- Crucero Reina Regente (1888)
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Crucero Reina Regente (1888)
Reina Regente 
Crucero protegido Reina RegenteHistorial 
Astillero James & George Thompson
Clydebank, EscociaClase Clase Reina Regente Tipo Crucero protegido Autorizado mayo de 1886 Puesta en grada 20 de junio de 1886 Botado 24 de febrero de 1887 Asignado 1 de enero de 1888 Baja 9 de marzo de 1895 Destino Hudido durante un temporal Características generales Desplazamiento 4.664 t
5.620 t apcEslora 97,3 m Manga 15,4 m Puntal 8,92 m Calado 5,9 m Blindaje cubierta:
50 mm en la parte alta
75 mm en la zona inclinada
90 a 125 mm en calderas, máquinas y pañolesArmamento 4 cañones González Hontoria de 240 mm
6 cañones González Hontoria de 120
6 cañones Nordenfelt de 57 mm
2 ametralladoras
5 tubos lanzatorpedosPropulsión 2 máquinas horizontales Thompson de triple expansión
4 calderas
2 hélicesPotencia 11.598 CV a tiro forzado Velocidad 20 nudos Tripulación 420 hombres
El Reina Regente fue un crucero protegido construido por la ingeniería naval militar en España para la Armada en los astilleros de Thompson - Clydebank. Fue un barco pionero en muchos sentidos, pero el conjunto resultante no funcionó bien.Contenido
Historia
Fue la primer crucero español en disponer de cañones dobles en su artillería principal a popa y proa, Dos piezas González Hontoria de 280 mm, lo que posiblemente, acabo costando su hundimiento al comprometer el peso de estas piezas en comparación con su desplazamiento la estabilidad del buque.
En septiembre de 1892, acudió a Génova como parte de la Escuadra de Instrucción para asistir a los actos del IV Centenario del Descubrimiento de América.En abril de 1893 partió hacia La Habana, donde recogió una réplica de la nao Santa María, para remolcarla hasta Hampton Roads, donde ambos buques participaron en una revista naval internacional.
Hundimiento del Reina Regente
El 9 de marzo de 1895 zarpó de Cádiz hacia a Tánger el "Reina Regente", en lo que sería su última misión, devolver la embajada del Sultán a Marruecos. El día se amaneció con fuerte viento, cielo muy nublado y mar picada, pero su comandante, el capitán de navío Francisco Sanz de Andino, deseaba regresar de inmediato para poder acudir al día siguiente a la botadura del crucero Carlos V. Ya en aguas del estrecho, se vio parar al "Regente" y luego dar grandes bandazos en medio del temporal de fuertes vientos del S.O. En los días siguientes se emprendió la búsqueda con la esperanza de encontrarlo resguardado en algún puerto africano, pero la desgracia se confirmó días después, al encontrarse en las playas de Tarifa y Algeciras algunos restos del naufragio. Sus 420 tripulantes desaparecieron con el buque. La mayor pérdida de vidas humanas en la Armada, con la excepción del hundimiento del Baleares.
Bibliografía
- Joaquin Gil Hondurilla: "El Crucero Reina Regente". ISBN 84-933793-1-X.
- Juan Luis Coello y Agustín R. Rodríguez "Buques de la Armada Española a traves de la fotografía (1849-1900)". ISBN 84-95088-37-1
Véase también
- Crucero
- Segundo crucero Reina Regente
- Anexo:Lista de cruceros españoles
Enlaces externos
¿Encierran las aguas de Tarifa un famoso y trágico misterio? en la web del Ayuntamiento de Tarifa
Categoría: Clase Reina Regente
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