Aerolíneas filiales Avianca

Aerolíneas filiales Avianca

Aerolíneas filiales Avianca

Avianca opera seis aerolíneas filiales: Helicol, Tampa Cargo y Sam en Bandera de Colombia Colombia, OceanAir en Bandera de Brasil Brasil, Vip en Bandera de Ecuador Ecuador y Capital Airlines en Bandera de Nigeria Nigeria.

Contenido

Helicol

Helicol (acrónimo de Helicópteros Nacionales de Colombia) es una operadora colombiana de helicópteros con base en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá.

Helicol fue fundada el 3 de junio de 1955 como la primera operadora de helicópteros en el país. La compañía se originó de la unión entre Avianca y la Keystone Helicopter Corporation, comenzó con 3 helicópteros Bell 47 con la empresa Shell Oil Company. El primer proyecto fue de exploración en los departamentos de Bolivar y Sucre. Helicol ha estado en los principales proyectos de construcción de oleoductos desde 1964.

La flota de Helicol esta compuesta por 7 Helicópteros Bell 212 y 3 Bell 412 EP de última generación recientemente adquiridos, con la más moderna tecnología del mercado y operados por primera vez en el territorio nacional.

De otro lado, en desarrollo de sus planes de expansión y ampliación de su portafolio de productos y servicios, Helicol dio marcha a la representación para Colombia de las firmas aeronáuticas Bombardier Aerospace, Pilatos y Bell Agusta. De esta forma, Helicol coordinará las ventas de la familia de jets ejecutivos Bombardier Learjet, así como de los aviones Pilatos y de los helicópteros comerciales Agusta, negocio que en América Latina es manejado por OceanAir Taxi Aéreo, compañía del Grupo Synergy Aerospace.

OceanAir

Artículo principal: Historia de OceanAir

OceanAir es una aerolínea brasileña con base en el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos

SAM

SAM (sigla de Sociedad Aeronáutica de Medellín) es una aerolínea colombiana con base principal en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá. SAM operando los equipos Fokker 100 como filial de Avianca tiene cerca de 170 pilotos y copilotos con bases en Bucaramanga, Pereira, Cali, Barranquilla y Bogotá. Llego a ser una de las aerolíneas más importantes y preferidas por los Colombianos, antes de hacer evidente su union al grupo Avianca. Su lema era "Sam Hace Amigos Volando" lo cual genero un fenómeno de amistad entre el viajero y tripulante, creando el mito que Sam pudo haber sido la mejor aerolínea con servicio al cliente de Colombia, sin embargo hay un gran dilema en esta afirmación, puesto que algunos expertos del tema afirman. que la mejor fue Aces, una gran competidora de Avianca, hasta la Alianza Summa. No obstante, algunos miembros afirman que el cambio significativo que tuvo Avianca se debe, al implantar modelos y técnicas que poseía Sam, para con el cliente.

La Aerolínea Perdió su identidad de logotipos y colores en sus aeronaves, después de febrero de 2005, y actualmente luce los mismos colores y esquemas tal cual lo hace Avianca. Sin embargo en sus aeronaves aun se puede apreciar "Operado Por Sam" en el caso que la aeronave pertenezca a esta aerolínea.

Historia

Sometida a la topografía circundandte Medellín era entonces una isla en el sentido figurado. Rodeada de montañas por todas partes, la ciudad, sin embargo, comercial e industrialmente marcaba la vanguardia en los 40. En esas estaba cuando un grupo de empresarios empezó a mover la idea clave: crearle a la ciudad un sistema de transporte aéreo, que la conectara de una vez y para siempre con el mundo entero. El eje Medellín - Puerto Berrío era tan dinámico que la idea se movió en círculos empresariales de ambos sitios, y en 1945, octubre, en la Notaría Tercera, quedó asentada una escritura que constituía la Sociedad Aeronáutica de Medellín S.A.

Medellín, por cuenta de esa osadía empresarial, empezó a ser ciudad con aerolínea, así fuera en el papel. Y así era en la mentalidad de sus gestores, primeros socios y definitivos fundadores: Luís Coulson, Gilberto Escobar, Julián Restrepo, Joaquín Londoño y Gustavo Correa, quienes desde el comienzo del 46 empezaron a aterrizar el sueño. Para la gestión empresarial se hizo una sociedad de 15.000 acciones, a diez pesos cada una. En otros términos, una vaca de $150 mil, de los cuales se suscribieron de inmediato $50 mil, de 5.000 acciones, y las restantes 10 mil quedaron a merced de la junta.

Los gestores recibieron un aliado decisivo, el Capitán Denis Powelson, experto en el mercadeo mundial de aviones, entusiasta, enamorado del país y explorador de sus infinitas posibilidades. La empresa, en principio, había optado por pequeñas aeronaves, pero el concepto cambió y creció: serían aviones de mayor envergadura para enfrentar de una vez y en grande el mercado de carga hacia y desde Miami. Llegaron, pues los aviones DC-3, tipo C-47, y en octubre de 1946, SAM dejó de ser un sueño de pocos y se convirtió en una realidad comunitaria: el primer avión de la aerolínea alzó vuelo desde el aeropuerto Las Playas de Medellín hasta Miami, en medio de un alborozo justo. Era el HK 500, piloteado por el propio Powelson, con una capacidad de carga de tres toneladas y media.

Al segundo año de actividades, las alas de SAM crecieron y empezaron a abarcar el mundo de la Colombia más cercana: vuelos a Bogotá, Bucaramanga, Planeta Rica, Barranquilla. Fue un rápido proceso de crecimiento en ese primer arranque. La actividad industrial y comercial se incrementó al punto de que en 1950 la flotilla era de 18 cargueros y los destinos se salían del mapa. Los aviones de Sam llevaban y traían a Panamá, San Juan de Puerto Rico, Lima y Talara en Perú, Kingston en Jamaica, Caracas y Maracaibo en Venezuela, La Habana en Cuba, Managua en Nicaragua, Quito en Ecuador, Curazao, México, Santiago de Chile y Manaos, Brasil.

Comprobada su eficacia en el transporte aéreo, establecidas las rutas que desembotellaron a Medellín y a Colombia, llegó el año 58 y SAM se decidió a transportar pasajeros. En DC-3 y en C-46 empezó la navegación aérea con personas a bordo y uno de los hitos fue San Andrés, a donde llegó por primera vez una aerolínea, esta aerolínea. Las alas estaban abiertas y dos años después se incorporó a la flota el primer Douglas DC-4, con capacidad para 65 pasajeros, pero fue en 1970 cuando más famosa se hizo SAM porque inauguró para el país la era de los Jet-Prop.

Para entonces, la aerolínea, nacionalizada e internacionalizada a través de sus rutas, se había colombianizado en su capital: había ingresado el Grupo Santo Domingo y acelerado su proceso de modernización y de participación en el mercado.

Después vinieron los Electra y la toma centroamericana se completó por esos días, al ser servidos desde aquí Nicaragua, El Salvador, Guatemala, Costa Rica. Se cambió después hacia la gama de los 727. Y luego la flotilla compuesta por RJ-100 británicos, Twin Otter y Cessna Grand Cravan. Con estos modernos aviones Sam unió las más importantes ciudades del país (Medellín, Bogotá, Cali, Barranquilla, Pereira, Montería, Valledupar, Cartagena, Santa Marta, Riohacha, Cúcuta, Leticia y Quibdó), así como varios destinos regionales (San Andrés, Providencia, Capurganá, Bahía Solano, Caucasia, Puerto Berrío, Chigorodó y Nuquí) y, además, algunos destinos internacionales (Aruba, San José de Costa Rica, Panamá, Quito, Caracas y Curazao).

En 1994, SAM estableció una alianza estratégica con Avianca y Helicol S.A. para conformar el Sistema Avianca, y ocho años después, el 20 de mayo de 2002, SAM entró a formar parte de la Alianza Summa, la unión de lo mejor de Avianca, SAM y ACES.

En la actualidad mantiene su operación de la mano de Avianca, la aerolínea de Colombia.

VIP

Artículo principal: Historia de VIP

VIP (sigla de Vuelos Internos Privados) es una aerolínea ecuatoriana con base en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito.

Capital Airlines

Capital Airlines es una aerolínea que tiene como base de operaciones el Aeropuerto Internacional de Murtala Muhammed en Lagos, Nigeria

Historia

Creada en el 2003, esta aerolínea tuvo problemas financieros. Fue comprada por Germán Efromovich y forma parte del Grupo Synergy. Sus destinos son Lagos, Enugu, Benín y Abuja.

Tampa Cargo

Artículo principal: TAMPA

Tampa Cargo (acrónimo de Transportes Aéreos Mercantiles Panamericanos) es una aerolínea dedicada al transporte de carga, cuya matríz opera en el Aeropuerto Internacional José María Córdova (MDE) de Medellín, Colombia.

Véase también

Para ver los destinos de éstas aerolíneas ir a: Destinos de Avianca

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Wikimedia foundation. 2010.

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