Bus Rapid Transit


Bus Rapid Transit
Autobús articulado y estaciones tubo del sistema RIT, Curitiba, la primera red moderna de BRT
Estación elevada del sistema TransMilenio en las Avenida Suba, de Bogotá, Colombia.
Ejemplo de las estaciones del sistema Metropolitano de Lima, Peru. Un sistema recién inaugurado en el 2010

Los BRT (acrónimo del inglés para Bus Rapid Transit) son soluciones de transporte de media y alta capacidad en superficie basadas en autobuses. Este tipo de sistemas se conocen en español como sistemas expresos en autobuses, sistemas de transporte rápidos en autobuses o sistemas de transporte público masivo en autobuses. Este tipo de sistemas de transporte revolucionaron el transporte urbano en las últimas décadas por su versatilidad y bajos costos de inversión en infraestructura, mientras permiten una amplia variedad de soluciones de transporte de capacidades similares a las de tranvías y subterráneos . En el mundo, los países que lideran la implementación de esta sistema de transporte son los países latinoamericanos en especial Brasil, Colombia y Ecuador, pero ya han sido ampliamente adoptados en Argentina, Perú, China, India, Canadá, Estados Unidos y México.

Contenido

Características

Un sistema BRT tiene como mínimo las siguientes características:

  • Carriles exclusivos (o carriles segregados del tráfico mixto) para autobúses.
  • Pago de la tarifa y validación del viaje fuera del autobús.
  • Puntos de paradas fijos con plataformas.
  • Autobuses de gran capacidad (articulados y biarticulados). Sin embargo, existen sistemas que en sus incicio, cuando la demanda no es muy alta, utilizan autobuses sencillos.

Adicional a las anteriores características, los BRT pueden tener:

  • Carriles de sobrepaso en las estaciones, que permite la implementación de servicios expresos, y que aumenta sustancialmente la capacidad del sistema.
  • Buses de piso bajo con estaciones cerradas a nivel.
  • Buses "padrones" que son buses de piso alto, que tienen por el lado izquierdo puertas al nivel de las plataformas y por el lado derecho puertas a nivel de la calle. Este tipo de buses existen en Metrolínea de Bucaramanga y en el Corredor Sur Oriental de Quito.
  • Plataforma elevadas a la altura del piso de los buses para hacer más ágil el abordaje y mejorar el acceso.
  • Señal de preferencia para buses: dar un trato preferencial a los buses en las intersecciones como por ejemplo extender la duración del semáforo en verde para los buses, o activación del semáforo en verde cuando se detecta un autobús.
  • Cruce de prioridad es particularmente útil cuando se implementa junto con carriles o calles dedicadas porque el tráfico de propósito general no interviene entre buses y señales de tráfico.

En el más reciente resumen de investigación académica presenta dos diferentes definiciones de BRT:[1]

1. BRT es un sistema de transporte masivo (del inglés rapid or mass transit) que puede combinar la calidad del transporte masivo sobre rieles y la flexibilidad del autobús.

2. BRT es un sistema de transporte masivo (del inglés rapid transit) sobre ruedas que combina estaciones, vehículos, carriles exclusivos, planes operacionales flexibles y tecnologías para un servicio de alta calidad enfocado al usuario, que tiene como características altas frecuencias, altas velocidades, alta capacidad, confort y costo-efectividad.

Historia

Bus guiado en Alemania.

El concepto de BRT fue desarrollado en los años 70´s en América Latina y fue inspirado en el sistema de buses de Curitiba, Brasil.[2] A diferencia de otros sistemas anteriores con carriles exclusivos para buses (en inglés busways), el sistema de Curitiba es un sistema masivo de transporte (rapid transit), frecuentemente llamado un "metro a superficie" por tener estaciones con pago y validación fuera del buses y por tener estaciones con plataforma (ver características fundamentales de un sistema BRT).

En sus inicios, el concepto de "busways" o carriles destinados solo para autobuses de transporte público se aplicó por primera vez en Chicago, Illinois en 1939. Para el caso de transporte regional, un carril de la autovía "Henry G. Shirley Memorial" entre Washington y Woodbridge, Virginia fue destinado en 1971 para buses.[3] El objetivo de esas medidas era poder aislar el transporte público de la congestión del tráfico.

Posteriormente en Essen, Alemania y Adelaide, Australia se crearon sistemas de autobuses guiados. Estos sistemas lograron velocidades promedio más altas. Sin embargo la capacidad de pasajeros de estos sistemas era limitada, haciendo que siguieran siendo considerados como de baja capacidad. Incluso en los libros de ingeniería de transporte (Urban Transit de V. Vuchic) hasta hace muy poco, se consideraba cualquier sistema de transporte en buses como de baja capacidad.

El aporte que cambió un sistema de buses con derecho de vía (right of way) segregado, a un sistema masivo de transporte urbano en buses (rapid transit) fue el acceso al sistema en estaciones con plataforma, a autobuses de mayor capacidad, realizando el pago de la tarifa en taquillas. La razón es que con estas mejoras, un bus puede transportar 200 personas y en una parada de pocos segundos, varias decenas de pasajeros pueden abordar y desabordar de forma ágil (al estilo metro), proceso que no se podía lograr en un sistema tradicional de buses (con paradas frecuentes, pago y valiación en el bus y pocas puertas). Esto llevaba a que la frecuencia de los buses pudiera ser alta, reduciendo los tiempos de espera y generando una capacidad de más de 10.000 pasajeros por hora en un sentido.

El sistema TransMilenio además agregó un componente que permitió multiplicar la capacidad de los sistemas BRT a niveles similares a las de un sistema masivo de transporte sobre rieles, metro o "rail rapid transit". La inclusión de carriles de sobrepaso en las estaciones, permitió rutas expresas (que no se detienen en todas las estaciones) y permitió llegar a capacidades de más de 40.000 pasajeros por hora en cada sentido.

Ventajas

  • Paradas cortas, es decir, abordaje y desabordaje de varias decenas de pasajeros en cortos períodos de tiempo.

En la mayoría de los sistemas de autobuses tradiciones ese proceso es lento por el hecho de tener ingreso por una sola puerta para poder pagarle al conductor o validar el tiquete.

El sistema BRT permite a los pasajeros aborden o desaborden simultáneamente por todas las puertas del bus.

  • Menor número de paradas. Los buses de los sistemas BRT, mientras operan dentro de los carriles exclusivos, solo pueden detenerse en estaciones.
  • Independencia de la congestión que se presenta en las calzadas de tráfico mixto, por tener una vía segregada. Ese hecho redunda en dos aspectos: Primero en la confiabilidad en los tiempos por no depender de la congestión, lo que lleva a que la planificación de los horarios pueda ser mucho más precisa (que para un sistema de autobuses tradicionales). Segundo, en menores tiempos de viaje, por el hecho de poder circular sin la interferencia del tráfico.
  • Costos de construcción: Depende de las características del sistema BRT, puede llegar a transportar una cantidad de pasajeros de orden similar a la de un metro.[4] Sin embargo, los sistemas de BRT son mucho menos costosos en su construcción.


Desventajas

Los sistemas BRT, pese a tener carriles exclusivos segregados, pueden llegar a tener interferencia con el tráfico en intersecciones. Esto hace que se presenten eventos (como accidentes de tránsito, huelgas) que puedan llevar a que el sistema se detenga completamente.

Los BRT son mucho menos costosos que los metros por el hecho de no requerir excavación, pero los BRT ocupan espacio en superficie. En los centros de las ciudades, donde existen muchas intersecciones y poco espacio disponible, los BRT tienen un impacto fuerte y sólo podrán operar a bajas velocidades. Hay que tener en cuenta que un BRT, por ser un servicio operado visualmente por conductores en vehículos con motores de combustión, se dificulta su implementación completa en corredores subterráneos.

Los críticos de los BRT consideran que es un sistema de mediana capacidad y que no es comparable con los sistemas metro.

Implementación de Autobús de tránsito rápido por país

Americas

Bandera de Argentina Argentina

Bandera de Bolivia Bolivia

  • La Paz: La Paz–Bus (en proyecto)

Bandera de Brasil Brasil

Bandera de Canadá Canadá

Bandera de Chile Chile

Corredor de Buses (con azul en el sector inferior y plata en el sector superior,) en Concepción, Chile.

Bandera de Colombia Colombia

Bandera de Ecuador Ecuador

Bandera de los Estados Unidos Estados Unidos de América

Irisbus Civis del sistema MAX en Las Vegas.
Autobús de la Línea Naranja en el Valle de San Fernando en Los Ángeles.

Bandera de Guatemala Guatemala

Bandera de México México

Bandera de Paraguay Paraguay

Bandera del Perú Perú

Bandera de Puerto Rico Puerto Rico

Bandera de Venezuela Venezuela

Unidad del Transbarca de Barquisimeto en Venezuela

Europa

Bandera de AlemaniaAlemania

Bandera de EspañaEspaña

Bandera de FranciaFrancia

Bandera de FinlandiaFinlandia

Bandera de los Países BajosPaíses Bajos

Bandera del Reino UnidoReino Unido

Bandera de TurquíaTurquía

Asia

Bandera de la República Popular ChinaChina

Autobús articulado de la Línea 1 del Beijing Bus Rapid Transit.

Bandera de IndiaIndia

Pune fue la primera ciudad en la India en operar un sistema BRT.

Bandera de IndonesiaIndonesia

África

Bandera de NigeriaNigeria

  • Lagos, Nigeria: Lagbus fue el primer BRT en África y el único en operación hasta 2009.

Bandera de SudáfricaSudáfrica

  • Johannesburgo: Rea Vaya (Entró en funcionamiento para el mundial de fútbol del 2010).

Oceanía

Bandera de AustraliaAustralia

Autobus del O-Bahn guide-way, Adelaide, Australia.
  • Adelaida: O-Bahn Busway
  • Brisbane: South-East Busway, Inner Northern Busway, Northern Busway, Eastern Busway y Boggo Road Busway
  • Perth: Causeway (East Perth-Victoria Park)
  • Sydney: Liverpool-Parramatta T-way, North-West T-way y Corredor M2 Bus.

Bandera de Nueva Zelanda Nueva Zelanda

Véase también

Referencias

  1. Deng T. y Nelson JD. (2011) Recent Developments in Bus Rapid Transit: A Review of the literature. Transport Reviews, Vol, 31 No 1, pp 69-96
  2. Deng T. y Nelson JD. (2011) Recent Developments in Bus Rapid Transit: A Review of the literature. Transport Reviews, Vol, 31 No 1, pp 69-96
  3. Grava S. (2003) Urban Transport System: Choices for commuters (New York: McGraw-Hill)
  4. Entrevista al exalcalde de Bogota en la Revista Semana http://www.semana.com/wf_InfoArticulo.aspx?IdArt=112415
  5. Sistema Integrado de Transporte - Consultado el 2011-07-10
  6. Calgary Transit
  7. Halifax Metro Transit
  8. R-BUS 505 Pie-IX
  9. Saint John Transit
  10. Viva York BRT
  11. South Miami-Dade Busway
  12. University of Minnesota transit
  13. «MTA NYC Transit - Select Bus Service».
  14. Metropolitan Area Express
  15. HOV Park and Ride System
  16. [http:www.transportsdudouaisis.fr]
  17. [www.bus-tice.com]
  18. «Mail :: Bienvenue à Horde».
  19. Ligne d'azur: transports en commun de l'agglomération Nice Côte d'Azur
  20. "TEOR"
  21. YTV - Jokeri
  22. Phileas, a tram on tyres
  23. Gakei.com - Beijing Bus Rapid Transit
  24. Xiamen's Bus Rapid Transit (BRT) starts operating - What's On Xiamen
  25. Delhi's CNG success inspiring many countries: Naik
  26. Ahmedabad BRTS

Software para BRT's

Enlaces externos


Wikimedia foundation. 2010.

Mira otros diccionarios:

  • Bus rapid transit — ( BRT ) is a broad term given to a variety of transportation systems that, through improvements to infrastructure, vehicles and scheduling, attempt to use buses to provide a service that is of a higher quality than an ordinary bus line. Each BRT… …   Wikipedia

  • Bus Rapid Transit — Bus à haut niveau de service Le Rede Integrada de Transporte (RIT) de Curitiba (Brésil), le premier BHNS du monde. Le terme bus à haut niveau de service (BHNS) fut employé en France dans les années 1990 pour désigner : Des lignes de bus à… …   Wikipédia en Français

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  • Bus Rapid Transit — Der aus dem englischen stammende Begriff Busway (auch Bus Rapid Transit bzw. kurz BRT) steht für eine Reihe von öffentlichen Transportsystemen, die durch infrastruktur wie auch fahrplantechnische Verbesserungen versuchen, einen höheren… …   Deutsch Wikipedia

  • bus rapid transit — noun a form of rapid transit using buses, which have dedicated rights of way or laneways, purpose built bus stations, and dedicated traffic signalling. Syn: BRT …   Wiktionary

  • Bus Rapid Transit de Nantes — Busway de Nantes Busway Situation Nantes, Loire Atlantique …   Wikipédia en Français

  • Bus rapid transit de Nantes — Busway de Nantes Busway Situation Nantes, Loire Atlantique …   Wikipédia en Français

  • Viva (bus rapid transit) — A Viva bus at the Richmond Hill Centre Terminal Slogan From A to being...Alive Parent …   Wikipedia

  • List of bus rapid transit systems — This is a of bus rapid transit systems that are either currently in operation or have begun construction.List of Bus Rapid Transit SystemsNorth AmericaCanada* Calgary, Alberta [http://www.calgarytransit.com/BRT/brt.html Calgary Transit] *… …   Wikipedia


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