Desastre de Ramstein


Desastre de Ramstein

Desastre de Ramstein

Para otros usos, véase Ramstein.
Desastre de Ramstein
RamstMemorial3s.jpg
Placa conmemorativa.
Resumen
Fecha  28 de agosto de 1988
Causa  Colisión en pleno vuelo
Lugar  Base aérea Ramstein, Ramstein-Miesenbach, Alemania
Fallecidos  70 (3 pilotos y 67 en tierra)
Heridos  aprox. 500
Primera aeronave
Tipo de aeronave 2 x Aermacchi MB-339 (Indicativo radio - Pony 1 & Pony 2)
Operador  PAN Frecce Tricolori, Aeronautica Militare Italiana
Tripulación  1 (Lt. Col. Ivo Nutarelli)
Supervivientes  0
Segunda aeronave
Operador  PAN Frecce Tricolori, Aeronautica Militare Italiana
Tripulación  1+1 (Lt. Col. Mario Naldini y Cap. Giorgio Alessio)
Supervivientes  0

El Desastre de Ramstein es uno de los peores accidentes aéreos de la historia ocurridos en una exhibición de vuelo. Tuvo lugar frente a un público de 300.000 personas el 28 de agosto de 1988, durante la exhibición aérea Flugtag '88, realizada en la Base Aérea estadounidense de Ramstein en Ramstein (Condado de Kaiserslautern), Alemania. Sesenta y siete espectadores y tres pilotos murieron, mientras que casi 500 personas resultaron con heridas de diversa consideración por el fuego y la explosión resultantes.

Contenido

Antecedentes

Diez cazas Aermacchi MB-339 del equipo acrobático (Pattuglia Acrobatica Nazionale) de la Aeronautica Militare Italiana, los Frecce Tricolori (Flechas Tricolores) realizaban una demostración de acrobacia que incluía el ejercicio "Cardioide" (un corazón atravesado). Durante este ejercicio, dos grupos de aviones crean la forma del corazón por encima de la pista principal. En el momento de cerrar la figura (por la parte inferior del corazón, a 45 metros de altura) los dos grupos se cruzan paralelos a la pista, mientras que el "solo" (nombre con el que se conoce al avión que hace maniobras en solitario) atraviesa el corazón en dirección a los espectadores.

El accidente

La colisión aérea se produjo mientras los dos grupos de aviones se cruzaban en la parte baja, momento en que el "solo" chocó contra una de las formaciones. El avión solitario cayó a tierra, chocando contra una camioneta de helados y formando una gran bola de fuego. Otro de los aviones implicados se estrelló contra el helicóptero medicalizado que asistía el evento, hiriendo al copiloto, que murió días más tarde. El piloto se eyectó, pero murió al no abrirse a tiempo su paracaídas. El tercer aparato implicado, parcialmente desintegrado por la colisión, se desplomó sobre la pista principal.[1] Después del accidente, los aviones restantes se reagruparon y aterrizaron en la Base Aérea de Sembach

Respuesta de los equipos de emergencia

De las 67 víctimas civiles registradas, 28 fueron alcanzadas por los escombros(antes de arder)[2] . Las muertes restantes ocurrieron por graves quemaduras durante la tragedia y en los días posteriores, siendo la última muerte el copiloto del helicóptero medicalizado. En total, unas 500 personas tuvieron que recibir tratamiento hospitalario.[3] después del accidente.

La tragedia reveló serios defectos en el manejo de emergencias a gran escala de las autoridades civiles alemanas y militares estadounidenses y su cooperación. Las ambulancias alemanas tuvieron que esperar en la entrada de la base aérea y no pudieron ayudar de forma inmediata. El equipo de rescate fue criticado por su falta de coordinación y eficiencia. El centro de coordinación de rescates en Kaiserslautern no supo la magnitud de la tragedia hasta una hora después, aunque varios helicópteros médicos alemanes y ambulancias ya habían llegado a la zona y salido con pacientes. Los medios estadounidenses (ambulancias y helicópteros) fueron los medios más rápidos y de mayor capacidad para evacuar a las víctimas con quemaduras, pero no tenían suficiente capacidad para tratarlas o bien tuvieron dificultades para encontrarlas. Más de dos horas después, los equipos médicos alemanes llegaban al hospital militar estadounidense de Landstuhl y encontraron gran cantidad de víctimas gravemente quemadas inatendidas. Un autobús que transportaba víctimas inatendidas llegó al hospital de Ludwigshafen, que disponía de una unidad especializada en quemados, a 80 km de distancia del lugar del accidente casi tres horas más tarde, con un conductor que no hablaba alemán y no conocía la zona. Los equipos de emergencia alemanes usaban catéteres intravenosos y vías incompatibles con las utilizadas por los estadounidenses, hecho que contribuyó a crear más confusión.

La investigación

Actuación de los Frecce tricolori.

En lugar de atravesar la figura, el avión que debía hacerlo (Pony 10) llegó demasiado bajo y demasiado rápido al punto de cruce con los otros dos grupos (5 aviones por la izquierda y 4 por la derecha), que estaban cerrando la figura. El teniente coronel Nutarelli, piloto del "Pony 10" (el avión en solitario) fue incapaz de corregir su altitud o disminuir la velocidad y se estrelló con el avión líder (Pony 1) del grupo de la izquierda (derecha según su dirección), atravesando su parte posterior con el morro de su avión, como puede observarse en varias grabaciones del accidente[4] . El avión "Pony 1", a los mandos del teniente coronel Mario Naldini comenzó a girar fuera de control y golpeó a otro avión de la formación (Pony 2, pilotado por el capitán Giorgio Alessio) antes de estrellarse en la pista. El tercer aparato implicado, "Pony 2" se estrelló también después del impacto.

El avión que inició el accidente, con la sección delantera destruida después de colisionar con Pony 1, continuó hacia los espectadores. El tren de aterrizaje bajó, y se ha sugerido que pudo ser un intento desesperado de Nutarelli para reducir la velocidad y evitar la colisión, pero no hay evidencias suficientes y el despliegue del tren pudo haber ocurrido por otros factores. El avión impactó en el suelo, delante de las gradas de espectadores, deslizándose en una bola de fuego antes de chocar con una camioneta de helados que se encontraba aparcada. El incidente duró menos de 10 segundos, lo que impidió a los espectadores hacer esfuerzos por huir. La baja altura con que concluía la maniobra (45 metros aproximadamente) contribuyó al escaso tiempo de reacción.

La investigación concluyó que una mejor coordinación y organización de los esfuerzos de los equipos de rescate hubiera podido prevenir algunas muertes. Las autoridades alemanas se propusieron evitar esos fallos y desde entonces realizan simulacros a gran escala que incluyen a todos los servicios de emergencia[cita requerida].

Cultura Popular

El grupo de música alemán Rammstein adoptó el nombre después de la tragedia en la base aérea, y escribió una canción titulada de la misma forma.[5]

Referencias

  1. Rocketjones survivor blog
  2. Ramstein survivor support group
  3. YouTube Ramstein base commander Col. William D. Eckhert, in video interview
  4. YouTube Documentary of the Ramstein disaster
  5. Herzeleid.com Quote from MTV interview

Véase también

  • Base aérea Ramstein
  • Desastre de Lviv
  • Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación militar

Enlaces externos

Obtenido de "Desastre de Ramstein"

Wikimedia foundation. 2010.

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  • Acrobacia aérea — El equipo acrobático Utterly Butterly, de Reino Unido, efectuando una rutina con sus Boeing Stearman. Nótese que están modificados para llevar un pasajero encima de las alas, en posición vertical …   Wikipedia Español

  • Herzeleid — Álbum de Rammstein Publicación 24 de septiembre de 1995 Grabación 1995 en El Cortijo Studio, Málaga y Teldex Studio, Berlín Género(s) Industria …   Wikipedia Español


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