Tupolev Tu-104

Tu-104
Tupolev Tu-104 en el aeropuerto de Praga.
Tipo	Avión comercial
Fabricante	Túpolev
Primer vuelo	17 de junio de 1955
Introducido	5 de septiembre de 1956
Retirado	1981
Estado	Retirado
Usuarios principales	Aeroflot Czech Airlines
Producción	1956 - 1960
N.º construidos	200
Desarrollo del	Túpolev Tu-16

El Túpolev Tu-104 (en ruso: Tу-104, designación OTAN: Camel^[1] ) era un reactor comercial bimotor soviético. Después del británico de Havilland Comet y del canadiense Avro Jetliner, el Tu-104 fue el tercer avión comercial a reacción en volar y el segundo en entrar en servicio regular, además de ser el primer reactor comercial soviético. Conocido en Occidente por su apodo OTAN, su llegada a Londres durante una visita de estado en 1956 causó sensación.^[2]

Desarrollo

A principios de los 50, la aerolínea soviética Aeroflot necesitaba desesperadamente un avión moderno con gran capacidad y rendimiento que superase a cualquier otro aparato soviético en servicio. Estos requisitos fueron satisfechos por Tupolev OKB, que se basó en su nuevo bombardero estratégico Tu-16 'Badger' de tal modo que las alas, los motores y las superficies de cola fueron heredadas directamente del Tu-16, si bien se diseño un nuevo fuselaje presurizado y más ancho para acomodar a 50 pasajeros. El primer vuelo de un Tu-104 de serie tuvo lugar el 6 de noviembre de 1955 en la planta de Tupolev en Járkov, RSS de Ucrania.

Cuando cesó su producción en 1960 se habían construido unas 200 unidades, y Aeroflot no retiró el Tu-104 del servicio comercial hasta 1981. CSA Czechoslovak Airlines, la compañía nacional checoslovaca, compró una flotilla de Tu-104A configurados para albergar 81 pasajeros.

Siguiendo con el proceso de retirada del servicio comercial, algunas unidades fueron transferidas a las Fuerzas Armadas Soviéticas, donde fueron utilizadas para transporte de personal y para entrenar cosmonautas en ausencia de gravedad.

Variantes

• Tu-104 - Versión inicial para 50 pasajeros.
• Tu-104A - Las mejoras en los motores Mikulin permitieron que el Tu-104 creciese hasta poder transportar 70 pasajeros, convirtiéndose en la versión estándar.
  • Tu-104D - Reforma del fuselaje del Tu-104A para acomodar a 85 pasajeros
  • Tu-104V - Reforma del fuselaje del Tu-104A para acomodar a 100 pasajeros
• Tu-104B - Este modelo fue alargado y equipado con nuevos motores Mikulin AM-3M-500, siendo capaz de transportar 100 pasajeros.
• Tu-104E - Versión de exhibición para récords.
• Tupolev Tu-107 - Fue un prototipo desarrollado a partir del Tu-104 que aspiraba a convertirse en el avión del ejército para transporte de tropas. Contaba con una rampa de carga en la parte trasera que podía cargar vehículos ligeros o piezas de artillería, y hacía que desde el Tu-107 pudieran lanzarse 70 paracaidistas. Un solo prototipo fue construido pero el avión no fue puesto en producción.
• Tupolev Tu-110 (Designación OTAN: Camel) - Fue un prototipo, creado a partir del Tu-104 pero que, en lugar de contar con 2 motores, contaba con 4. Realizó su primer vuelo en Marzo de 1957. Se construyeron muy pocos y al no haberlos pedido Aeroflot, fueron a parar a la Fuerza Aérea Soviética.

Características técnicas

Imagen donde se ve el cono acristalado de proa del Tu-104, donde iba el navegante. El abultamiendo de debajo es el radar meteorológico y de navegación.

• Número de motores: 2.
• Capacidad:
  • Tu-104:: 50 pasajeros
  • Tu-104A:: 70 pasajeros
  • Tu-104B:: 100 pasajeros
  • Tu-104D:: 85 pasajeros
  • Tu-104V:: 100 pasajeros
• Longitud: 40,05 m
• Envergadura: 34,54 m
• Altura: 11,90 m
• Superficie alar: 184 m²
• Velocidad máxima de vuelo: 950 km/h (Mach 0,82)
• Alcance máximo: 2650 km
• Peso del avión vacío: 41.600 kg
• Peso máximo en despegue: 76.000 kg
• Peso máximo en aterrizaje: 110.000 kg
• Tripulación: 5 (dos pilotos, un mecánico, un operador de radio y un navegante, que ocupaba el cono acristalado de proa)

Operadores

 Unión Soviética

• Aeroflot

 Checoslovaquia

• Czech Airlines

Véase también

• Túpolev

Aeronaves similares

• Boeing 707
• Douglas DC-8
• de Havilland Comet
• Ilyushin Il-62
• Vickers VC10

Listas relacionadas

• Aviones de pasajeros de Tupolev: Tu-104 · Tu-114 · Tu-124 · Tu-134 · Tu-144 · Tu-154 · Tu-204 · Tu-214 · Tu-334

Referencias

1. ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 14-11-2009.
2. ↑ Antonio López Ortega (1999). «Reactores comerciales» (en español). Agualarga Editores S.l.. Consultado el 29-9-2008.

Enlaces externos

• Tu-104
• Aerospaceweb.org