Línea 6 del Metro de Santiago

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Línea 6
Mapa de la línea
Descripción
Tipo	Metro
Sistema	Metro de Santiago
Inauguración	2016[1]
Inicio	Pedro Aguirre Cerda
Fin	Los Leones
Características técnicas
Longitud	15,3 km[1]
Vías	2
Estaciones	10[1]
Explotación
Operador	Metro de Santiago S.A.

La Línea 6 será una de las nuevas línea que que serán parte del Metro de Santiago, junto con la Línea 3. Constará de diez estaciones,^[1] conectando la futura Ciudad Parque Bicentenario en Cerrillos a lo largo del Zanjón de la Aguada hasta el Estadio Nacional, para luego virar hacia el norte por Avenida Pedro de Valdivia hasta llegar al complejo inmobiliario Costanera Center en el sector de Tobalaba.^[2]

Sin embargo, la principal utilidad de la línea será la descongestión de la Línea 1, y la articulación de la red de transporte santiaguina puesto que conectará con las líneas 1, 2, 3 y 5, con el servicio Metrotrén en la estación terminal Pedro Aguirre Cerda, y con los corredores de buses del Transantiago, ubicados en las avenidas Pedro Aguirre Cerda, Departamental, Santa Rosa y Grecia. Además incentivará la activación de proyectos inmobiliarios en la deteriorada zona centro sur de la capital, como también abaratará costos por la utilización de antiguas líneas férreas.^[3]

Beneficiará directamente a las comunas de Cerrillos, Estación Central, Pedro Aguirre Cerda, Santiago, San Miguel, San Joaquín, Ñuñoa, Providencia y Las Condes. Fue anunciada por la presidenta de dicho periodo, Michelle Bachelet el 29 de diciembre de 2009, y se espera que esté plenamente operativa para 2016.^[1]

Estaciones

Estación	Comb.	Ubicación	Inauguración
Pedro Aguirre Cerda		Av. Pedro Aguirre Cerda con Av. Departamental	est. 2016
Maestranza		Av. Isabel Riquelme con San Eugenio	est. 2016
Club Hípico		Av. Isabel Riquelme con Club Hípico	est. 2016
Franklin		Av. Isabel Riquelme con San Diego	est. 2016
Bio-Bío		Av. Isabel Riquelme con Av. Santa Rosa	est. 2016
Ñuble		Av. Ñuble con Av. Vicuña Mackenna	est. 2016
Estadio Nacional		Av. Pedro de Valdivia con Av. Grecia	est. 2016
Carmelitas		Av. Pedro de Valdivia con Av. Irarrázaval	est. 2016
Inés de Suárez		Av. Pedro de Valdivia con Av. Bilbao	est. 2016
Los Leones[4]		Av. Providencia con Ricardo Lyon	est. 2016

Historia

Críticas iniciales

Esta línea ha sido objeto de cuestionamientos de parte de grupos políticos y de transporte. Sebastián Piñera, Presidente de Chile, criticó fuertemente su implementación antes de la elección presidencial, y tras ella ha planteado tanto su reestructuración como su cancelación, de manera de favorecer a la construcción de la postergada Línea 3.^[5] La Asesora de Transportes del Grupo Tantauco, Ana Luisa Covarrubias, indicó que el trazado de la Línea 6 no cumple con la demanda de pasajeros exigida para llevar a cabo tales proyectos, agregando que es más rentable construir corredores segregados de buses.^[6]

El alcalde de Ñuñoa, Pedro Sabat, calificó esta línea como rasca y auguró poca demanda de pasajeros para el trazado planteado,^[7] mientras que el edil de Independencia alegó por haber preferido un nuevo trayecto a construir la Línea 3, basándose en que su comuna "posee más hospitales que las otras comunas de Santiago".^{[cita requerida]}

En tanto que el alcalde de Providencia Cristián Labbé señaló que la línea 6 no era un mal proyecto pero adolecía de algunos problemas de diseño ya que por ejemplo contempla la estación Eliodoro Yañez, ubicada en Avenida Pedro de Valdivia esquina Avenida Eliodoro Yañez pero no considera que en esa intersección las 4 esquinas están ocupadas por edificios, cuya eventual expropiación y demolición sería compleja por lo demoroso, el alto valor económico y las complicaciones técnicas. Ante todo Labbé indicó que la línea 6 no debe descartarse pero si estudiar de mejor manera su implementación técnica como ha sido tradicional en Metro de Santiago, donde las líneas nuevas son estudiadas tanto por la empresa, autoridades gubernamentales y consultores externos tanto nacionales como extranjeros en un proceso que puede demorar algunos años y no como la línea 6 cuyo proyecto fue elaborado tan sólo en 35 días^{[cita requerida]}.

Como contraparte a estas críticas, estudios de la Facultad de Ingeniería de la Pontificia Universidad Católica de Chile le dan ventaja a la Línea 6 por sobre la 3, debido a la captación de pasajeros y precios, la mayor descarga de la Línea 1, la rentabilidad social, y el mejoramiento urbano que lleva a zonas deterioradas de la ciudad.^[8] También han existido respuestas violentas de parte de los alcaldes de Cerrillos y Pedro Aguirre Cerda, quienes han llamado a acciones ciudadanas en el caso de que la línea 6 fuera desechada en beneficio de la línea 3.^{[cita requerida]}

Construcción

Ubicación de los piques de construcción[9]
Nombre de pique	Comb.	Ubicación
Cola de maniobras		Av. Pedro Aguirre Cerda frente al Museo Aeronáutico
Pedro Aguirre Cerda		Av. Pedro Aguirre Cerda con Av. Departamental
Plaza Buzeta		Buzeta con Avenida Cuatro
Trébol General Velásquez		Carlos Valdovinos con General Velásquez
Maestranza		Av. Isabel Riquelme con San Eugenio
Club Hípico		Av. Isabel Riquelme con Club Hípico
Trébol Autopista Central		Av. Isabel Riquelme con Autopista Central
Franklin		Av. Isabel Riquelme con San Diego
Bio-Bío		Av. Isabel Riquelme con Av. Santa Rosa
Ñuble		Av. Ñuble con Av. Vicuña Mackenna
Laboratorios Chile		Av. Carlos Dittborn con Marathon
Interior Estadio		Interior del Estadio Nacional
Estadio Nacional		Av. Pedro de Valdivia con Av. Grecia
Crescente Errázuriz		Av. Pedro de Valdivia con Crescente Errázuriz
Carmelitas		Av. Pedro de Valdivia con Av. Irarrázaval
Hernán Cortés		Av. Pedro de Valdivia con Hernán Cortés
Inés de Suárez		Av. Pedro de Valdivia con Av. Bilbao
Austria		Av. Pedro de Valdivia con Austria
Austria		Av. Pedro de Valdivia con Galvarino Gallardo
Guardia Vieja		Av. 11 de Septiembre con Guardia Vieja
Los Leones[10]		Av. Providencia con Ricardo Lyon
Hospital Metropolitano		Av. Providencia con Av. Vitacura
Cola de maniobras		Av. Vitacura con Encomenderos

Referencias

1. ↑ ^{a b c d e} Empresa de Transporte de Pasajeros Metro S.A. (12 de julio de 2011). «Hecho esencial». Consultado el 20 de noviembre de 2011.
2. ↑ Metro de Santiago (29-12-2009). «Presidenta Bachelet anunció construcción de nueva línea de Metro». Consultado el 29-12-2009.
3. ↑ Plataforma Urbana (21 de septiembre de 2009). «El futuro del metro de Santiago: ¿Vitacura, Irarrázaval o Cerrillos?».
4. ↑ Valencia, Manuel; Argandoña, Consuelo (4 de julio de 2011). «Cambio en Línea 6 del Metro elimina estación en sector de Sanhattan». La Tercera. Copesa. Consultado el 4 de julio de 2011.
5. ↑ «Piñera criticó anuncio de la Línea 6». La Nación (29 de diciembre de 2009). Consultado el 20 de noviembre de 2011.
6. ↑ «Asesora de Piñera en transportes plantea que hay que reestudiar trazado de nueva Línea 6». El Mercurio (19 de enero de 2010). Consultado el 20 de noviembre de 2011.
7. ↑ EMOL. «Sabat y Línea 6: Con Piñera haremos algo mejor que una tan rasca como ésa».
8. ↑ Universia. «Estudio de la UC confirma mayores beneficios sociales de la línea 6 de Metro».
9. ↑ «Formulario N.º2 licitación: Ingeniería de detalle de piques y galerías Línea 6» (noviembre de 2011). Consultado el 20 de noviembre de 2011.
10. ↑ Valencia, Manuel; Argandoña, Consuelo (4 de julio de 2011). «Cambio en Línea 6 del Metro elimina estación en sector de Sanhattan». La Tercera. Copesa. Consultado el 4 de julio de 2011.

Véase también

• Historia y desarrollo del Metro de Santiago

Enlaces externos

• Metro de Santiago
• Diseño oficial de la Línea 6 en YouTube