Super Aguri F1 Team

Super Aguri †

Takuma Satō durante el Gran Premio del Reino Unido de 2007
Nombre:	Super Aguri F1 Team
Sede:	Tokio, Japón y Leafield, Reino Unido
Fundador(es):	Aguri Suzuki
Director:	Aguri Suzuki
Dir. técnico:	Mark Preston
Datos básicos
Pilotos:	18. Takuma Satō 19. Anthony Davidson
Pil. de pruebas:	James Rossiter
Chasis:	Super Aguri SA08
Motor:	Honda RA808E
Neumáticos:	B
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut:	Gran Premio de Bahréin de 2006
Carreras disputadas:	35
Grandes premios:	35
Campeonato de Constructores:	0
Campeonato de Pilotos:	0
Victorias:	0
Pole positions:	0
Podios:	0
Vueltas rápidas:	0
Posición en 2008:	11º (se retiró) (0 puntos)

Franck Montagny durante la disputa del Gran Premio de Francia de 2006

Takuma Satō a los mandos del SA07 durante el Gran Premio de Malasia de 2007

Anthony Davidson en el Gran Premio de Malasia de 2008.

Super Aguri F1 Team fue el 11º equipo que participó en la Temporada 2006 de Fórmula 1. El equipo fue fundado por el antiguo piloto de Fórmula 1 Aguri Suzuki, el primer japonés en lograr un podio en la máxima categoría del motor (Gran Premio de Japón de 1990), con el apoyo financiero de Honda. Curiosamente, uno de los pilotos de Super Aguri, Takuma Satō, también lo había logrado en el Gran Premio de EEUU de 2004; además de ser el único piloto que ha logrado puntuar conduciendo un Super Aguri. En mayo de 2008, la escudería japonesa anunció su retirada de la Fórmula 1 por insolvencia económica. Para el Gran Premio de Turquía ya no compitió.

Historia

Super Aguri fue fundada a finales de 2005 por Aguri Suzuki. Los coches (números 22 y 23) usaban motor Honda y neumáticos Bridgestone. El equipo tenía sus fábricas en Tokio, Japón, además de operar desde la antigua fábrica de Arrows en Leafield, Reino Unido. El monoplaza SA05 es el monoplaza que usó el equipo Arrows en el año 2002 (Arrows A23) antes de quebrar a mitad de temporada, que fue modificado para cumplir las normativas de la FIA. Esto fue una medida provisional hasta que fuera presentado el SA06.

Finalmente el SA06 debutó en el Gran Premio de Alemania, básicamente era el SA05 pero con un centro de gravedad más bajo, pontones laterales más redondeados y algún apéndice aerodinámico extra. Los dos Super Aguri, en la gran mayoría de los Grandes Premios de la temporada 2006, ocupaban las dos últimas posiciones de la parrilla. Fue un año complicado, en el que tuvieron que ver pasar hasta a tres pilotos conduciendo su segundo coche (Yuji Ide se quedó sin superlicencia y fue sustituido por Franck Montagny, quien a su vez fue reemplazado por Sakon Yamamoto. Takuma Satō fue fijo). La mejor posición en carrera fue una décima posición el el último Gran Premio de la temporada, en Brasil.

El equipo estaba respaldado por Honda, a través del cual la compañía japonesa promocionaba la especialidad en Japón con jóvenes promesas para que se fogueen. En realidad, la creación de Super Aguri contaba con el apoyo de Honda principalmente para que Takuma Satō pudiera seguir compitiendo en la F1 tras ser reemplazado por Rubens Barrichello cuando Honda adquirió las acciones del antiguo BAR.

El equipo consiguió su primer punto del campeonato y de su historia en la carrera del Gran Premio de España de 2007. Este punto fue conseguido por su primer piloto Takuma Satō con el SA07 al quedar octavo, por delante del Renault R27 de Giancarlo Fisichella, pese a que tuvo un problema en la sesión de clasificación que le privó de salir más adelante.

La hazaña continuó posteriormente, ya que en el Gran Premio de Canadá de 2007 el equipo logró 3 puntos más con Takuma Satō, al quedar sexto y darse el privilegio de adelantar a Kimi Räikkönen, a Ralf Schumacher y Fernando Alonso en las vueltas finales. El resultado podría haber sido de escándalo si Sato no hubiera sufrido errores en sus repostajes ni Anthony Davidson hubiera atropellado una marmota (dañando el alerón delantero y viéndose obligado a cambiarlo) cuando iba en tercera posición tras el coche de seguridad.^[1] Finalmente, acaban la temporada en 9ª posición con 4 puntos, por delante de Spyker y McLaren Mercedes (que fue excluido).

Su participación en la temporada 2008 estuvo en seria duda por problemas económicos (Super Aguri es el equipo más pobre de la F1); ya que uno de sus principales patrocinadores, SS United, no cumplió el contrato acordado. La escudería japonesa se perdió casi todos los entrenamientos de la pretemporada, pero finalmente un acuerdo potencial con el grupo inglés Magma^[2] les permitió estar en Australia, donde tanto Takuma Satō como Anthony Davidson abandonan, aunque Sato llegó a ir décimo. En Malasia ocupan la 15ª y 16ª posición; y en Bahréin, la 16ª y la 17ª. Antes del Gran Premio de España, Magma anunció que finalmente no comprarían el equipo, con lo que volvían los problemas a la escudería japonesa. Estuvieron en el Circuit de Catalunya gracias a Honda a falta de soluciones. Antes del Gran Premio de Turquía, prohibieron al equipo entrar en el Istanbul Park. Un nuevo comprador saltaba a la palestra: Weigl Group AG,^[3] pero Honda se mostraba escéptica y lo consideraba sólo un remedio a corto plazo. La agonía de la escudería llegaba a un punto crítico, puesto que al no poder entrar en el circuito parecía evidente que no podría competir en el Gran Premio de Turquía y se vislumbraba el final de su aventura en la F1.

Retirada del equipo

Super Aguri, mediante su jefe de equipo Aguri Suzuki, confirmó el martes 6 de mayo de 2008 su retirada del campeonato del mundo de Fórmula Uno por problemas económicos insalvables, tras correr al filo de la navaja casi toda la temporada; y especialmente en el GP de España dos semanas antes. Super Aguri dijo adiós a la F1 tras 2 años y 4 meses en la parrilla y habiendo logrado cuatro puntos teniendo el peor monoplaza y el menor presupuesto de la parrilla.^[4]

Logros

• Mejor posición en la parrilla de salida: 10° de Takuma Sato en el Gran Premio de Australia de 2007 (SA07).
• Mejor posición final en carrera: 6° de Takuma Sato en el Gran Premio de Canadá de 2007 (SA07).

Referencias

1. ↑ SUPER AGURI F1 INSIDE RACE REPORT (en inglés)
2. ↑ SUPER AGURI F1 TEAM CONFIRMS NEW PARTNER AND DRIVERS FOR 2008 SEASON (en inglés)
3. ↑ JOINT STATEMENT FROM SUPER AGURI F1 TEAM AND WEIGL GROUP AG (en inglés)
4. ↑ Super Aguri withdraw from 2008 championship (en inglés)

Resultados completos en la F1

(Clave)

Año	Chasis	Motor	Neumáticos	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Puntos	Posición final
2006	SA05 SA06	Honda RA806-E V8	B		BHR	MYS	AUS	SMR	EUR	ESP	MON	GBR	CAN	USA	FRA	ALE	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA	0	11º
				Takuma Satō	18	14	12	Ret	Ret	17	Ret	17	15	Ret	Ret	Ret	13	NC	16	DSQ	15	10
				Yuji Ide	Ret	Ret	13	Ret	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP
				Franck Montagny	DNP	DNP	DNP	DNP	Ret	Ret	16	18	Ret	Ret	16	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP
				Sakon Yamamoto	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	Ret	Ret	Ret	Ret	16	17	16
2007	SA07	Honda RA807-E V8	B		AUS	MYS	BHR	ESP	MON	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA		4	9º
				Takuma Satō	12	13	Ret	8	17	6	Ret	16	14	Ret	15	18	16	15	15	14	12
				Anthony Davidson	16	16	16	11	18	11	11	Ret	Ret	12	Ret	14	14	16	Ret	Ret	14
2008	SA08	Honda RA808-E V8	B		AUS	MYS	BHR	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	ALE	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA	0	11º
				Takuma Satō	Ret	16	17	13	18	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP
				Anthony Davidson	Ret	15	16	Ret	Ret	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP	DNP

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Super Aguri F1 TeamCommons.
• Página web oficial de Super Aguri F1 Team (en inglés)