- Delta Air Lines
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Delta Air Lines 
IATA
DLOACI
DALIndicativo
DELTAFundación 1928 (como Delta Air Service) Aeropuerto principal - Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta
- Aeropuerto Internacional de Salt Lake City
- Aeropuerto Internacional de Cincinnati
- Aeropuerto Internacional John F. Kennedy
- Aeropuerto Internacional de Detroit
- Aeropuerto Internacional de Minneapolis-St. Paul
- Aeropuerto Internacional de Memphis
- Aeropuerto Internacional de Narita
Aeropuerto secundario Aeropuerto Internacional de Los Ángeles Sede central Atlanta, Georgia, 
Estados UnidosFlota 997 (+147 ordenados) Destinos 290 (107 nacionales y 183 internacionales) Filial Comair
Delta Shuttle
Delta AirEliteAlianzas SkyTeam Programa de viajero SkyMiles Compañía Delta-Northwest Airlines Página web delta.com 
La sede del Delta.
Delta Air Lines es una aerolínea comercial cuya base está situada en Atlanta en el estado de Georgia en los Estados Unidos
Delta es miembro fundador de SkyTeam, una alianza de aerolíneas globales que ofrece a los clientes un gran número de destinos alrededor del mundo, vuelos y otros servicios. Incluyendo a sus socios de SkyTeam, así como socios a nivel mundial de código compartido.
Desde el 30 de octubre de 2008, Northwest Airlines forma parte de Delta, creando así la aerolínea más grande del mundo, desplazando a American Airlines, volando a 375 destinos en 66 países, transportando algo más de 170 millones de pasajeros al año y con cerca de 75.000 empleados a nivel mundial. El proceso de integración de NWA a Delta, tardará entre 12 y 24 meses, para finalmente operar bajo el mismo código y un solo certificado.
Delta es la aerolínea estadounidense más importante y grande en vuelos transatlánticos, llegando a más destinos en Europa y Asia que ninguna otra aerolínea y es el segurndo operador más grande de los Estados Unidos en América Latína luego de American Airlines.
Su principal hub es el aeropuerto internacional Hartsfield-Jackson, en Atlanta, el cual en 2004 transportó a más de 50 millones de pasajeros, convirtiéndose en el aeropuerto de mayor tráfico internacional del mundo seguido de Chicago O´hare, el principal hub de United Airlines y uno de los principales hubs de American.
Además de Atlanta, Delta tenía establecidos 3 hubs secundarios en Cincinnati, Nueva York-JFK y Salt Lake City, tras la fusión con Northwest se amplían a 8 icluyendo ahora los aeropuertos de Detroit, Memphis, Minneapolis-St. Paul y Tokyo-Narita
Delta ha utilizado distintos tipos de aviones a través de su historia, como el DC-3, Boeing 747, MD-11, Lockheed L-1011 TriStar, Boeing 727, Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, McDonnell Douglas DC-9 y DC-8. Delta fue la primera compañía en utilizar el DC-8 y el DC-9.
Contenido
A bordo de Delta Air Lines
Entretenimiento a Bordo de Delta Airlines.El entretenimiento a bordo es una de las principales estrategias de Delta, ya que está implementando los servicios con los que contaban los Aviones de "Song Airlines", pantallas individuales con películas gratis y a pedido, miles de éxitos Mp3, Televisión en vivo, Juegos Personales, y juegos interactivos (jugando con pasajeros de otro asiento), Delta cuenta con este servicio en aviones de su Flota Boeing 737-800, Boeing 757-200, Boeing 767-400, Boeing 777-200.
Para Delta no solo el entretenimiento a bordo es lo principal, también ha creado que en casi todas de sus aeronaves los asientos sean de cuero, para mayor comodidad del pasajero.
Para las comidas Delta Air Lines utiliza diversos criterios, incluidos la hora de vuelo, la distancia y la clase de servicio, para determinar el servicio de comidas y bebidas que recibirán a bordo los pasajeros.
En todos los vuelos internacionales de Delta, los clientes de clase económica disfrutarán de los nuevos asientos de cuero, ofertas de comidas con realce, un cóctel gratis con cada comida y pronto también un kit de viaje con venda para los ojos y tapón para los oídos para una mayor comodidad y privacidad.
Nuevo Video de Seguridad
Muchas veces la gente después que aborda un avión no le presta atención a ninguna de las instrucciones que se muestran en el vídeo de seguridad antes de despegar, es por eso que Delta Airlines creó un nuevo vídeo de seguridad en el que animó un poco más las cosas.
El Vídeo tuvo un gran éxito en la página más popular de vídeos YouTube. Delta Airlines cuenta con un blog en la página y decidió subir el vídeo, el éxito se reflejó rápidamente ya que en 3 días había tenido 300,000 vistas y el vídeo aún no había sido mostrado en ningún avión de Delta sino hasta abril de 2008.
Katherine Lee una Auxiliar de Vuelo y Entrenadora de nuevos Auxiliares de vuelo, quien sale en el vídeo la mayor parte del tiempo y se muestra explicándoles a los pasajeros las instrucciones, ha sido quien se ha llevado la mayor parte del éxito esto debido a que los fans en YouTube la nombraron “Deltalina Jolie” por su parecido con la actriz Angelina Jolie.
El Vídeo tiene varias partes en las que se observa claramente que es un vídeo diferente, entretenido y que capta la atención del pasajero, una de estas escenas es el clásico movimiento con el dedo en el que “Deltalina” dice: “Smoking is not allowed on any Delta Flight” (No está permitido fumar en los Vuelos de Delta). Chris Babb fue el productor del vídeo y además es el director de desarrollo de producto de Delta.[1]
Business Elite
Como parte de su histórico plan de expansión internacional y para reforzar su oferta a bordo en vuelos internacionales, Delta Air Lines está desarrollando una nueva experiencia en su clase BusinessElite... Los clientes internacionales de BusinessElite, a 35.000 pies de altura, se podrán sentar y relajar en los nuevos asientos de cuero reclinables, degustar uno de los galardonados vinos de su selecta carta, experimentar el nuevo Mile High Mojito de Stirrings, y saborear los creativos platos de la chef Michelle Bernstein mientras disfrutan de películas recientes a elección del cliente en su pantalla personal.
”Mientras continuamos creciendo a destinos de trayectos ultra largos a través de Asia, África y el Medio Oriente, queremos darle lo último en comodidad y entretenimiento a nuestros valiosos clientes de clase business”, dijo Jim Whitehurst, jefe de operaciones de Delta Air Lines.
“La experiencia que estamos generando para nuestros pasajeros internacionales de clase business ofrecerá una combinación inigualable de privacidad y comodidad con la opción de tenderse en una posición totalmente plana”.
El producto de Delta Air Lines totalmente horizontal tendrá:
- Un asiento reclinable que se ajusta a múltiples posiciones cómodas, incluyendo una superficie completamente plana
- Una pantalla privada
- Una bandeja para la comida de metal incorporada
- Un vídeo monitor plegable
- Un reposapiés integrado y un compartimiento personal para guardar bolsas, zapatos o cobijas
- y acceso inmediato al pasillo para que los clientes no tengan que molestar a otros pasajeros cuando quieran levantarse de su asiento.
A comienzos del otoño del 2008 Delta Air Lines agregará un asiento estilo cama al resto de su flota de Boeing 777. La aerolínea también espera ofrecer la opción de reclinación plana en sus aviones Boeing 767. Se espera completar estas modificaciones para el 2010.
Además, los clientes de BusinessElite disfrutan de los productos inspirados en la naturaleza tanto en estuches personales como en los baños de BusinessElite, complementos de LATHER, una reconocida compañía por sus productos naturales para el cuerpo, cuidado de la piel y de aromaterapia.
La renovación de BusinessElite es parte de un proceso de focalización más profundo e integral por parte de la aerolínea para mejorar la experiencia de viaje internacional. Los clientes de BusinessElite tienen derecho a un check-in prioritario y acceso incluido a todos las salas Crown Room Clubs y BusinessElite en el día de su viaje. Como parte de la renovación, Delta ha expandido su salón de BusinessElite en el Aeropuerto Internacional de Atlanta, Hartsfield-Jackson y ha mejorado la calidad de la comida caliente disponibles en las salas del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York.
Programa Viajero Frecuente "SkyMiles"
El galardonado programa SkyMiles de Delta ofrece a sus afiliados múltiples oportunidades para ganar millas al volar con Delta, Delta Shuttle®, las aerolíneas Delta Connection®, Delta AirElite® y otras aerolíneas SkyTeam®. También pueden hacerlo, por medio de más de 100 socios, como la tarjeta de crédito Delta SkyMiles de American Express, SkyMilesShopping.com, hoteles participantes, compañías de alquiler de automóviles, servicios de telecomunicaciones, restaurantes, vendedores al detalle y muchos más. Siendo éste su vigésimo séptimo año, SkyMiles es uno de los programas de lealtad de más permanencia y éxito del sector de viajes. La revista Business Traveler lo nombró el mejor programa de viajeros frecuentes (“Best Frequent Flyer Program”) para 2006 y 2007.
Tienda en línea
Delta Air Lines lanza su nueva tienda en línea, SkyMiles, abierta para clientes de todo el mundo. El sitio ofrece una amplia selección de productos relacionados con viajes, dentro de los que destacan maletas, tags (etiquetas para maletas) y estuches para el pasaporte. Así como, ropa, artículos deportivos y para el esparcimiento, además de selecciones de la colección Medallion.
Esta nueva tienda, brinda a los clientes, la posibilidad de comprar productos personalizados y ofrece generosas oportunidades para ganar millas. Cualquier persona puede hacer sus compras on line, sin embargo, los socios de SkyMiles obtienen un beneficio extra al acumular 10 millas por cada dólar de compra, de igual manera, los socios pueden ganar otras 500 millas por cada US$ 100.00 de compra, hasta el 15 de junio de 2008.
“La nueva tienda SkyMiles de Delta es otra manera de añadirle valor a su programa de viajero frecuente, SkyMiles. Ésta cuenta con mercancía única, de alta calidad y de marcas reconocidas mundialmente", aseguró Alberto Porragas, Director Comercial y de Asuntos de Gobierno para México de Delta Air Lines. “Además, esperamos que nuestros clientes disfruten luciendo su mercancía exclusiva SkyMiles y Medallion durante muchos años”.
La tienda SkyMiles ofrece compras sin límite y se encuentra disponible las 24 horas del día. Los clientes pueden visitar delta.com/skymilesstore para comenzar a realizar sus compras. Las compras se pueden realizar en México y todo el mundo. Entre la mercancía se pueden encontrar:
- Maletas y etiquetas para maletas, Hartmann y de otras reconocidas marcas, avaladas con status de cliente Medallion.
- Artículos relacionados con viajes, como estuches para pasaportes, adaptadores de corriente y auriculares aislantes de ruido.
- Prendas de vestir Nike, LaCoste y Cutter & Buck;
- Docenas de otros productos SkyMiles, Medallion y Million Miler.
Fusión de Delta con Northwest
A partir del 30 de octubre de 2008, Northwest hace parte de Delta Air Lines, formando así la aerolínea más grande del mundo, volando a 375 destinos en 66 países, transportado algo más de 170 millones de pasajeros al año, con cerca de 75.000 empleados a nivel mundial. El proceso de integración de NWA a Delta, tardará entre 12 y 24 meses, para finalmente operar bajo el mismo código y un solo certificado.
La Aerolínea mas Grande del Planeta
La línea aérea Delta ha anunciado que ha llegado a un acuerdo de fusión con 'Northwest Airlines' que, si es aprobado por las autoridades federales, crearía la empresa de transporte de pasajeros más grande del planeta.
Delta señaló que la empresa fusionada, cuyo valor será de 17.700 millones de dólares (unos 11.180 millones de euros), tendrá su base de operaciones en Atlanta, Georgia, sin embargo mantendrá por lo pronto todos sus centros de conexiones operando.
La operación se realizó por un intercambio de acciones. Los accionistas de Northwest recibirán 1,25 acciones de Delta por cada una de Northwest, lo que supone una prima del 16,8%.
La nueva sociedad se llamará Delta y tendrá su sede mundial en Atlanta, donde está el cuartel general de la antigua Delta. La sede de Northwest en Minnesota será convertida en una oficina ejecutiva.
A través de un comunicado, ambas compañías aseguraron que la unión generará aproximadamente 1.000 millones de ingresos extra. Igualmente, 1.000 millones de dólares (unos 632 millones de euros) es lo que se calcula que costará realizar la integración.
La empresa aseguró que protegerá a los empleados más veteranos y que no habrá despidos entre los trabajadores "de primera línea".
La fusión ofrecerá mayores destinos a tarifas competitivas y le permitirá crear una empresa que podrá competir con líneas aéreas extranjeras que en los últimos años han aumentado sus servicios a EEUU.
El Contrato Perfecto
"Delta y Northwest encajan a la perfección", aseguró Richard Anderson, consejero director de Delta y que asumirá el mismo cargo en la nueva compañía. "Juntos estamos creando la mayor aerolínea de EEUU, una aerolínea que es financieramente segura, capaz de invertir en nuestros empleados y nuestros clientes, y construida para tener éxito en un mercado cada vez más competitivo".
El jefe de Northwest, Doug Steenland, aseguró que la fusión "es emocionante para Northwest y sus empleados".
La industria de la aviación comercial ha sufrido una serie de altibajos que se hicieron más pronunciados desde los atentados del 11 de septiembre de 2001 y que se han recrudecido en los últimos meses como resultado del alza de los combustibles.
El anuncio de la fusión fue emitido un año después de que las dos empresas se declararan en quiebra y se acogieran a las disposiciones del Capítulo 11 para protegerse de sus acreedores.
Además de la aprobación oficial, la fusión también requiere de la aprobación de los sindicatos de pilotos de ambas líneas aéreas.
Se Levantó Primer Obstáculo
Los pilotos de las compañías aéreas estadounidenses Delta Air Lines y Northwest Airlines llegaron el 24 de junio de 2008, a un acuerdo sobre sus respectivos planes de carrera en una empresa fusionada, levantando así el principal obstáculo a la fusión entre ambas.
Los pilotos afiliados al sindicato ALPA apoyaron el acuerdo, tanto en Delta como en Northwest, sobre un futuro convenio colectivo, que entrará en vigor una vez concluida la fusión de los dos transportadores, indicó Delta Air Lines.
Delta Airlines, Cerca de la Bancarrota
El día a día se desenvolvía entre susto y susto. La incertidumbre se convirtió en la compañera inseparable de los 47 mil empleados que quedaron en Delta Airlines, una vez se declaró en bancarrota. El futuro inmediato se volvió gris.
La fama de ser una de las empresas de aviación comercial más grandes del mundo se vino abajo. Pero sus ejecutivos nunca pensaron en cerrar las operaciones, sino recuperarse y demostrar que con sacrificio y dolorosos recortes económicos y de beneficios, se podía.
La reorganización de Delta Airlines ha sido una transformación fundamental de su negocio, no simplemente una reestructuración de su balance general como muchos otros casos de Capítulo 11, esa calificada sección del Código del Tribunal de Bancarrotas de Estados Unidos.
En septiembre del 2005, la compañía presentó un plan exhaustivo de reestructuración para alcanzar mejoras financieras anuales en el orden de US$3 mil millones para finales del 2007, además de los aproximadamente US$ 5 mil millones en mejoras que ya se estaban realizando desde el 2002.
Durante el proceso de reorganización, los empleados de Delta trabajaron duro y tuvieron éxito en transformar a la aerolínea en una empresa sólida y financieramente viable, mientras mejoraban la experiencia del cliente tanto en tierra como en el aire.
Los reportes financieros que sustentaron su salida de la bancarrota califican como un hito el hecho de completar su plan de reestructuración que ofrecía US$3 mil millones en mejoras financieras anuales, un año antes de lo previsto, así como el reporte de una ganancia operativa de US$155 millones en el primer trimestre del 2007, su cuarta ganancia operativa trimestral consecutiva.
Alcanzó también el más bajo costo por milla asiento disponible no relacionada con combustible de la red de aerolíneas en el 2006. Otra experiencia, producto de la difícil situación financiera, fue la reducción de la brecha de ingreso con la industria.
Delta recibió confirmación de su plan o reorganización por parte de la Corte de Bancarrota de Estados Unidos, tras asegurar los votos de más del 95 por ciento de los acreedores a favor de su estrategia de recuperación.
Sin dejar de reconocer los graves problemas financieros, Delta Airlines es la mayor línea aérea en el aeropuerto internacional Hartsfield-Jackson, de Atlanta con más vuelos directos y destinos que cualquier otro centro de operaciones de aerolínea en el mundo.
Con su programa para junio de 2007, Delta y Delta Connection ofrecerán a los clientes 1,057 salidas los días de mayor tráfico a 258 mercados sin escalas desde Atlanta. Durante los últimos dos años ha invertido fuertemente en un nuevo servicio desde esta ciudad.
Desde que Atlanta fue la ciudad sede de los Juegos Olímpicos de Verano hace más de 10 años, Delta ha agregado servicios entre esta ciudad y 124 mercados nuevos. Apenas en 1996, ofrecía servicio a sólo 17 destinos internacionales.
Tamaño y alcance Durante los últimos dos años, Delta ha añadido más de 75 nuevos mercados internacionales y ha aumentado sus ingresos por pasajero, lo cual ha sido considerado como una gran hazaña dados los significativos incrementos en capacidad en esos mercados.
La empresa también continúa diversificando su red con nuevos servicios para regiones desatendidas del mundo y es hoy la única línea aérea principal de Estados Unidos en volar sin escalas a África y dar servicio a cinco continentes desde Atlanta y Nueva York.
El crecimiento internacional de Delta está apoyado por una de las más grandes redes nacionales en el mundo. Presta sus servicios a más destinos en Estados Unidos que ninguna otra aerolínea y es la única que vuela a cada uno de los 50 estados de la unión. En Latinoamérica y el Caribe, Delta Air Lines ofrece cerca de 700 vuelos semanales a 63 destinos, en 31 países.
En la celebración de los recientes logros de la empresa, su presidente ejecutivo, Gerald Grinstein señaló: “Éste es un gran día en la historia de Delta: un día que no habría sido posible sin el arduo trabajo y sacrificio de la gente en todo el mundo. A través de nuestra reestructuración hemos reparado con éxito el balance, mejorado la experiencia de los clientes”, señaló Jim Whitehurst, vicepresidente ejecutivo.
Delta Airlines rechaza fusión con US Airways
En el Año 2006, la aerolínea estadounidense US Airways lanzó una oferta de compra de Delta Air Lines por 8.400 millones de dólares (unos 6.258 millones de euros) entre líquido y acciones, en una operación que se llevaría a cabo tras la salida de Delta de la quiebra y que desembocaría en una de las mayores aerolíneas del mundo.
US Airways señaló que la unión de las dos compañías generaría unas sinergias anuales de 1.650 millones de dólares (1.290,5 millones de euros), y que los consumidores tendrían las ventajas de una compañía "de gran tamaño que ofrece un servicio completo". Una vez que Delta salga de la protección por quiebra, los acreedores recibirían 4.000 millones de dólares (3.128,5 millones de euros) en metálico y 78,5 millones de acciones del capital de US Airways.
El consejero delegado de Delta, Gerald Grinstein, señaló que la propuesta de US Airways "por supuesto iba a ser analizada", pero agregó que los planes de su compañía "siempre han sido salir de la quiebra en el primer semestre de 2007 como una aerolínea fuerte que se mantenga en solitario".
"El Tribunal de Quiebras ha garantizado a Delta el derecho exclusivo de crear el plan de reestructuración hasta el 15 de febrero de 2007. Delta dijo: Continuaremos avanzando con decisión hacia ese objetivo", añadió Grinstein.
La compañía resultante de la ya negada fusión operaría con el nombre de Delta, informo US Airways. Si se hubiera cerrado la operación, el nuevo gigante de la aviación volaría a más de 350 destinos de los cinco continentes y se convertiría en la aerolínea con más vuelos transatlánticos y la segunda en tráfico en el área del Caribe. US Airways está integrada en la alianza Star Alliance, mientras que Delta pertenece a Sky Team.
El comunicado de US Airways no aclaro si la nueva aerolínea tendría su sede en el hogar de esta compañía, en Tempe (Arizona) o en el de Delta, en Atlanta (Georgia).
A Principios del 2007, US Airways sube oferta por Delta a 10.200 millones de dólares frente a 8.400 millones de dólares anteriores. US Airways Group Inc. anunció que a principios de dicho año que aumento su oferta sobre Delta Air Lines Inc hasta los 10.200 millones de dólares frente a los 8.400 millones ofertados anteriormente.
Citigroup, el asesor de US Airways, estimo que esta nueva propuesta ofrecerá a los acreedores no asegurados de Delta entre 12.700 y15.400 millones de dólares en valor, lo que representa un prima significativa de entre 9.400 y 12.000 millones de dólares respecto al plan de Delta.
La operación seria creativa en los beneficios por acción de US Airways en el primer año después de completar la fusión.
En Enero de 2007, la aerolínea estadounidense US Airways Group retiró su oferta de compra por Delta Airlines, luego de que el comité oficial de acreedores de Delta le informara que no apoyará su propuesta.
La compañía US Airways anunció que retiraba su oferta de USD10,200 millones para adquirir la aerolínea rival Delta, al no haber recibido una respuesta positiva del comité de acreedores de ésta aerolínea.
Crisis Petrolera
Para Marzo de 2008 Delta Airlines puso en marcha un plan de retiro voluntario dirigido a 30.000 trabajadores, más de la mitad de su plantilla. Las bajas incentivadas no afectaron a los pilotos de Delta, que tienen un convenio sindical propio, como tampoco a los empleados de Comair, la aerolínea regional del grupo, con sede en Kentucky.
En un comunicado enviado al regulador bursátil estadounidense (SEC), Delta anunciaba una serie de medidas destinadas a compensar los precios récord del petróleo y la desaceleración de la economía estadounidense.
El plan de retiros, que fue lanzado en abril de 2008, afecta a más de la mitad de su plantilla, que ascendía a 55.000 trabajadores a finales de 2007, y a 47.000 personas según los datos más recientes del grupo aéreo.
Delta precisó que necesita eliminar a corto plazo 2.000 puestos de trabajo, 1.300 en los mostradores de atención al público y 700 puestos más entre su personal administrativo.
La aerolínea había estimado un precio para la compra de petróleo a 90 dólares por barril, pero tras una subida del 20% en los meses comprendidos entre Enero a marzo de 2008, ha llegado a alcanzar una cotización récord de 111 dólares en Nueva York (Cotización a marzo de 2008).
La notificación de Delta Airlines también tiene previsto recortar en un 5% su capacidad en el mercado estadounidense durante 2008. Debido a esto Delta empezó el plan de Fusión con Northwest Airlines.
Cronología
1924: Se funda la operación de fumigación de cosechas de Huff Daland Dusters en Macon, Georgia y al año siguiente se muda a Monroe, Louisiana.
1928: C. E. Woolman, el principal fundador de Delta Airlines, adquiere Huff Daland Dusters y renombra a la empresa Delta Air Service en honor a la región del delta del Mississippi donde presta servicios.
1929: Delta opera sus primeros vuelos de pasajeros desde Dallas, Texas, hasta Jackson, Mississippi, vía Shreveport y Monroe.
1930: Comienza el servicio a Atlanta y la empresa cambia su nombre a Delta Air Corporation.
1934: La empresa comienza operaciones como Delta Air Lines.
1941: Las oficinas centrales se mudan de Monroe a Atlanta.
1945: La empresa oficialmente se vuelve Delta Airlines, Inc. y gana el Premio del Consejo Nacional de Seguridad por más de 300 millones de millas pasajero y 10 años de vuelo sin muertes de pasajeros o tripulación.
Delta ha tenido 19 logotipos. Un triángulo de forma delta fue incorporado en todo, excepto a los logotipos de “Flying D”, de 1945 a 1959. Los primeros logotipos también tenían al dios nórdico Thor y al dios romano Mercurio.
Los diseños pasados han incluido el negro, naranja y gris, pero han sido predominantemente azules y rojos a través de los años. El color blanco apareció en 1953.
2005:
- Septiembre - Delta Airlines se sometió a la protección de las leyes de bancarrota.
2007:
- Abril - El día 30 Delta Airlines puso fin al proceso de reestructuración en el que había permanecido en los últimos 19 meses, desde que se declaró en bancarrota (Protección del Capítulo 11).
- Octubre - Delta Airlines, se ha hecho acreedora a numerosos premios de industria de aerolíneas por sus productos, asociaciones y servicio en vuelo gracias al reconocimiento de los clientes y al compromiso de sus profesionales alrededor del mundo con la transformación de la experiencia de viaje.
Los lectores de la revista Executive Travel y Global Traveler, así como los premios World Travel han aplaudido a Delta por servicio sobresaliente y distinción general en la industria de viajes.
La revista Executive Travel recientemente votó a Delta como “mejor” en 11 categorías en un solo año, más que cualquier otra aerolínea en la historia de la publicación, incluyendo: mejor aerolínea nacional, mejor aerolínea nacional para servicio de Primera Clase, mejor aerolínea nacional para servicio de Clase Ejecutiva, mejor aerolínea para vuelos hacia África, mejor aerolínea para vuelos hacia el Caribe, mejor aerolínea para vuelos hacia Centro y Sudamérica, mejor aerolínea para vuelos hacia México, mejor aerolínea para vuelos hacia Europa occidental, mejor aerolínea para lounge en el aeropuerto, mejor servicio a cliente de una aerolínea y mejor programa nacional de viajero frecuente.
Otros galardones de la industria incluyen al otorgado por los agentes de viaje alrededor del mundo, quienes honraron a Delta como Principal Aerolínea de Clase Ejecutiva de Norteamérica durante los 14os. premios anuales World Travel.
2008:
- Marzo - Delta Airlines puso en marcha un plan de retiro voluntario dirigido a 30.000 trabajadores, más de la mitad de su plantilla, para enfrentar los altos costos del Combustible, además anuncio que iba a reducir su flota de aviones y rutas.
- Abril - Ocurre la fusión de Delta Air Lines y Northwest Airlines, convirtiéndose en la aerolínea más grande del mundo.
- Junio - La empresa anuncio que va a intensificar las reducciones previstas de sus vuelos domésticos de este mes a finales de 2008, para enfrentar el alza de los precios del petróleo, que aumenta sus cuentas de combustible. La aerolínea dijo que va a reducir sus vuelos internos en 13%, contra 10% anunciado antes (Marzo). Habrá un retiro de 15 a 20 aparatos en sus líneas principales y de 60 a 70 en las locales.
- Julio - La Unión Europea autoriza la fusión entre Delta Air Lines y Northwest Airlines.
- Delta anuncia que ofrecerá Wi-Fi en vuelos dentro de EE.UU. La aerolínea cobrará diferentes tarifas para la conexión a internet, según la duración del vuelo.
- Octubre - Es Oficial Delta Airlines y Northwest Airlines, se fusionan y crean la Aerolínea más grande del mundo.
La Nueva era de Delta AirLines
McDonnell Douglas MD-88 de Delta Air Lines.En Abril de 2007, La nueva etapa de la compañía aérea Delta Air Lines se expresa en su nueva imagen corporativa actualizada y moderna . Ésta consiste en un atractivo icono tri dimensional rojo que vuela sobre un fondo azul y refleja la exitosa transformación de Delta en una aerolínea claramente diferenciada y orientada al cliente. La nueva imagen de marca, creada tras 19 meses de estudios realizados con empleados y clientes, aparecerá en más de 900 aviones de Delta y Delta Connection, en más de 300 aeropuertos, en la galardonada página web www.delta.com y en todo el material impreso y la publicidad de la compañía.
Delta presentó el primer avión Boeing 757-200 con la nueva imagen corporativa en una ceremonia celebrada en Atlanta, y la noche del 30 de abril de 2007, incorporó esta imagen en su página web y en la señalización de más de 300 zonas de facturación en los aeropuertos de Atlanta y Nueva York.
“La nueva imagen de marca de Delta, que expresa la orientación al cliente y la estabilidad financiera de la compañía , se ha ido transformando en los últimos 19 meses gracias a los incansables esfuerzos del personal de Delta en todo el mundo”, declaró Tim Mapes, vice presidente de marketing de Delta. “Ahora ha llegado el momento de renovar nuestra identidad de marca para expresar los avances conseguidos. Esta nueva imagen representa el compromiso de los empleados de Delta para ofrecer a nuestros clientes, ahora más que nunca, una experiencia de viaje inmejorable”.
Desde 2005 Delta se ha ido transformando a sí misma y ha utilizado elementos que expresan un nuevo estilo elegante y atractivo, desde la renovación de las cabinas de los aviones con cómodos a sientos tapizados en piel hasta los nuevos uniformes de diseño, nuevas instalaciones y un mayor número de salas Crown Room Clubs®. Además, Delta ha ampliado su oferta de destinos con la introducción de más de 60 nuevas rutas internacionales en los cinco continentes en el último año (2006-2007) y la traducción de su página web en cinco idiomas.
Para la renovación de su identidad corporativa Delta solicitó la colaboración de un grupo de empleados que representaban a distintas divisiones del personal en contacto con el cliente y administrativo de Europa , Latinoamérica y Estados Unidos. Estos empleados celebraban reuniones de grupo para hablar sobre la importancia de la imagen de marca de Delta para ellos mismos y sus compañeros, y para evaluar posibles diseños de la misma.
Una de las conclusiones a las que llegó este grupo es la necesidad de incorporar en la imagen corporativa el emblema tradicional de Delta. En 78 años Delta ha tenido 19 logotipos diferentes. Todos ellos incorporaban un triángulo con forma de delta, excepto los de la "D voladora" del periodo comprendido entre 1945 y 1959. Otros logotipos anteriores mostraban al dios noruego Thor y al dios romano Mercurio. El primer emblema rojo, blanco y azul marino en forma de triángulo que el personal de Delta conoce con el apelativo cariñoso de “widget” se presentó en el año 1959, cuando Delta entró en la era de los jets con la introducción del avión DC-8. Su forma se parece al ala de un jet vista desde arriba. La imagen corporativa presentada ahora reproduce la versión más famosa de este emblema, manteniendo la posición vertical y unas líneas bien definidas.
Además, la nueva imagen corporativa de Delta facilitará su incorporación en los aviones. El diseño anterior presentado en el año 2000, requería ocho colores diferentes al pintarlo en los aviones, cuatro tonos de azul, dos tonos de rojo, uno blanco y una capa transparente, mientras que la nueva imagen requiere sólo cuatro colores y menos capas de pintura, lo que permitirá a Delta reducir los costes de pintura, el peso de los aviones y por consiguiente el consumo de combustible. La nueva imagen permitirá también a Delta ahorrar un día de trabajo en cada ciclo de pintura y reducir en un 20 por ciento el número de horas de mano de obra y el tiempo fuera de servicio de los aviones necesario para pintarlos. El objetivo de Delta es renovar la señalización en todos los aeropuertos a finales de 2007 e incorporar el nuevo logo a los aviones de su flota para en los próximos cuatro años (A partir del 2007).
Destinos
Nuevos destinos Destino Aeronaves Fecha de inicio Burlington, Estados Unidos A320-200, A319-100 8 de Junio de 2012 Fokuoka, Japón B767-300ER 28 de Diciembre de 2011 Wichita, Estados Unidos A319-100 4 de Enero de 2012 Flota
Delta Airlines
La flota de aviones de Delta Airlines está compuesta de las siguientes aeronaves:
Flota de Delta Air Lines Tipo de Avión Total Ordenes Pasajeros Rutas Notas F J Y+ Y Total Airbus A319-100 2 5 26 28 0 0 54 Domesticos Todos los aviónes Recibiran cabeza-a-cola AVOD incluyendo Wi-Fi servicio por Gogo 55 12 0 114 126 Airbus A320-200 69 2 16 0 0 132 148 Domesticos Todos los aviónes Recibiran cabeza-a-cola AVOD incluyendo Wi-Fi servicio por Gogo Airbus A330-200 11 0 0 32 30 181 243 Internacionales de Mediano/Largo Alcancel El operador estadounidense más grande del Airbus A330 Airbus A330-300 21 — 0 34 32 232 298 Internacionales de Mediano/Largo Alcancel El operador estadounidense más grande del Airbus A330 Boeing 737-700 10 — 12 0 0 112 124 Vuelos Domésticos e Internacionales de Corto Alcance (Estados Unidos, Centroamérica, México) Winglets. Todos los aviónes recibiran de cabeza-a-cola AVOD incluyendo Wi-Fi servicio por Gogo
Boeing 737-800 73 — 16 0 0 144 160 Vuelos Domésticos Mediano Alcance
US, México, Caribe y Centroamérica120 opciones de (737NG) los aviónes recibiran de cabeza-a-cola AVOD y Televisión satélite en vivo. Winglets (67), todos seran equipados con winglets
Boeing 737-900ER — 100 TBA 180 Vuelos Domésticos e Internacionales, Mediano/Largo Alcance
USA transcontinental
Caribe, América Latina, Puerto RicoEntra en Servicio en: 2013.
Sustitución de mayores aviones Boeing 757-200.Boeing 747-400 15 — 0 65 42 286 393 Vuelos Internacionales de Largo Alcance
Transoceánicos, TransatlánticosTodas las aeronaves para recibir de cama plana asientos BusinessElite y los asientos en la clase de engorda Y para el año 2012. Uno de los aviones almacenados. Boeing 757-200 53 — 24 0 0 159 183 Vuelos Domésticos e Internacionales, Mediano/Largo Alcance
USA transcontinental
Caribe, América Latina, Puerto Rico,
Transatlánticos (Aviones ETOPS)El mayor operador de Boeing 757-200.
Wi-Fi que ofrece Gogo.
aviones seleccionados (actualmente 55) para obtener winglets.47 26 158 184 4 22 156 178 14 160 182 7 162 184 17 0 16 12 146 174 8 18 132 166 8 20 0 162 182 Boeing 757-300 16 — 24 0 0 200 224 Vuelos Domésticos Mediano/Largo Alcance
Vuelos Transcontinentales
Hawaii, América Latina, y Puerto RicoWi-Fi que ofrece Gogo. Boeing 767-300 16 — 30 0 0 231 261 Vuelos Domésticos Mediano/Largo Alcance
Vuelos Transcontinentales
Hawaii, América Latina, y Puerto RicoWi-Fi que ofrece Gogo. Boeing 767-300ER 43 — 0 36 31 143 210 Vuelos Domésticos e Internacionales de Mediano/Largo Alcancel Vuelos Transatlánticos y a Sudamérica.
El mayor operador del Boeing 767-300ER.
Todos los aviones (en la actualidad 1) para obtener nuevos interiores, las cocinas y de cama plana asientos BusinessElite.
Todos los aviones (actualmente 29) para obtener winglets.5 29 208 2 34 31 208 7 30 38 142 210 Boeing 767-400ER 21 — 0 40 28 178 246 Vuelos Domésticos e Internacionales Mediano/Largo Alcance
USA
Transatlánticos y HawaiiEl mayor operador del Boeing 767-400ER.
Todos cuentan con aviones de cama plana asientos BusinessElite con puertos de energía.Boeing 777-200ER 8 — 0 45 36 188 269 Vuelos Internacionales de Largo Alcance
Transoceánicos, TransatlánticosTodos los aviones disponen de cama plana con asientos de Business Elite puertos de alimentación eléctrica. Boeing 777-200LR 10 — 0 45 36 188 269 Vuelos Internacionales de Alto Alcance
Actualmente en la Ruta JFK-BOMTodos los aviones disponen de cama plana asientos BusinessElite con puertos de energía. Boeing 787-800 — 18 TBD Vuelos Internacionales Tendrán los Asientos Cama en BusinessElite.Entran en:2020 Douglas DC-9-50 25 — 16 0 0 109 125 Vuelos Domesticos Wi-Fi que ofrece Gogo. Salida de servicio a finales de 2012, para ser reemplazados por (utilizado) MD-90. McDonnell Douglas MD-88 25 — 16 0 0 133 149 Vuelos Domésticos Corto/Mediano Alcance
Vuelos Internos en USA y usados por Delta ShuttleWi-Fi que ofrece Gogo.
Todos los aviones (actualmente 15) para recibir los nuevos asientos de primera clase y galeras hacia adelante, eliminar las cocinas de popa.92 14 128 142 McDonnell Douglas MD-90 29 10 (Usados) 16 0 0 144 160 Vuelos Domésticos Corto/Mediano Alcance Operador más grande de la McDonnell Douglas MD-90. Wi-Fi que ofrece Gogo. Todos cuentan con aviones nuevos asientos de primera clase y galeras hacia adelante. Sustitución de DC-9. Los pedidos son de aeronaves usadas.
Total 713 135 Galeria
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Boeing 737-700
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Boeing 737-800
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Boeing 757-200 (with winglets)
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Boeing 767-300 (bottom aircraft)
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Boeing 767-300ER (with winglets)
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Boeing 767-400ER (in pink Breast Cancer Research Foundation livery)
Comair
- 69 Bombardier Canadair CRJ-100
- 4 Bombardier Canadair CRJ-200ER
- 15 Bombardier Canadair CRJ-700ER
- 13 Bombardier Canadair CRJ-900ER
Delta Shuttle y Delta Air Ellite
- 32 ATR-72
- 57 CRJ-200ER
- 44 Embraer E-Jet 190
Delta Airlines Instala ‘Winglets' en aviones de su flota
Delta Airlines Informo en Junio de 2007 seguirá reforzando su expansión internacional con la instalación de aletas marginales (blended winglets) en más de 60 aviones de los modelos Boeing 737-NG, Boeing 757-200 y Boeing 767-300ER. Esta mejora aplicada a los aviones proporcionará una mayor flexibilidad para operar en un mayor número de mercados con los aviones de la flota actual, reforzando la expansión internacional más importante de la historia de la aerolínea. Las aletas marginales son dispositivos situados en los extremos de las alas que reducen la resistencia porque mejoran la aerodinámica del avión, lo que tiene como consecuencia una reducción del consumo de combustible.
“Los winglets nos permiten mejorar al mismo tiempo el rendimiento de nuestras operaciones y del combustible”, comentó Jim Whitehurst, director de operaciones de Delta. “Esperamos reducir el consumo de combustible en como mínimo un 3.5 por ciento y aumentar el alcance de nuestra flota en al menos un 5 por ciento, gracias al uso de estos dispositivos. Nuestros clientes se beneficiarán de la capacidad de Delta para operar un mayor número de destinos, y Delta se beneficiará de un mejor rendimiento de su flota que le permitirá mejorar las operaciones y proteger el medio ambiente”.
Un Boeing 757-200 de Delta Airlines modificado con Winglets.Delta encargó a la empresa Aviation Partners Boeing la instalación de los winglets en 38 aviones Boeing 737-NG, 10 aviones Boeing 757-200 y 15 aviones Boeing 767-300ER, con opción de instalación en todos los aviones de las tres flotas. Gracias a ello, los aviones del tipo 737-NG, en los que actualmente se están instalando 10 asientos adicionales y un sistema de entretenimiento a bordo de última generación, podrán operar fácilmente vuelos de costa a costa de EEUU. Los 10 aviones 757-200 están siendo equipados con la galardonada clase BusinessElite de Delta y con otra serie de elementos necesarios para los vuelos internacionales, y serán el avión ideal para operar entre el noreste de EEUU y Europa Occidental. Los aviones boeing 767-300ER realizarán trayectos de largo recorrido y mayor capacidad de carga útil, lo que generará nuevas opciones de mercado para los clientes de Delta y ampliará las posibilidades de ventas de servicios de transporte de mercancías para la aerolínea.
La instalación de estos dispositivos ampliará el alcance de los aviones Boeing 757-200 de Delta en 200 millas náuticas, o permitirá transportar hasta 49 pasajeros más en rutas de 18400 km. Los aviones del modelo Boeing 767-300ER ampliarán su alcance en más de 350 millas náuticas, o aumentarán su carga útil en 5.5 toneladas. Para una compañía aérea que está ampliando su presencia internacional, este tipo de mejora genera oportunidades que de otro modo habrían tenido que esperar la llegada de nuevos tipos de aviones.
Información Adicional
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- Delta Airlines anunció en junio de 2007 una intención de compra de 125 aviones a Boeing Corp. del nuevo Boeing 787 DREAMLINER, que aún no ha sido confirmada por la aerolínea.
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- La flota de Delta Airlines se considera con una edad promedio de 14.3 años (hasta enero de 2009).
Referencias
Enlaces externos
Portal:Estados Unidos. Contenido relacionado con Estados Unidos.
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- Delta Air Lines (en inglés)
- Delta Airlines Ofrecera servicio Wi-Fi
- UE autoriza la fusión entre Delta y Northwest
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