Fiat 147 Sorpasso

Fiat 147 Sorpasso

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Fiat 147 "Sorpasso" es un modelo especial modificado y fabricado por I.A.V.A, en el año 1982, se dejó de producir en el año 1984.

Fiat 147

El hermano malo del Fiat 147, al Fiat 147 Sorpasso I.A.V.A. se lo denominaba un coche inter semaforos. Era intratable: potencia en estado puro, la mecánica del 128 I.A.V.A. puesto en un 147, con 90 HP y un peso menor, belleza única con su spoiler, alerón, llantas, la combinación de líneas y de dos colores, era una belleza lista para correr. Solo se fabricaron 405 unidades, por lo cual se ha convertido, y con razón, en un verdadero mito, en especial debido a su impresionante aceleración: de 0 a 100 km/h en 8.4 seg...

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Especificaciones técnicas

Motor Posición : delantero transversal, inclinado 20º hacia delante

Modelo: 128 A. 1. 038

Nº y posición de los cilindros: 4 en línea

Diámetro y carrera de los pistones: 86 x 55.5 mm

Cilindrada total: 1301 cm3

Relación de compresión: 9,4 : 1

Potencia máxima D.I.N.: 90 CV

Régimen correspondiente :6400 Rpm

Distribución

Válvulas en la cabeza, comandadas por árbol de levas en la cabeza, accionado por correa dentada.

Admisión Comienzo, antes del P.M.S. 24º

Fin, después del P.M.I. 68º

Escape Comienzo, antes del P.M.S. 64º

Fin, después del P.M.I. 28º

Luz de válvulas Para puesta a punto 0,50 mm

Para funcionamiento Admisión 0,50 mm

Escape 0,50 mm

Alimentación

Filtro de aire con elemento filtrante de papel, en seco y prefiltro de nylon.

Carburador Solex C 34 EIES de doble cuerppo, con apertura simultanea de las mariposas, cebador y bomba de aceleración.

Múltiple de circulación de agua caliente para precalentamiento de la mezcla.

Sistema de recirculación de gases del Carter, vapores de aceite y gases que se generan en el interior del motor, hacia la admisión, para evitar su descarga en la atmósfera.

Datos de regulación del carburador ( en mm ) para ambos cuerpos.

Diámetro del difusor 26

Diámetro del surtidor principal 1,375

Diámetro del surtidor del mínimo 0,425

Diámetro del calibrador de aire principal 1,50

Diámetro del surtidor de la bomba de aceleración 0,40

Diámetro del sobre alimentador 0,95

Diámetro del asiento de la válvula de aguja 1,80

Peso del flotador ( en gramos ) 7,5

Tubo emulsionador F 73

Lubricación

• Forzada con bomba de engranajes y válvula limitadora de presión.
• Depuración del aceite mediante filtro de cartucho de flujo total

• Presión normal de lubricación 4,5-6 kg / cm2.

Refrigeración

Sistema de refrigeración con radiador de tubas verticales y depósito suplementario de expansión.

Circulación activada por bomba centrifuga.

Termostato en el conducto del salida del liquido refrigerante del motor al radiador.

Ventilador de cuatro paletas, para la activación del flujo del aire a través del radiador, movido por motor eléctrico con puesta en funcionamiento por el interruptor termostatico en el radiador.

Para uso deportivo del vehículo, usar bujías P.V.I.,PAG 122, , BOSH W 175 T 30 o equivalentes.

Trasmisión

Embrague

Monodisco en seco, con resorte a diafragma y comando mecánico.

Recorrido muerto del pedal de embrague aprox. 25 mm.

Cambio de velocidades y diferencial

De cuatro velocidades de avance, todas sincronizadas, y una de retroceso.

Relaciones de los engranajes de cambio:

• En 1º velocidad 3,583 : 1

• En 2º velocidad 2,235 : 1

• En 3º velocidad 1,454 : 1

• En 4º velocidad 1,042 : 1

• En marca atrás 3,174 : 1

Par de reducción final y diferencial incorporados en la caja de cambio.

Relación de reducción del para de engranajes cilíndricos helicoidales de reducción final................................ ( 17/64 ) 3,764 : 1

Transmisión del movimiento a las ruedas delanteras mediante semiejes acoplados al grupo diferencial con juntas homocinéticas de tres dados y a las ruedas con juntas homocinéticas de bolas.

Frenos

Freno de Pie : hidráulico, con servo freno a depresión, comandado, directamente por el pedal y bomba doble de cilindros coaxiales, para circuitos independientes delantero y trasero.

Frenos delanteros de disco, con pinza flotante de cilindro único para cada rueda.

Frenos traseros de campana, con zapatas autocentrantes y recuperación automática del desgaste de los forros del freno.

Regulador de frenada accionante sobre los frenos traseros, según las condiciones de carga y deceleración del automóvil.

Freno de Mano : comando por palanca de mano, actúa mecánicamente sobre las zapatas de freno de las ruedas traseras.

Velocidades

Máximas admisibles, a plena carga, luego del primer periodo de uso:

• En 1º velocidad 54km / h

• En 2º velocidad 87km / h

• En 3º velocidad 134km / h

• En 4º velocidad + 160km / h

Pendientes

Que puede vencer el vehículo, a plena carga

• En 1º velocidad 43%

• En 2º velocidad 27%

• En 3º velocidad 14%

• En 4º velocidad 10%

Pesos y Carga

Peso del automóvil en orden de marcha, con abastecimientos, rueda de auxilio, herramientas y accesorios 798 kg

Peso total a plena carga 1198 kg [Mfs]

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