Johana Robles (19 de junio de 2005). «Habrá multas para quien invada carriles». Distrito Federal, México: El Universal. Consultado el 20 de diciembre de 2008.
11. ↑ ^{a b} Gómez, Laura; Raúl Llanos, Josefina Quintero (20 de junio de 2005). «Circula el Metrobús con numerosos pendientes». Distrito Federal, México: La Jornada. Consultado el 20 de diciembre de 2008.
12. ↑ ^{a b c d} Metrobús. «Metrobús-Preguntas frecuentes». Distrito Federal, México: Metrobús. Consultado el 12 de diciembre de 2009.
13. ↑ ^{a b c} Secretaria de Transportes y Vialidad (23 de noviembre de 2009). «Aviso por el que se aprueba el corredor de transporte público de pasajeros Metrobús Eje 1 Poniente y se establecen las condiciones generales para su operación». Gaceta Oficial del Distrito Federal (Distrito Federal, México: Gobierno del Distrito Federal) (722):  pp. 34. http://www.consejeria.df.gob.mx//uploads/gacetas/4bc699f966370.pdf. Consultado el 10 de diciembre de 2009. 
14. ↑ ^{a b c d} Metrobús (29 de julio de 2009). «Metrobús-Corredor Insurgentes». Distrito Federal, México: Metrobús. Consultado el 12 de diciembre de 2009.
15. ↑ Notimex/MCH (13 de marzo de 2008). «Inauguran ampliación de Línea 1 del Metrobús». Distrito Federal, México: El Financiero. Consultado el 14 de marzo de 2008.
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17. ↑ ^{a b} Metrobús (29 de julio de 2009). «Metrobús-Corredor Tepalcates». Distrito Federal, México: Metrobús. Consultado el 12 de diciembre de 2009.
18. ↑ Cancino, Fabiola (23 de diciembre de 2006). «La nueva ruta de Metrobús, en eje 8 Sur». Distrito Federal, México: El Universal. Consultado el 8 de enero de 2009.
19. ↑ Cancino, Fabiola (04 de enero de 2007). «Cambian nuevo Metrobús a eje 4 Sur». Distrito Federal, México: El Universal. Consultado el 8 de enero de 2008.
20. ↑ Bolaños, Ángel; Laura Gómez (5 de septiembre de 2007). «Comienzan obras del segundo corredor del Metrobús, que irá sobre Eje 4 Sur». Distrito Federal, México: La Jornada. Consultado el 24 de diciembre de 2008.
21. ↑ Bolaños Sánchez, Ángel (17 de diciembre de 2008). «Arranca inconclusa la línea 2 del Metrobús». Distrito Federal, México: La Jornada. Consultado el 24 de diciembre de 2008.
22. ↑ Notimex (30 de diciembre de 2008). «Tiene Línea 2 del Metrobús deficiencias en señalización». Distrito Federal, México: El Universal. Consultado el 8 de enero de 2009.
23. ↑ ^{a b} Metrobús (8 de febrero de 2011). «Generalidades de la línea 3». Distrito Federal, México: Metrobús. Consultado el 4 de marzo de 2011.
24. ↑ Arellano, Silvia (19 de noviembre de 2009). «Anuncian 2 nuevas líneas del Metrobús». Distrito Federal, México: Milenio. Consultado el 14 de diciembre de 2009.
25. ↑ Fernando López; Fernando Ríos (6 de marzo de 2010). «Inician los trabajos de la Línea 3 del Metrobús». Distrito Federal, México: El sol de México. Consultado el 6 de noviembre de 2010.
26. ↑ Jennifer Alcocer Miranda (6 de marzo de 2010). «Inicia construcción de Línea 3 del Metrobús… también el dolor de cabeza». Distrito Federal, México: Crónica. Consultado el 6 de marzo de 2010.
27. ↑ Notimex (5 de marzo de 2010). «En marcha, construcción de Línea 3 del Metrobús». Distrito Federal, México: Crónica. Consultado el 6 de noviembre de 2010.
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Véase también

• Transmetro de Barranquilla
• Autobús de tránsito rápido
• El Metropolitano
• BRT Macrobús
• Mexibús
• Rede Integrada de Transporte
• Sistema Integrado de Transporte Optibús
• TransMetro
• TransMilenio
• Transantiago

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Metrobús (Ciudad de México). Commons
• Sitio oficial del Metrobús