Aeroméxico


Aeroméxico
Aeroméxico
IATA
AM
OACI
AMX
Indicativo
Aeromexico
Fundación 1934 (Como Aeronaves De México)
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
Aeropuerto secundario Aeropuerto Internacional Mariano Escobedo
Sede central Bandera de México Ciudad de México, México
Flota 103 (En servicio) + 57 (Pedidos)
Destinos 73
Filial Aeroméxico Connect
Aeroméxico Travel
Aeromexpress Cargo
Alianzas Skyteam
Programa de viajero Club Premier
Eslogan Ayer, hoy y siempre contigo
Compañía Aerovías de México S.A de C.V
Página web http://www.aeromexico.com/

Aeroméxico es la aerolínea más grande de México, y la única de América Latina en volar a Asia Oriental. Tiene como base el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. En conjunto con sus subsidiarias Aeroméxico Connect y Aeroméxico Travel posee una flota de 129 aeronaves.[cita requerida] Cuenta con vuelos a México, Estados Unidos, Canadá, Centro y Sudamérica, Europa y Asia. Aeroméxico es miembro fundador de la alianza aérea Skyteam.[1] Tiene su sede en la Colonia Cuauhtémoc, Cuauhtémoc, Ciudad de México.[2]

Contenido

Historia

Aeronaves de México, fue fundada en 1934 por Antonio Díaz Lombardo. El primer avión fue un Stinson SR, tripulado por el piloto Julio Zinser, quien protagonizó el vuelo inaugural en la ruta Ciudad de México-Acapulco el día 14 de septiembre de 1934. La escasez de aviones, refacciones y motores provocada por la Segunda Guerra Mundial, obligó a don Antonio a buscar un socio en el medio aeronáutico: el 30 de abril de 1941 Aeronaves de México vendió a Pan American World Airways el 25% de sus acciones. En 1955 la empresa tenía oficinas en 21 ciudades del país y dos en los Estados Unidos. Su flota estaba formada por 15 aviones (12 eran DC-3, dos DC-4 y un C-47 carguero) y pronto se incorporarían cuatro Convair. En 1957 se obtuvieron permisos para volar las rutas Ciudad de México - Nueva York y Acapulco - Los Ángeles. En el mismo año, accionistas mexicanos recuperaron las acciones en poder de Pan Am. Dos años después, el gobierno federal adquirió por decreto todas las acciones y bienes de Aeronaves de México. En 1964 Aeronaves de México contaba con ya 2,980 empleados, ofrecía servicio a 32 ciudades en México como también a ciudades de Estados Unidos, Europa, Canadá y Sudamérica. Acapulco, su primera ruta, ofrecía nueve frecuencias al día.

Aeroméxico, Acapulco México 1935.

Es a principios de la década de 1970 que se crea su primera subsidiaria regional, Aeronaves Alimentadoras. En febrero de 1972 la compañía cambia su nombre por el de Aeroméxico. En 1982, la crisis económica elevó la deuda en dólares del sector aeronáutico y dificultó las operaciones en esa moneda. Los pasajeros internacionales disminuyeron 27% y 7% los nacionales. El 15 de abril de 1988 estalló una huelga en Aeroméxico que derivó en la quiebra de la empresa y la suspensión de las operaciones. El 1 de octubre de 1988 nació Aerovías de México, S.A. de C.V., conservando el nombre comercial de Aeroméxico y el emblema del caballero Águila. La aerolínea arrancó su operación con 25 aviones y una planta laboral de alrededor de 3,500 empleados. Las prioridades de la empresa fueron consolidar el negocio y lograr estándares de puntualidad, confiabilidad, cuidado en el manejo de equipaje y servicio, para conquistar la preferencia del público.

A mediados de 1995, después de un fraude de $75 millones de dólares por el Director General Gerardo de Prevoisin, Aeroméxico se hizo parte de la Corporación Internacional de Transporte Aéreo (CINTRA) junto a Mexicana. En 1996 empezó un código compartido con Delta Airlines y Air France, y en 2000 se convirtió en miembro fundador de SkyTeam.

En 2003 se inició la renovación de la flota con la adquisición de aviones Boeing 737-700 equipados con winglets.

Boeing 757-200 de Aeroméxico en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

En el año de 2006, Aeroméxico continuando con la renovación de la flota y para poder cubrir rutas a mayores distancias, adquiere aeronaves Boeing 777-200ER. Una de estas es la ruta que inició el 16 de noviembre del año 2006: México-Tijuana-Tokio, siendo la primera línea aérea mexicana en volar al continente asiático después de la desaparecida Taesa que opero vuelos a este continente en 1995

Aeroméxico pasó por un proceso de desincorporación paraestatal. El Gobierno Mexicano (su anterior dueño) puso en venta el 90% de las acciones del Consorcio Aeroméxico. Después del largo proceso en el que compitieron: Grupo Saba, Grupo Posadas (Mexicana de Aviación) y Banamex, Aeroméxico fue transferida a la iniciativa privada el día 17 de octubre de 2007. Su nuevo dueño es un grupo de varios empresarios mexicanos liderados por Banamex, el cual pagó $249.1 millones de dólares.[1] Banamex es un subsidio de grupo Citibank.

Después de que el 21 de julio de 2011 Interjet realizara en una ruta nacional el primer vuelo con biocombustible en América (y cuarto a nivel mundial), Aeroméxico anunció que haría el primer vuelo transcontinental de ese tipo, con la ruta Ciudad de México-Madrid.[3]

Destinos

Artículo principal: Anexo:Destinos de Aeroméxico
Nuevos destinos de Aeromexico
Destino Aeronaves Fecha de inicio

Flota

Aeroméxico cuenta con una flota compuesta por 105 aeronaves, incluyendo sus filiales, a continuación se describe la composición de la flota:

Flota de Aeroméxico (incluye Connect y Travel)
Tipo de avión En
Servicio
Pedidos Capacidad de pasajeros Rutas Observaciones
C W Y Total
Boeing 737-700 30 8 12 0
12
112
100
124 México-Canadá*/Colombia/Costa Rica/Cuba/Estados Unidos/Perú/vuelos domésticos
Boeing 737-800 13 27 16 0
12
144
132
160 México-Estados Unidos/Perú/Venezuela, vuelos domésticos
Boeing 767-200ER 5 1 40
36
0 116
130
156
166
México-Argentina/Chile/Francia Ofrece los nuevos asientos "Minipod" en Clase Premier
XA-JBC pintado en la versión de SkyTeam
Boeing 767-300ER 2 0 36 0 150 186 México-/Brasil/Japón, Mexico, D.F.-Tijuana Ofrece los nuevos asientos "Minipod" en Clase Premier
Boeing 777-200ER 4 1 49 0 219
228
268
277
México-/Brasil/China/España, Mexico, D.F.-Tijuana Ofrece los nuevos asientos "Minipod" en Clase Premier y AVOD integrado en ambas clases
Boeing 787-8 0 5 40 0 185 225 México-Asia/Europa/Sudamérica Entran en 2013.Reemplazarán los 767-200ER y 767-300ER en 2014
Embraer 145 39 0 0 0 50 50 México-Cuba/Estados Unidos/Honduras, vuelos domésticos En servicio con Aeroméxico Connect
Embraer 190 10 10 11 0 88 99 México-Estados Unidos, vuelos domésticos En servicio con Aeroméxico Connect
McDonnell Douglas MD-83 3 0 0 0 155 155 Vuelos chárters México-Canadá/Estados Unidos, México.D.F.-Cancún/Los Cabos/Oaxaca/Tuxtla Gutiérrez En servicio con Aeroméxico Travel
Total 106 57
  • Al 24 de octubre de 2010, la edad promedio de la flota de Aeroméxico es de 6.8 años.[4]
  • Al 24 de octubre de 2010, la edad promedio de la flota de Aeroméxico Connect es de 8.3 años.[5]
  • Al 24 de octubre de 2010, la edad promedio de la flota de Aeroméxico Travel es de 22.6 años.[6]
  • Aeroméxico opera en la actualidad los vuelos más largos a nivel mundial operados por Boeing 767-200ER y 767-300ER en sus servicios de Tokio-Narita a la Ciudad de México; asimismo esos son los vuelos comerciales más largos que parten de ese aeropuerto japonés.

Cifras

Cifras anuales de Aeroméxico y lugar que ocupa entre las aerolíneas mexicanas

Cifras anuales 1992 Lugar 2000 lugar 2008 Lugar
Pasajeros nacionales transportados 5.751.554 4.738.068
Pasajeros Internacionales transportados 1.308.231 2,131,118
Carga nacional transportada (kg) 28,184,543 4.738.068
Carga internacional transportada (Kg) 10.223.668 2,131,118
Vuelos regulares nacionales (Kg) 129.326 61.930
Vuelos regulares internacionales 32.103 27.835
Edad promedio de flota (años) 7.2
Tamaño de flota (número de equipos) 89

Fuentes: Secretaria de Comunicaciones y Transporte, excepto edad promedio de flota (airfleets.net)

Galería

Véase también

Referencias

Enlaces externos


Wikimedia foundation. 2010.

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