- Cercanías Sevilla
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Cercanías Sevilla
SevillaLeyenda
>> Mérida 
83,91 Cazalla-Constantina 
Fábrica de Pedroso Pedroso 
>> Córdoba-Jaén 54,9 Lora del Río 
51,1 Arenillas 43,8 Villanueva del Río-Minas 40,0 Alcolea del Río 39,51 Guadajoz 36,5 Tocina 
separación C-1/C-3 34,5 Los Rosales 27,9 Cantillana 20,81 Brenes 11,01 La Rinconada 
3,6 separación C-1&C-3/C-4 13,51 Palacio de Congresos 
0,0 Sevilla-Santa Justa 
0,9 San Bernardo 
9,76 Padre Pío-Palmete 2,38 Virgen del Rocío 
2,75 separación C-1/C-4 
La Salud sin servicio de viajeros 7,25 Bellavista 13,83 Dos Hermanas Cantaelgallo Don Rodrigo sin servicio de viajeros 
>> Granada/Málaga 23,16 Utrera 
>> Cádiz La red de Cercanías de Sevilla está formada por tres líneas en servicio, 111 km de vías férreas y 22 estaciones que dan servicio a Sevilla, su área metropolitana próxima y los pueblos del valle del Guadalquivir.
Contenido
Vías y material móvil
Está operado por Renfe Operadora sobre vías de ADIF de las siguientes líneas:
- Circunvalación ferroviaria de Sevilla.
- Línea Sevilla-Cádiz entre Sevilla y Utrera.
- Línea Alcázar de San Juan-Sevilla entre Lora del Río y Sevilla.
- Línea Mérida-Sevilla entre Cazalla de la Sierra y Sevilla.
Los trenes de la red circulan por líneas de vía doble electrificada a excepción del tramo entre Los Rosales y Cazalla-Constantina, que es de vía única no electrificada.
El parque móvil de la red está formado desde principios de 2008 por trenes Civia 463 (3 coches) y unos pocos trenes de la serie 592 para la línea C-3.
Líneas y estaciones
línea recorrido km 
Lora del Río - Sevilla-Santa Justa - Utrera 86 
Sevilla-Santa Justa - Cazalla-Constantina 84 
Circular 20 Línea C-1 Lora del Río - Utrera
La línea usa las vías de las líneas Alcázar de San Juan-Sevilla entre Lora del Río y Sevilla y la línea Sevilla-Cádiz hasta Utrera, compartiéndolas con trenes de Media Distancia Renfe con destino Cádiz, Córdoba, Jaén, Málaga o Almería y con trenes de largo recorrido con destino Cádiz o Barcelona.
Por esta línea circulan unidades Civia 463.
No todos los trenes recorren la línea en su totalidad, en hora punta se refuerzan la mitad sur o la mitad norte de la línea con trenes que arrancan o finalizan su recorrido en Sevilla-Santa Justa.
Línea C-3 Sevilla-Santa Justa - Cazalla-Constantina
La línea usa las vías de la línea Sevilla-Mérida, coincidiendo con la línea C-1 entre Sevilla y Los Rosales. Comparten vía con trenes de Media Distancia Renfe con destino Mérida. La línea carece de electrificación a partir de Los Rosales, por lo que circulan por ella trenes de la serie 592.
La frecuencia es muy baja en esta línea, la más baja de la red.
Línea C-4 Circular
Esta línea usa la circunvalación ferroviaria de Sevilla y parte de la línea Sevilla-Cádiz. Tiene una frecuencia de entre 20 y 30 min a lo largo del día. Es una línea con carácter urbano, ya que no abandona el término municipal de Sevilla, y es la primera por la que empezaron a circular los trenes Civia 463 que se incorporaron al parque móvil de este núcleo.
Futuro de la red
Nuevas estaciones
En las líneas C-1 y C-3 está proyectada la construcción de dos nuevos apeaderos, Pino Montano y El Cáñamo, en los términos municipales de Sevilla y La Rinconada respectivamente. De igual manera está previsto reabrir el apeadero de La Salud en la C-1, actualmente fuera de servicio.
Por otra parte, en el tramo propio de la línea C-4 está proyectada la construcción de varios apeaderos, Guadaíra que conectará con Metro de Sevilla, Buen Aire en el norte, Parque Infante Elena situado en el parque del mismo nombre y el Pítamo al sur de la ciudad.
Nuevas líneas
Además, están proyectadas actualmente dos líneas: C-2 y C-5
La línea C-2 daría servicio a la Isla de la Cartuja con las siguientes estaciones:
- Sevilla-Santa Justa
- San Jerónimo
- Estadio Olímpico
- Cartuja
Es una línea que aprovecha una infraestructura ya existente, el ramal de la Cartuja que parte de la línea Sevilla-Huelva, el cual debe ser cambiado a ancho ibérico y electrificado adaptando las instalaciones a la circulación de trenes de cercanías. Las estaciones de Estadio Olímpico y Cartuja ya existen pero deben ser rehabilitadas, el futuro apeadero de San Jerónimo enlazará con la línea C-5. La línea será integramente de doble vía electrificada de ancho iberico.
La línea C-5 se incluiría en un plan de ampliación que contempla la extensión de la red de cercanías hasta el Aljarafe Norte, para ello se establece una nueva línea entre la estación de Santa Justa y Benacazón, de 32 km de longitud, que conectará las principales poblaciones de esta zona con el centro de Sevilla y dará servicio a una población de unas 77000 personas. De esta manera, el Plan extiende las Cercanías a 1 millón de usuarios en Sevilla y su área metropolitana, al incluir nueve municipios más en la red de Cercanías: Benacazón, Sanlúcar la Mayor, Olivares, Villanueva del Ariscal, Albaida del Aljarafe, Salteras, Valencina de la Concepción, Santiponce y Camas. Esta línea usaría la línea ferroviaria Sevilla-Huelva, en la cual serán rehabilitadas las estaciones de San Jerónimo, Camas, Villanueva del Ariscal-Olivares y Sanlúcar la Mayor a la vez que se construirán tres nuevas.
- Sevilla-Santa Justa
- San Jerónimo
- Camas
- Santiponce
- Salteras-Valencina
- Olivares-Villanueva del Ariscal
- Sanlúcar la Mayor
- Benacazón
Tanto la Línea C-2 como la Línea C-5 serán explotadas con 2 y 3 trenes Civia respectivamente, dando una frecuencia de paso aproximada de 20 minutos en hora punta.
Véase también
Enlaces externos
- Página oficial de Cercanías Sevilla
- Artículo en El País sobre la ampliación de la red de Cercanías Sevilla
Categoría: Cercanías Sevilla
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