Autovía Ponferrada-Orense

Este artículo o sección necesita referencias que aparezcan en una publicación acreditada, como revistas especializadas, monografías, prensa diaria o páginas de Internet fidedignas. Puedes añadirlas así o avisar al autor principal del artículo en su página de discusión pegando: {{subst:Aviso referencias|Autovía Ponferrada-Orense}} ~~~~

Este artículo o sección se refiere o está relacionado con una infraestructura futura o en desarrollo. La información de este artículo puede cambiar frecuentemente. Por favor, no agregues datos especulativos y recuerda colocar referencias a fuentes fiables para dar más detalles.

Autovía Ponferrada-Orense
España
Identificador
Tipo	Autovía
Longitud	150 km (aprox.)
Inicio	Ponferrada
Fin	Orense

La autovía del acceso centro a Galicia (A-76) es una autovía en proyecto española que unirá las ciudades de Ponferrada (León) y Orense, que tendrá una velocidad de proyecto de 80 km/h (hartamente inferior a otras infraestructuras similares de la misma generación, en las que no se llevan a cabo meros desdoblamientos de la carretera originaria).

Gestación

En 2004 el PSOE presentó en su programa la conversión de la N-120 (que une las ciudades de Logroño y Vigo) en autovía, en el tramo que discurre desde Ponferrada hasta la localidad lucense de Monforte de Lemos.^[1] La promesa fue reiterada por parte de José Blanco, durante la campaña electoral, en la propia ciudad monfortina.^[2] Ya en el gobierno, el propio Blanco volvió a ratificar su compromiso político.^[3] El déficit de infraestructuras ha sido señalado como una de las causas de la decadencia económica que sufre la comarca.^[4]

La autovía nació como una mera prolongación de la autovía Chantada-Monforte. Posteriormente se consideró la idoneidad de prolongar el proyecto hasta Orense.^[5]

Polémica acerca de los trazados

En 2006, el Ministerio de Fomento, a través de la empresa consultora de proyectos encargada de la misma (Prointec), remitió a los alcaldes de los ayuntamientos afectados las diferentes alternativas al trazado que se contemplan en el estudio técnico encargado. Las dos primeras transcurrrían por las actuales N-120 y N-536 respectivamente, en su salida de El Bierzo hacia Orense. La número tres, en vez de continuar hacia Monforte de Lemos, seguía el trazado de conexión de la capitalidad orensana con el oriente de la provincia y la comarca leonesa de El Bierzo; el de las carreteras autonómicas gallegas OU-636 y OU-536 (antigua N-120), pasando por Puebla de Trives, Castro Caldelas y Esgos. La número cuatro contemplaba un trazado alternativo desde Canabal, en Lugo, hasta Orense, a través de la Ribera Sacra.

La diversidad de trazados contemplada en el estudio informativo, anterior a la toma de decisiones, ha provocado un conflicto entre provincias, que ahonda en diversas polémicas históricas, y partidistas y en el progreso que supondría para dos comarcas que sufren el olvido de la Galicia interior; fundamentalmente entre las localidades de Monforte de Lemos y Puebla de Trives.

José Blanco López, entonces secretario de Organización del PSOE, aseguró el 25 de enero de 2007 en una reunión con sindicatos, agentes sociales, y la Comisión de Seguimiento de la Autovía de Monforte que "su palabra vale más que la de cualquier cargo del Ministerio de Fomento" (lo que fue rechazado por los sectores partidarios del trazado trivés^[6] ), y reiteró la promesa del trazado por las tierras de Monforte de Lemos, ya que la autovía "no fue pensada para que pasase por Trives, sino para vertebrar a Galicia por Monforte", garantizando un enlace de alta capacidad con Puebla de Trives.^[7] No obstante, en reunión con los representantes de la plataforma que apoya el trazado trivés, responsables del Ministerio de Fomento, como el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, aseguraron que el trazado final de la infraestructura sería decidido en base a "criterios técnicos"; anteriormente, los responsables de Fomento, mantuvieron otra reunión con la representación de los agentes sociales de Monforte de Lemos, que acabó por tranquilizar a agentes y sindicatos, y a acallar las movilizaciones previstas en las multitudinarias reuniones vecinales.^[8]

Desde Puebla de Trives, sin embargo, continuaron las reivindicaciones, organizando una cadena humana que pretendía unir Trives y Larouco, a través de la red vial. La protesta, que contó con la asistencia de unas 4.000 personas, y que organizó una cadena humana de 10 km de longitud, sin embargo no alcanzó el objetivo previsto de alcanzar los 16 km.^[9]

Los diputados socialistas por León, Lugo y Orense presentaron una propuesta de alegación al proyecto de ley de presupuestos generales del estado para el año 2007 a fin de elevar la inversión de 60.000 a 2.000.000 de euros^[10] Charo Velasco diputada por León y Jose Blanco se comprometieron a que el estudio informativo esté terminado y presentado el 30 de septiembre de 2008, por el BOE.^[11]

Sigue pendiente de la Declaración de Impacto Ambiental, a la espera de la aprobación para proceder a las redacciones de proyectos en todos los tramos de la autovía. La finalización completa debería de ser alrededor del año 2018. Esta autovía está contemplada en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) del Ministerio de Fomento.

Tramos

Tramo	Estado (2011)	km
Ponferrada - Barco de Valdeorras	Estudio informativo	-
Barco de Valdeorras - Monforte de Lemos	Estudio informativo	-
Monforte de Lemos - Orense	Estudio informativo	-

NOTA: Según los Presupuestos Generales del Estado, todos los tramos mantienen el estudio informativo a la espera de la aprobación de la Declaración de Medio Ambiente.

Referencias

1. ↑ A-76, la autovía de la discordia por las disputas con su trazado, en El Correo Gallego.
2. ↑ Vídeo de la campaña electoral de 2004. Mitin electoral de José Blanco
3. ↑ Blanco garantiza la A-76 por Monforte y un enlace de alta capacidad con Trives, en La Voz de Galicia.
4. ↑ Desenvolvemento soicioeconómico de Monforte de Lemos: Oportunidades e Fortalezas, Debilidades e Ameazas (en gallego), realizado por el Equipo de Investigaciones Políticas y Sociológicas de la Universidad de Santiago de Compostela:
   Como causas determinantes desa dinámica de decadencia lenta e sostida, o grupo identifica:
   [..]
   

   vii. O progresivo deterioro –nos últimos dez anos- da calidade das comunicación co exterior. O grupo sinala que Monforte está

   cada día peor comunicado co exterior. As infraestructuras de comunicacións quedaron desfasadas.
5. ↑ Comparecencia de la ministra Magdalena Álvarez sobre el Plan Galicia, 1 de diciembre de 2004:
   La Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha explicado hoy en el Congreso que la futura autovía Chantada-Monforte será prolongada hasta Ponferrada. El objetivo de esta ampliación es que esta actuación conecte con la A-6 y pueda dotar así a Galicia de un tercer acceso directo mediante una vía de alta capacidad entre Castilla-León y la fachada atlántica de Galicia.
6. ↑ A Plataforma pro A-76 por Trives podería denunciar a José Blanco por afirmar que a futura autoestrada pasará por Monforte (en gallego)
7. ↑ José Blanco asegura que la A-76 pasará por Monforte, garantizando un acceso de alta capacidad con Trives.
8. ↑ El conflicto por la autovía A-76 entra en una semana decisiva.
9. ↑ 10 kilómetros de cadena humana en Trives para pedir una autopista
10. ↑ Diputados del PSOE en León, Lugo y Ourense se reúnen para pedir mayor financiación para la autovía, en infobierzo.com.
11. ↑ El PSOE enmendará la partida de los PGE para 2008 destinada a la autovía Ponferrada-Ourense, en El Diario del Bierzo.

Enlaces

• Página Plataforma A-76 por Ourense