V-22 Osprey

V-22 Osprey

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V-22 Osprey
Marines estadounidenses saltando desde un Osprey.
Tipo	Convertiplano
Fabricantes	Bell Helicopter Boeing Rotorcraft Systems
Primer vuelo	19 de marzo de 1989
Introducido	8 de diciembre de 2005
Usuarios principales	C. de Marines de los Estados Unidos Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Coste del programa	50.500 millones de US$ (en 2005)[1]
Coste unitario	70 millones de US$ (CV-22 en 2007)[2]
Desarrollo del	Bell XV-15

El V-22 Osprey es una aeronave militar polivalente catalogada como convertiplano de rotores basculantes. Se trata, en esencia, de un híbrido entre aeronave turbohélice y helicóptero que aprovecha las ventajas que esta simbiosis le proporciona, la velocidad de crucero y el alcance operativo y la capacidad VTOL respectivamente.

Las elevadas prestaciones del Osprey le confieren una gran versatilidad y capacidad multimisión: transporte de tropas; asalto aerotransportado; apoyo al combate; infiltración y extracción de fuerzas especiales; búsqueda y rescate en combate; evacuación sanitaria; logística y aprovisionamiento; y cisterna, en un futuro próximo.

El V-22A es el resultado de la colaboración entre el grupo aeronáutico estadounidense Boeing Company, como principal contratista, y Bell Helicopter Textron Inc. como subcontratista principal.

Diseñado desde su origen como una aeronave de uso militar, el V-22A Osprey ha sido diseñado para cumplir con los requerimientos operativos de los cuatro servicios armados estadounidenses (Ejército de tierra, Marina, Fuerzas Aéreas y Cuerpo de Marines).

Entre sus características técnicas más sobresalientes destacan la alta velocidad, la capacidad de despegue y aterrizaje vertical, el reabastecimiento en vuelo, que le otorga un gran radio de acción, y sus rotores retráctiles y sección alar móvil, que facilitan el despliegue a bordo de buques y su aerotransporte.

Desarrollo

V-22 Osprey aterrizando.

El Departamento de Defensa de los Estados Unidos empezó el proyecto V-22 en 1981 liderado por el ejército y después por la marina, que desarrolló el sistema de despegue vertical. El desarrollo a escala completa del V-22 empezó en 1986. El V-22 es construido conjuntamente por Bell Helicopter Textron y Boeing Helicopters. Algunas partes del avión se fabrican en Filadelfia, Pensilvania, Grand Prairie, Texas y Fort Worth. El ensamblaje se produce en Amarillo, Texas. El desarrollo conjunto se conoce como Bell Boeing. El primero de los seis prototipos MV-22 voló en el 19 de marzo de 1989 a modo de helicóptero y en el 14 de septiembre del mismo año como un avión de ala fija. El tercer y el cuarto prototipo completaron satisfactoriamente las pruebas en el USS Wasp en diciembre de 1990. Los prototipos cuatro y cinco se estrellaron en 1991. Las pruebas de vuelo terminaron en agosto de 1993 después de que hubiera cambios en los prototipos.

Variantes

CV-22A Aviones utilizados por la Fuerza Aérea como transporte.

Osprey en NAS Pensacola, Noviembre del 2006

MV-22B Transporte Fundamental del Cuerpo de Marines de EE.UU. Es un transporte de asalto, con tropas, equipos y suministros. A partir de marzo de 2007, los Infantes de Marina han activado tres escuadrones operativos del Osprey.

CV-22B Operado por la Fuerza Aérea U.S. Special Operations Command (USSOCOM), lleva a cabo misiones especiales y esta equipada con tanques de combustible extra.

HV-22B El proyecto de la Marina de los Estados Unidos, aun sin financiación, proporcionará búsqueda y rescate, entrega y recuperación de equipos especiales a lo largo de la guerra.

Accidentes notables

Repostaje de un MV-22 antes de una misión nocturna en Iraq, en Febrero 2008.

De 1991 a 2001 hubo cuatro accidentes importantes durante las pruebas.

• El 11 de junio de 1991, un mal cableado en el sistema de vuelo, provocó dos heridos leves.
• El 20 de julio de 1992, una fuga en la caja de cambios, provocó un incendio, causando que la nave se precipitara en el río Potomac, matando a siete personas a bordo.
• El 8 de abril de 2000, un V-22 cargado con Marines simulaba un rescate, trato de aterrizar en el Aeropuerto de Arizonas; el rotor derecho se atasco, obligando a estrellarse desde 245 pies, matando a todos los tripulantes.
• El 11 de diciembre de 2000, después de una fuga hidráulica y un desperfecto en los instrumentos, un V-22 cayo de 1600 pies en un bosque de Jacksonville, al Norte de California, causando la muerte a cuatro tripulantes.

Referencias

1. ↑ "V-22 Osprey Tilt-Rotor Aircraft", CRS Report for Congress, 4 August 2005
2. ↑ "FY 2008/2009 Budget Estimates." United States Air Force. February 2007, p. 4-5.

Enlaces externos

Commons

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Obtenido de "V-22 Osprey"