Ferrocarril Bobadilla-Algeciras

Ferrocarril Bobadilla-Algeciras

Ferrocarril Bobadilla-Algeciras

Ferrocarril Bobadilla-Algeciras
Leyenda
tSTR extSTR tSTR
FC convencional y LAV desde Córdoba
STR exSTRlf eABZlg
LAV Sevilla-Antequera (en construcción)
STR BSicon .svg BHF
Antequera-Santa Ana
STR STRrg ABZrf
STR KMW STR
Cambiador de ancho de Antequera-Santa Ana
STRlf ABZlg STR
BSicon .svg SBRÜCKE SBRÜCKE
A-384
BSicon .svg STR eABZld
LAV Antequera-Granada (en proyecto)
BSicon .svg STR STR
BSicon .svg ABZld KRZo
FC convencional hacia Granada
BSicon .svg BHF STR
0,0 Bobadilla
STRrg ABZrf STR
STR tSTR tSTR
FC convencional y LAV hacia Málaga
STRlf STRlg BSicon .svg
BSicon .svg SBRÜCKE BSicon .svg
A-357
BSicon .svg BHF BSicon .svg
2,4 Campillos
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Teba
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Río Almargen
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30,3 Almargen
exSTRq eABZrf BSicon .svg
Vía Verde de la Sierra hacia Jerez (cerrada)
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Cañete la Real (sin uso)
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Provincia de Cádiz
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53,7 Setenil
exSTRrg eABZrf BSicon .svg
Variante de Ronda (En proyecto)
exGRENZE eGRENZE BSicon .svg
Provincia de Málaga
exSTR STRlf STRlg
xABZrg STRlg STR
STR HST STR
77,7 Arriate
SBRÜCKE SBRÜCKE SBRÜCKE
A-374
STR STR BHF
70,4 Ronda
STR STRlf STRrf
STRlf STRlg BSicon .svg
BSicon .svg eBHF BSicon .svg
85,4 La Indiana (sin uso)
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92,6 Benaoján-Montejaque
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Túnel 1
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Túnel 2
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Río Guadiaro
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99,5 Jimera de Líbar
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Río Guadiaro
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109,0 Cortes de la Frontera
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Túnel 3
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Túnel 4
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Túnel 5
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Río Guadiaro
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Túnel 6
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Río Guadiaro
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Túnel 7
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Túnel 8
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Túnel 9
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Túnel 10
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Túnel 11
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Túnel 12
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119,1 Gaucín
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Túnel 13
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Provincia de Cádiz
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San Pablo de Buceite
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A-405
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134,6 Jimena de la Frontera
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Río Hozgarganta
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A-405
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A-405
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Castellar de la Frontera (sin uso)
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155,4 Almoraima
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Estación de mercancías de San Roque
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CA-9203
BSicon .svg BUE BSicon .svg
A-405
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162,6 San Roque
BSicon .svg ABZlf STRlg
Ramal hacia La Línea (sólo mercancías)
BSicon .svg STR AKRZo
A-7
BSicon .svg STR KDSTxe
Refinería San Roque
BSicon .svg STR exSTR
Tramo sin uso
BSicon .svg STR exTUNNEL1
Túnel
BSicon .svg STR exDST
Central térmica San Roque
BSicon .svg STR exAKRZo
CA-34
BSicon .svg STR exHST
Campamento militar
BSicon .svg STR exTUNNEL1
Túnel
BSicon .svg STR exENDEe
Fin del ramal en Gran Sur (La Línea)
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Río Guadarranque
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Río Guadacorte
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168,4 Los Barrios
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A-381
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Río Palmones
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CA-9209
BSicon .svg AKRZo BSicon .svg
A-7
STRrg ABZrf BSicon .svg
Ramal Isla Verde (sólo mercancías)
STR KBHFe BSicon .svg
176,2 Algeciras
SBRÜCKE BSicon .svg BSicon .svg
N-350
KDSTe BOOT BSicon .svg
177,5 Puerto Bahía de Algeciras

Contenido

Historia

La vía ferrea Bobadilla-Algeciras fue inaugurada el 6 de octubre de 1890.[1] Es una infraestructura de carácter radial que permite comunicar la ciudad con el interior.

El Ayuntamiento de Ronda propuso, para el desarrollo de la ciudad y la comarca de la Serranía de Ronda, que el trazado entre Algeciras y el interior de la península tuviese una estación en Ronda, en detrimento de la opción litoral entre Málaga y Algeciras. A día de hoy no hay conexión ferroviaria directa entre estas dos últimas ciudades, aunque está en fase de proyecto su construcción.

Se eligió, a partir de Ronda, un trazado que sigue el valle del Río Guadiaro, hasta San Pablo de Buceite. El resto del trayecto es llano hasta Algeciras.

Situación actual

Actualmente esta vía es única y sin electrificar, lo que supone, junto a su trazado, unas velocidades de trayecto bajas. Sin embargo, es muy utilizado para los viajes entre Algeciras y los destinos que ofrece, al ser competitivo con respecto al transporte público terrestre.

El principal objetivo de esta vía férrea es comunicar el centro de la Península con el principal puerto del país, el Puerto Bahía de Algeciras. Por lo tanto es habitual el paso de trenes de mercancías por esta vía.

Renfe ofrece servicios de pasajeros entre Madrid y Algeciras, donde esperan ferrys con destino a Ceuta y Tánger, al otro lado del Estrecho de Gibraltar. Estos trenes entran a Andalucía por el NAFA y realizan parada en Ciudad Real, Puertollano, Córdoba, Antequera-Santa Ana y Ronda en su trayecto, que dura 5 horas y 27 minutos.

Además, por esta vía circulan diariamente trenes de media distancia que comunican Algeciras con Granada pasando por Bobadilla y Antequera. Este servicio realiza parada en todas las estaciones activas del esquema. El tiempo mínimo empleado por este tren es de 4 horas y 20 minutos.

Modernización

En el Plan de Estratégico de Infraestructuras y Transporte figura el Ferrocarril Bobadilla-Algeciras como uno de los elementos a modernizar, para adaptarlo a la alta velocidad. El proyecto se ha dividido en dos fases:

Antequera-Ronda

Entre la estación de alta velocidad Antequera-Santa Ana y Ronda se construirán dos nuevas vías en ancho internacional de 70 km de longitud, con velocidad de 300 km/h y sin estaciones intermedias.

En el termino municipal de Ronda se construirá una variante que evitará la actual travesía en forma de "Z". La Estación de Ronda-La Indiana, actualmente fuera de servicio, será recuperada para funcionar como estación de alta velocidad de Ronda.

Por la vía de alta velocidad, un tren de alta velocidad tardará 20 minutos entre Antequera-Santa Ana y Ronda, frente a los 62 actuales.

Tramo Kilómetros Estado (fecha) Plazo ejecución
Bobadilla - Ronda-La Indiana 70 En estudio informativo (12/12/2007) 24 meses

Ronda-Algeciras

El río Guadiaro, a su paso por la Serranía de Ronda, forma un cañón estrecho que es aprovechado por el trazado de ferrocarril actual. Ante la imposibilidad de buscar una vía alternativa por la difícil orografía del terreno, se ha optado finalmente por adaptar la vía existente a la alta velocidad. La velocidad de proyecto para estos tramos es de 160 km/h.

En el tramo entre Ronda y San Pablo de Buceite, se suministrará a la vía existente un tendido eléctrico a 25 kV, compatible para trenes de alta velocidad. La vía será totalmente renovada, con un tercer raíl que permitirá tanto el paso de trenes UIC como de ancho ibérico, de forma similar a lo realizado en la LAV Zaragoza-Huesca. Los 14 túneles del tramo serán adaptados, impermeabilizados y protegidos contra daños derivados de desprendimientos. Se construirán dos nuevos viaductos y cuatro falsos túneles entre Cortes de la Frontera y Gaucín.

Entre San Pablo de Buceite y Algeciras se corregirá el trazado actual por uno más recto, además de eliminar todos los pasos a nivel. La vía será duplicada, en vistas a una futura implantación del ferrocarril de cercanías.

También está previsto recuperar el ramal hacia La Línea de la Concepción, actualmente fuera de servicio.[2] Estos planes están incluidos en el estudio informativo de la integración urbana del ferrocarril en Algeciras.

El tiempo de viaje previsto entre Algeciras y Bobadilla está estimado en 1 hora y 30 minutos, una vez termine la modernización de la infraestructura.

Tramo Kilómetros Estado (fecha) Plazo ejecución
Ronda-La Indiana - Cortes de la Frontera 23,6 En obras 35 meses
Cortes de la Frontera - San Pablo de Buceite 19,6 En obras 35 meses
San Pablo de Buceite - Algeciras 47,6 Proyecto adjudicado
Integración en Algeciras y ramal a La Línea de la Concepción Estudio informativo licitado (29/01/2009) 24 meses
Ramal Isla Verde (acceso al Puerto Bahía de Algeciras) 1 En servicio (01/10/2008)[3]

Reducción de los tiempos de viaje

Tras la modernización de la vía, que se prevé terminará antes de 2015, los tiempos de viaje quedarán reducidos así:

Origen Destino Tiempo actual Tiempo futuro Reducción
Algeciras Ronda 1:30 1:10 0:20 (22%)
Algeciras Antequera-Santa Ana 2:24 1:30 0:54 (38%)
Algeciras Antequera 2:54 1:42 1:12 (41%)
Algeciras Granada 4:20 2:18 2:02 (47%)
Algeciras Córdoba-Central 3:14 2:05 1:09 (36%)
Algeciras Madrid 5:27 3:40 1:47 (33%)

Túnel del Estrecho

Artículo principal: Túnel de Gibraltar

Uno de los alicientes de la llegada de la Alta Velocidad a Algeciras será la posibilidad de empezar la construcción del enlace ferroviario permanente entre España y Marruecos.[4]

El túnel uniría Punta Paloma, en el término municipal de Tarifa, con Punta Malabata, en un recorrido de 38 kilómetros. Este túnel está contemplado en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes, aunque su finalización se presupone imposible para antes de 2025.

Véase también

Enlaces externos

Referencias


Wikimedia foundation. 2010.

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