Lotus Cars


Lotus Cars
Para ver la escudería de Fórmula 1 que compitió entre 1958 y 1994, véase Team Lotus
Para ver la nueva escudería Lotus que corre desde 2010 en Fórmula 1, véase Lotus Racing
Lotus Cars
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Tipo Privada (propiedad mayoritariamente de Proton)
Fundación 1952
Sede Hethel, Norfolk, Bandera del Reino Unido Reino Unido
Industria Automoción
Productos Automóviles y componentes
Matriz Proton
Sitio web lotuscars.com

Lotus Cars es un fabricante del Reino Unido especializado en automóviles deportivos, con sede en Hethel, Norfolk, creada como Lotus Engineering Ltd por el ingeniero Anthony Colin Bruce Chapman en 1952. En los Años 1960 y 70 participó activamente en las carreras de Fórmula 1.

Chapman murió en 1982, dejando tras de sí una delicada situación financiera con el proyecto De Lorean, por el cual es probable que hubiera debido responder ante la justicia.

En 1986, la compañía fue adquirida por General Motors y revendida en 1993 al grupo ACBN de Luxemburgo, que es una compañía controlada por el empresario italiano Romano Artioli, propietario también de Bugatti. En 1996, la mayoría de las acciones de Lotus fueron vendidas a Perusahaan Otomobil Nasional Bhd (Proton), empresa automotriz del estado de Malasia.

1977 Lotus Esprit S1 (U.S.).

La compañía también actúa como consultor de ingeniería, realiza desarrollos, particularmente de suspensión para otros constructores.

Contenido

Sus modelos

Tradicionalmente los coches que fabrica Lotus se han caracterizado por priorizar la ligereza antes que la potencia. El Elise es un coche de gran ligereza (su chasis sólo pesa 65 kg, y el conjunto de todo el coche sólo pesa 820 kg), de reducido tamaño y una gama de potencias generosas pero muy por debajo de lo esperado de un deportivo de tal grado de dinamismo. Seguramente se trata del vehículo de producción de esas características más rápido del mundo y además supera de largo a muchos otros más potentes. Los motores de origen Toyota van desde los 160 cv a los 221 cv de la versión Exige (tiene algunas diferencias aerodinámicas). Permiten al más rápido de ellos una aceleración de 0-100 en 4,1s y una velocidad máxima de 236km/h. A pesar de sus 750kg lo convierten en uno de los mejores coches, quizás el mejor, que hay para un tramo de curvas reviradas.

El Europa S pretende ser un coche más utilizable pero sin perder el carácter deportivo Lotus. Es algo más amplio y más refinado. Pretende ser un coche con pocas concesiones a la comodidad, lujo, etc., pero tiene algunas más que el Elise y el Exige.

Lotus ha diseñado un nuevo modelo llamado Lotus Eleven, que ofrece 250 c.v. de potencia. La aparencia visual es la de un buguie, no tiene lunas y trae un diseño de vinilos de serie. Existen dos modelos que se distinguen por el color.

Han diseñado una nueva versión del Exige, llamada Exige Cup, una versión más deportiva del modelo anteriormente mencionado.

Modelos Anteriores

Modelos actuales

Modelos Anteriores (hasta 2004)

Fórmula 1

Artículo principal: Team Lotus
Artículo principal: Lotus Renault GP

Su compañía hermana Team Lotus, fundada en 1958 por Colin Chapman, ha sido una de las más prestigiosas escuderías que han corrido el mundo de la Fórmula 1 en el pasado, dejando a su paso grandes campeones del mundo desde 1958 hasta su retirada en 1994 y conquistando 7 campeonatos de constructores, siendo el cuarto equipo en este apartado.

A partir de la temporada 2010, Lotus vuelve a la categoría reina del motor con el equipo Lotus Racing, con inversores malayos. Además, en 2011, Lotus aumenta su participación en la especialidad como socio de Renault, creando el nuevo Lotus Renault GP en un acuerdo de 7 años de duración. Eso significa que habrá dos escuderías con el nombre de Lotus.

Campeones mundiales de Fórmula 1 con Team Lotus

  • 1963: Jim Clark (7 victorias, 7 pole positions, 6 vueltas rápidas).
  • 1965: Jim Clark (6 victorias, 6 pole positions, 6 vueltas rápidas
  • 1968: Graham Hill (3 victorias, 2 pole positions).
  • 1970: Jochen Rindt (5 victorias, 3 pole positions 1 vuelta rápida – Falleció antes de culminar la temporada y fue el único campeón póstumo de toda la historia de la F1).
  • 1972: Emerson Fittipaldi (5 victorias, 3 pole positions).
  • 1978: Mario Andretti (6 victorias, 8 pole positions, 3 vueltas rápidas).

IndyCar

Historia previa

Lotus ya compitió en la IndyCar durante los años 1950 y 1960, que culminó con Jim Clark ganando las 500 millas de Indianápolis en 1965.

Regreso en 2010

Takuma Sato al volante de su KVRT-Lotus.

Lotus y Cosworth han entrado en una nueva colaboración técnica y comercial con el equipo de Indy KV Racing Technology para competir en las IndyCar Series 2010 con los clásicos colores verde y amarillo de Lotus.

Al volante del Lotus-Cosworth de IndyCar está el ex piloto de F1 Takuma Sato, en su primera temporada en las IndyCar Series.

El ingreso en la Serie IndyCar es consecuencia del reciente anuncio de Lotus y Cosworth para hacer una asociación estratégica mirando la oportunidad de desarrollar motores de alto rendimiento para carretera.

Durante los días previos a las 500 millas de Indianápolis, Sato y su Lotus hicieron un acto conmemorativo de la victoria de Lotus en las 500 millas del año 1965, de la mano de Jim Clark. Jimmy Vasser rodó al volante de aquel Lotus en paralelo con el de Sato [1] para recordar aquel triunfo y celebrar el regreso de la marca a la competición.[2] Además, Takuma lució un casco especial [2] durante la mítica carrera, en la que acabó 20º después de ser sancionado cuando iba en el top ten.[3] Sato estuvo a punto de conseguir un podio en Iowa, rodando tercero, cuando unos doblados le obligaron a apartarse de la trazada y tuvo un accidente. Además, el japonés se clasificó tercero en la parrilla de salida de la carrera de Mid-Ohio.

Además, Lotus ya anunció que en el futuro pretende tener un papel más destacado en la categoría, al proveer desde 2012 el Kit Aerodinámico y los motores.[4]

En 2011, Lotus Cars sigue asociado con KV Racing pero ahora de manera aún mayor, patrocinando a tres monoplazas.[5] Aquella temporada, KV-Lotus mejoró sus prestaciones, logrando tres podios y dos pole position de la mano de Tony Kanaan, y otras dos posiciones preferentes con Takuma Sato.

ART GP

Jules Bianchi conduciendo su Lotus ART.

A partir del 2011, Lotus Cars se convierte en el principal patrocinador de la escudería ART Grand Prix, la cual cambia de colores y luce el nombre de Lotus ART en la GP2 y GP3.

Referencias

Enlaces externos


Wikimedia foundation. 2010.

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  • Lotus Racing — Lotus Name Team Lotus Unternehmen n/a Unternehmenssitz Hingham, Norfolk (GB) …   Deutsch Wikipedia

  • Lotus 2-Eleven — Manufacturer Lotus Cars Production 2007–present Layout Rear mid engine, rear wheel drive …   Wikipedia

  • Lotus-Climax — Lotus Cockpit des Lotus von Jim Clark 1966 …   Deutsch Wikipedia

  • Lotus-Ford — Lotus Cockpit des Lotus von Jim Clark 1966 …   Deutsch Wikipedia


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