Crucero acorazado

Crucero acorazado

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Esquema de la sección típica de un crucero acorazado con una cubierta superior y media acorazadas, y un cinturón acorazado lateral (rojo), la protección lateral, recaía igualmente en los depósitos de carbón (gris) y con compartimentos interiores estancos. La maquinaria, se situaba en la parte interna protegida.

El Crucero acorazado, es un tipo de crucero, un buque de guerra. El crucero acorazado, se protegía mediante un cinturón acorazado en adicción a las cubiertas también acorazadas y a la protección de los depósitos de carbón que definían a los cruceros protegidos.

Los cruceros acorazados, fueron los principales navíos de dos batallas navales; la Batalla de Ulsan de la Guerra Ruso-Japonesa, y la Batalla de Coronel de la Primera Guerra Mundial, y jugaron un importante papel como apoyo en otras batallas del periodo comprendido entre ambas.

El desarrollo de las granadas explosivos a mediados del siglo XIX, hicieron necesaria la el uso de una protección en los buques de guerra, aunque fuera costa de un aumento del peso y del precio. Los cruceros acorazados, comenzaron a aparecer en las armadas occidentales en torno a 1873 y continuaron fabricándose hasta 1908, cuanto este tipo de buque, quedo desfasado ante los buques tipo dreadnought y su concepto 'all big gun' (todos los cañones grandes), especialmente, con los cruceros de batalla, que se consideran sus sucesores y con en cuya comparación, salían notablemente desfavorecidos.

Evolución y diseño

Primeros diseños

Crucero acorazado ruso ironclad

Cruceros acorazados modernos

Crucero acorazado francés

Crucero acorazado Armada Imperial Japonesa construido en los astilleros de River Clyde turbinas de vapor, y la adopción del fuel oil como combustible, que hicieron que no fueran necesarios los depósitos de carbón, por lo que necesitaban otro tipo de protección. Los cruceros acorazados, fueron sustituidos en las flotas por los mayores, más rápidos y mejor armadas cruceros de batalla. Los grandes cruceros acorazados, quedaron obsoletos, y desde ese momento, solo se construyeron cruceros ligeros y posteriormente cruceros pesados. Los cruceros acorazados existentes, se utilizaron desde entonces en tareas de patrulla y tareas secundarias, hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.

Ejemplos

Crucero alemán Blücher de 1908

Los primeros cruceros acorazados, tenían desplazamientos que oscilaban entre las 6.000 y las 12.000 toneladas con una velocidad entre los 18 y los 20 nudos (entre 33 y 37 km/h). el tipo, alcanzó su cenit entre 1906 y 1908 con desplazamientos de entre 14.000 y 16.000 toneladas y velocidades de entre 22 y 23 nudos (entre 41 y 43 km/h). Su armamento típico, consistía entre dos y cuatro cañones de grueso calibre en los extremos del buque, usualmente entre 190 y 254 mm (entre 7.5 y 10 pulgadas), y en torno a una docena de cañones de 150 mm (6 pulgadas) en los costados.

Por ejemplo el Rurik de la Armada Imperial Rusa de 1892, portaba cuatro piezas de 203 mm (8 pulgadas), 16 de 151 mm (6 pulgadas) y 6 piezas de 120 mm (4,7 pulgadas); el francés Victor Hugo (1904), portaba cuatro piezas de 240 mm (9.4 pulgadas) y 16 de 194 mm (7,5 pulgadas). Los numerosos buques de la clase británica Monmouth de 1901 eran la excepción. El diseño, hizo un especial enfasís en la protección sobre otros aspectos; con un armamento uniforme compuesto por catorce piezas de 151 mm (6 pulgadas). Posteriormente, los cruceros acorazados, fueron incrementando su armamento; por ejemplo, el británico Armada de los Estados Unidos

Armada de los Estados Unidos fue el USS Maine, cuya explosión en 1898 , provocó el inicio de la Guerra Hispano-Estadounidense. Fue botado en 1889, Tenía un blindaje de entre 178 y 305 mm (entre 7 y 12 pulgadas) en su cinturón blindado y de 25 a 101 mm (entre 1 y 4 pulgadas) en su cubierta. Fue rediseñado como acorazado de segunda clase en 1894, en una solución de compromiso, ya que resultaba lento comparado con otros cruceros, y débil, comparado con los acorazados de primera línea.

El New York, botado en 1895, estaba peor protegido que el Maine, con 76 mm (3 pulgadas) en su cinturón blindado, y entre 76 y 152 mm (entre 3 y 6 pulgadas) en su cubierta blindada. El Batalla de Tsushima de 1905. De los daños recibidos por los japoneses, el crucero acorazado Nisshin fue el segundo que más impactos recibió tras el acorazado japonés Mikasa. El Nisshin fue impactado en 13 ocasiones, incluyendo un impacto de 228 mm (9 pulgadas) y seis de 305 mm (12 pulgadas). El Nisshin consiguió mantenerse en la línea durante todo el combate, validando de esta manera las esperanzas de sus diseñadores: un crucero capaz de mantenerse en la línea de combate. El rendimiento de los cruceros acorazados japoneses durante la batalla de Tsushima, y especialmente el del Nisshin, crearon un boom en la construcción de cruceros acorazados en las armadas de todo el mundo.

Obsolescencia

crucero acorazado chileno cruceros de batalla HMS Invincible y Batalla de las islas Malvinas. El vicealmiranteMaximilian von Spee ya había considerado al buque insignia de la Real Armada Australiana HMAS Australia superior a sus fuerzas, compuesta por cruceros acorazados y cruceros ligeros. En la batalla de las Malvinas, mientras que la artillería alemana se mostraba certera, era incapaz de inflingir daños graves a los cruceros de batalla británicos; cuando estos consigieron impactar por fien en los buques de von Spee, la batalla quedó sentenciada.

La Batalla de Coronel, la cual tuvo lugar poco antes de la batalla de las malvinas, fue una de las últimas batallas, en la que las principales unidades involucradas en ambos bandos, fueron cruceros acorazados; todos los enfrentamientos siguientes, estuvieron dominados por buques tipo dreadnought; acorazados y cruceros de batalla.

Durante la Batalla del banco Dogger, el SMS Blücher mostró su lentitud al el almirante Hipper con respecto al resto de su escuadra, compuesta por cruceros de batalla; Hipper tomó la decisión de sacrificar el crucero acorazado (con gran perdida de vidas), para permitir que se salvasen sus unidades más modernas y valiosas.

Los Batalla de Jutlandia cuando se enfrentaron a la línea de batalla de la armada alemana, la cual incluía cruceros de batalla y acorazados tipo dreadnought.

Final de los cruceros acorazados

El 17 de Julio de 1920, cuando la armada de los Estados Unidos, adoptó su actual sistema de nomenclatura de unidades navales, todos los cruceros acorazados de los Estados Unidos, fueron fusionados con los cruceros protegidos en la clasificación 'CA', eliminándose el termino crucero acorazado para referirse a ellos en la US Navy. El Tratado naval de Londres de 1930 entre otras cuestiones, abolió el termino 'crucero acorazado', y adoptó los términos crucero pesado y crucero ligero, Tras lo cual el símbolo 'CA' fue usado para designar a los 'cruceros pesados'.

Uno de los últimos diseños de crucero acorazado, ha llegado hasta nuestros días, el Grecia.

Referencias

1. ↑ Source:GlobalSecurity.org
2. ↑ ^{a b c} (2006) «Chiyoda (II): Primer crucero acorazado de la armada imperial japonesa», Warship 2006. Conway Maritime Press. ISBN 1-01844-86030-2.

Enlaces externos

Commons

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• Cruceros acorazados británicos y alemanes de la Primera Guerra Mundial

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