Líneas 9 y 10 del Metro de Barcelona


Líneas 9 y 10 del Metro de Barcelona

Líneas 9 y 10 del Metro de Barcelona


Metro Líneas 9 y 10 Spain traffic signal tp18.svg
Datos generales
Terminales L9: Terminal Sud - Can Zam
L10: ZAL Prat - Gorg
Estaciones L9: 39 (19 + 20*)
L10: 33 (13 + 20*)
*20 estaciones comunes
Datos operacionales
Apertura previsto para diciembre de 2009 (primer tramo)
Operador(es) TMB
Datos técnicos
Longitud de la línea en construcción

La línea 9 y la línea 10 son una línea de ferrocarril metropolitano, actualmente en construcción, del metro de Barcelona. Corresponden, en realidad, a una misma línea, compuesta por un tramo común de veinte estaciones y dos ramales en cada uno de sus extremos (ver trazado), por esta razón cuando alguién se refiere a línea 9 puede estar hablando del conjunto de la línea, con todos sus ramales, o solamente al tronco común y los ramales de la L9.

La mayor parte del tronco central transcurre por el municipio de Barcelona. Al circular por él dos líneas, permite una alta frecuencia de paso en las zonas más densamente pobladas y con más transbordos. En las zonas en las que sólo circula una línea, donde la densidad urbana es menor, se da servicio a zonas más amplias pero con una frecuencia menor de paso. A parte de Barcelona, el conjunto de la línea circulará por Badalona, Hospitalet de Llobregat, el Prat de Llobregat y Santa Coloma de Gramanet.

Así, se configuran dos líneas:

Línea Terminales Operador Longitud Individual Longitud Total Estaciones Individuales Estaciones Totales Apertura

Historia

El proyecto de construcción de las líneas L9 y L10 comenzó en el Plan director de Infraestructuras 2001-2010 (Pla director d’Infraestructures 2001-2010), que fue aprobado por la Autoridad del Transporte Metropolitano el 25 de abril de 2002.

Cronología

Artículo principal: Cronología de las líneas 9 y 10 del Metro de Barcelona

Tecnología utilizada en la construcción

Debido a la complicada orografía de la parte alta de la ciudad de Barcelona, pero sobre todo a la densidad de las infraestructuras subterráneas que hay que salvar, la línea se construye a gran profundidad, hasta a 90m por debajo de la cota de la calle. La gran heterogeneidad del suelo a lo largo del recorrido, que varía entre arenas deltaicas y rocas graníticas, ha obligado a subdividir el trazado en 4 tramos relativamente homogéneos que permiten una excavación más fácil

Para perforar los diferentes tramos, y, atendida la gran diversidad geológica de los suelos que hay a lo largo de estos 46,6 kilómetros, se utilizarán tres tipos de tuneladoras:

  • Una más pequeña, para trabajar en el área del Aeropuerto
  • Una grande que permitirá trabajar con subsuelo de roca
  • Otra también de grandes dimensiones para suelos más blandos.

La tuneladora que se utilizará para los tramos II y IV corresponde al tipo EPB (Earth Pressure Balance Shield, con escudo de presión a tierra), que perfora suelos compuestos mayoritariamente por arenas y material más blando que la roca. Con un diámetro de 12 metros, ésta es la tuneladora EPB más grande que se ha construido hasta ahora.

La línea discurre por un único túnel, dividido horizontalmente por un forjado, permitiendo así que circulen trenes uno encima de otro en sentidos opuestos. Además el diámetro excepcionalmente grande del túnel permite que dentro de este quepan las vías y también los andenes de los pasajeros. De este modo se simplifica la construcción de las estaciones, haciendo innecesario abrir grandes pozos en zonas densamente pobladas para construir cada estación, pero por la profundidad a la que se encuentran, el acceso se tiene que hacer por medio de veloces ascensores de gran capacidad.

Fases de la construcción

Tramo I: Aeropuerto del Prat - Parque Logístico

Desde el Aeropuerto del Prat hasta el Parque Logístico - 13,9 km . Constará de un túnel de doble vía, habitual en las líneas de metro de la ciudad de Barcelona. Las estaciones, algunas construidas a cielo abierto, tendrán andenes laterales convencionales enterrados.

Tramo II: ZAL Prat - Camp Nou

Desde la estación de ZAL Prat hasta Camp Nou- 12,3 km En el tramo de la Zona Franca el trazado es con viaducto hasta el cruce con la “ronda de baix”, donde pasa a ser un túnel con vías superpuestas

Tramo III: Camp Nou - Sagrera-TAV

Desde Camp Nou hasta Sagrera-TAV - 9,4 km Túnel con vías superpuestas.

Tramo IV: Sagrera-TAV - Can Zam/Gorg

Desde Sagrera-TAV hasta Can Zam y Gorg - 11 km Túnel con vías superpuestas.

Trazado

Mapa Metro Línea 9
Leyenda
BSicon .svg FLUG
uextKBHFa + INT legende
BSicon uextKBHFa.svg
BSicon .svg
Terminal Sud
BSicon .svg BSicon .svg uextHST BSicon .svg
Ciutat Aeroportuària
BSicon .svg FLUG
uextSTR + INT legende
BSicon uextSTR.svg
BSicon .svg
Terminal actual
Cocheras
BSicon .svg
ueKBFa-ELEV + uexKDSTa
BSicon ueKBFa-ELEV.svg
uextSTR BSicon .svg
ZAL Prat
BSicon .svg uexBHF-ELEV uextHST BSicon .svg
Mas Blau
Zona Franca Nova ZAL
BSicon .svg uexHST-ELEV uextHST BSicon .svg
Sant Cosme
antiguo cauce del río Llobregat
BSicon .svg uexhWSTR uextHST BSicon .svg
Plaça Catalunya
Zona Franca ZAL
BSicon .svg uexHST-ELEV
uextSTR + INT legende
BSicon uextSTR.svg
BSicon .svg
Intermodal L1gris.PNG Cercanias sevilla.png Futura nueva estación AVE.svg
Zona Franca Port
BSicon .svg uexHST-ELEV
uextSTR + INT legende
BSicon uextSTR.svg
BSicon .svg
Eixample Nord L1gris.PNG
Zona Franca Litoral
BSicon .svg uexHST-ELEV uextHST BSicon .svg
Verge de Montserrat
BSicon .svg uexTUNNELa-ELEV uextWSTR BSicon .svg
río Llobregat
Motors
BSicon .svg uextHST uextHST BSicon .svg
Mercabarna
L2gris.PNG Foc Cisell
BSicon .svg
uextHST + INT legende
BSicon uextHST.svg
uextHST BSicon .svg
Parc Logístic
Logotip FGC.png L8.gif Foneria
BSicon .svg
uextHST + INT legende
BSicon uextHST.svg
utexABZlf utexCONTl
L2.gif Terminal D-Pep Ventura
Ildefons Cerdà
BSicon .svg uextHST uextHST BSicon .svg
Fira
Provençana
BSicon .svg uextHST
uextSTR + INT legende
BSicon uextSTR.svg
BSicon .svg
Amadeu Torner Logotip FGC.png L8.gif
utexSTRlf utexABZlg
BSicon .svg uextHST
Gornal
BSicon .svg
uextSTR + INT legende
BSicon uextSTR.svg
Torrassa L1.gif Futura nueva estación de cercanías Cercanias sevilla.png
BSicon .svg
uextSTR + INT legende
BSicon uextSTR.svg
Collblanc L5.gif
TRAM uextHST
Camp Nou T1.gif T2.gif T3.gif
BSicon .svg
uextSTR + INT legende
BSicon uextSTR.svg
Zona Universitària L3.gif
BSicon .svg uextHST
Campus Nord
BSicon .svg uextHST
Manuel Girona
BSicon .svg uextHST
Prat de la Riba
BSicon .svg
uextSTR + INT legende
BSicon uextSTR.svg
Sarrià Logotip FGC.png L6.gif
BSicon .svg uextHST
Mandri
BSicon .svg
uextSTR + INT legende
BSicon uextSTR.svg
El Putxet Logotip FGC.png L7.gif
BSicon .svg
uextSTR + INT legende
BSicon uextSTR.svg
Lesseps L3.gif
BSicon .svg uextHST
Muntanya
BSicon .svg uextHST
Sanllehy
BSicon .svg
uextSTR + INT legende
BSicon uextSTR.svg
Guinardó | Hospital de Sant Pau L4.gif
BSicon .svg uextHST
Maragall
BSicon .svg
uextSTR + INT legende
BSicon uextSTR.svg
La Sagrera L1.gif L5.gif L4gris.PNG Cercanias sevilla.png
BSicon .svg
uextSTR + INT legende
BSicon uextSTR.svg
Sagrera-TAV L4gris.PNG Cercanias sevilla.png AVE.svg
Conexión con L2.gif L4.gif
utCONTr uxtABZlr utexABZrf BSicon .svg
Cocheras Triangle ferroviari
utKDSTe uextSTR
BSicon .svg uextHST
Onze de Setembre
BSicon .svg uextHST
Bon Pastor
BSicon .svg uextWSTR
río Besòs
utexSTRrg utexABZrf
Bifurcación Besòs
Llefià
uextHST uextHST
Can Peixauet
La Salut
uextHST uextHST
Santa Rosa
T5.gif T6.gif L2.gif Gorg
TRAM utexINTe utexINT BSicon .svg
Fondo L1.gif
BSicon .svg uextHST
Església Major
BSicon .svg uextHST
Singuerlín
BSicon .svg uextBHF
Can Zam
BSicon .svg uextKDSTe
Cocheras de Can Zam

El trazado de la línea, en su tronco central, describe un arco que cruza los barrios de Barcelona más alejados del mar, permitiendo así una conexión hasta ahora inexistente entre ellos, y permitiendo a la vez ir conectando con todas las líneas de metro y tren de la ciudad, que hasta ahora tenían un esquema radial, permitiendo mallar la red de transporte, y evitar desplazamientos innecesarios hasta el centro de la ciudad.

Características técnicas

Línea 9 + Línea 10 Datos totales de la línea
Recorrido Estación de Can Zam - Terminal Sud + Gorg - ZAL Prat
Operador TMB
Estaciones Total 52 estaciones

20 estaciones en el tramo compartido

Longitud 47,8 km
Profundidad de 0 a 90 m
Pasajeros Previstos 120 millones anuales
Inauguración Primeras 5 estaciones - Diciembre 2009

Toda la línea - 2014

Municipios cubiertos Badalona, Barcelona, Hospitalet de Llobregat, Prat de Llobregat, Santa Coloma de Gramenet
Línea 9
Recorrido Estación de Can Zam - Terminal Sud
Estaciones Total 39 estaciones

20 estaciones en el tramo compartido

Inauguración Estación de Can Zam - Can Peixauet (sin Santa Rosa) - 12 / 2009

Estaciones de Santa Rosa y Bon Pastor - 01-02 / 2010, junto con el tramo de Badalona

Tramo Bon Pastor - Sagrera Meridiana - 03-04 / 2010

Línea 10
Recorrido Gorg - ZAL Prat
Estaciones Total 33 estaciones

20 estaciones en el tramo compartido

Inauguración

Otras características

Conducción automática

Los trenes de las líneas L9 y L10 circularán sin conductor gracias a un sistema de control automático. Estos trenes tendrán una longitud de casi 90 metros[1] y 5 vagones continuos, donde habrá espacio para 960 personas en cada uno.

Accesibilidad

Todas las estaciones estarán adaptadas para personas con movilidad reducida. Además contarán con ascensores de alta capacidad y se desplazarán rápidamente uniendo los vestíbulos de las estaciones con los andenes. Estos ascensores estarán coordinados con la llegada de los trenes.

Seguridad

  • Se incluirán escaleras de emergencia con salidas independientes.
  • Todos los andenes estarán protegidos con puertas de cristal (ver conducción automática). Cuando los trenes entren en la estación, se abrirán las puertas del mismo y de los andenes de manera coordinada.


Véase también

  • Cronología de las líneas 9 y 10 del Metro de Barcelona


Enlaces externos


Referencias

Obtenido de "L%C3%ADneas 9 y 10 del Metro de Barcelona"

Wikimedia foundation. 2010.

Mira otros diccionarios:

  • Líneas del Metro de Barcelona — Saltar a navegación, búsqueda El Metro de Barcelona está gestionado por dos entidades: Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) y Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) Contenido 1 Líneas gestionadas por TMB 1.1 Línea 1 1.2 …   Wikipedia Español

  • Anexo:Líneas del Metro de Barcelona — Artículo principal: Metro de Barcelona El Metro de Barcelona está gestionado por dos entidades: Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) y Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña Contenido 1 Líneas gestionadas por TMB 1.1 Línea 1 …   Wikipedia Español

  • Línea 3 del Metro de Barcelona — Metro Línea 3 Estación de Lesseps Descripción Tipo Metro …   Wikipedia Español

  • Línea 1 del Metro de Barcelona — Metro Línea 1 Estación de Universitat (L1) Descripción Tipo …   Wikipedia Español

  • Línea 2 del Metro de Barcelona — Metro Línea 2 Estación de Verneda Descripción Tipo …   Wikipedia Español

  • Línea 5 del Metro de Barcelona — Metro Línea 5 Estación de Sagrada Família (L5) Descripción Tipo …   Wikipedia Español

  • Línea 4 del Metro de Barcelona — Metro Línea 4 Estación de Ciutadella | Vila Olímpica (L4) Descripción …   Wikipedia Español

  • Línea 11 del Metro de Barcelona — Metro Línea 11 Estación de Torre Baró | Vallbona (L11) Descripción …   Wikipedia Español

  • Línea 9 del Metro de Barcelona — La información en este artículo no es del todo exacta y puede sufrir modificaciones. Ejemplo: Nombres de estaciones Metro Línea 9 Descripción …   Wikipedia Español

  • Estaciones del Metro de Barcelona — Anexo:Estaciones del Metro de Barcelona Saltar a navegación, búsqueda Artículo principal: Metro de Barcelona Contenido 1 TMB 1.1 A B 1.2 C …   Wikipedia Español


Compartir el artículo y extractos

Link directo
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”

We are using cookies for the best presentation of our site. Continuing to use this site, you agree with this.