BMW E38

BMW E38

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BMW Serie 7 E38

Motor V8 de 4.4 Litros (M62B44)

El BMW E38 es la base para el BMW Serie 7 de 1994 a 2001. Que sustituye al BMW E32 en 1995 y fue sustituido por el BMW E65/E66 en 2002. Si bien el E38 es conocido por ser un vehículo de mantenimiento intensivo, el motor V12 del 750i es el modelo con menos problemas de esta generación, de la serie 7 que en el anterior modelo E32. No es raro encontrar a este modelo en particular con mas de más de 200.000 millas (320.000 km).

Los modelos E38, se ofrecieron con una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática, también de 5 velocidades. Las variantes en Europa fueron: 725tds, 728i, 730i, 730d, 735i, 740i/iL, 740d y 750i/iL.

En América, los modelos que se vendieron son en el 740i, 740iL y 750iL. El 740i y 740iL comparten el mismo motor V8 4,4 Litros. El 740iL es esencialmente una versión larga del 740i (de ahí el "L" en el nombre del modelo). Los menos frecuentes son el motor V12 5,4 L que sólo estaba disponible en el 750iL. El 750iL fue el sedán insignia de BMW.

Entre el equipamiento del E38 se incluyen faros de xenón, un sistema de sonido con 14 altavoces y 4 subwoofers, así como un intercambiador de 6 CD; sistema de navegación por satélite y limpiaparabrisas con sensor de lluvia. Otras características incluyen un sistema automático de climatización mediante mandos separados para el conductor y los pasajeros, asientos eléctricos con memoria, airbags laterales y un sistema de protección (SPH) también estándar. El coche ofrece todo su interior en cuero con acabado de nogal. El movimiento de Confort del Asiento se introdujo en 1998 para mejorar la comodidad y reducir la fatiga para el conductor y pasajero.

Los precios base de 2001 fueron de 62.900 dólares en los EE.UU. el 740i, 66.900 dólares en los EE.UU. para el 740iL 92.100 dólares en los EE.UU. para el 750iL.

La producción de último E38 termina en julio de 2001.

Obtenido de "BMW E38"