Funicular de Tucumán

El Funicular de Tucumán fue un proyecto no concretado que se planteo entre los años 1948 y 1955 para la construcción de un funicular (tren eléctrico), con el objetivo de unir dos núcleos universitarios ubicados en Horco Molle y San Javier de la Universidad Nacional de Tucumán.

Consistía en un tendido ferroviario de unos 3 km con 6 viaductos que permiten salvar quebradas.

Historia

El proyecto del Funicular nació en el año 1948, durante el rectorado del Dr. H. Descole, en el primer gobierno de Perón; el mismo iba a conectar dos centros universitarios: el casco principal y el casco secundario. El primero iba a estar ubicado en la Villa de San Javier, en donde hoy está el monoblock abandonado. Este proyecto no iba a estar limitado únicamente a este block, sino a varios de ellos que iban a albergar a todas las facultades, las dependencias y el rectorado de la UNT. El casco secundario estaría ubicado en la zona de Horco Molle, en donde hoy se encuentran las residencias universitarias, sin ser los edificios actuales, parte del proyecto original.

Fue diseñado en la época de oro de la UNT, en la que el Instituto de Arquitectura (luego Facultad) tenía como profesores a grandes genios pertenecientes al “Movimiento Moderno”, como los arquitectos: Sacriste, Vivanco, Caminos, Tedeschi y Calcaprina. Estos hombres concibieron el megaproyecto destinado no sólo a la comunidad universitaria (en ese momento de 30.000 personas), sino a los habitantes de la villa de San Javier, que estaba siendo construida en esos mismos años.

Este gran proyecto buscaba cumplir con el rol social de la universidad, poniéndose al servicio de la comunidad, y también estaba basado en las ciudades europeas como Lisboa, que cuentan con funiculares para salvar los accidentes geográficos.

En ésta obra se juntaron dos factores importantes: grandes mentes soñadoras y un país con una fuerte solvencia económica.

En los últimos años hubo dos intentos de reflotar el mismo: uno en el año 1973, cuando regresó el rector Descole al Instituto Miguel Lillo, y otro en el 1985, con el rector Rodolfo Martín Campero.

Actualidad

Actualmente se puede visitar el 2° puente, ya que ahora el recorrido se lo usa para el trekking ,durante su recorrido el visitante además de observar las construcciones de aquella época, recorrerá la selva basal de las yungas en donde podrá apreciar Horco Molle, Laureles, Nogales, etc. y numerosas especies de aves. La dificultad de esta senda es baja y el tiempo de recorrido es de 1 hora de ida y vuelta y la distancia recorrida es de 1.600 metros.

Estado de la obra

La obra estaba a punto de concluirse cuando se suspendio debido al golpe de Estado de 1955. El proyecto no prosperó, aunque hubo varios intentos, como en el período entre 1990 y 1995, para reflotar El Funicular. Es decir durante el Gobierno de Palito Ortega.

Impacto ambiental

Se decía en esa época que el funicular iba tener un grave impacto ambiental pero así hubiese sido un importante atractivo turístico para la zona.

Proyectos actuales de recuperación

En la actualidad hay proyectos de recuperar el funicular o si esto es costoso instalar un teleferico, según declaraciones del director del Ente Tucumán Turismo a LV12.

Referencias

• LV 12 Radio Independencia. «Tucumán comenzará la campaña turística en Buenos Aires» (en español). Consultado el 4 de diciembre de 2008 de 2008.