Loring R-III

Loring R-III
Loring R-III
Tipo Avión de reconocimiento y ataque
Fabricante Bandera de España Talleres Loring
Diseñado por Barron
Primer vuelo 1926
Retirado 1939
Estado Museo
Usuario Bandera de España Ejército del Aire de España
Producción 110

Los Loring R-III, fueron aviones de reconocimiento militar producidos en España en la década de 1920.

Contenido

Especificaciones

  • Longitud: 9,70 m
  • Envergadura: 14,50 m
  • Peso Vacío: 1.400 kg
  • Peso Máximo: 2.380 kg
  • Motor: un hispano-suiza 12 hb de 12 cilindros en v, refrigeración líquida.
  • Potencia: 450/500 CV
  • Velocidad máxima: 235 km/h
  • Alcance máximo: 900 km
  • Techo: 7.000 m
  • Armamento: Cuatro ametralladoras: dos sobre el capot, sincronizadas con la hélice y dos de tiro dorsal, montadas en anillo scarff y 40 bombas de 11 kg. o bien 8 bombas de 50 kg.

Historia y desarrollo

A principios de 1926, Loring inició la fabricación de un nuevo avión sesquiplano diseñado por Barrón, el Loring R-III. El objetivo era presentar este nuevo modelo a la Aviación Militar ya que esta había decidido seleccionar un segundo avión de reconocimiento complementario del Breguet 19 que fabricaba CASA bajo licencia.

El Loring R-III compitió en este concurso con el Potez 25 presentado por La Hispano Aviación para su construcción bajo licencia. La calidad técnica de los dos aparatos estaba a la par, pero la Aviación Militar se inclinó por el R-III, dado el interés del Directorio Militar de Primo de Rivera en potenciar la industria nacional.

A mitad de 1926 los Loring R-III realizaron sus vuelos de prueba, incorporándose inmediatamente los primeros aparatos, números 1 al 4 de fabricación, a la línea Sevilla-Larache. A estos aparatos de uso comercial les fueron sustituidos los motores Hispano Suiza de 450 CV por unos Junkers L-2 de 265 CV, de consumo mucho más económico y adecuado a este empleo.

El pedido que la Aeronáutica Militar realizó en abril de 1927 con cargo a los presupuestos de 1925 fue excepcional, 110 aparatos R-III, que empezarían a salir de la cadena de montaje de Carabanchel en 1929.

Los Talleres Loring se situaron por esta época a la cabeza de la industria aeronáutica española. En la Exposición Nacional de Aeronáutica celebrada en el Palacio de Cristal de El Retiro en octubre y noviembre de 1926 al impulso de la Conferencia Iberoamericana de Navegación Aérea, el pabellón de Loring exhibía cuatro modelos totalmente españoles: El R-I, el R-III y un T-1, biplano de escuela.

Referencias

Bibliografía

Enlaces externos


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