Ferrocarril Entre Ríos

El Ferrocarril Entre Ríos (en inglés: The Entre Rios Railway Company Limited, abreviado ER) fue una compañía de capitales británicos que construyó y operó una red de ferrocarriles de trocha media (1,435 m) en la Provincia de Entre Ríos, entre los ríos Paraná y Uruguay, en la República Argentina al final de siglo XIX y principio del siglo XX.

La compañía comenzó sus operaciones en 1892 comprando 612 km de la red operada por la empresa del estado provincial Ferrocarril Central Entrerriano. Cuatro años después la compañía compró la línea de 10 km entre Gualeguay y Puerto Ruiz que operaba el Ferrocarril Primer Entrerriano del gobierno nacional (construida en 1866), y el 12 de octubre de 1899 abrió un ramal de 19 km entre las localidades de Gobernador Sola y Maciá.

En 1902 la empresa construyó una línea desde Villaguay hasta Concordia, en la margen derecha del río Uruguay, llegando a Jubileo el 25 de enero, a General Campos el 3 de marzo y a Concordia el 30 de junio donde empalmaba con el Ferrocarril Nordeste Argentino. Luego se abrieron los siguientes ramales: desde Las Colas hasta Enrique Carbó el 10 de octubre de 1906, de Caseros a Villa Elisa el 28 de diciembre de 1906 (inaugurado el 21 de julio de 1907 y desafectado de servicio en julio de 1980), desde Crespo hasta Hasenkamp el 26 de agosto de 1907, desde Médanos hasta Carbó el 1 de febrero de 1908, desde Médanos hasta Puerto Ibicuy el 15 de marzo de 1908, desde Ibicuy al puerto en 1909, Carbó a Parera el 1 de diciembre de 1909 y Villa Elisa a San Salvador el 2 de julio de 1912.

Un decreto del gobernador Enrique Carbó Ortiz en julio de 1906 dispuso:^[1]

Siendo conveniente la denominación de las estaciones del ramal de Ferro-Carril de Crespo a Hasenkamp, el gobernador de la provincia decreta: Artículo 1º Las estaciones del ramal del Ferro-Carril mencionado se denominan: 1ª, en el kilómetro 17 ‘Estación Seguí’; 2ª, en el kilómetro 38,23990 ‘Estación Viale’; 3ª, en el kilómetro 57,850 ‘Estación María Grande’; 4ª, en el kilómetro 77,350 ‘Estación Hasenkamp’.

En 1915 la empresa fue fusionada por el Ferrocarril Nordeste Argentino, que fue nacionalizado en 1948 y fusionado con otras compañías para formar el Ferrocarril General Urquiza. La administración del Ferrocarril Entre Ríos se halló en Paraná hasta que al ser fusionado con el Ferrocarril Nordeste Argentino fue creada una administración conjunta en Concordia el 15 de febrero de 1915.^[2]

En 1928 el ramal Crespo - Hasenkamp fue expropiado por el gobierno nacional para unir los ramales del Ferrocarril del Estado: Diamante - Crespo y Hasenkamp - Curuzú Cuatiá.^[3]

Ramales

Comprado al Ferrocarril Primer Entrerriano

• El ramal Gualeguay - Puerto Ruiz, de 9,8 km, comprende las estaciones: Gualeguay Central, Puerto Ruiz.

Comprados al Ferrocarril Central Entrerriano

• El ramal Paraná - Basavilbaso - Concepción del Uruguay, de 288,5 km, comprende las estaciones: Bajada Grande (km 0), Paraná, Oro Verde, Tezanos Pinto, Villa Fontana, Las Delicias, General Racedo, Apeadero Barrio Azul de Crespo, Crespo, Camps, General Ramírez, Aranguren, Hernández, Betbeder, Nogoyá, Veinte de Septiembre, Lucas González, Gobernador Sola, Estación Andrade, Rosario del Tala, Rocamora, Basavilbaso, Villa Mantero, Nicolás Herrera, Apeadero Palacio San José, Caseros, Concepción del Uruguay, Puerto de Concepción del Uruguay. Desde la Estación Bajada Grande al muelle hay un ramal de 0,5 km.^[4]

En 1901 las estaciones de este ramal se denominaban: Bajada Grande, Paraná, Paracao, Tezanos Pinto, Las Delicias, Racedo, Crespo, Camps, Ramírez, Aranguren, Hernández, Nogoyá, 20 de Setiembre, Lucas González, Sola, Tala, Rocamora, Gobernador Basavilbaso, Villa Mantero, Herrera, Caseros, Uruguay, Muelle Nacional de Concepción del Uruguay.

• El ramal Nogoyá - Victoria, de 48,3 km, comprende las estaciones: Nogoyá, Febre, Antelo, Victoria. El ramal desde la Estación Victoria al Puerto de Victoria es de 2,9 km.

En 1901 las estaciones de este ramal se denominaban: Nogoyá, Febre, Antelo, Victoria.

• El ramal Rosario del Tala - Gualeguay, de 110 km, comprende las estaciones: Rosario del Tala, Gobernador Echagüe, Gobernador Mansilla, Desvío Clé, General Galarza, Lazo, González Calderón, Estación Gualeguay - Tala.

En 1901 las estaciones de este ramal se denominaban: Tala, Echagüe, Mansilla, Galarza, San Julián, General Basavilbaso, Gualeguay Tala.

• El ramal Basavilbaso - Faustino M. Parera - Gualeguaychú, de 100,6 km, comprende las estaciones: Basavilbaso, Gilbert, Urdinarrain, Faustino Parera, General Almada, Palavecino, Gualeguaychú, Puerto de Gualeguaychú.

En 1901 las estaciones de este ramal se denominaban: Gobernador Basavilbaso, T. Gilbert, Urdinarrain, Pastor Britos, Almada, Palavecino, Gualeguaychú.

• El ramal Basavilbaso - Villaguay, de 61,7 km, comprende las estaciones: Basavilbaso, Líbaros, Gobernador Urquiza, Las Moscas, Domínguez, Villaguay Este, Villaguay Central.

En 1901 las estaciones de este ramal se denominaban: Gobernador Basavilbaso, Urquiza, Las Moscas, Domínguez, Villaguay.

Construidos por el Ferrocarril Entre Ríos

• El ramal Gobernador Sola - Raíces, de 20,7 km, comprende las estaciones: Gobernador Sola, Maciá, Guardamonte, Durazno, Raíces.

• El ramal Villaguay - Concordia comprende las estaciones: Villaguay Este, Clara, Jubileo, San Salvador, General Campos, Yeruá, Yuquerí, Concordia Central.

• El ramal Gualeguay - Puerto Ibicuy comprende las estaciones: Empalme Las Colas, Enrique Carbó, Médanos, Apeadero km 340, Libertador General San Martín, Holt, Puerto Ibicuy, empalme por ferry-boat con el Ferrocarril Central Buenos Aires.

• El ramal Caseros - San Salvador comprende las estaciones: Caseros, Pronunciamiento, Primero de Mayo, Elisa, La Clarita, Arroyo Barú, San Salvador.

• El ramal Crespo - Hasenkamp, de 80 km, comprende las estaciones: Crespo, Seguí, Viale, Tabossi, Sosa, María Grande, El Pingo, Hasenkamp.

• El ramal Carbó - Parera comprende las estaciones: Enrique Carbó, Larroque, Irazusta, Faustino Parera.

Referencias

1. ↑ Análisis Digital
2. ↑ de la Concordia
3. ↑ Lecciones de geografia Argentina: Estudio fisico, politico y economica de acuerdo con los programas para cuarto y quinto años. Editor: Talleres gráficos argentinos L.J. Rosso, 1950
4. ↑ Estadística de los ferrocarriles en explotación, Volumen 9. Pág. 61. Autor: Dirección de vías de comunicación, Argentina. Dirección General de Ferrocarriles Nacionales. Publicado en 1901

• Colin M. Lewis, British Railways in Argentina 1857-1914: A Case Study of Foreign Investment, Athlone Press (para el Instituto de Estudios Latinoamericanos, Universidad de Londres), 1983.
  
• Winthrop R. Wright, British-Owned Railways in Argentina – Their Effect on Economic Nationalism, 1854-1948, ( Latin American Monograph No. 34, Institute of Latin American Studies), Univ. of Texas Press, London, 1974.