Hawker Siddeley Nimrod


Hawker Siddeley Nimrod
Nimrod
Nimrod.mr2.arp.jpg
Un Nimrod MR2.
Tipo Avión de patrulla marítima
Avión ELINT
Fabricante Bandera del Reino Unido Hawker Siddeley / BAE Systems
Primer vuelo Mayo de 1967
Introducido Octubre de 1969
Retirado 28 de junio de 2011[1]
Estado Retirado
Usuario Bandera del Reino Unido Royal Air Force
N.º construidos 49 (+2 prototipos)
Desarrollo del de Havilland Comet
Variantes British Aerospace Nimrod AEW3
BAE Systems Nimrod MRA4

El Hawker Siddeley Nimrod es un avión militar desarrollado y fabricado en el Reino Unido. Está basado en una extensa modificación del de Havilland Comet, el primer avión de reacción de pasajeros del mundo. Fue desarrollado originalmente por la sucesora de de Havilland, Hawker Siddeley, la cual actualmente forma parte de BAE Systems.

Fue diseñado como un avión de patrulla marítima para la Royal Air Force (RAF), con la denominación Nimrod MR.1/MR.2 del sistema británico de designaciones, cuya principal misión era la guerra antisubmarina (ASW), aunque también realizaba misiones secundarias en vigilancia marítima y guerra antisuperficie. Una de las principales modificaciones fue la incorporación de una gran bodega de armamento debajo del fuselaje, en la cual podían ser transportados y lanzados torpedos, minas, bombas y otras cargas. El Nimrod también era capaz de transportar varios tipos de misiles aire-superficie como los Harpoon antibuque, así como misiles aire-aire Sidewinder para autodefensa. Las sonoboyas para rastrear submarinos eran lanzadas desde compartimientos especiales en la parte trasera del fuselaje. Estas versiones estuvieron en servicio desde principios de los años 1970 hasta marzo de 2010.[2] Esa serie Nimrod debía ser reemplazada por el actualmente cancelado Nimrod MRA.4.[3]

Además de esas tres versiones de reconocimiento marítimo, se desarrollaron otras dos variantes del Nimrod. El Nimrod R.1 utilizado por la RAF para misiones de inteligencia electrónica (ELINT) hasta ser retirado en 2011, y el Nimrod AEW.3 que estaba destinado a ser una plataforma de alerta temprana aerotransportada entre principios y mediados de los años 1980 pero no tuvo éxito y fue cancelado en 1986 en favor del modelo estadounidense Boeing E-3 Sentry.

Contenido

Variantes

Se desarrollaron cinco versiones del Nimrod durante su periodo de servicio en la RAF, de las que tres han resultado exitosas:

  • MR.1 – la variane inicial de reconocimiento marítimo
  • MR.2 – una versión mejorada del MR.1
  • R.1 – una versión optimizada para misiones de inteligencia de señales

Las otras dos versiones fueron canceladas antes de que pudieran entrar en servicio:

  • AEW.3 – una versión de alerta temprana aerotransportada cancelada en 1986 en favor del E-3 Sentry
  • MRA.4 – una versión actualizada del MR.2 cancelada en 2010

MR1

R1

MR2

AEW3

Artículo principal: British Aerospace Nimrod AEW3

MRA4

Artículo principal: BAE Systems Nimrod MRA4
BAE Systems Nimrod MRA4

El Nimrod MRA4 fue una versión propuesta para reemplazar a los MR2. Aunque era el último desarrollo de la serie Nimrod, se trataba de una nueva aeronave, con motores turbosoplantes Rolls-Royce BR710, alas de mayor dimensión, y un fuselaje rediseñado. Sin embargo el programa se vió afectado por retrasos, sobrecostes y renegociaciones del contrato. Esta versión fue cancelada en el año 2010 como resultado del Strategic Defence and Security Review, que en aquel momento indicaba que el programa sufría de un sobrecoste de 789 millones de libras y nueve años de retraso.[4] Los prototipos del MRA4, fueron desguazados.[5]

Operadores

Bandera del Reino Unido Reino Unido
Escuadrón Fecha de servicio Modelo de aeronave Base
42º Escuadrón 1971–1984 Nimrod MR1 RAF St Mawgan
1983–2010 Nimrod MR2 RAF St Mawgan, RAF Kinloss
51º Escuadrón 1971–2011 Nimrod R1 RAF Wyton, RAF Waddington
120º Escuadrón 1970–1982 Nimrod MR1 RAF Kinloss
1981–2010 Nimrod MR2 RAF Kinloss
201º Escuadrón 1970–1983 Nimrod MR1 RAF Kinloss
1982–2010 Nimrod MR2 RAF Kinloss
203º Escuadrón 1971–1977 Nimrod MR1 RAF Luqa
206º Escuadrón 1970–1981 Nimrod MR1 RAF Kinloss
1980–2005 Nimrod MR2 RAF Kinloss
236ª Unidad de Conversión Operacional 1970–1992 Nimrod MR1 y MR2 RAF St Mawgan

Accidentes e incidentes

Cinco Nimrod se han perdido en accidentes,:[6] [7]

Especificaciones (MR2)

Características generales

Rendimiento

Armamento

Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias

  1. "Nimrod R1 makes final flight" Defence Management Journal, 28 June 2011. Retrieved: 28 June 2011.
  2. Cook, James. "Final air miles for 'spy in the sky' crews." BBC, 26 March 2010. Retrieved: 20 October 2010.
  3. ""RAF Kinloss to close as ministers cancel Nimrod order." BBC News, 19 October 2010. Retrieved: 20 October 2010.
  4. http://www.nao.org.uk/idoc.ashx?docId=7FF4E48C-44DC-4C61-9614-7F081820D70E&version=-1
  5. http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-12294766
  6. «ASN Aviation Safety Database results». Aviation Safety Network.
  7. Aviation Photos: XV257

Enlaces externos


Wikimedia foundation. 2010.

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