V-22 Osprey


V-22 Osprey

V-22 Osprey

V-22 Osprey
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Marines estadounidenses saltando desde un Osprey.
Tipo Convertiplano
Fabricantes Bandera de los Estados Unidos Bell Helicopter
Bandera de los Estados Unidos Boeing Rotorcraft Systems
Primer vuelo 19 de marzo de 1989
Introducido 8 de diciembre de 2005
Usuarios
principales
Bandera de los Estados Unidos C. de Marines de los Estados Unidos
Bandera de los Estados Unidos Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Coste del programa 50.500 millones de US$ (en 2005)[1]
Coste unitario 70 millones de US$ (CV-22 en 2007)[2]
Desarrollo del Bell XV-15

El V-22 Osprey es una aeronave militar polivalente catalogada como convertiplano de rotores basculantes. Se trata, en esencia, de un híbrido entre aeronave turbohélice y helicóptero que aprovecha las ventajas que esta simbiosis le proporciona, la velocidad de crucero y el alcance operativo y la capacidad VTOL respectivamente.

Las elevadas prestaciones del Osprey le confieren una gran versatilidad y capacidad multimisión: transporte de tropas; asalto aerotransportado; apoyo al combate; infiltración y extracción de fuerzas especiales; búsqueda y rescate en combate; evacuación sanitaria; logística y aprovisionamiento; y cisterna, en un futuro próximo.

El V-22A es el resultado de la colaboración entre el grupo aeronáutico estadounidense Boeing Company, como principal contratista, y Bell Helicopter Textron Inc. como subcontratista principal.

Diseñado desde su origen como una aeronave de uso militar, el V-22A Osprey ha sido diseñado para cumplir con los requerimientos operativos de los cuatro servicios armados estadounidenses (Ejército de tierra, Marina, Fuerzas Aéreas y Cuerpo de Marines).

Entre sus características técnicas más sobresalientes destacan la alta velocidad, la capacidad de despegue y aterrizaje vertical, el reabastecimiento en vuelo, que le otorga un gran radio de acción, y sus rotores retráctiles y sección alar móvil, que facilitan el despliegue a bordo de buques y su aerotransporte.

Contenido

Desarrollo

V-22 Osprey aterrizando.

El Departamento de Defensa de los Estados Unidos empezó el proyecto V-22 en 1981 liderado por el ejército y después por la marina, que desarrolló el sistema de despegue vertical. El desarrollo a escala completa del V-22 empezó en 1986. El V-22 es construido conjuntamente por Bell Helicopter Textron y Boeing Helicopters. Algunas partes del avión se fabrican en Filadelfia, Pensilvania, Grand Prairie, Texas y Fort Worth. El ensamblaje se produce en Amarillo, Texas. El desarrollo conjunto se conoce como Bell Boeing. El primero de los seis prototipos MV-22 voló en el 19 de marzo de 1989 a modo de helicóptero y en el 14 de septiembre del mismo año como un avión de ala fija. El tercer y el cuarto prototipo completaron satisfactoriamente las pruebas en el USS Wasp en diciembre de 1990. Los prototipos cuatro y cinco se estrellaron en 1991. Las pruebas de vuelo terminaron en agosto de 1993 después de que hubiera cambios en los prototipos.

Variantes

CV-22A Aviones utilizados por la Fuerza Aérea como transporte.

Osprey en NAS Pensacola, Noviembre del 2006

MV-22B Transporte Fundamental del Cuerpo de Marines de EE.UU. Es un transporte de asalto, con tropas, equipos y suministros. A partir de marzo de 2007, los Infantes de Marina han activado tres escuadrones operativos del Osprey.

CV-22B Operado por la Fuerza Aérea U.S. Special Operations Command (USSOCOM), lleva a cabo misiones especiales y esta equipada con tanques de combustible extra.

HV-22B El proyecto de la Marina de los Estados Unidos, aun sin financiación, proporcionará búsqueda y rescate, entrega y recuperación de equipos especiales a lo largo de la guerra.

Accidentes notables

Repostaje de un MV-22 antes de una misión nocturna en Iraq, en Febrero 2008.

De 1991 a 2001 hubo cuatro accidentes importantes durante las pruebas.

  • El 11 de junio de 1991, un mal cableado en el sistema de vuelo, provocó dos heridos leves.
  • El 20 de julio de 1992, una fuga en la caja de cambios, provocó un incendio, causando que la nave se precipitara en el río Potomac, matando a siete personas a bordo.
  • El 8 de abril de 2000, un V-22 cargado con Marines simulaba un rescate, trato de aterrizar en el Aeropuerto de Arizonas; el rotor derecho se atasco, obligando a estrellarse desde 245 pies, matando a todos los tripulantes.
  • El 11 de diciembre de 2000, después de una fuga hidráulica y un desperfecto en los instrumentos, un V-22 cayo de 1600 pies en un bosque de Jacksonville, al Norte de California, causando la muerte a cuatro tripulantes.

Referencias

  1. "V-22 Osprey Tilt-Rotor Aircraft", CRS Report for Congress, 4 August 2005
  2. "FY 2008/2009 Budget Estimates." United States Air Force. February 2007, p. 4-5.

Enlaces externos

Commons

Obtenido de "V-22 Osprey"

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