- Clase Segura
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Clase Segura 
El Sella (M-32), segunda unidad de la Clase SeguraPaís productor 
Datos generales Astillero Bazán-Cartagena Tipo Cazaminas Estadísticas Primera unidad Segura (M-31) Última unidad Tajo (M-36) Periodo construcción 1996 - 2005 Periodo servicio 1999 - actualidad Unidades concluidas 6 Unidades activas 6 Características de la clase Desplazamiento 550 t (a plena carga) Eslora 54 m Manga 10,7 m Calado 2,5 m Sensores sonar: Indra-Raytheon-Thomson-Marconi SQQ 32, HF
radar: Kelvin Hughes Type 1007, banda IArmamento • 1 cañón Oerlikon 20mm/85 GAM-B01 • 2 sumergibles ROV Pluto Plus para M-31 a M-34
• Kongsberg Minesniper para M-35 y M-36Guerra electrónica sistema Nautis de datos de combate Propulsión • 2 motores eléctricos combimac Potencia 1.523 CV Velocidad 14 nudos Autonomía 2.000 millas náuticas a 12 nudos Tripulación 33+7 personas La Clase Segura la forman una serie de barcos para la lucha contra minas marinas construidos para la Armada Española a finales de los años 90 y principios del 2000, que recibieron nombres de ríos españoles. El primer cazaminas, el M-31 Segura, da nombre a esta clase de buques.
Contenido
Diseño y construcción
El desarrollo de esta clase fue recogido en el Plan de Alta Mar para reemplazar a los 8 cazaminas costeros existentes en 1990. Aunque este plan contemplaba la construcción de 12 barcos entre dragaminas oceánicos y cazaminas costeros, los primeros fueron relegados y más tarde abandonados.[1] Se construyeron cuatro cazaminas en un pedido inicial (M-31 a M-34 Turia). Posteriormente se encargaron el M-35 y M-36, con opción a otros dos más. La empresa Izar (más tarde Navantia) adaptó la clase británica Sandown a las necesidades españolas, entre las que destacaban:[2]
- Poder detectar minas ancladas hasta 300 m y minas de fondo hasta 200 m.
- Su diseño y construcción requería prepararlos para evitar los principales sistemas que activan las minas, especialmente el magnético y por ruido, aunque también por presión y por contacto.
- Soportar el impacto de estas armas pequeñas y peligrosas, pero dotadas de los medios para evitar en lo posible esta situación.
Medidas antimagnetismo
Las minas que se detonan por sistemas magnéticos o por ruido son muy difíciles de desactivar, en ocasiones hay que hacerlo mediante vehículos sumergibles y buceadores.
Para este objetivo, los barcos fueron fabricados en fibra y revestidos de GRP. La capa exterior fue cubierta a su vez con vinilo y poliéster.
Como una medida adicional, los motores eléctricos fueron fabricados para producir pocos campos magnéticos y compensarse uno al otro.
Medidas antirruido
Los motores diésel generadores alimentan dos motores eléctricos silenciosos. El conjunto de generadores diésel está en la popa del buque, confinados con mamparos estancos. Estos están a una altura superior a la línea de flotación para contribuir a la navegación silenciosa.
Los cazaminas de la clase Segura no utilizan las habituales hélices navales como sistema de propulsión, sino dos Voith-Schneider. El Voith-Schneider lo forman varias palas de paso variable que se mueven en un círculo entrando en posición vertical al agua. Toda la estructura del Voith puede girar sobre su eje para que el barco pueda caer a una banda u otra, consiguiendo así una asombrosa maniobrabilidad.
Las dos lanchas fueraborda que lleva cada uno de estos buques también están equipadas con motores silenciosos.
Medidas antipresión y anticontacto
Cinco de los seis cazaminas de la clase (dos de ellos en segundo plano) en su base de Cartagena.Para evitar acercarse a las minas o tocarlas, estos barcos son muy maniobrables, y para realizar giros cerrados cuentan con dos propulsores eléctricos a proa que son capaces, junto con las palas de los Voith-Schneider a popa, de crear un par de fuerzas que permite girar en muy poco espacio.
Equipamiento
Al igual que sus predecesoras disponen de equipos de buceo y un sumergible antiminas del tipo Gayrobot Pluto Plus (para localizar y destruir minas hasta 300 m). Posteriormente se incorporó el Kongsberg Minesniper (un tipo de torpedo sumergido y de control remoto que puede destruir minas a una distancia máxima de 4.000 m).
Asimismo disponen de un sónar para detectar minas hasta 300 m, que puede utilizarse a nivel de quilla o sumergido. También cuenta con dos grúas y cámara hiperbárica por si sucedieran accidentes de descompresión.
Unidades
Identificativo Nombre Fecha botadura Fecha entrada en servicio Fecha retirada M-31 Segura 25/07/1997 27/03/1999 - M-32 Sella 06/07/1998 28/05/1999 - M-33 Tambre 05/05/1999 18/02/2000 - M-34 Turia 22/11/1999 20/05/2000 - M-35 Duero 28/04/2003 05/07/2004 - M-36 Tajo 10/06/2004 10/01/2005 - Bibliografía
- ↑ Inígo Puente, el Plan de Alta Mar, http://www.revistanaval.com/armada/especial/planalta.htm, diciembre de 1997, última visita 9 de septiembre de 2006
- ↑ Chris Chant, Barcos de Guerra, Editorial Libsa, Madrid, 2006, ISBN 84-662-1252-3
Voith-Schneider w:de:Voith-Schneider-Antrieb
Categoría:- Dragaminas de España
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