- Lada
-
Lada 
Lema Continúa el movimiento Tipo Subsidiaria Fundación 1966 Sede Tolyatti, 
RusiaIndustria Automoción Productos Automóviles Matriz AvtoVaz Sitio web lada-vaz.com 
Lada 1600 del año 1978.
Lada es una marca rusa (previamente de la antigua Unión Soviética) de automóviles. Es una marca comercial perteneciente al fabricante de automóviles ruso AvtoVAZ (en ruso ОАО «АвтоВАЗ»), anteriormente llamada simplemente VAZ (ВАЗ, Волжский автомобильный завод, Volzhski Automobillni Zavod). Lada se ha caracterizado siempre por realizar modelos de automóviles (como los realizados para la policía moscovita) baratos y de bajo consumo aunque de prestaciones y diseños limitados. Actualmente AutoVaz comercializa modelos según la tradición de la firma aunque ha depurado mucho sus diseños.
Entre los modelos nuevos están los pertenecientes a la serie 110; entre éstos están el 2110 Sedan, 2111 Station Wagon, y 2112 Hatch Back. Todos estos modelos han sido bautizados de manera diferente en varios países: por ejemplo en Argentina el modelo 2110 Sedan ha sido bautizado como Afalina mientras que en Venezuela se llama Aquarius. De la misma manera en Grecia el modelo 2112 (Hatch Back) ha se llama Venus 2112, mientras en Venezuela este mismo modelo se llama Glacial 2112.
Los modelos más nuevos son el Kalina 1118 y el Lada Priora.
El modelo más popular y prestigioso de Vaz es el Lada 4x4 2121, conocido mundialmente como Niva; este modelo ha ganado competiciones y ha llegado a lugares remotos como el Ártico.
Contenido
Producción
Actual
La planta de fabricación de Lada está situada en Tolyatti, un gran centro industrial y administrativo de la región del Volga Central, con un complejo químico y plantas de construcción de maquinaria industrial. Las 48 compañías industriales de la ciudad generan el 46% de la producción industrial de la región y un 2% de la de toda Rusia. Anualmente se exportan productos industriales por valor de 1000 millones de dólares a más de 85 países.
La planta de fabricación de Lada produce todas las piezas metálicas del vehículo en sus departamentos metalúrgico y de prensado. La alta tecnología usada en la fabricación de las piezas, basada en el uso de bobinas de metal en lugar de planchas, permite un mayor ahorro de metal y una gran resistencia a la corrosión, reduciendo al mismo tiempo la mano de obra necesaria para su ensamblado. Actualmente Lada ha lanzado al mercado unos nuevos y modernos modelos de vehículos, como el Lada Concept, Kalina, nuevo Niva, Revolution y Lada Roadster, los cuales cuentan con un moderno y atractivo diseño, alta tecnología, calidad y buenos precios.
Países
Argentina
En la Argentina, los modelos comercializados entre 1992 y hasta el 2004 fueron: Lada 2104 sw, 2105, 2107 (Laika), Lada 21102 (Afalina, 4P), LADA 21083, 21083I con motor 1500 inyeccion(Samara 3P), Lada 21099 (Samara 4P), Lada 21093 (Samara 5P) y el Lada Niva 2121, conocida en la Argentina por ser una 4x4 económica y confiable.
Chile
Lada ingresó en Chile a fines de la década de 1980, convirtiéndose en una de las marcas número uno en ventas por más de diez años. Los modelos que se comercializaban eran los 2104, 2105, 2106, 2107, Tavria, Samara y Niva. En 1998, Lada desapareció completamente del mercado automotor chileno porque su relación calidad-precio era superada ampliamente por otras marcas.[cita requerida]
Colombia
En Colombia, se ha visto ésta marca desde finales de los años 70´s, luego de que a principios de década, bajo la presidencia de Misael Pastrana Borrero, se reiniciaran relaciones diplomáticas con la antigua Unión Soviética, cuya relación en pricipio fue meramente económica, y para mediados y luego fines de década se importaron productos; contándose entre ellos automóviles de procedencia soviética, entre ellos la marca LADA.
Los modelos vistos en el país fueron básicamente al final de los 70´s e inicio de los 80´s el Niva 4x2 y 4x4, y luego en los 90´s los modelos 2110 2112 y sus versiones familiar y sedán, así como el Samara en sus versiones 3 y 5 puertas, y muy contadas en la versión sedán.
Luego, una ensambladora local, conocida como AutoTAT, utilizando tecnología de los Niva introdujo al mercado colombiano los modelos Niva bajo la marca BRONTO como los modelos Landole y Fora, que se diferencian al modelo original en su motorizacion (ya que se dice que usan sistemas de inyección electrónica secuencial), así como en sus medidas; siendo éstos hasta 30 cm más largos que el modelo Niva.
Hoy en día, sólo se ven en el país vehículos procedentes de la antigua planta de Kia en Ecuador, la fábrica local AYMESA,que llegan como Lada, usando ya una motorización y electrónica más sofisticada y acorde con los actuales tiempos.
Cuba
El Lada, es el vehículo por excelencia del pueblo[cita requerida] y de los dirigentes cubanos, así como de la policía, y de sus dependencias, desde la década de 1970, los Yuvulí picicorres, como se les llamaba en aquel entoces, siempre formaron parte de la flota del parque automotor en Cuba.
Desde esa fecha, ha seguido, con oportuna continuidad la importación de esos vehículos y hasta la caída de la U.R.S.S.; no obstante la ciudadanía cubana, o sea, su pueblo en general, ha hecho gala de los cuidados de estos ejemplares, ya que en su momento ayudó mucho al uso de los mismos para su transportación particular y pública.
La nueva generación de vehículos Lada, llegó en los años 80(1985-1989), donde salió al mercado los VAZ SAMARA, el cual fue el último grito de la técnica en alquel entonces, con la similitud del Renault, y donde se hablaba por ese entonces que los diseños eran provenientes de esa fábrica francesa, de ahí a la fecha, ¿qué se podría hablar?, que el cubano ha sido un artífice del invento para mantener esos vehículos en la forma que se encuentran, por lo cual merecen el respeto necesario, podemos plantear, que de un modo u otro, han sido los Ladas, los vehículos por excelencia familiarizados con el pueblo cubano en la era soviética, como lo fueron el Ford, Chevrolet, G.M.C., entre otros, en la era americana cubana, allá por la década del 40 y del 50.
Ecuador
Lada 112 "Sport" (izq.) en Quito, Ecuador.Lada ingresó al mercado automotriz ecuatoriano durante la década de 1970. La importación de vehículos terminó a mediados de la década de 1990.
En 2000, AvtoVAZ se asoció con la fábrica local AYMESA para producir el Lada Niva 1.7i. Inicialmente se produjeron dos versiones: estándar y DLX, que incluía molduras plásticas y aire acondicionado (opcional). Posteriormente se produjo una variante intermedia, similar a la DLX pero sin la moldura. Esta asociación duró hasta el año 2005, desde el cual se reiniciaron las importaciones de los vehículos.
Hasta inicios de 2008 se importaron los siguientes modelos: Lada 110 (llamado Dinastía), Lada 111 (llamado Premier), Lada 112 (llamado Sport), Lada Kalina, Lada Niva 2121 (3 puertas) Lada Niva 2131 (5 puertas) y el Lada 2107 (llamado Clásico). Durante 2009 las importaciones se redujeron a unas pocas unidades de Lada 2121 y Lada 2131.
El Salvador
Aunque la importación de coches Lada en El Salvador fue en 1982, estos no pudieron ser vendidos al público sino hasta el año de 1984, debido a restricciones a la importación de coches de modelos recientes que existían en el país. Los Ladas fueron comercializador por la empresa EUROPAMOTORS.
Los modelos y variantes que se importaron fueron de la serie 2101, 2102, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108 (SAMARA 3 Puertas), 2109 (SAMARA 4 Puertas) y 2121 (Niva). De los modelos anteriores, el SAMARA es el más recordado, ya que en 1986 un programa de concursos por televisión llamado "Feliz fin de semana", ofrecía como premio principal un Lada SAMARA de 3 puertas.
En 1990, la venta de Ladas desapareció del mercado y únicamente quedó un distribuidor de repuestos (no oficial) de nombre "Repuestos Lada", el cual cerró operaciones en el 2003.
España
Aunque en los años 80 y primeros 90 Lada tuviera más arraigo en España con modelos como el Samara. Durante unos años comercializó solo los Niva y la serie 2110/2111/2112 llegando a ventas prácticamente anecdóticas. Desde septiembre de 2007, Lada comercializa los Kalina 1118, 1119 y el Niva 4x4 en diferentes versiones. Para finales de 2009 llegará el Priora 2170 al mercado español y la variante familiar del Kalina (1117). Con las nuevas gamas Lada está en fase de recuperación de cuota en el mercado español de turismos, luchando con los modelos económicos de Tata o Dacia.
Venezuela
Lada ingresó a Venezuela a comienzos de la década de 1990 y los modelos comercializados allí son: Lada 110 (Aquarius), Lada 111 (Stawra), Lada 112 (Glacial), Lada Niva 2121 (3 Puertas), Lada Niva 2131 (5 puertas) y Lada 2115 (Samara).
A finales de 2007 la distribuidora oficial de Lada para Venezuela (Continautos, C.A.) se declaró en quiebra. Sin embargo, es de hacer notar que el 1 de Abril de 2010 se anunció que el presidente venezolano Hugo Chávez y el primer ministro ruso Vladimir Putin firmaron un acuerdo para la importación de 2 mil 250 automóviles Lada a Venezuela, así como también la posibilidad de que se instale una ensambladora en ese país.[1]
Modelos
- Lada Niva
- Lada Matriuska
- Lada Sedán
- Lada 2105
- Lada Samara
- Lada Kalina
- Lada Tarzan
- Lada 110
- Lada 111
- Lada 112
- Lada Tavria
- Lada Priora
Referencias
- ↑ «Lada vuelve a Venezuela tras acuerdo con Rusia». Noticia al Día (3 de abril de 2010). Consultado el 6 de abril de 2011.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Lada. Commons- Lada latinoamérica
- Web oficial de AutoVAZ - Rusia
- LADA auto Iberoamérica - Sitio web informativo en español
- LADA auto Iberoamérica - Sitio web informativo en varios lenguajes
- Web oficial de LADA España
- Web oficial de LADA Ecuador
- Web de autopartes LADA en Argentina
- Web oficial de LADA Portugal
- Web oficial de Lada Alemania
- Web oficial de Lada Francia
- Web oficial de Lada Grecia
- Web oficial de Lada Eslovenia
- Web oficial de Lada México
Categorías:- Fabricantes de automóviles de Rusia
- Fabricantes de automóviles de la Unión Soviética
- Modelos de Lada
Wikimedia foundation. 2010.
