Campeonato de España de Fórmula 3

Campeonato de España de Fórmula 3

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Salida de una carrera de la Fórmula 3 de España en Montmeló

El Campeonato de España de Fórmula 3 es uno de los seis campeonatos internacionales de Fórmula 3 que se disputan en Europa. Es organizado por GT Sport, la empresa que organiza también el Open Internacional de GT entre otras categorías.

El campeonato surgió en 2001 para llenar el vacío que había dejado la desaparición de otros campeonatos de monoplazas en España, tales como la Fórmula Renault, y así crear un peldaño de acceso al recién creado Open by Nissan, que con el tiempo se convertiría en la actual World Series by Renault.

Desde 2004 se premia al piloto campeón con una prueba con el equipo Toyota F1 Team de Fórmula 1. A partir de 2009, el campeonato se vuelve más internacional y pasa a llamarse Open Europeo de Fórmula 3, para hacerle la competencia a la Fórmula 3 Euroseries.

Características

Este campeonato se caracteriza por tomar medidas para controlar las exigencias de presupuesto. Esto proporciona una opción más viable para los pilotos que carecen de un buen patrocinador para poder seguir compitiendo en comparación con otros campeonatos, y así posibilita que puedan alcanzar el siguiente peldaño del automovilismo de monoplazas, tales como la World Series by Renault, la Fórmula 3000 Europea y la Fórmula 2.

Las carreras se disputan a dos mangas, invirtiendo las seis primeras posiciones de la parrilla en la segunda carrera según la clasificación de la primera carrera.

Circuitos

Además de visitar circuitos españoles, la categoría solía correr en Estoril, Portugal; lo hizo por última vez en 2007. La categoría comenzó a recorrer circuitos de fuera de la Península Ibérica a partir de 2006. Esa temporada, la Fórmula 3 de España disputó una fecha en Magny-Cours, Francia en compañía del Open Internacional de GT, con quien compartió escenario también en Estoril, Cheste y la fecha final en Montmeló. En 2007, las fechas celebradas como telonera del Open GT fueron Mangy-Cours y Montmeló.

En 2008 se añadieron a esas dos las demás fechas extranjeras y las del circuito urbano de Valencia; la segunda fecha en Valencia fue además antesala del Gran Premio de Europa de Fórmula 1. El calendario 2009 se compone de cuatro fechas en España y cuatro en otros países europeos, lo que motivó el cambio de denominación a Open Europeo. La fecha de cierre en Montmeló y las cuatro extranjeras se realizan en conjunto con el Open GT.

Albacete (2001-2008) Cheste (2001-2009) Jarama (2001-2009) Jerez (2001-2009) Montmeló (2001-2009) Valencia (2008)

Donington Park (2009) Estoril (2001-2007) Magny-Cours (2006-2009) Monza (2009) Spa-Francorchamps (2008-2009)

Los automóviles

Máximo Cortés, campeón de la Fórmula 3 de España en 2007

En el campeonato existe un único proveedor de chasis y motores, a diferencia de lo que ocurre en otros certámenes de Fórmula 3. El chasis de Dallara que se usó hasta 2005 fue el F300. Esa temporada se cambió por los más modernos F306, en tanto que los F300 existentes se destinaron a la recién creada División B. Para la temporada 2008 se introdujeron los chasis F308 en sustitución de los F308.

A principios de la temporada 2007, el suministrador de motores pasó de ser Toyota a Fiat, con un contrato de tres años de duración.

Copa de España

Christian Ebbesvik, ganador de la Copa de España de F3 de 2007, en su F300

En 2005 se creó la Copa de España de Fórmula 3 como una División B del Campeonato de F3 Española, a imagen y semejanza de las divisiones inferiores de otros campeonatos de Fórmula 3. Se usan monoplazas de especificaciones anteriores , dando así oportunidades a pilotos con pocos recursos económicos que de otra manera serían incapaces de participar. Compiten en las mismas carreras que el campeonato principal, compartiendo pista con éstos.

Para la temporada 2008 la Copa de España de Fórmula 3 pasó a llamarse Copa Júnior de Fórmula 3. Simultáneamente, además de los F300 usados desde la creación de la copa, pasaron a permitirse los F306 provenientes de la categoría principal, donde fueron reemplazados por los F308. Para igualar las prestaciones, los F300 son beneficiados con una reducción en su peso mínimo de 10 kg con respecto a los F306.

Temporada de 2007

La temporada de 2007 ha estado muy disputada entre Marco Barba y Máximo Cortés, ambos integrantes del equipo TEC Auto, llegando a producirse polémicos incidentes entre ambos que han supuesto sanciones para Máximo Cortés en dos carreras. En la última carrera, celebrada en el Circuito de Montmeló, ambos tenían opciones de lograr el campeonato, aunque en la segunda manga Máximo Cortés sumó los puntos necesarios para ser el piloto campeón de la temporada, tras el abandono de Marco Barba. Del resto de equipos y pilotos cabe destacar al equipo Campos Grand Prix con Nicolas Prost, Germán Sánchez y Manuel Sáez Merino que han conseguido 5 victorias entre los tres, aunque prácticamente no intimidaron mucho a los dos pilotos de TEC Auto.

Palmarés

Campeonato de España de Fórmula 3

Año	Piloto	Equipo	Puntos	Victorias
2009	Bruno Méndez	Campos Racing	145	3
2008	Germán Sánchez	Campos Racing	88	4
2007	Máximo Cortés	TEC Auto	117	5
2006	Ricardo Risatti	TEC Auto	118	5
2005	Andy Soucek	Llusia Racing	106	3
2004	Borja García	Racing Engineering	149	9
2003	Ricardo Maurício	Racing Engineering	192	6
2003	Marcel Costa	EV Racing	190	2
2001	Ander Vilariño	Racing Engineering	195	6

Copa de España de Fórmula 3

Año	Piloto	Equipo	Puntos	Victorias
2009	Callum McLeaod	-	-	-
2009	Natacha Gachnang	Campos Racing	110	5
2007	Christian Ebbesvik	West-Tec	118	6
2006	Germán Sánchez	Escuela Profiltek	107	7
2005	Arturo Llobell	Campos Racing	86	2

Enlaces externos

• Página web Oficial del Campeonato de España de Fórmula 3

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