- Autopista Madrid-Córdoba
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Autopista Madrid-Toledo 
España
Identificador 
Tipo Autopista de peaje Longitud 422,4 km (60 km en servicio y 362,4 km descartados) Inicio R-5 Moraleja de Enmedio, Madrid Fin Toledo (actual) / Córdoba (planeado) Administración 
Velocidad
genérica
Restricciones
viales
La autopista Madrid-Toledo es una autopista de peaje española que comunica Madrid con Toledo y cuyo identificador es AP-41 . El proyecto original consistía en su continuación hasta Córdoba como ruta alternativa a la A-4, sin embargo el tramo al Sur de Toledo quedó descartado por sus graves afecciones medioambientales.
La autopista Madrid-Toledo nace en la R-5 , desde donde se dirige hacia el sur hasta llegar a Toledo.
Contenido
Concesión de la autopista Madrid-Toledo
La empresa concesionaria es Autopista Madrid-Toledo, Concesionaria Española de Autopistas, S. A.. La fecha final mínima de la concesión de la autopista Madrid-Toledo es el 22-2-2040, fecha que puede ser ampliada hasta el 22-2-2044, según ciertas condiciones, de acuerdo al real decreto 281/2004, de 13 de febrero.[1]
Tráfico en la autopista Madrid-Toledo (Intensidad media diaria)
En el momento en que se abrió la autopista, en 2007, la concesionaria confiaba en captar al menos uno de cada cuatro coches que circulaban por la A-42 . Así, recordaban que la autovía contaba con intensidades de tráfico de hasta 100.000 vehículos diarios en algunos tramos. Sin embargo, según datos del 2009, la intensidad media diaria de vehículos en la AP-41 sólo alcanza los 2.000, menos de la décima parte de ese 25 por ciento del tránsito que esperaban arrebatar a la A-42, unos 25.000 automóviles. El panorama para los gestores se ha complicado con la apertura de una nueva autovía en la Comunidad de Madrid, la M-407 , que le ha quitado tráfico en su recorrido por la Comunidad vecina. Esto ha motivado otra reclamación ante los responsables de Fomento que ya ha llegado al Supremo.[2]
La tabla siguiente muestra la evolución de la intensidad media diaria desde su inauguración: [3]
Ejercicio Intensidad media diaria % Variación 2010 1.974 -16,5 2009 2.364 -17,4 2008 2.861 3,3 2007 2.770 59,1 2006 1.741 Continuación hasta Córdoba
El proyecto fue diseñado por el Ministerio de Fomento en 2003, con Francisco Álvarez Cascos de ministro, como alternativa a la autovía entre Madrid y Andalucía (A-4). Tras años de consultas, reuniones y estudios, Medio Ambiente concluyó en el año 2007 "que todo el proyecto" es incompatible con la conservación del medio ambiente.
Los principales escollos de la autopista fueron que atravesaba espacios protegidos como los Montes de Toledo y Sierra Morena, que albergan las principales poblaciones de lince después de Doñana, y que, sobre todo, deben ser el territorio natural de expansión si el programa de cría en cautividad sigue dando frutos.
Además, el punto débil de la A-4, el puerto de Despeñaperros (principal paso orográfico entre la meseta castellana y Andalucía) está siendo salvado por una nueva variante. No obstante, el eje de comunicación de la descartada AP-41 va a persistir empleando una serie de autovías alternativas. Entre Toledo y Consuegra, se utilizará la actual autovía CM-42 . En el tramo entre Consuegra y Ciudad Real se construirá una nueva autovía. En el tramo Ciudad Real-Puertollano, la A-41 existe, como autovía libre de peaje. (1). Entre Ciudad Real y Almadén el eje continuará por la A-43 (Extremadura-Valencia). Entre Almadén y Espiel a través de una nueva autovía (o autopista, ya que está aún en estudio) 2 y finalmente se prevé que llegue a Córdoba por medio de la A-81 . Esta sucesión de autovías groseramente paralelas al eje original de la AP-41 incrementará el trayecto en unos 50 kilómetros.
Tramos
Tramo Nombre Nombre Actual Estado (2011) km Madrid (R-5) - Toledo Norte AP-41 AP-41 En servicio 71,5 Toledo Sur - Consuegra (Autovía libre de peaje) CM-42 CM-42 En servicio 53 Consuegra - Enlace CM-4167 Malagón Malagón - Ciudad Real 1 ) Proyecto licitado, el 19/04/2011 (pendiente adjudicación de proyecto) 22 Ciudad Real - Puertollano (Autovía libre de peaje) A-41 A-41 En servicio 36,9 Puertollano - Almadén (Autovía libre de peaje) A-43 3) Estudio informativo 75+/- Almadén - Espiel N-502 Estudio informativo 80+/- Espiel - Córdoba (Autovía libre de peaje) A-81 N-432 Estudio informativo 38+/- Véase también
Enlaces externos
Referencias
- ↑ BOE 21-2-2004 "La concesión se otorga por un período de 36 años, contados a partir del día siguiente al de la publicación de este real decreto en el Boletín Oficial del Estado.
De acuerdo con lo establecido en la cláusula 9.2 del pliego de cláusulas administrativas particulares, el concesionario podrá disfrutar de hasta cuatro años más de concesión si cumple con los criterios de calidad enunciados en la cláusula 25 de dicho pliego de cláusulas administrativas particulares, referentes a captación de vehículos pesados, accidentalidad, congestión de la vía, tiempo de espera en los puestos de peaje, estado del firme y calidad del servicio prestado al usuario." - ↑ «Los dueños de la AP-41 reclaman por el abandono del proyecto a Córdoba». La Tribuna de Toledo
- ↑ «Tráfico en autopistas estatales de peaje». Ministerio de Fomento
Categorías:- Autopistas interurbanas de España
- Red de carreteras del Estado en Madrid
- Red de carreteras del Estado en Toledo
- Red de carreteras del Estado en Ciudad Real
- Red de carreteras del Estado en Córdoba
- ↑ BOE 21-2-2004 "La concesión se otorga por un período de 36 años, contados a partir del día siguiente al de la publicación de este real decreto en el Boletín Oficial del Estado.
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