VLEGA Gaucho

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VLEGA Gaucho
Versión blindada
País de origen	Argentina  Brasil
Especificaciones
Peso	2.100 kg
Longitud	4,14 m
Anchura	2,12 m
Altura	1,67 m
Arma primaria	Armet 7,62 mm
Motor	MWM, 4 cilindros, Diesel 2.800 cc, 130 CV @ 3.600 rpm
Velocidad máxima	120 km/h
Autonomía	500 km
Rodaje	Off Road BF Goodrich 33 x 12,5 R 15
Suspensión	Espirales Independiente

El proyecto se inició en abril de 2004 cuando ingenieros de los ejércitos argentino y brasileño reunidos en Río de Janeiro definieron las características y premisas a las que debería responder el vehículo, donde sobresalían la robustez, versatilidad, sencillez constructiva y muy especialmente que sea apilable para poder ser transportado en un número de seis unidades en un Hércules C-130 o avión carguero semejante.
Otra de las condiciones tomadas en cuenta fue una alta integración regional de sus autopartes, a fin de reducir los costos de producción y mantenimiento.

De esta manera nace el Gaucho, nombre dado al Vehículo Liviano de Empleo General, Aerotransportable (VLEGA), destinado fundamentalmente al uso militar, pero con una interesante base para su posterior desarrollo en aplicaciones civiles tanto en organismos del Estado, ONG o particulares. El desarrollo del vehículo se inscribe dentro del Plan Ejército Argentino (PEA 2025), de acuerdo con el cual la Fuerza dispondría de un Instrumento Militar Terrestre (IMT) con capacidad para:

• Controlar un extenso espacio territorial.
• Facilitar el desplazamiento de fuerzas en áreas distantes entre sí en lapsos reducidos.
• Proyectar elementos en el marco de operaciones militares bajo el mandato de la ONU.
• Desplazar fuerzas en el marco de eventuales alianzas regionales o internacionales.

Producción de preserie

La puesta en producción se inició en mayo de 2006 en las instalaciones del Batallón de Arsenales 601 de Boulogne (Argentina), cuya capacidad de producción alcanza las 100-120 unidades anuales a un ritmo de diez mensuales.
La primera preserie de cuatro vehículos estuvo concluida en 2007 al mismo tiempo que se inaugura la Planta de Montaje con ocho puestos de ensamblaje. Cada preserie es sometida a diferentes ensayos estáticos y dinámicos tendientes a optimizar las prestaciones y detalles constructivos del vehículo. De esta manera se han logrado mejoras importantes en la reducción del peso de 600 a 545 kg mediante la reingeniería de las chapas y algunos caños estructurales. En las mejoras y desarrollo de partes intervienen también los proveedores autopartistas privados, además de institutos públicos como el INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial), con quien se trabajó en la optimización del sistema de admisión sobre todo en la traza de los ductos y la reubicación de la toma de aire.
Los proveedores particulares producen en serie los amortiguadores, las portamazas, la línea cardánica, el diferencial, el sistema de refrigeración y la instalación eléctrica.
En 2008 se presenta una cuarta preserie de 25 unidades.
Equipado con un motor MWM de 130 HP construido en Brasil, el Gaucho tiene una autonomía de 500 km y ha dado excelentes resultados en terrenos irregulares con obstáculos gracias a su sistema de suspensión y despeje.
Además de la versión 4×4 se han construido una ambulancia, un vehículo para vigilancia y exploración equipado con un radar Rasit, un desarrollo en conjunto con el INVAP de Argentina y un kit de blindaje contra armas livianas y antiesquirlas con refuerzos en el techo, piso, laterales, parabrisas y tanques de combustible para protección de los ocupantes.

Como buen T-T (todo terreno) el VLEGA Gaucho está capacitado para desplazarse en terrenos muy accidentados merced a su sistema de tracción y a su suspensión. Por otra parte este vehículo posee gran versatilidad (en su parte posterior puede llevar cargas, hombres o se puede montar un cañón, o un lanzacohetes o ametralladoras pesadas), como ya se ha citado, una singularidad de este T-T es que que -merced a su diseño- un vehículo de estos puede trepar sobre otro del mismo modelo ya que la parte posterior posee una forma tipo rampa, de este modo los VLEGA Gaucho se pueden apilar por sí mismos y, apilados, pueden estacionarse en reducido espacio o ser transportados dentro de aviones de carga o de barcos etc.

Servicio activo

Vehículo Ligero de Empleo General Aerotransportable "Gaucho", durante la Exposición del Ejército Argentino realizada en mayo de 2008

Actualmente estos vehículos han participado en diversos desfiles de las Fuerzas Armadas Argentinas, como símbolo de la industria militar. Forman parte del equipamiento de unidades australes de la Brigada Mecanizada XI, siendo ellas el Regimiento de Infantería Mecanizado 24 y el Escuadrón de Exploración de Caballería Blindado 11.^{[1] [2]}

Referencias

1. ↑ http://www.ejercito.mil.ar/sitio/_noticias/noticia_full.asp?Id=908
2. ↑ http://www.ejercito.mil.ar/sitio/_noticias/noticia_full.asp?Id=553