Fábrica de Aviones Córdoba "Brigadier Mayor Juan Ignacio San Martín\

Fábrica de Aviones Córdoba "Brigadier Mayor Juan Ignacio San Martín"

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Fábrica Militar de Aviones de Córdoba - circa 1950

La ex Fábrica Militar de Aviones (FMA) fue inaugurada el 10 de octubre de 1927 y está situada en la provincia de Córdoba, Argentina, con el actual nombre de Fábrica de Aviones Córdoba "Brigadier Mayor Juan Ignacio San Martín".

La superficie cubierta de la planta creció desde los 8.340 m² en su origen hasta los 24 ha que tiene en la actualidad.

Historia

El 18 de julio de 1928 se da fin a la construcción y comienza los ensayos en pista del primer avión de fabricación nacional: el Avro Gosport 504, un aparato de escuela (licencia inglesa) equipado con un motor Gnome de 100 HP. Tenía una velocidad de 140 km/h y autonomía de vuelo de 2 h.

La fábrica se destaca por producir los primeros aviones a reacción en Latinoamérica: el Pulqui I (1947) y el Pulqui II (1950) bajo la dirección de los ingenieros Emile Dewoitine (francés) y Kurt Tank (alemán).

En 1980 cerró y fue privatizada en el gobierno de Carlos Menem y desde 1995 hasta marzo de 2009 perteneció de manera concesionada a LMAASA (Lockheed Martin Aircraft Argentina SA, filial de Lockheed Martin Corporation). Según los términos de la privatización LMAASA lo operaría por 25 años, pudiendo ser renovado por dos períodos de 10 años, pero durante el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner la fábrica fue reestatizada y rebautizada, ya no con objetivos de fabricación de aeronaves militares sino civiles.

Fue estatizada en agosto de 2009, y el texto de la ley de estatización prevé que "el Estado no podrá volver a deshacerse de la mayoría accionaria ni de la potestad en la toma de decisiones de la fábrica".^[1]

Aviones producidos

Avro 504

Bajo licencia

• Avro Gosport 504 (1928)
• Dewoitine
• Focke-Wulf FW44 "Stieglitz" (1937)
• Curtiss Hawk 75-0 (1940)
• Beechcraft Mentor B-45 (1957)
• Morane-Saulnier MS-760 "Paris" (1958)
• Cessna A-182 "Skylane" (1966)
• Douglas A4-AR Fightinghawk (1999)^{[2] [3]}

Desarrollo propio

• Ae.C.1 (1931)
• Ae.C.2 (1932) y su derivado Ae.M.E.1 (1933)
• Ae.T.1 (1933)
• Ae.M.O.1 (1934) (más tarde Ae.M.Oe.1)
• Ae.C.e (1934)
• Ae.M.Oe.2 (1934)
• Ae.C.3 (1934)

El Pulqui II fue un desarrollo de la FMA

• Ae.M.B.1 / Ae.M.B.2 Bombi (1935)
• Ae. M.S.1 (1935)
• Ae.C.3.G (1936)
• Ae.C.4 (1936)
• I.A. 20 "Boyero" (1940)
• F.M.A. 21 (1943)
• I.Ae. 22 "DL" (1944)
• I.Ae. 23 (1945)
• I.Ae. 24 Calquín (1946)
• I.Ae. 25 Mañque (1945)
• I.Ae. 27 "Pulqui I" (1947)
• I.Ae 28 Super Calquin
• I.Ae. 30 Ñancú (1948)
• I.Ae. 31 Colibrí (1947)
• I.Ae. 32 Chingolo (1949)
• I.Ae. 33 "Pulqui II" (1950)

• I.Ae. 34 Clen Antú (1949)
• I.Ae. 35 Huanquero (1953)
• I.A 36 Cóndor
• I.Ae. 37 Interceptor (1954)
• I.Ae. 38 Naranjero (1960)
• I.Ae. 41 Urubú (1953)
• I.Ae. 44 "DL" II
• I.Ae. 45 Querandí (1957)
• I.Ae. 46 Ranquel (1958)
• I.Ae. Guaraní I (1961)
• I.A. 50 "Guaraní II" (1966)
• I.A. 51 Tehuelche (1963)
• I.A. 53 (1966)
• I.A. 58 "Pucará"
• I.A. 63 "Pampa" (1988)
• I.A. 67 Córdoba (1981)
• I.A.-70 (1986)

Véase también

• Fábrica de Motores y Automotores
• Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado
• Instituto Aerotécnico de Argentina

Referencias

1. ↑ De vuelta en las manos del Estado
2. ↑ "En julio entregarán 18 aviones A4-AR", periódico "La Nación" 16-02-1998. Visto 30-07-2008
3. ↑ "Entregan el primer caza A4-AR", periódico "Clarín" 03-08-1998. Visto 30-07-2008

Enlaces externos

• Historia de la FMA
• Página no oficial de la Fábrica Militar de Aviones
• 75 aniversario de FMA

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