Mario Andretti

Mario Andretti
Datos personales
Competición	Fórmula 1
Nacionalidad	Estados Unidos
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo	1968-1972, 1974-1982
Equipos	Lotus, March, Ferrari, Parnelli, Alfa Romeo, Williams
Carreras comenzadas	131
Campeonatos mundiales	1 (1978)
Podios	19
Poles	18
Vueltas rápidas	10
Primera carrera	Gran Premio de los Estados Unidos de 1968
Primera victoria	Gran Premio de Sudáfrica de 1971
Última victoria	Gran Premio de Holanda de 1978
Última carrera	Gran Premio de Las Vegas de 1982

Mario Gabriel Andretti (nacido el 28 de febrero de 1940) es un automovilista estadounidense (en preferencia Italoamericano, puesto que es Oriundo de Motovun, antigua ciudad de Italia, Hoy en Croacia). Durante su carrera, ganó cuatro títulos de Champcar, y el campeonato mundial de Fórmula Uno del año 1978. Andretti es la primera y única persona en ganar las 500 millas de Indianápolis, las 500 millas de Daytona y la Fórmula 1.

Historia

Mario Andretti tiene una destacada trayectoria tanto en la F1 como en otras categorías. Nació en Montona, una ciudad de la península de Istria (que en ese momento era italiana). Hoy día la ciudad se llama Motovun y queda en Croacia. Después de la Segunda Guerra Mundial, Istria pasó a ser parte de Yugoslavia y su familia, como muchos otros italianos, huyeron en 1948 y pasaron los siete años siguientes un campo de refugiados. Finalmente la familia Andretti se estableció en Nazareth, Pennsylvania, Estados Unidos

Debut en las carreras^[1]

En 1959 Andretti comenzó a correr un viejo automóvil Hudson en pistas de tierra cerca de la ciudad donde vivía. Su hermano gemelo, Aldo, corría en las mismas pistas y con el mismo automóvil, pero dejó de hacerlo después de un accidente. Ya en 1964, Mario participó por primera vez en el campeonato de Campeonato de coches IndyCar de la USAC (que se convertirá en la CART en 1979 y la Champ Car en 2003), después que volvera a correr en estas carreras. El Campeonato se lo ganó el año siguiente, él llevandose a cabo en 1966. Mario también ganó en la serie NASCAR en 1967, ganando la carrera más importante de la competencia, las 500 millas de Daytona. También ganó el primero de sus tres victorias en 12 horas de Sebring. Mario también está considerando una carrera en la F1. Esto se hará en 1968.

Coche con el que ganó las 500 millas de Indianapolis.

Fórmula 1

Ferrari y Lotus

Con el equipo Lotus, impresionó inmediatamente al ganar su primera pole en su primer Gran Premio en Watkins Glen. En el año 1969, corrió tres carreras antes de pasar a March. Ese año ganó su tercer campeonato de la USAC y sobre todo su sorprendente victoria en la prueba mítica de las 500 millas de Indianápolis. En 1970, terminó su primera carrera en España, con su primer podio en la 3° colocación. En 1971, fue contratado por la Scuderia Ferrari. Desde su primera carrera con los coches de Maranello, ganó una carrera en Kyalami. Posteriormente, dos veces terminó en cuarto lugar en las carreras en Alemania y Sudáfrica en 1971 y 1972. También obtuvo cuatro victorias en coche deportivos, dando a Ferrari como fabricante su ultima victoria como escudería fuera del ambito de la Fórmula 1 por última vez en este campo.

El Lotus con el que hizo su debut en la Fórmula 1.

Con Parnelli y de Nuevo, un nuevo intento definitivo con el Team Lotus

Después de un año sabático, Mario vuelve en 1974 con el equipo Parnelli, con el que competiría en la USAC. En 1975, durante su primera temporada completa, terminó cuarto y quinto, luego, obtuvo un sexto lugar en 1976, antes de el equipo dejara la Fórmula 1. Mario es contratado una vez más por Collin Champman para correr en Lotus. El equipo no resulta competitivo como de costumbre, pero Mario restaura la gloria de los colores del coche que porta en sus manos al ganar el último Gran Premio de la temporada en Japón. En 1977, Mariaría ganó cuatro carreras y terminó 3° en el campeonato. Además es celebre que en 1977 se convirtiera en el primer estadounidense en ganar el Gran Premio de los Estados Unidos en Long Beach, California, Con el revolucionario "Efecto suelo", la temporada 1978 sería la de su consagración, con sus ocho pole positions y seis victorias, suficiente para que Mario ganara el título de campeón del mundo de F1, lastimosamente esta fue una victoria amarga debido a la muerte de su compañero de equipo Ronnie Peterson. De todas formas, Andretti no volvió a ganar otra carrera después de 1978.

Lotus 79 de Mario Andretti.

Sus ultimos años en la Fórmula 1 y sus años en CART y Retiro

En 1979 y 1980, Mario sigue seguiria en Lotus, pero el coche carecía de fiabilidad y rendimiento. Mario no volvería algrar más victorias, apenas una pole, y se subiría una vez más aun podio en España. Mario deja Lotus por Alfa Romeo. Además de un cuarto lugar temprano en la temporada, Aún así no logra quedar en los primeros lugares tanto en carrera como al final de temporada. Mario correría una carrera con Williams en el Gran Premio del Oeste de EEUU, ​​luego otras dos carreras para Ferrari, con el apenas logro ser 3° en Monza y un retiro. Finalmente, Mario se dedicaría exclusivamente a correr sus ultimos años en la categoría que le vió nacer como competidor, la serie CART.

Carrera en CART/IndyCar World Series

En los 80s volvió a CART/IndyCar World Series. En 1984, con el equipo Newman-Haas, ganó seis carreras y ganó el título. Luego ganó diez victorias hasta su retiro de las competencias en 1993.

Mario Andretti corriendo en la Serie CART para Newman-Hass en 1991.

En otras competiciones

Mario participó 5 veces en las 24 horas de Le Mans, sin lograr ganar, terminaría en su mejor resultado 2° en 1995. trataría de participar en ls 500 kilómetros en 2003, antes tuvo un serio accidente durante las pruebas, que le recordó aquella prueba en la Indy 500 de 1993, que le obligó definitivamente abandonar las carreras.

Uno de los coches en el que compitió en Le Mans, este modelo para la carrera de 1989, corrió junto a su hijo Michael Andretti.

Legado

Mucha gente, particularmente en Estados Unidos, lo considera uno de los mejores corredores de todos los tiempos. En el año 2000, la Associated Press y la revista RACER lo nombraron "Automovilista del Siglo". El mismo año fue introducido al International Motorsports Hall of Fame (Hall de la fama internacional de los deportes a motor).

Los dos hijos de Mario Andretti, Michael y Jeff, están en el mundo de las carreras. Michael ganó el Champcar como antes lo hizo su padre. El sobrino de Mario, John, tuvo éxito tanto en Champ Car como en NASCAR. Su nieto Marco ganó el campeonato de karting "Stars of Tomorrow" (estrellas del mañana) de Champ Car.

Y por supuesto, una frase para la historia. «"Si todo está bajo control, es que no vas suficientemente rápido"».

Resultados Completos en Fórmula 1

((Carreras en negrita indica pole position)

Año	Equipo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Posición	Puntos
1968	Lotus	RSA DNP	ESP DNP	MON DNP	BEL DNP	HOL DNP	FRA DNP	GBR DNP	ALE DNP	ITA DNP	CAN DNP	USA Ret	MEX DNP						41º	0
1969	Lotus	RSA Ret	ESP DNP	MON DNP	HOL DNP	FRA DNP	GBR DNP	ALE Ret	ITA DNP	CAN DNP	USA Ret	MEX DNP							21º	0
1970	March	RSA Ret	ESP 3	MON DNP	BEL DNP	HOL DNP	FRA DNP	GBR Ret	ALE Ret	AUT Ret	ITA DNP	CAN DNP	USA DNP	MEX DNP					16º	4
1971	Ferrari	RSA 1	ESP Ret	MON DNQ	HOL Ret	FRA DNP	GBR DNP	ALE 4	AUT DNP	ITA DNP	CAN 13	USA DNP							8º	12
1972	Ferrari	ARG Ret	RSA 4	ESP Ret	MON DNP	BEL DNP	FRA DNP	GBR DNP	ALE DNP	AUT DNP	ITA 7	CAN DNP	USA 6						12º	4
1974	Parnelli	ARG DNP	BRA DNP	RSA DNP	ESP DNP	BEL DNP	MON DNP	SUE DNP	HOL DNP	FRA DNP	GBR DNP	ALE DNP	AUT DNP	ITA DNP	CAN 7	USA DSQ			25º	0
1975	Parnelli	ARG Ret	BRA 7	RSA 17	ESP Ret	MON Ret	BEL DNP	SUE 4	HOL DNP	FRA 5	GBR 12	ALE 10	AUT Ret	ITA Ret	USA Ret				14º	5
1976	Lotus	BRA Ret			ESP Ret	BEL Ret	MON DNP	SUE Ret	FRA 5	GBR Ret	ALE 12	AUT 5	HOL 3	ITA Ret	CAN 3	USA Ret	JAP 1		6º	22
	Parnelli		RSA 6	USW Ret
1977	Lotus	ARG 5	BRA Ret	RSA Ret	USW 1	ESP 1	MON 5	BEL Ret	SUE 6	FRA 1	GBR 14	ALE Ret	AUT Ret	HOL Ret	ITA 1	USA 2	CAN 9	JAP Ret	3º	47
1978	Lotus	ARG 1	BRA 4	RSA 7	USW 2	MON 11	BEL 1	ESP 1	SUE Ret	FRA 1	GBR Ret	ALE 1	AUT Ret	HOL 1	ITA 6	USA Ret	CAN 10		1º	64
1979	Lotus	ARG 5	BRA Ret	RSA 4	USW 4	ESP 3	BEL Ret	MON Ret	FRA Ret	GBR Ret	ALE Ret	AUT Ret	HOL Ret	ITA 5	CAN 10	USA Ret			12º	14
1980	Lotus	ARG Ret	BRA Ret	RSA 12	USW Ret	BEL Ret	MON 7	FRA Ret	GBR Ret	ALE 7	AUT Ret	HOL 8	ITA Ret	CAN Ret	USA 6				20º	1
1981	Alfa Romeo	USW 4	BRA Ret	ARG 8	SMR Ret	BEL 10	MON Ret	ESP 8	FRA 8	GBR Ret	ALE 9	AUT Ret	HOL Ret	ITA Ret	CAN 7	LVG Ret			17º	3
1982	Williams	RSA DNP	BRA DNP	USW Ret	SMR DNP	BEL DNP	MON DNP	USA DNP	CAN DNP	HOL DNP	GBR DNP	FRA DNP	ALE DNP	AUT DNP	SUI DNP				19º	4
	Ferrari															ITA 3	LVG Ret

Predecesor: Niki Lauda

Campeón de la Fórmula 1 1978

Sucesor: Jody Scheckter

Resultados en las 24 Horas de Le Mans

Año	Clase	No	Neúmaticos	Coche	Equipo	Co-Equiperos	Vueltas	Posición Final	Clase Posición en su clase
1966	P +5.0	6	G	Ford GT40 Mk.II Ford 7.0L V8	Holman & Moody	Lucien Bianchi	97	DNF	DNF
1967	P +5.0	3	F	Ford GT40 Mk.IV Ford 7.0L V8	Holman Moody|Holman & Moody	Lucien Bianchi	188	DNF	DNF
1983	C	21	G	Porsche 956 Porsche Tipo-935 2.6L Turbo Flat-6	Porsche Kremer Racing	Michael Andretti Philippe Alliot	364	3°	3°
1988	C1	19	D	Porsche 962C Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	Porsche AG	Michael Andretti John Andretti	375	6°	6°
1995	WSC	13	M	Courage C34 Porsche Tipo-935 3.0L Turbo Flat-6	Courage Compétition	Bob Wollek Eric Hélary	297	2°	1°
1996	LMP1	4	M	Courage C36 Porsche Tipo-935 3.0L Turbo Flat-6	Courage Compétition	Jan Lammers Derek Warwick	315	13°	3°
1997	LMP	9	M	Courage Compétition C36 Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	Courage Compétition	Michael Andretti Olivier Grouillard	197	DNF	DNF
2000	LMP900	11	M	Panoz LMP-1 Roadster-S Élan 6L8 6.0L V8	Panoz Motorsports	David Brabham Jan Magnussen	315	15°	8°

Resultados en la CART/IndyCar World Series

Año	Equipo	Chasís	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Posición Final	Puntos
1979	Team Penske	Penske PC-6	Ford Cosworth TC	PHX	ATL1	ATL2	IND	TRE1	TRE2	MIS1	MIS2	WGL	TRE3	ONT 3	MIS3 DNS	ATL3	PHX2				11°	700
1980	Team Penske	Penske PC-9	Ford Cosworth	ONT	IND 20	MIL	POC 17	MDO	MIS1	WGL	MIL	ONT2	MIS2 1	MEX	PHX 2						16°	580
1981	Patrick Racing	Wildcat	Ford Cosworth TC	PHX1 11	MIL1 3	ATL1 3	ATL2 2	MIS	RIV	MIL2	MIS2 2	WGL 16	MEX	PHX2 4							11°	81
1982	Patrick Racing	Wildcat 8B	Ford Cosworth	PHX1 2	ATL 11	MIL1 9	CLE 2	MIS1 2	MIL2 3	POC 14	RIV 23	ROA 14	MIS2 2	PHX2 3							3°	188
1983	Newman/Haas	Lola T-700	Ford Cosworth TC	ATL 5	IND 23	MIL 18	CLE 14	MIS1 3	ROA 1	POC 7	RIV 16	MDO 2	MIS2 4	CEA 1	LAG 2	PHX 2					3°	133
1984	Newman/Haas	Lola T800	Ford Cosworth	LGB 1	PHX1 20	IND 17	MIL 8	POR 26	MEA 1	CLE 21	MIS1 1	ROA 1	POC 19	MDO 1	SAN 7	MIS2 1	PHX 12	LAG 2	CEA 2		1°	176
1985	Newman/Haas	Lola T900	Ford Cosworth	LGB 1	IND 2	MIL 1	POR 1	MEA 26	CLE 14	MIS1 10	DNS	POC 7	MDO 7	SAN 15	MIS2 21	LAG 11	PHX 3	MIA 27			5°	114
1986	Newman/Haas	Lola T8600	Ford Cosworth TC	PHX1 7	LGB 5	IND 32	MIL 5	POR 1	MEA 24	CLE 3	TOR 3	MIS1 21	POC 1	MDO 24	SAN 8	MIS2 10	ROA 9	LAG 4	PHX2 4	MIA 11	5°	136
1987	Newman/Haas	Lola T8700	Chevy A	LGB 1	PHX 5	IND 9	MIL 17	POR 10	MEA 2	CLE 10	TOR 15	MIS 19	POC 19	ROA 1	MDO 17	NAZ 19	LAG 17	MIA 4			6°	100
1988	Newman/Haas	Lola T8800	Chevy A	PHX 1	LGB 15	IND 20	MIL 17	POR 5	CLE 1	TOR 25	MEA 2	MIS 12	POC 17	MDO 2	ROA 3	NAZ 3	LAG 3	MIA 15			5°	126
1989	Newman/Haas	Lola T8900	Chevy A	PHX 8	LGB 18	IND 4	MIL 7	DET 3	POR 25	CLE 2	MEA 20	TOR 26	MIS 3	POC 5	MDO 7	ROA 7	NAZ 8	LAG 2			6°	110
1990	Newman/Haas	Lola T9000	Chevy A	PHX 4	LGB 5	IND 27	MIL 21	DET 25	POR 2	CLE 4	MEA 24	TOR 6	MIS 3	DEN 4	VAN 3	} MDO 2	ROA 5	NAZ 4	LAG 26		7°	136
1991	Newman/Haas	Lola T9100	Chevy A	SUR 17	LGB 19	PHX 9	IND 7	MIL 3	DET 7	POR 5	CLE 6	MEA 15	TOR 2	MIS 4	DEN 15	VAN 4	MDO 7	ROA 3	NAZ 5	LAG 3	7°	132
1992	Newman/Haas	Lola T9200	Ford XB	SUR 7	PHX 17	LGB 23	IND 23	DET	POR 6	MIL 6	NHA 7	TOR 4	MIS 15	CLE 5	ROA 5	VAN 6	MDO 5	NAZ 5	LAG 2		6°	105
1993	Newman/Haas	Lola T9300	Ford XB	SUR 4	PHX 1	LGB 18	IND 5	MIL 18	DET 3	POR 6	CLE 5	TOR 8	MIS 2	NHA 20	ROA 15	VAN 5	MDO 7	NAZ 13	LAG 9		6°	117
1994	Newman/Haas	Lola T9400	Ford XB	SUR 3	PHX 21	LGB 5	IND 32	MIL 14	DET 18	POR 9	CLE 27	TOR 4	MIS 18	MDO 10	NHA 19	VAN 11	ROA 16	NAZ 25	LAG 19		14°	45

• Total: 1 Campeonato, 19 victorias

Predecesor: Al Unser

CART/IndyCar World Series 1984

Sucesor: Al Unser

Resultados en las 500 Millas de Indianapolis

Año	Chasís	Motor	Inicia	Finaliza
1965	Brawner Hawk	Ford	4°	3°
1966	Brawner Hawk	Ford	1°	18°
1967	Brawner Hawk	Ford	1°	30°
1968	Brawner Hawk	Ford	4°	33°
1969	Brawner Hawk	Ford	2°	1°
1970	McNamara	Ford	8°	6°
1971	McNamara	Ford	9°	30°
1972	Parnelli	Offy	5°	8°
1973	Parnelli	Offy	6°	30°
1974	Eagle	Offy	5°	31°
1975	Eagle	Offy	27°	28°
1976	McLaren	Offy	19°	8°
1977	McLaren	Cosworth	6°	26°
1978	Penske	Cosworth	33°	12°
1980	Penske	Cosworth	2°	20°
1981	Wildcat	Cosworth	32°	2°
1982	Wildcat	Cosworth	4°	31°
1983	Lola	Cosworth	11°	23°
1984	Lola	Cosworth	6°	17°
1985	Lola	Cosworth	4°	2°
1986	Lola	Cosworth	30°	32°
1987	Lola	Chevrolet	1°	9°
1988	Lola	Chevrolet	4°	20°
1989	Lola	Chevrolet	5°	4°
1990	Lola	Chevrolet	6°	27°
1991	Lola	Chevrolet	3°	7°
1992	Lola	Ford-Cosworth	3°	23°
1993	Lola	Ford-Cosworth	2°	5°
1994	Lola	Ford-Cosworth	9°	32°

Referencias

1. ↑ Stats F1, Mario Andretti.

Enlaces externos

• Wikiquote alberga frases célebres de o sobre Mario Andretti. Wikiquote
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Mario AndrettiCommons.
• Sitio oficial de la familia Andretti
• Campeonato del Mundo de Mario Andretti - carrera a carrera
• Historia de los Grand Prix - Hall de la fama, Mario Andretti