Virgin Racing

Marussia Virgin

Timo Glock pilotando el Virgin MVR-02 en Malasia 2011.
Nombre:	Marussia Virgin Racing
Sede:	Dinnington, Yorkshire del Sur, Inglaterra
Fundador(es):	Richard Branson
Director:	John Booth
Dir. técnico:	Pat Symonds
Datos básicos
Pilotos:	24. Timo Glock 25. Jérôme d'Ambrosio
Pil. de pruebas:	Robert Wickens Sakon Yamamoto
Chasis:	MVR-02
Motor:	Cosworth CA2010 V8
Neumáticos:	P
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut:	Gran Premio de Bahréin de 2010
Carreras disputadas:	35
Grandes premios:	35
Campeonato de Constructores:	0
Campeonato de Pilotos:	0
Victorias:	0
Pole positions:	0
Vueltas rápidas:	0
Posición en 2010:	12º

Marussia Virgin Racing, anteriormente llamado Manor Grand Prix, es una escudería de Fórmula 1 que participa en la especialidad desde la temporada 2010.^[1] Fue comprado por Richard Branson, propietario de Virgin, a John Booth y Nick Wirth (antiguo dueño de Simtek), que habían firmado un acuerdo para usar motores Cosworth.^[2]

Historia

Artículo principal: Manor Motorsport

El equipo se formó bajo la denominación de Manor Grand Prix, nombre descendente los equipos de John Booth en categorías menores. Es así que el 12 de junio de 2009, Manor Grand Prix fue confirmado por la FIA como uno de los equipos que participará en la temporada 2010 de Fórmula 1. El anuncio de la FIA establecía que la escudería utilizaría motores Cosworth.^{[3] [4]}

El 30 de noviembre de 2009, la FIA hizo pública la lista de participantes para la temporada 2010. Se dio a conocer que la escuadra competiría bajo el nombre de Virgin Racing y con motores Cosworth, confirmando así los rumores que vinculaban al equipo con la compañía del millonario Richard Branson. Asimismo, en dicho comunicado se anunció que los coches llevarían los números 24 y 25.^[5]

Temporada 2010

El equipo, en su temporada de debut, contó con el alemán Timo Glock y con el brasileño Lucas di Grassi como pilotos.^[6]

Su monoplaza fue diseñado usando exclusivamente el CFD (Dinámica de Fluidos Computacional) y sin usar el habitual túnel de viento.^[7] Esto causó muchos comentarios entre ingenieros de otras escuderías argumentando lo necesario que es el túnel de viento para el diseño de un monoplaza.^[8]

El equipo británico no consiguió los resultados esperados, y aunque mejoró en fiabilidad tras las primeras carreras, acabaron el año en última posición en constructores. Su mejor posición en carrera fueron dos 14º puestos.

Temporada 2011

El 6 de noviembre de 2010, la empresa Marussia Motors adquirió un importante paquete de acciones del equipo, que a partir de 2011 se denominará Marussia Virgin Racing.^[9] Sus pilotos son Jérôme d'Ambrosio y Timo Glock,^[10] y el tercer piloto es Sakon Yamamoto.

En junio, se aunció que Marussia Virgin Racing finalizaba su colaboración con Nick Wirth y su Wirth Research dados los pobres resultados de los dos últimos años. Así pues, Pat Symonds pasa a tomar el control sobre la aerodinámica del MVR-02. No obstante, se llevaran a cabo las mejoras programadas por Nick Wirth para la temporada 2011. La escudería también llegó a un acuerdo de colaboración técnica con McLaren, permitiendo el uso de su túnel del viento y renunciando así a depender únicamente del CFD.^[11]

Para 2012, el equipo cambiará su nombre oficial a "Marussia F1 Team".^[12]

Resultados completos en la Fórmula 1

(Clave)

Año	Chasis	Motor	Neumáticos	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Puntos	Posición actual
2010	VR-01	Cosworth CA2010 V8	B		BAH	AUS	MYS	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RCO	BRA	ABU	0	12º
				Timo Glock	Ret	Ret	Ret	DNS	18	Ret	18	Ret	19	18	18	16	18	17	Ret	14	Ret	20	Ret
				Lucas di Grassi	Ret	Ret	14	Ret	19	Ret	19	19	17	Ret	Ret	18	17	20	15	DNS	Ret	Ret	18
2011*	MVR-02	Cosworth CA2011 V8	P		AUS	MYS	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RCO	IND	ABU	BRA	0	12º
				Timo Glock	NC	16	21	DNS	19	Ret	15	21	16	17	17	18	15	Ret	20	18	Ret	19
				Jérôme d'Ambrosio	14	Ret	20	20	20	15	14	22	17	18	19	17	Ret	18	21	20	16	Ret

Notas

• * Temporada no comenzada
• ≠ El piloto no acabó el Gran Premio, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.

Referencias

1. ↑ «Ya está aquí la lista de inscritos para la F1 2010». Autoblog (12 de junio de 2009).
2. ↑ EFE (12 de junio de 2009). «Los tres nuevos equipos usarán motores Cosworth». MARCA.
3. ↑ Fédération Internationale de l'Automobile. «2010 FIA Formula One World Championship Entry List». Consultado el 12-06-09.
4. ↑ Fédération Internationale de l'Automobile. «2010 FIA Formula One World Championship - New Entries». Consultado el 12-06-09.
5. ↑ Fédération Internationale de l'Automobile. «2010 FIA Formula One World Championship Entry List» (en inglés).
6. ↑ «Virgin Racing confirma a Di Grassi». GPUpdate (15 de diciembre de 2009).
7. ↑ Àlex Garcia (3 de febrero de 2010). «Virgin Racing presenta el VR-01». Motor Pasión F1.
8. ↑ «Newey cree imprescindible el túnel del viento». Car and driver The F1 (10 de febrero de 2010).
9. ↑ Europa Press (11 de noviembre de 2010). «Marussia Motors, nuevo accionista de Virgin Racing». AS.
10. ↑ «Virgin confirma a Jerome D'Ambrosio como piloto titular en 2011». ABC (21 de diciembre de 2010).
11. ↑ «Virgin tiene a McLaren como nuevo socio técnico». GPUpdate (4 de julio de 2011).
12. ↑ «FIA confirms team name changes for 2012» (en inglés). formula1.com (6 de noviembre de 2011).

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Virgin RacingCommons.
• Página oficial de Marussia Virgin Racing
• Página oficial de Manor Grand Prix
• Página oficial de Manor Competition
• Página oficial de Manor Motorsport