Operativo Fortín

El Operativo Fortín es la integración al sistema de vigilancia y reconocimiento del espacio aéreo argentino de los medios disponibles para la vigilancia aérea pertenecientes al Ejército y la Fuerza Aérea en los sectores NOA y NEA, a partir del año 2007. La información obtenida por estos medios es suministrada a las Fuerzas de Seguridad afectadas. Este operativo de las Fuerzas Armadas se limita al apoyo logístico, ya que no hay figura legal que autorice acciones armadas como el derribo de aviones. En 2011 pasó a tener una dimensión mayor y comenzó a coordinarse con el Operativo Escudo Norte del Ministerio de Seguridad.

Origen

Fue autorizado a través de la Resolución Nº 206/07 del Ministerio de Defensa y es dirigido por el Comando Operacional Conjunto, por Directiva Nº 01/07 de este organismo.^[1] El despliegue de elementos para la ejecución del Operativo Fortín se agrupa en la Fuerza de Tareas Conjunta Fortín.

Componentes

Radar y búnker del Grupo Vycea.

• Centro de Vigilancia Aeroespacial Resistencia (con posición radar AN-FPS 113/AN-FPS 90)^[2]
• Centro de Vigilancia Aeroespacial Posadas (con posición radar AN-FPS 113/AN-FPS 90)
• Centro de Vigilancia Aeroespacial Santiago del Estero (con posición radar RAME 3D)
• Centro de Vigilancia Aeroespacial Las Lomitas (Formosa) (con radar MET-5 de INVAP)
• Grupo Vigilancia y Control del Espacio Aéreo (Parque San Martín, Merlo)
• Batería de Alerta Temprana Formosa (con radar Cardion) - Regimiento de Infantería de Monte 29
• Batería de Alerta Temprana Tartagal (con radar Cardion) - Regimiento de Infantería de Monte 28^[3]
• Veinte radares Rasit desplegados en diversos puntos del sector norte argentino
• Escuadrones aeromóviles de IA-58 Pucará (Grupo 3 de Ataque), I.A. 63 Pampa (Grupo 4 de Caza), A-4AR Fightinghawk (Grupo 5 de Caza), IAI Finger y Mirage III (Grupo 6 de Caza) para patrullajes e intercepción de vuelos irregulares
• Aviones Fokker F-27 y C-130 Hercules para apoyo logístico
• Cuatro helicópteros UH-1H, con base en Salta y Formosa, para transporte, reconocimiento y evacuaciones
• Equipos de inteligencia táctica (cámaras, sensores, telémetros láser, dispositivos de visión nocturna, GPS)

Historia operativa

Fortín I

Todos los días se suministra un informe al Grupo Vigilancia y Control del Espacio Aéreo, en el cual se detalla la información obtenida de las posiciones radar desplegadas por la Fuerza de Tareas Conjunta Fortín.

En junio de 2009 se finalizó el despliegue en Formosa, dicho material proviene de la Agrupación Antiaérea 601 Escuela. En septiembre de ese año se realizaron los reconocimientos y posterior ubicación del radar en Tartagal. Ambas posiciones fueron inspeccionadas al año siguiente.^[4]

A fines de 2010 se inauguró el Centro de Vigilancia Aeroespacial en Resistencia.

Fortín II

En julio de 2011 es creado este complemento del Operativo, en el marco del lanzamiento del plan Escudo Norte de las Fuerzas de Seguridad. Coincidió con la instalación del radar primario RAME 3D, fabricado por la empresa INVAP, en el Aeropuerto Vicecomodoro Ángel de la Paz Aragonés de la Ciudad de Santiago del Estero.^[5] Los radares RASIT comenzaron a desplegarse en las provincias de Salta, Jujuy, Formosa y Santiago del Estero, cubrirán la frontera y las principales avenidas de aproximación identificadas por Gendarmería Nacional Argentina de Tránsitos Aéreos Irregulares.

En agosto, un helicóptero Ecureuil de Gendarmería colisionó en el aire con un avión Cessna 210 (de matrícula paraguaya) en tránsito aéreo irregular detectado por el RAME del Aeropuerto Vicecomodoro Ángel de la Paz Aragonés, el cual fue sorprendido despegando de una pista clandestina en la Provincia de Santiago del Estero, cerca de Pampa de los Guanacos. Ambas aeronaves aterrizaron de emergencia, resultando el helicóptero destruido por los daños y sus tripulantes ilesos. Aviones IA-58 Pucará del Grupo 3 de Ataque sobrevolaron el área y detectaron el avión irregular en tierra (el cual tenía un cargamento de marihuana), habiendo escapado su piloto.^[6] El primer relevo de los Pucará en Santiago del Estero estuvo a cargo de aviones Pampa del Grupo 4 de Caza, luego correspondió a interceptores IAI Finger y Mirage III del Grupo 6.^[7]

En septiembre, los Centros de Vigilancia de Resistencia y Posadas (este último en sus obras de finalización) fueron inspeccionados por el Ministro de Defensa Arturo Puricelli y el Jefe de la Fuerza Aérea Normando Costantino.^[8]

A fines de octubre comenzó a funcionar un radar MET-5 en la localidad formoseña de Las Lomitas.

En noviembre, luego de un turno de aviones Pucará, comenzó la participación de cazas A-4AR del Grupo 5.^[9]

Referencias

1. ↑ http://www.mindef.gov.ar/info.asp?Id=571&bus=3&comboN=&criterioN=&vDiaN=&vMesN=&vAnioN=
2. ↑ http://www.mindef.gov.ar/info.asp?Id=1649&bus=3&comboN=&criterioN=&vDiaN=&vMesN=&vAnioN=
3. ↑ http://www.ejercito.mil.ar/sitio/_noticias/noticia_full.asp?Id=1020
4. ↑ http://www.fuerzas-armadas.mil.ar/Comando%20Operacional/index.html
5. ↑ http://www.mindef.gov.ar/info.asp?Id=1934
6. ↑ http://www.clarin.com/sociedad/helicoptero-Gendarmeria-choco-aire-narcoavion_0_532146855.html
7. ↑ http://elliberal.com.ar/ampliada.php?ID=10273
8. ↑ http://www.mindef.gov.ar/info.asp?Id=1988
9. ↑ http://www.elliberal.com.ar/ampliada.php?ID=17684