Estructura de Fin de Semana en la Fórmula 1


Estructura de Fin de Semana en la Fórmula 1

Estructura de Fin de Semana en la Fórmula 1

Fernando Alonso usando el MP/4-22 de McLaren-Mercedes en el Gran Premio de Malasia de 2007 en el que obtuvo la victoria saliendo del segundo puesto.

En todas las carreras de la Fórmula 1, hay una estructura, que es para dividir las sesiones en otras y cuando empiezan y acaban. En estas temporadas, se han hecho cambios por cuarta temporada consecutiva. Se divide en: Entrenamientos, Clasificación y Carrera. En los videojuegos se hacen lo mismo que en la vida real.

Contenido

Los entrenamientos libres

Pedro de la Rosa en el Gran Premio de Canadá de 2005, usando el tercer coche de Mclaren

Son unas sesiones donde se entrena el coche y poner al nivel óptimo. A pesar de que sean largas son útiles si quieren familiarizarse. En la temporada 2003, había una sesión el viernes y dos el sábado. En 2004 y en 2005 dos el viernes y dos el sábado. Las del viernes duraban una hora y las del sábado cuarenta y cinco minutos. En 2006 y esta temporada hay dos el viernes, cada una de 90 minutos y una el sábado de 60 minutos.

Los entrenamientos del viernes

A principio del día empieza una sesión de entrenamientos del viernes. A las 10:00 empieza teniendo disponibilidad de 90 minutos. Finaliza a las 11:30. Los pilotos de pruebas pueden participar sin ninguna restricción. El piloto de pruebas usa el coche de pruebas. Tres horas y media pasada del final de la primera sesión de entrenamientos, empieza la segunda, a las 14:00. Finaliza a las 15:30 y pueden de nuevo el piloto de pruebas participar. En Montecarlo, es lo contrario. Tienen el mismo horario de los entrenamientos del viernes, pero se hacen los jueves. Llamando así "Entrenamientos del Jueves". Los viernes en Montecarlo es jornada de descanso.

Los entrenamientos del sábado

El sábado se hace la tercera y último entrenamiento. Solo hay 1 y es de sesenta minutos. Los pilotos de pruebas no pueden participar. En caso de que se lesione el primero o el segundo piloto u otra cosa, puede participar. En raras ocasiones, podemos ver que un piloto oficial es el mejor en las 3 sesiones de entrenamientos. Fernando Alonso lo hizo en el Indianapolis Motor Speedway. Ya finalizada, hay calificatoria y carrera. En Montecarlo, se hacen el sábado a la misma hora.

La calificatoria

Miembros del equipo McLaren de Fórmula 1 empujan el coche número 6 de Kimi Räikkönen en el box tras finalizar su vuelta calificatoria.

La clasificación es una parte fundamental del fin de semana. Es una sesión donde obtenemos el puesto de parrilla. En 2005, las calificaciones son sábados y domingos, hasta el Gran Premio de Europa. Son acumulativos. Desde el Gran Premio de Europa, se cambió el modo y era una vuelta dependiendo del puesto que acabaste en carrera.

Calificatoria del 2006

En 2006, había tres sesiones. Q1, Q2 y Q3. Las dos primeras son de 15 minutos sin combustibles. Los seis más lentos de la Q1 son eliminado. Mientras que los seis peores tiempos de la Q2 estarán fuera. En la Q3 son 20 minutos con combustible. Noy hay eliminaciones y a pesar de que tuvieses mejor tiempo que la Q3, no vale. Sólo vale el de la Q3. El mejor tiempo de la Q3 tiene la pole position. Fue usado hasta el Gran Premio de Francia del 2006.

Calificatoria del 2007

Desde el Gran Premio de Alemania 2006 se usa los mismos tiempos de la Q1 y la Q2 y las mismas reglas. En la Q3 se usa el la misma estrategia de combustible y es 5 minutos menos: 15 minutos. Son las mismas reglas.

Carrera

Mark Webber conduciendo el Jaguar R5 en el Gran Premio de Estados Unidos de 2004. No acabó la carrera por una rotura de motor en la vuelta 60.

La carrera es la parte definitiva del fin de semana. Ya con la parrilla hecha, pilotos salen del box, dan la vuelta de formación y se colocan en la parrilla. Esperan hasta que se dé la vuelta de calentamiento, el semáforo en rojo apagado y correr. Si alguien tiene problemas, debe levantar las manos y se hace de nuevo la vuelta de calentamiento. Este motivo se cancela la salida y se muestra las banderas amarillas. El número de vueltas es alternativo dependiendo de la longitud. En carrera se muestran las banderas y la bandera a cuadros al ganador. Desde el 2003 el sistema de puntuación es este: Ganador: 10 puntos, Segundo: 8 puntos, Tercero: 6 puntos, Cuarto: 5 puntos, Quinto: 4 Puntos, Sexto: 3 puntos, Séptimo: 2 puntos y Octavo: 1 punto. Las carreras deben durar 2 horas, aunque hubo excepciones, como en el Gran Premio de Europa de 2007, que se mostró la bandera roja, o en el Gran Premio de Japón de 2007 debido a coche de seguridad, principalmente, en las primeras vueltas. Ambas superaron las 2 horas.

Notas

  • En el Gran Premio de Brasil de 2003 se vio bandera roja por el tiempo y la seguridad, ya que Fernando Alonso sufrió un grave accidente por las piezas del coche de Mark Webber.
  • En el Gran Premio del Reino Unido de 2003 se suspendió dos veces, una de ellas es porque un hombre escocés con cosas religiosas cruzó el circuito mientras los coches pasaban rápidos. Al final, fue arrestado y no se canceló el Gran Premio.
  • En el Gran Premio de Europa de 2007 también se vio la bandera roja debido al empeoramiento del tiempo y la seguridad ya que en la primera curva varios coches perdieron el control.
Obtenido de "Estructura de Fin de Semana en la F%C3%B3rmula 1"

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