Diurno (Renfe)


Diurno (Renfe)

Diurno (Renfe)

Antiguo Diurno 280, Galicia-País Vasco, saliendo de Vitoria con destino Irún.

Los trenes Diurno, antiguamente también llamados Rápidos, eran la insignia del ferrocarril español en la época de los 80 y principios de los 90.

Este modelo es el clásico concepto de tren, en cuanto a que es una locomotora que arrastra un conjunto de coches de viajeros. Actualmente sólo queda un servicio en funcionamiento, que cubre la relación entre el País Vasco y Salamanca. Son arrastrados por máquinas de las series 269, 333, 334 y 252. Los coches en sí son de la serie 9000; estos vehículos fueron adquiridos por Renfe entre 1980 y 1985 y fueron una auténtica revolución, pues tienen una excelente calidad y estabilidad en la marcha, y son aptos para circular a 160km/h gracias a los bogies tipo GC (Gran Confort) o Fiat. Su esquema original de colores era el inconfundible esquema azul-amarillo, aunque era frecuente que los Diurnos llevaran incorporados coches de las series 9000 y 10000 con el esquema de colores Estrella, de color marrón sobre blanco y con una línea naranja a lo largo del vagón (al igual que podían encontrarse, en trenes Estrella, vagones con el esquema de colores de los Diurnos).

Estos servicios están actualmente en declive, debido al escaso cuidado al que se ha sometido a estos vehículos en los últimos años, la ausencia de mantenimiento y a la priorización de la alta velocidad frente a cualquier otro sistema de transporte por ferrocarril.

Inicialmente, estos trenes ofrecían 1ª y 2ª clase, cafetería o restaurante e incluso guardería; además algunos de los servicios contaban con servicio de paquetería, e incluso llevaban un vagón de correos; otros incorporaban también plataformas portaautomóviles Autoexpreso, si bien estos últimos servicios se repartían asimismo con los trenes nocturnos.

A día de hoy muchos han sido desguazados, enajenados, abandonados en estaciones o transformados en la serie 2000 (Arco).

Contenido

Datos técnicos

  • Líneas en las que opera: País Vasco-Salamanca
  • Fabricantes: CAF
  • Unidades fabricadas: 140 (entre toda la serie)
  • Año de puesta en servicio: 1980-1985
  • Velocidad máxima: 160 km/h
  • Velocidad comercial: 160 km/h
  • Número de plazas: 80 (en 2ª clase, única existente actualmente en el servicio "Diurno")
  • Manga de calefacción: sí, a 3 kV (CC)
  • Ancho de vía: 1.668 mm

Estaciones con servicio Diurno

Antiguo Diurno 280, Galicia-País Vasco, en Rentería

Diurno País Vasco-Salamanca "Iberia"

rama Bilbao
Madrid-EMTLinea-inicio.png Bilbao-Abando
Madrid-EMTLinea.png Llodio
Madrid-EMTLinea.png Izarra
rama Irún/Hendaya
Madrid-EMTLinea-inicio.png Hendaya
Madrid-EMTLinea.png Irún
Madrid-EMTLinea.png San Sebastián
Madrid-EMTLinea.png Zumárraga
Madrid-EMTLinea.png Alsasua
Madrid-EMTLinea.png Vitoria-Gasteiz
Tronco común
Madrid-EMTLinea.png Miranda de Ebro
Madrid-EMTLinea.png Burgos
Madrid-EMTLinea.png Venta de Baños
Madrid-EMTLinea.png Valladolid-Campo Grande
Madrid-EMTLinea.png Medina del Campo
Madrid-EMTLinea.png Cantalapiedra
Madrid-EMTLinea-fin.png Salamanca

Antiguos servicios Diurno o Rápido

Enlaces externos

Tren (Nº) Recorrido Época de funcionamiento Observaciones
Diurno Río Aragón Madrid Chamartín - Jaca (antiguamente Canfranc) - Madrid Chamartín 198x - 2003 Actualmente TRD Zaragoza Delicias - Jaca - Zaragoza Delicias.
Covadonga (Nº 620/623) Gijón Cercanías - Barcelona Sants - Gijón Cercanías hasta 2008 Posteriormente Talgo III y Talgo IV como "Talgo Covadonga" remolcado hasta León junto a las dos ramas del "Talgo FinisTerre" Barcelona - A Coruña/Vigo. Actualmente suprimido. Conexión sustituida por Alvia Barcelona - Vigo con correspondencia concertada en Leon con Alvia Madrid - Gijón.
Sierra de Gredos Barcelona Sants - Salamanca / Cáceres / Plasencia y vv. 1988 - 2000 Barcelona Sants-Salamanca queda cubierto por una rama del Talgo Miguel de Unamuno.
Iberia (Nº 410/413) País Vasco - Vilar Formoso / Cáceres / Madrid Ahora sólo cubre País Vasco - Salamanca.
Camino de Santiago (Nº 280/283) País Vasco - Galicia hasta mayo de 2008 Cubierto por el Arco Camino de Santiago.
Torre del Oro Barcelona Sants - València Nord - Alcázar de San Juan - Cádiz hasta 2004 Actualmente AVE Barcelona - Madrid Atocha - Sevilla Santa Justa.
García Lorca Barcelona Sants - València Nord - Alcázar de San Juan - Málaga / Granada Actualmente Arco García Lorca añadiendo Sevilla-Santa Justa, Badajoz y Almería como destinos.
Pullman Cerdanya Barcelona Sants - La Tor de Querol hasta 1992 Actualmente suprimido.
Arco Portbou - Barcelona Sants - València Nord hasta 2006 Posteriormente recortado desde / hasta Barcelona Est França hasta 2008. Actualmente, mismo recorrido como Alaris.
Arco Barcelona Est França - Región de Múrcia hasta 2008 Actualmente Talgo VII desde/hasta Barcelona Sants.
Obtenido de "Diurno (Renfe)"

Wikimedia foundation. 2010.

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