Tren Urbano de San Juan (Puerto Rico)


Tren Urbano de San Juan (Puerto Rico)

Tren Urbano de San Juan (Puerto Rico)

Tren Urbano de San Juan
Tren Urbano Route.jpg
Ubicación San Juan-Guaynabo-Bayamón
Tipo Metro
Inauguración 17 de Diciembre del 2004
Longitud del sistema 17.2 km (10,7 millas)
N.º de líneas 1
N.º de estaciones 16
Pasajeros por día 40.000 (promedio de lunes a viernes)
Ancho de vía 1435 mm (ancho estándar)
Operador(es) Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP)- Siemens

El Tren Urbano es un sistema de ferroviario de transporte masivo de pasajeros en Puerto Rico que conecta los municipios de San Juan, Guaynabo y Bayamón. Actualmente el Tren Urbano tiene una línea de 17,2 km (10.7 millas) de largo con 16 estaciones, la mayoría de ellas elevadas sobre la tierra. Cada una tiene un diseño arquitectónico diferente y muchas están decoradas con obras de arte. El sistema del Tren Urbano está integrado al sistema de autobuses. Desde que abrió el tren, todo el sistema de transportación pública del Area Metropolitana de Puerto Rico ha sido manejado por la Alternativa de Transporte Integrado [ATI].

Contenido

Historia

La ex Terminal de Ferrocarril de San Juan

El primer ferrocarril en Puerto Rico se comenzó a construir al final del siglo XIX, cuando la isla todavía estaba bajo dominio español. Se construyó una vía que rodeaba la mayoría de la isla, pasando mayormente por la costa. El tren llegó a ser un método importante de transportar personas y carga hasta el final de la primera mitad del siglo XX. Durante este periodo, el tren se usó mucho para el comercio de la caña de azúcar.

Para la década de los 50, más personas podían comprar automóviles, y se comenzaron a construir autopistas a través de toda la isla. Con la conveniencia y flexibilidad de los autos, y el cierre de las haciendas azucareras, pocas personas veían la necesidad de continuar la operación del tren.

Con la construcción de nuevas carreteras y el uso extenso de los autos, expandieron significativamente los suburbios de San Juan, fusionándose con los municipios adyacentes de Bayamón, Guaynabo y Carolina. El movimiento de miles de autos de los suburbios a la ciudad por la mañana, y viceversa por la tarde, ha causado congestiones en las carreteras que en los peores casos pueden durar horas. Los autobuses son un tipo de transportación colectiva, pero éstos también son afectados por la congestión. Para los años 60, ya algunos planificadores urbanos veían la necesidad de un metro en el Area Metropolitana de Puerto Rico.

Tren Urbano Fase 1

Las primeras propuestas de construir un metro se hicieron en 1967, pero fue en 1989 que el Departamento de Transportación y Obras Públicas hizo la propuesta oficial por primera vez.[1] En 1993, la Administración Federal de Tránsito de los Estados Unidos aprobó el financiamieto del Tren Urbano. La construcción, que comenzó al final de los años 90, sufrió muchos atrasos, debido a falta de cooperación entre el gobierno y las compañías contratadas para la construcción. El proyectó terminó costando aproximadamente USD $2.2 billones.

El sistema fue inaugurado el 17 de diciembre de 2004.[2] Desde que abrió hasta Junio de 2005, el uso del tren era gratis, con el propósito de promover el nuevo método de transportación. Actualmente el precio de un viaje es USD $1.50, pero existen ofertas que permiten el uso del tren y autobuses por varios meses a un precio fijo.

En el mes de Abril de 2009, el representante electo por el distrito de cataño, el Hon. Guillermo (Tato) Rivero, sometió a consideración de dicho cuerpo, un proyecto que de ley que promueve el uso del Tren Urbano en los cuidadanos que poseen más de un automóvil. El proyecto busca reducir el número de vehiculos que transitan diariamente en la ciudad capital. Se ha propuesto una deducción contributiva de un 3% en el ingreso bruto tributable para las personas que demuestren un uso diario y constante de los servicios del Tren Urbano. Este proyecto estaría bajo consideración de los cuerpos lejislativos durante el próximo mes de Noviembre de 2009 y estaría pendiente de la aprovación de la rama Ejecutiva.

Estacion Bayamón

Estaciones

  • Bayamón
  • Deportivo
  • Jardines
  • Torrimar
  • Martínez Nadal
  • Las Lomas
  • San Francisco
  • Centro Médico
  • Cupey
  • → Carolina (Fase 2) Planeada
  • Río Piedras
  • Universidad
  • Piñero
  • Domenech
  • Roosevelt
  • Hato Rey
  • Sagrado Corazón
  • → Minillas (Fase 1A) Planeada

Planes de extensión

Fase 1A del Proyecto del Tren Urbano

Fase 1A

  • Al cierre del año fiscal 2008, la legislatura se presta a identificar fondos federales para la expansion del tren a su segunda fase. Se espera que durante el año fiscal 2009 se comienzen a emitir los bonos lejislativos para estos propositos.

Otros proyectos

Existen varios proyectos para mejorar la conectividad del transporte público.

  • También se está considerando (2008) una línea tranviaria desde la zona histórica del Viejo San Juan que conecte con el Tren Urbano en la estación Sagrado Corazón. La primera linea de este tranvia será construida por el del Municipio de San Juan (MSJ) se conocerá como el Sistema de Asistencia, Transportación y Organización Urbana (SATOUR).
  • La extención de una línea hasta Caguas mediante el actual Tren Urbano desde la estación Centro Médico o Cupey,
o un segúndo plan para la extención de una línea hasta Caguas con un nuevo sistema de vehículos ferroviarios ligeros con futuras extenciones a través de la isla.[4]

Véase también

Referencias

  1. www.urbantransport-technology.com San Juan Tren Urbano Heavy Rail System, Puerto Rico - (en Inglés) - Consultado el 2009-06-03
  2. www.railway-technology.com Tren Urbano Rapid Transit System, Puerto Rico - (en Inglés) - Consultado el 2009-06-03
  3. www.epa.gov Environmental Impact Statement on the Phase 1A Extension of Tren Urbano - (en Inglés) - Consultado el 2009-06-23
  4. www.oficinascomerciales.es Proyecto de tren ligero entre Caguas y San Juan - Consultado el 2009-06-03

Enlaces externos


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