Línea 1 (Cercanías Barcelona)

Rodalies Línea 1
Descripción
Inauguración	1980
Inicio	Molins de Rey
Fin	Massanet-Massanas
Características técnicas
Longitud	90
Estaciones	31
Explotación
Operador	Renfe Operadora

La línea 1 de Cercanías de Barcelona es una de las líneas de esta red conocida como la línea del Maresme, discurre entre Molins de Rey (únicamente los días laborables) y Massanet-Massanas.

Historia

Esta línea es la heredera del primer ferrocarril peninsular, el Barcelona-Mataró, que a través de sucesivas ampliaciones fue acercándose a Maçanet de la Selva. La línea cuenta con vía doble hasta Arenys de Mar, donde pasa a ser vía única. La línea circula junto al mar desde que abandona San Adrián de Besós hasta pasado Malgrat de Mar. Es habitual que la línea resulte práctica en este tramo para los viajeros interesados en ir a las playas del Maresme, pero no tanto para los habitantes de los municipios costeros cuyos centros están bastante alejados de las estaciones. La línea discurre casi paralela a la N-II, por lo que para acceder a las estaciones desde el centro de las localidades en la costa del Maresme es necesario atravesar dicha carretera. Se puede decir que da servicio a todos los municipios costeros de la comarca del Maresme.

El tramo Barcelona-Mataró se caracteriza por una trama urbana casi continua con el crecimiento de la población en dichos municipios, por lo que el número de estaciones ha crecido respecto al que había al principio de la historia de la línea. En este tramo se pueden considerar estaciones propiamente dichas Badalona, El Masnou y Mataró, ya que tienen personal propio, el resto de estaciones se consideran apeaderos a esos efectos aunque todos los trenes paren en ellas.

Desde la creación de la línea y hasta 2005 tenía una ramificación a partir de Sants por la línea del Corredor Mediterráneo que, a partir de El Prat de Llobregat tomaba el ramal al Aeropuerto de Barcelona. Así la línea se explotaba con dos tipos de trenes: Hospitalet-Massanet-Massanas o Aeropuerto-Mataró. Cuando se cerró el ramal siguió manteniéndose la estación de Mataró como terminal de parte de los trenes, ya que la vía única a partir de Arenys de Mar no permite una frecuencia tan elevada en ese tramo.

Perspectivas de futuro

La construcción de la futura estación de Barcelona-Sagrera, entre El Clot-Aragón y San Adrián de Besós. El futuro de la línea del Maresme pasa por crear un túnel entre Glòries y Mataró y desplazar las estaciones hasta el centro de las poblaciones intermedias de este tramo convirtiendo la plataforma actual en una línea de tranvía. Además se planea crear un ramal desde Blanes hasta Lloret de Mar (actualmente se hace enlace a esta última localidad con autobús).

Recorrido

Mapa línea R1

Leyenda dirección San Vicente de Calders Molins de Rey Fin Sant Feliu de Llobregat San Juan Despí dirección Castelldefels (nueva línea) Cornellà Centre Hospitalet ampliación del túnel urbano hasta Hospitalet dirección Bellvitge Torrassa (nueva estación) dirección Camp de Tarragona Barcelona Sants Túnel Sants-Sagrera (en obras) dirección Paseo de Gracia dirección Provenza Plaza de Cataluña Paseo de Gracia Estación de Francia Arco de Triunfo ramal Glòries dirección Estación de Francia estación de Bogatell (destruida) dirección Paseo de Gracia Clot-Aragón dirección Sants (Túnel Sants-Sagrera) dirección Sagrera-TAV La Sagrera Sagrera-TAV __ _ (nueva estación) dirección Moncada-Bifurcación estación del Poblenou (destruida) dirección Granollers Centre ramal Marina, antigua línea Barcelona-Mataró San Adrián de Besós Badalona Montgat Montgat Nord El Masnou Ocata Premiá de Mar Vilasar de Mar Cabrera de Mar - Vilasar Línea orbital dirección Villanueva y Geltrú Mataró Nord Mataró Oest Mataró Centre Mataró Mataró Est connexión con la Línea orbital San Andrés de Llavaneras Caldetas Arenys de Mar Canet de Mar Sant Pol de Mar Calella Pineda de Mar Santa Susana Malgrat de Mar Blanes Tordera dirección San Celoni Massanet-Massanas Fin dirección Gerona

Las estaciones término/inicio de los trenes en la parte norte pueden ser Mataró, Arenys de Mar, Calella, Blanes o Massanet-Massanas. En la parte sur pueden ser Hospitalet o Molins de Rey.

Ningún tren recorre la línea entre Molins de Rey y Massanet-Massanas por ahora. Los trayectos posibles de los trenes son:

• Molins de Rey <> Mataró 2 trenes/hora.
• Molins de Rey <> Arenys de Mar 2 trenes con destino Molins por la mañana y 1 tren con destino Arenys por la tarde.
• Molins de Rey < Calella un tren con destino a Molins al día.
• Hospitalet <> Mataró 2 trenes/hora.
• Hospitalet <> Calella Trenes de refuerzo a lo largo del día.

• Hospitalet <> Blanes un tren/hora.
• Hospitalet <> Massanet-Massanas 1 tren/hora.

Lo que da la siguiente frecuencia en la línea:

• 6 trenes/hora entre Hospitalet y Mataró (más los trenes de las líneas 3, 4 y 7 hasta Arco de Triunfo).
• 2 trenes/hora entre Hospitalet y Blanes.
• 2 trenes/hora (más trenes de la R-4) entre Molins de Rey y Hospitalet sin posibilidad de servicios directos más allá de Mataró.
• 1 tren/hora entre Blanes y Massanet-Massanas.

La línea parte de Molins de Rey, en la comarca del Bajo Llobregat, atraviesa Barcelona, dentro de la cual pasa por el túnel entre Sants y Clot-Aragón vía Plaza de Cataluña. A partir de ahí enfila hacia el noreste acercándose a la costa del Maresme atravesando San Adrián de Besós y Badalona y situada junto a la línea de costa transcurre hasta Malgrat de Mar, momento en que enfila hacia el noroeste pasando cerca de Blanes hasta juntarse con la línea Barcelona-Cerbère en la Estación de Massanet-Massanas.

La ausencia de cualquier otro tipo de circulaciones en la línea aparte de los cercanías, permite ofrecer una alta frecuencia, aunque condicionada por el cuello de botella del túnel de la Estación de Plaza de Cataluña.