F.C. Suburbano de Carabanchel a Chamartín de la Rosa

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Estación de Lago

Cocheras de Aluche

Inauguración del Suburbano. Fotografía en las escaleras mecánicas, las más largas de Europa.

Ferrocarril suburbano de Carabanchel es la antigua denominación de parte de las actuales líneas 5 y 10 del Metro de Madrid. El suburbano, como se conocía popularmente, era una empresa independiente del metro y en origen disponía de las estaciones: Plaza de España, Lago, Batán, Campamento, Aluche y Carabanchel. Se inauguró en el año 1961 y disponía de cocheras y talleres propios ubicados en Aluche.

Características

Una característica principal y diferenciadora de la línea 10 es que transcurría en la mayor parte de su trazado en superficie por la Casa de Campo y los barrios de Campamento y Aluche. En los últimos años las ampliaciones de esta vía se han realizado de manera soterrada, como la nueva estación de Casa de Campo inaugurada en octubre de 2002 y se está procediendo tambien al sotterramiento de las vías antiguas, como el tramo que une las estaciones de Campamento y Empalme que se está soterrando en la actualidad, 350 metros de vía cuya obra, con una duración prevista de 18 meses, comenzó en agosto de 2008.

Las nueve estaciones iniciales se caracterizaban por tener todas ellas anden central, siendo la priemra vez que se construía, para la salida de viajeros. La estación de Estación de Plaza de España también fue un gran avance para la época, se construyó a gran profundidad y contaba con las escaleras mecánicas más largas de Europa, además de tener acceso por las estaciones de Plaza de España y Noviciado.

"Los andenes de la plaza de España se encuentran a una profundidad equivalente a la altura de una casa de 10 pisos. Se salva el desnivel en su primera parte por escaleras fijas; después por ascensores con una capacidad para 2.000 viajeros por hora en cada sentido, y por escaleras rodantes con capacidad para transportar 8.000 personas en el mismo tiempo y en ambos sentidos. El viajero puede pasar en esta, estación a otras dos líneas sin salir a la superficie."^[1]

Historia

El proyecto completo pretendía llegar hasta Chamartín de la Rosa, llevandose a cabo a lo largo de los años. Existieron muchas proposiociones de nuevos suburbanos, quedando casi todos en propuestas: Legazpi-Carabanchel, Paraninfo-HIpódromo, Arturo Soria-Vía de los Poblados y Legazpi-Villaverde.

El proyecto fue iniciativa del Ayuntamiento, que contaba con la concesión por parte del Estado de nuevos tributos, los cuales no se concedieron, por lo que las obras superaron la capacidad económica del consistorio. El 10 de abril de 1953, el Gobierno faculta al Ministerio de Obras Públicas para adquirir al Ayuntamiento este ferrocarril en construcción, mediante el pago de las cantidades invertidas.

Al poco tiempo de la inauguración se construye la estación de Empalme, entre Aluche y Campamento, en el cruce con la línea del ferrocarril Madrid-Almorox, parando aquellos trenes que coincidian. Poco después, con el desarrollo de viviendas en la zona se abrió de forma permanente, incluso después del cierre del ferrocarril Madrid-Almorox.

Hasta 1970 el Suburbano funcionaba con tarifas independientes, existiendo controles de paso en Plaza de España y Carabanchel.

En 1976, con la apertura de la linea Aluche - Móstoles en el antiguo trazado del ferrocarril a Almorox, se cede el tramo Carabanchel-Aluche a Metro, integrándose en la línea 5.

En 1979 el FSC se integra definitivamente en el Metro, adquiriendo la denominación de línea 10.

Enlaces externos

• http://www.metromadrid.es
• http://www.munimadrid.es
• http://www.madripedia.es/wiki/Estaci%C3%B3n_de_Casa_de_Campo

Referencias

1. ↑ «Edición del domingo, 05 febrero 1961, página 7 - Hemeroteca - Lavanguardia.es».

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