EuskoTren


EuskoTren

EuskoTren

Unidades de EuskoTren en la estación de Donostia-Amara.
Estación de Bilbao-Atxuri.
Estación de Lugaritz-Donostia.

EuskoTren es una de las tres marcas comerciales bajo las que opera la sociedad pública Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos S.A., perteneciente al Gobierno Vasco a partir de la transferencia al mismo por parte del Estado Español de los tramos que pertenecieron a FEVE en territorio vasco. EuskoTren opera los servicios ferroviarios y algunos autobuses de línea, mientras que EuskoTran es la encargada de la explotación de los servicios tranviarios y EuskoKargo del transporte de mercancías por ferrocarril. Los servicios de autobuses en Vizcaya están integrados en la red de Bizkaibus y los de Guipúzcoa en la red de Lurraldebus.

Esta empresa fue la propietaria de la antigua línea ferroviaria Bilbao-Plencia, antes explotada por FTS (Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao), parte de la actual Línea-1 de Metro Bilbao desde 1995. EuskoTren explota igualmente varias líneas de autobús y el funicular de La Reineta en Valle de Trápaga (Vizcaya).

Desde 2006, EuskoTren es la marca operadora del administrador ferroviario de la red de infraestructuras de ferrocarriles vascos, un ente público de derecho privado Euskal Trenbide Sarea - Red Ferroviaria Vasca, según la Ley del Parlamento Vasco 6/2004, de 21 de mayo del 2006. Es la misma situación que la de Renfe Operadora respecto de Adif.

Contenido

Líneas ferroviarias

EuskoTren explota las líneas ferroviarias perteneciente a ETS en los territorios históricos de Vizcaya (Cercanías Bilbao) y Guipúzcoa en España, así como en Francia (aunque el tramo francés pertenece a FEVE). En las líneas ya establecidas, realiza servicios de Cercanías en las zonas donde no opera Cercanías Renfe, servicios regionales entre Bilbao y San Sebastián, y servicios de Puente Internacional entre Irún y Hendaya. En una de las futuras lineas se hará cargo de la Línea 3 del Metro de Bilbao realizando servicios de ferrocarril metropolitano.

Euskotren1d.PNG Atxuri (Bilbao) - Ermua Durangaldea
Euskotren1k.PNG Ermua - Amara (Donostia) Kostaldea
Euskotren1t.PNG Ermua - Eibar - Azitain Tranbia Eibar-Ermua
Euskotren2.PNG Lasarte Oria - Hendaia Topo
Euskotren3.PNG Atxuri (Bilbao) - Bermeo Urdaibai
Euskotren4.PNG Deustu (Bilbao) - Lezama Txorierri
Euskotren5.PNG Escontrilla - La Reineta Funicular
Euskotren6.PNG Lasao - Azpeitia Tren Vapor
IconoL3.png San Antonio - Aireportua Línea 3 del Metro de Bilbao (En construcción, primera fase (San Antonio-Matiko) operativa en 2012)

Líneas y estaciones

Estaciones de EuskoTren
1D 1K 1T 2 3 4 5 6 L3 Metro (2012)

Atxuri Atxuri Deustu Escontrilla
Bolueta Bolueta Unibertsitatea Larreineta
Etxebarri Etxebarri Matiko Matiko
Ariz Ariz Zumalakarregi Uribarri
Zuhatzu Zuhatzu Zazpi Kaleak Casco Viejo
Usansolo Usansolo Ola Zurbaranbarri
Bedia Bedia Sondika Txurdinaga
Lemoa Lemoa Larrondo Otxarkoaga
Amorebieta Amorebieta Geralekua Elotxelerri San Antonio
Euba Zugastieta Derio
Durango Muxika Lekunbiz
Fauste Landako Lurgorri Zamudio
Traña-Abadiño Gernika Kurtzea
Berriz Institutoa Lezama
Zaldibar Forua
Ermua Ermua Ermua San Kristobal
Errotabarri Axpe
San Lorentzo Itsasbegi
Unibertsitatea Mundaka
Amaña Bermeo
Ardantza Ardantza
Eibar Eibar
Azitain
Elgoibar
Toletxegain
Altzola
Mendaro
Deba
Arroa
Zumaia
Zarautz Lasao
San Pelaio Azpeitia (Museo Vasco del Ferrocarril)
Aia-Orio
Usurbil Lasarte Oria
Errekalde Errekalde
Añorga Añorga
Lugaritz Lugaritz
Amara Amara
Anoeta
Loiola
Herrera
Pasaia
Galtzaraborda
Errenteria
Oiartzun
Gaintxurizketa
Irun-Bentak
Belaskoenea
Irun
Nazioarteko Zubia
Hendaia

Conexiones

Plano de las líneas de Eusko Trenbideak (las de color verde claro no son operadas por Euskotren).
Euskotren1.PNG Bilbao-San Sebastián
  • Atxuri | (Parada servicio regional) Euskotren1d.PNGEuskotren3.PNG
  • Bolueta | (Parada servicio regional) IconoL2.pngIconoL1.png
  • Usansolo-Galdakao | Autobús -> Hospital Galdakao
  • Lemoa | Euskotren1d.PNGEuskotren3.PNG
  • Durango | (Parada servicio regional)
  • Ermua | Euskotren1t.PNGEuskotren1k.PNG
  • Eibar | (Parada servicio regional) Euskotren1t.PNGEuskotren1k.PNG
  • Deba | Autobús -> Ondarroa
  • Zumaia | Autobús -> Euskotren6.PNG
  • Zarautz | (Parada servicio regional)
  • Errekalde | Euskotren2.PNG
  • Amara | (Parada servicio regional) Euskotren1k.PNGEuskotren2.PNG
Euskotren2.PNG Topo
Euskotren3.PNG Urdaibai
  • Atxuri | (Parada servicio regional) Euskotren1d.PNGEuskotren3.PNG
  • Bolueta | (Parada servicio regional) IconoL2.pngIconoL1.png
  • Usansolo-Galdakao | Autobús -> Hospital Galdakao
  • Lemoa | Euskotren1d.PNGEuskotren3.PNG
Euskotren4.PNG Txorierri
  • Casco Viejo | IconoL2.pngIconoL1.pngIconoL3.pngEuskotranA.PNG
  • Zamudio | Autobús -> Parque Tecnológico
Euskotren5.PNG Funicular
  • Larreineta | Transportes Vigiola (Autobús)
  • Escontrilla | Bizkaibus
Euskotren6.PNG Tren Vapor
  • Lasao | Autobús -> Azpeitia / Zumarraga; Autobús -> Zumaia
  • Azpeitia | Autobús -> Zumarraga; Autobús -> Lasao / Zumaia
IconoL3.png Línea 3 (Metro de Bilbao)

Líneas de alta velocidad

Artículo principal: Y Vasca

Debido a la futura liberalización del transporte ferroviario, que permitirá a Euskotren operar en cualquier red europea, la compañía vasca ya ha anunciado su intención de ofrecer servicios ferroviarios dentro de la llamada Y Vasca.[1] La Y Vasca es una nueva red ferroviaria de ancho internacional preparada para trenes de alta velocidad que comunicará las tres capitales vascas con las redes de alta velocidad española en un principio y francesa en el futuro.

Estaciones y tramos de vía desaparecidos o en desuso

Ferrocarril del Urola
Artículo principal: Ferrocarril del Urola

Desde la creación de Eusko Trenbideak, la evolución del ferrocarril y de la aceptación del transporte público en el País Vasco ha marcado el devenir de diversas estaciones y líneas ferroviarias. El caso más significativo es la clausura del Ferrocarril del Urola en 1986, sustituyéndose por un servicio de autobuses entre las localidades de Zumaya y Zumárraga. El Gobierno Vasco, que emprendió la reforma de estaciones y vías de esta línea abandonó el proyecto dejando a municipios como Azpeitia sin ferrocarril.

Bilbao-Plencia

La antigua línea Bilbao-Plencia, la de mayor cantidad de viajeros de la compañía en el momento de su cierre, se vio mutilada a partir del barrio bilbaíno de San Ignacio, desde donde se aprovechó parte de su trazado para la construcción de la Línea 1 del Metro de Bilbao en 1995. Ante la evidencia de que los restos de la Bilbao-Plencia, una línea ferroviaria que unía diversos barrios de Bilbao, carecía de interés debido a la cercanía del Metro, se decidió unirla con la línea del Txorierri en la estación de Casco Viejo. Esta fusión trajo consigo la clausura de la estación de Ciudad Jardín-Loruri a consecuencia de su cercanía con la de Matiko y la de Calzadas de Mallona, actual Museo Etnográfico, a causa de las obras para conectar ambas líneas ferroviarias. Más tarde, debido a la construcción de un acceso por carretera a la altura de Ibarrekolanda, en Bilbao, se cortó la vía de tren a partir de Deusto. El 3 de abril de 2000 se cerraron las estaciones de Ibarrekolanda y San Ignacio.

Erandio-Sondica

También en el Gran Bilbao la línea entre las localidades de Sondica y el barrio Luchana de Erandio ha suspendido el servicio de viajeros y sólo se emplea para que las unidades que sirven la línea del Txorierri lleguen y salgan del taller de Luchana, así como para que las nuevas unidades o locomotoras realicen pruebas, como fue el caso de las del tranvía de Bilbao o las locomotoras de Euskokargo. En este tramo de vía han sido clausuradas las estaciones de Asua, Sangróniz y Arriaga, ya desaparecida. Esta linea formaba parte de una linea más amplia hacia Munguía pero cuándo Euskotren obtuvo el servicio el tramo Sondica-Munguía ya estaba desmantelado.

Topo: Lasarte Oria-Hendaya

Se cerró el apeadero de Lasarte-Oria en las afueras del municipio, sustituído por la actual estación de ferrocarril en el centro de Lasarte-Oria incorporándo así el tramo Lasarte Oria-San Sebastian al recorrido del topo. Además, en San Sebastián se ha modificado el trazado original del topo sustituyendo el túnel de Morlans por el actual túnel de Lugaritz y adelantando la estacíón de Donostia-Amara alejándola un poco del centro de la ciudad.

Otros

En Guipuzcoa se ha cerrado el apeadero de Aguinaga en Usúrbil.

Para más información véase la sección Obras.

Material móvil

Euskotren cuenta con trenes de las siguientes series: UT200, UT300 y UT3500. Todos ellos fabricados por CAF.

Está previsto que, de cara a la apertura de la Línea 3 del Metro de Bilbao, Euskotren aumente su número de unidades.

UT200

La flota está compuesta por 20 unidades y prestan servicio en las líneas de Durangaldea, Kostaldea y Topo.

Si bien originalmente contaban con tres coches, actualmente disponen de uno más. El viaje inaugural se produjo el 24 de febrero de 1986, con la presencia del entonces Lehendakari José Antonio Ardanza, entre Bilbao y Algorta a bordo de la UT208. En los días posteriores se detectaron algunas anomalías y tuvieron que retirarse algunas unidades.

Dos de las unidades, UT206 y UT210, sufrieron daños tras los accidentes de Málzaga en marzo de 2006 y Durango en 2005, respectivamente. Otras tres unidades han sufrido atentados: UT204 en 1989, UT205 en 1990 y UT215 en 2002.

UT300

Si bien originalmente prestaron servicio en la línea del Topo (las puertas frontales en la cabina del conductor permiten evacuar el tren en caso de emergencia dentro de un túnel), actualmente prestan servicio en la línea de Txorierri. En total son 12 unidades de dos coches que, en horas de mayor afluencia, circulan en combinación doble.

Además, tres de estas unidades (la UT310, UT311 y UT312), antiguas unidades del Euskopullman, realizan servicio regional entre Bilbao y Hendaya. El Euskopullman fue un tren regional que desde 1998 ofrecía diversos servicios añadidos (bar, mesas, más espacio entre butacas...) a cambio de un incremento en el precio. El nombre de este servicio regional recordaba al antiguo Pullman de Ferrocarriles Vascongados. Fue retirado por su poca aceptación.

Hasta el inicio de la instalación de servicios en las UT200 a finales de 2008, estas tres unidades regionales eran las únicas de la flota de Euskotren con WC público.

Desde el 9 de octubre de 2006, el tren regional con sentido Bilbao efectúa parada también en Zumaya.

UT3500

Serie compuesta de 15 unidades de tres coches (aunque algunas de ellas han llegado a contar con cuatro). Prestan servicio en las líneas de Kostaldea, Tranbia Eibar-Ermua y Urdaibai.

Además, a finales de los 80 e inicios de los 90 del siglo XX, las UT3504, UT3506 y UT3515 llegaron a prestar servicio regional bajo la denominación de Bidexpress, un tren que incluía servicio de paquetería.

Otras

El parque de trenes de Euskotren se completa con unidades de las series UT3100 y UT3150. Todas están fuera de servicio, excepto la UT3151 que realiza funciones de auscultador de vías de ETS (conocido como Trenbiker).

Además, en el Museo Vasco del Ferrocarril de Azpeitia pueden contemplarse dos ejemplares de las series 3100 y 3150.

Obras

Las obras en la red operada por Euskotren las lleva a cabo Euskal Trenbide Sarea - Red Ferroviaria Vasca (ETS-RFV). Desde hace varios años se está invirtiendo una cantidad importante de recursos económicos para mejorar la red:

Obras llevadas a cabo durante los últimos años, ya concluidas

  • Lemona: Remodelación de la estación de Lemoa.
  • Amorebieta: creación de una parada en las afueras de (estación de Amorebieta) en la linea Euskotren1.PNG.
  • Tramo Amorebieta-Euba: desdoblamiento del trazado y construcción de una nueva estación en Euba.
  • Abadiano: construcción de la estación de Traña.
  • Lasarte-Oria: construcción de una nueva estación en Lasarte Oria sustituyendo a una antigua situada a las afueras de la localidad.
  • San Sebastián: construcción de la estación de Lugaritz y el túnel del mismo nombre que lo une con la estación de Amara.

Obras actualmente en ejecución (septiembre de 2009)

  • Línea 3 del metro de Bilbao (7m€): Esta línea de metro formará parte de la red de Euskotren. Unirá la línea del Txorierri (actualmente separada del resto de la red), con las otras líneas (las que van de Bilbao a Bermeo y San Sebastián/Hendaya). Se modificará la entrada a Bilbao desapareciendo la estación de Bilbao-Atxuri[2] y suprimiéndose la parada de Bolueta de los servicios de Euskotren; ya que irán hacia la estación de Casco Viejo por el trazado de la línea 3. Discurre entre una nueva estación en Etxebarri (San Antonio, en superficie) y la estación de Matiko (semisoterrada), pasando por 3 nuevas estaciones subterráneas en Txurdinaga, Otxarkoaga y Uribarri y por la estación de Casco Viejo existente. Esta última se remodela para establecer el intermodo con las líneas 1 y 2 de Metro. El trazado es subterráneo y solo sale a superficie tras el cruce con la nacional llegando a Etxebarri. En una segunda fase, se perforará un nuevo túnel en el monte Artxanda de doble vía (que sustituya al actual, de vía única) y la creación de un acceso ferroviario al aeropuerto. El presupuesto es de 7 millones de euros.
  • Tramo Durango-Abadiano: este tramo está siendo soterrado para suprimir el paso del tren por la villa duranguesa, como consecuencia, se creará una única estación subterránea que dará lugar también a un centro comercial y a 5 rascacielos (suprimiendose el apeadero de Fausto-Landako). Además, en Lebario (Abadiano) se está construyendo el complejo de cocheras y talleres de Euskotren.[3]
  • Tramo Abadiano-Zaldibar: este tramo está siendo desdoblado para aumentar la frecuencia del paso de trenes, asi como, la velocidad comercial de la linea en Bilbao y San Sebastian para reducir el tiempo de viaje, como consecuencia, se creará una nueva estación en Zaldibar y se remodelará la actual de Berriz
  • Tramo Errekalde-Añorga: desdoblamiento del trazado, y rectificación del mismo mediante túneles y un nuevo puente sobre la N-1.[4] Sustitución de la actual estación deAñorga por una nueva.
  • Tramo Orio-Lasarte Oria: se constuirá una nueva estación elevada en Orio y se desdoblarán las vías y rectificarán trazados en el que el más destacado será una variante en túnel de 1500 metros a la altura del barrio de Aguinaga en Usurbil. Además se duplicará la vía desde Errekalde hasta Usurbil.[5]
  • Tramo Fandería-Oyarzun: Desdoblamiento de 1550 metros de vía única. Construcción de una nueva estación en Fandería y remodelación de la de Oyarzun.[7]

Obras ya confirmadas y presupuestadas. La mayoría comenzarán a ejecutarse a lo largo de la legislatura 2009-2013

  • Apartadero de Karakate (2,9m €): El trazado de la vía principal se ha diseñado en previsión de hacerlo compatible con el de las futuras actuaciones de desdoblamiento del tren Azitain – Mendaro.
  • Desdoblamiento de Azitain-Electrociclos (3,5m €): Consiste en la ejecución de un apartadero de 450 m para mercancías. Se modifica el trazado de la vía mejorando radios y pendientes. Se construye además una pasarela para eliminar los pasos a nivel. Supresión de dos pasos a nivel peatonales: Eguzki Eder y Alberdi Eder.
  • Tramo Éibar-Elgóibar: Las actuaciones en este tramo incluyen:
    • Desdoblamiento de vías entre San Lorenzo y el apeadero de la Universidad.
    • Remodelación y cubrimiento del apeadero de Ardantza (2,1m €).[8] Remodelación de la estación de Eibar y desdoblamiento de todo el trazado entre Ermua y Elgoibar,[9] para ampliar y mejorar el servicio de tranvía.[10]
    • Remodelación estación de Éibar (0,2m €): Nuevo paso superior. Remodelación de la estación. Implantación de ascensores. Supresión de paso a nivel peatonal. Ampliación de la línea de validación. Supresión de barreras arquitectónicas. Se propone la adjudicación de la redacción proyecto.
  • Tramo Deva-Zarauz: se va desdoblar el trazado y se duplicarán vías. A su vez se va a soterrar el tren a su paso por Zarauz con una nueva estación que pueda sustituir a las dos actuales.[11]
  • Apartadero Oikina (3,6m €): Este proyecto pretende abordar los siguientes aspectos: Ejecución de vía apartadero en el antiguo apeadero de Oikina en el P.K. 80+585 de la Línea Bilbao-San Sebastián (entre Zumaya y Zarauz). Ejecución de doble vía en el tramo de actuación dentro de los planes de desdoblamiento del tramo.
  • Desdoblamiento Lasarte Oria-Rekalde (11m €): El ámbito del proyecto abarca el tramo comprendido entre la playa de vías de Lasarte y la estación de Rekalde, donde se incluyen los objetivos de la construcción de un nuevo andén, la segregación de los tráficos de viajeros y mercancías, zona de acopios de materiales.
  • Cocheras y Talleres en Araso (Irún) (30,8m €): Las actuaciones a realizar son las siguientes: Vías de talleres (2 vías de levante, 4 sobre pilarillos y una vía auxiliar). Vías de cocheras (11 vías). Vías del área de mantenimiento (2 vías de estacionamiento, 3 vías de foso, 2 vías de descarga y 1 vía de cargadero). Conexión con la línea de Euskotren existente. Naves de cocheras y talleres. Edificios para el personal de cocheras, talleres y área de mantenimiento. Instalaciones de mantenimiento de vía y zonas de acopios. Viales de acceso a la parcela.
  • San Sebastián:
    • Pasos en terraplén en Loiola y remodelación remodelación Anoeta (3m €): Desdoblamiento de la plataforma actual en superficie. Construcción de nuevo puente sobre el Urumea. Demolición de los dos puentes actuales. Construcción de nuevo túnel de vía doble. El túnel 2 se acondiciona para su dedicación exclusiva a mercancías en vía única y se conecta con el Puerto de Pasajes.
    • Construcción de nuevas estaciones de Intxaurrondo, Altza y Riberas de Loiola.

Obras en estudio, sin confirmar

  • Creación de lo que han anunciado como línea de metro urbano de San Sebastián aunque realmente será una variante del trazado de Euskotren por el centro con 4 estaciones subterráneas.
  • Ampliación del Topo a Fuenterrabíacon parada en el Aeropuerto de San Sebastián.
  • Cubrimiento de vías en Éibar, de modo similar al que se está llevando a cabo en Durango y que se pretende hacer también en Zarauz, pero no está confirmado.
  • Con la remodelación de la estación de Abando a causa de la llegada del TAV se ha planteado la posibilidad que Euskotren pueda llegar a esa estación central[12] aunque es una remota posibilidad ya que se ha anunciado que Euskotren llegaría, en principio, a la estación de Casco Viejo (antigua estación de San Nicolás).[13]

Gran parte de estas modificaciones forman parte del Plan Euskotren XXI.

Autobuses

Autobús de EuskoTren, integrado en Bizkaibus

Vizcaya

Los autobuses interurbanos de Euskotren se encuentran integrados en el servicio de Bizkaibus, dependiente de la Diputación Foral de Vizcaya. En la siguiente lista se incluyen las líneas con la numeración de Bizkaibus.

  • Margen Izquierda
    • A2315 - Santurce - UPV (por autopista)
    • A2316 - Sestao - UPV
    • A2326 - Baracaldo - UPV
    • A2336 - Musques - UPV
  • Margen Derecha
    • A3411/A3413 - Bilbao - Getxo
    • A3414 - Bilbao - Guecho (por túneles de Artxanda)
    • A3422 - Las Arenas - Berango
    • A3499/A3451 - Las Arenas - Plentzia - Armintza
    • A3471/A3472 - Guecho - Cruces (por Fadura)
    • A3472 - Guecho - Cruces (por Algorta)

Guipúzcoa

Los autobuses interurbanos de Euskotren se encuentran integrados en el servicio de Lurraldebus, dependiente de la Diputación Foral de Guipúzcoa. La única excepción es el servicio municipal de Éibar "Udalbus", que conecta los barrios de Azitain y Amaña y que no está integrado en Lurraldebus.

  • Urola Costa
    • Zumaya - Hospital de Zumárraga
    • Azcoitia - Tolosa (Servidos por Autobuses La Guipuzcoana)
    • Azcoitia - Zarauz - San Sebastián (por A8) (servidos por Autobuses La Guipuzcoana)
    • Zumaya - Zarauz - San Sebastián (por A8**)
    • Orio - Aia
    • Deva - Itziar (hay servicios de TaxiBus)
    • Zumaya - Itziar
  • Bajo Deva
    • Mallabia - Hospital de Mendaro - Deva -(Itziar*) - Ondárroa
    • Azpeitia - Ermua
    • Placencia de las Armas - Hospital de Mendaro
    • Éibar - Elgeta (servido por un minibus del Udalbus)
    • Azitain - Amaña (Udalbus de Eibar)
    • Éibar - Arrate (servido por un minibus del Udalbus o un Intercentury de 9,30m)
    • Éibar - Elgóibar Express (servidos con autobuses de 12 m Mercedes O405N2)
    • Éibar - Deva Express (servidos con autobuses de 12 m Volvo B12B)

(*) De la línea Mallavia - Ondárroa los servicios de Itziar son a ciertas horas, no es todo el día. (**) Servicios a San Sebastián por A8 en días laborables a las HH:45 entre las 8 y las 11 y entre las 16 y las 20 / Servicios a San Sebastián por A8 en fines de semana a la HH:45 entre las 16 y las 19.

Curiosidades

  • Dejando a un lado las UT300 del servicio regional, la UT220 fue la primera de Euskotren en contar con WC públicos. La reforma se realizó a finales de 2008. El módulo de servicios públicos fue instalado por la empresa Sunsundegui.
  • Algunos aficionados al ferrocarril muestran un especial afecto hacia la UT209, la última en reformarse, y que durante años circuló con su esquema de colores original (líneas horizontales azul y amarillas sobre fondo blanco). A finales de 1993 esta misma unidad fue la primera en abandonar la línea Bilbao - Plentzia para adentrarse en la línea general. En mayo de 2007 se retiró para ser revisada y reformada por la empresa TEAM.
  • La UT208 fue la primera unidad de esta serie en dotarse de indicadores electrónicos.
  • Uno de los coches de la UT3101 (unidad que está estacionada en el Museo de Azpeitia) sirve de espacio lúdico en la estación del antiguo Ferrocaril de Plazaola de Lecumberri.
  • Los trenes de Bidexpress, que realizaban servicio regional a finales de los 80 e inicios de los 90 del siglo XX, disponían de pantallas de televisión, en las que se proyectaban películas, en todos los coches.
  • Una de las butacas de la UT310 cuenta con el logotipo de RENFE en relieve.
  • Los trenes de Euskotren cuentan con un papel discreto en sendos capítulos de las series de ETB Bi eta bat y Goenkale. En el primero, uno de los protagonistas llega a San Sebastián a bordo de una UT3500, mientras que en el caso de Goenkale diversos protagonistas realizan un viaje hasta Barcelona a bordo de una UT200, algo que en la realidad es imposible. Además, en la película Todo por la pasta puede verse tímidamente una UT200 de la desaparecida línea Bilbao-Plencia.
  • En la época en la que los trenes del Ferrocarril del Urola y Ferrocarriles Vascongados llegaban a la estación de Zumaya existió, según la leyenda, un loro que, a fuerza de escuchar los pitidos que daban orden de salida a los trenes, comenzó a imitarlos, confundiendo a los viajeros. Ferrocarriles Vascongados denunció al loro, que fue absuelto por el juez, quien defendió el derecho del loro a emitir los ruidos que creyera oportuno.[14]

Referencias

  1. «"EuskoTren apostará por operar en un futuro sobre la línea de la 'Y' entre las capitales vascas"».
  2. Deia (ed.): «Euskotren abandonará la estación de Atxuri y se trasladará a San Nicolás». Consultado el 29 de agosto.
  3. Deia (ed.): «La construcción de las cocheras de Lebario se ejecutará en dos años». Consultado el 29 de agosto.
  4. Diario de Gipuzkoa (ed.): «Transportes adjudica el desdoblamiento de EuskoTren entre Añorga y Errekalde». Consultado el 29 de agosto de 2009.
  5. El Diario Vasco (ed.): «La doble vía de Eusko Tren en Orio permitirá viajar de Donostia a Zarautz cada 20 minutos». Consultado el 29 de agosto de 2009.
  6. El Diario Vasco (ed.): . Consultado el 29 de agosto de 2009.
  7. Diario de Gipuzkoa (ed.): «EuskoTren adjudica las obras para desdoblar la vía y construir dos estaciones en Oiartzun y Fandería». Consultado el 29 de agosto de 2009.
  8. El Correo (ed.): «Eusko Tren proyecta derribar la vieja estación de Eibar y levantar una nueva». Consultado el 29 de agosto de 2009.
  9. Deia (ed.): «EuskoTren desdoblará el tramo Ermua-Eibar-Elgoibar para aumentar frecuencias». Consultado el 29 de agosto de 2009.
  10. El Correo (ed.): «El tranvía entre Eibar y Ermua llegará hasta Elgoibar para finales de 2009». Consultado el 4 de septiembre de 2009.
  11. El Diario Vasco (ed.): «El desdoblamiento del tren en Zarautz duplicará los servicios con Donostia». Consultado el 29 de agosto de 2009.
  12. lukor.com (ed.): «PP pide que la estación de Abando de Bilbao sea la parada del Tren de Alta Velocidad». Consultado el 10 de septiembre de 2009.
  13. Deia (ed.): «Euskotren abandonará la estación de Atxuri y se trasladará a San Nicolás». Consultado el 10 de septiembre de 2009.
  14. "Mis pequeños trenes" de Manuel Maristany (Editorial Juventud, 2000)

Enlaces externos

Obtenido de "EuskoTren"

Wikimedia foundation. 2010.

Mira otros diccionarios:

  • EuskoTren — Тип акционерное общество Расположение Бильбао, Испания Отрасль Железнодорожный транспорт, общественный транспорт …   Википедия

  • EuskoTren — EuskoTren …   Wikipédia en Français

  • Euskotren — Trains d EuskoTren à la Gare Donostia Amara, Saint Sébastien …   Wikipédia en Français

  • EuskoTren — ( Eusko Trenbideak / Ferrocarriles Vascos ndash; Basque Railways) is a railway company which operates trains on part of the narrow gauge railway network in the Basque Country, Spain. The other part is run by FEVE. EuskoTren is owned by the Basque …   Wikipedia

  • EuskoTren — o Eusko trenbideak es la compañía que da servicio de tren en el País Vasco. También dispone de autobuses para la zonas a las que no llega el tren …   Enciclopedia Universal

  • EuskoTren — Zug der EuskoTren bei Zamudia Züge der Baureihe UT200 der EuskoTren in San Sebastian …   Deutsch Wikipedia

  • Euskotren — Züge auf dem Bahnhof Amara in San Sebastián EuskoTren steht für Eusko Trenbideak Ferrocarriles Vascos, S.A. und ist ein öffentliches Eisenbahnunternehmen im spanischen Baskenland. Es gehört zu 100 % der baskischen Provinzregierung und wurde 1982… …   Deutsch Wikipedia

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  • Station de Zuhatzu (EuskoTren) — Zuhatzu EuskoTren File: Localisation Pays  Espagne …   Wikipédia en Français


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