Lince (carro de combate)

Lince
Tipo	Carro de combate
País de origen	España  Alemania
Especificaciones
Peso	49 t
Longitud	7,10 m
Anchura	3,74 m
Altura	2,50 m
Tripulación	4
Arma primaria	Rheinmetall L44/Calibre 120 mm
Arma secundaria	2 Ametralladoras calibre 7,62 mm
Motor	Motor diésel de 12 cilindros MTU MB 871 Ka 501 890 KW
Relación potencia/peso	22HP/Ton.
Velocidad máxima	70 km/h
Capacidad de combustible	Diésel
Autonomía	550 km.
Transmisión	ZF LGS-300 con 4 marchas adelante y 2 en reversa.
Rodaje	Ejes sobre orugas
Suspensión	Barra de torsión

El Lince fue un programa de desarrollo español para un carro de combate principal propuesto que se desarrolló durante la década de 1980 y principios de 1990. La intención era sustituir a los tanques M47 y M48 Patton que el Ejército de Tierra de España había recibido bajo el Mutual Defense Assistance Act de los Estados Unidos entre 1954 y 1975, y complementar a los tanques AMX-30E fabricados para el ejército durante la década de 1970. Las empresas de varias naciones, tales como la alemana Krauss-Maffei, la española Santa Bárbara, y la francesa GIAT hicieron ofertas para el contrato de desarrollo. Las principales prioridades eran la movilidad y la potencia de fuego, con una prioridad secundaria centrada en la protección; el tanque Lince iba a ser más ligero y más rápido que sus competidores. El tamaño del vehículo también habría estado limitado por la red ferroviaria y de carreteras de España. Para lograr un nivel suficiente de poder de fuego y protección, teniendo en cuenta los requisitos de tamaño, el Lince iba a utilizar el cañón L/44 de 120 mm de Rheinmetall y el blindaje alemán del Leopard 2A4.

Historia

Durante la década de 1950 el ejército español fue abastecido por los Estados Unidos con 552 tanques M47 y M48 Patton como un pacto de defensa mutua en contra de una potencial invasión de Europa Occidental por la Unión Soviética. Los primeros tanques fueron entregados en 1954 y la flota se mejoró en la década de 1970 para igualar las capacidades de los tanques M60 Patton.^[1] España estaba, sin embargo, interesada en la sustitución de estos tanques ya en la década de 1960 con el francés AMX-30 o el alemán Leopard 1.^[2] España finalmente decidió comprar el tanque francés de modo que en 1975 el ejército español tenía 299 AMX-30, designados como AMX-30E. De estos, 280 tanques fueron fabricados por la empresa local Empresa Nacional Santa Bárbara (actualmente Santa Bárbara Sistemas) que recibió la patente del AMX-30 de la compañía francesa GIAT.^[3] Cuando el primer lote de producción de AMX-30 terminó el ejército francés y Santa Bárbara comenzaron un programa de investigación para una eventual modernización del AMX-30 para corregir deficiencias tales como la fiabilidad mecánica, blindaje y el sistema de control de incendios.^[4] En fildeo el AMX-30E, el ejército encontró que sus M47 y M48 actualizados estaban obsoletos; sus primeros tanques M47 tenían más de 30 años.^[5] El ejército necesitaba un tanque moderno que pudiera complementar su AMX-30E y comenzó a buscar un reemplazo para su flota de Patton.^[6]

Pujas

En 1984, el Ministerio de Defensa español declaró su intención de dejar de lado 120 000 000 000 pesetas (1,1 millones de euros dólares de los EE.UU.) para un programa de depósito de futuro y atrajo el interés de los cinco las empresas extranjeras.^[7] La empresa alemana Krauss-Maffei y la empresa española Santa Bárbara presentó una candidatura conjunta a mediados de 1984, que produciría una tanque de 1970 sobre la base de la tecnología. El gobierno francés propone cooperar con España en el diseño de un tanque completo con la nueva tecnología-Francia más tarde el desarrollo de este programa por su cuenta como el AMX-Leclerc. Sin embargo, los franceses admitió que no habría restricciones impuestas a la Empresa Nacional Santa Bárbara a la hora de exportar el tanque.^[8] El Gobierno italiano ha propuesto un acuerdo similar para un diseño de tanque de cooperación. La empresa estadounidense General Dynamics y la empresa británica Vickers que ofrece la M1 Abrams y Valiente, respectivamente, el gobierno español rechazó sus ofertas al año siguiente debido a la baja probabilidad de que la producción local y de exportación de la cisterna. A finales de 1985, el único ofrece aún en estudio fueron los de la colaboración alemán-español y los Gobiernos francés e italiano.^[9]

El programa de Lince estaba destinado a complementar la flota de España de s AMX-30E, tales como el de la foto.

La oferta de Krauss-Maffei de Lince siempre fué la más clara en cuanto a sus diseños técnicos. El tanque sería de 49 toneladas y equipado con un cañón principal de 120 milímetros. Puede disparar el arma en movimiento y aspirar a objetivos con eficacia en las operaciones de día y de noche. Equipado con un motor de 1200 CV, el Lince podía viajar tan rápido como 70 km/h por carretera^[10] Aunque en gran medida basado en el Leopard 2A4, Lince era más pequeño y más ligero, la protección comercial para la movilidad. En concreto, el Lince prioridad a una mayor movilidad sobre el terreno español irregulares.^[6] Por otra parte, se impusieron restricciones de tamaño debido a las capacidades existentes de ferrocarril de España y la red de carreteras.^[11] A pesar de la armadura reduce en conflicto con los problemas que los españoles con una armadura fina AMX-30E, el^[4] el Lince utiliza una armadura de múltiples capas similares a la de los alemanes Leopard 2A4, proporcionando una mayor protección que la armadura estándar de un peso similar. La protección se vio reforzada por el bajo perfil de la torreta, una vez más similar a la del Leopard 2A4.^[6]

A principios de 1986, el Ministerio de Defensa declaró que elegir un contrato en cuestión de meses. Las fuentes de información citadas dijo que Krauss-Maffei ganaría más probable es que el contrato, aunque el francés podría conseguirlo debido a los contratos de armamento anteriores y actuales francesa con España Yarnoz.^[12] Además de producir el diseño francés AMX-30, el gobierno español también tenía un contrato para Mirage F1 aviones de combate y Puma utilidad helicópteros en 1979.^[13] A principios de 1987, Francia ofreció de nuevo España, el contrato para co-desarrollar y co-producir el AMX-Leclerc. Esta vez se agregó el término lucrativa de exportación conjunta. Bassets^[14] A pesar de la oferta y la colaboración permanente con los italianos,^[15] Español en el programa Lince alemán-español creció a 200 millones de pesetas (1,8 millones de dólares ). Sin embargo, el gobierno español no anunciar un ganador para el contrato. Esta indecisión llevó Krauss-Maffei de congelación de su oferta por el Lince. Krauss-Maffei también citó la pérdida de millones de dólares debido a errores por parte de Santa Bárbara Sistemas, que sería la fabricación del Lince.^[16]

Final y Consecuencias

Debido a la cancelación del programa Lince España optó por la licencia de fabricación de 219 Leopardo 2E en la década de 1990.

El Ministerio de Defensa español accedió a modernizar los AMX-30E del ejército en 1987 y asignó 16 mil millones de pesetas para el programa^[17] . Desde julio de 1987 el ejército actualizó la totalidad de su flota de AMX-30E a los estándar EM1 y EM2,^[18] y éste programa de actualización planteó una amenaza para el programa Lince.^[17] Por la misma época el gobierno español expresó su interés en la adquisición de carros Patton M60 estadounidenses que estaban siendo retirados de Europa Central, de conformidad con el Tratado de las Fuerzas Armadas Convencionales en Europa,^[19] y entre octubre y noviembre de mismo año el gobierno español comenzó a negociar la adquisición de 400 a 500 tanques M60A1 y M60A3,^[20] aparte de esto planeó actualizar los tanques M60A1 adquiridos al estándar M60A3.^[21] En diciembre los Estados Unidos acordaron transferir 532 tanques M60A1 y M60A3 para reemplazar M47 y M48 de España.^[22] Después de recibir 50 de los 272 tanques A1, España canceló la adquisición de estos tanques y optó por recibir sólo los 260 M60A3.^[23] Debido a la modernización de los AMX-30, la decisión de reemplazar los antiguos tanques Patton con los M60A3 y la crítica de Krauss-Maffei por la gestión del programa de tanques autóctonos, el Lince fue cancelado en 1989.^[24] Cuestiones de gestión en Santa Bárbara Sistemas también jugaron un papel en el final apresurado del programa,^[16] incluyendo los nefastos saldos anuales negativos y la reducción de personal de la fábrica;^[25] Sin embargo, a diferencia del planeado Lince, los M60 sólo satisfacían la necesidad inmediata de España para modernizar la flota de tanques del Ejército a corto plazo. No eran una solución de modernización a largo plazo como los M47 y M48 de España que ya habían sido actualizados a los equivalentes de los M60.^[26]

Como resultado, España negoció y obtuvo de Alemania la licencia de fabricación bajo supervisión de KMW; e inició su producción local del Leopard 2A5,^[27] bajo la figura de un memorando de entendimiento; que se firmó entre los dos gobiernos en 1995, en el trato se incluyó que los alemanes prestaron 108 Leopard 2A4 al ejército español durante cinco años a partir de 1998 directamente de sus stocks de reserva para la instrucción a la tropa de carristas españoles.^[28] En 2005 el Ministerio de Defensa español declaró la intención de comprar los tanques en lugar de alquilarlos,^[29] y los términos mostrados en cuanto a la producción local le permiten a Santa Bárbara Sistemas la puesta en producción del Leopardo 2E en el año 2003, y la primer brigada de carros sería entregada en Diciembre del mismo año.^[30]

Características técnicas

En comparación con el Lince, que es más pequeño, el Leopard 2A4 pesa 55t y es impulsado por un motor diésel de 1500CV.^[31] El mayor peso de los Leopard 2A4 se debe en parte a su blindaje más grueso, que ofrecen una mayor protección y equilibran la pérdida de la movilidad en comparación con el Lince^[6] .^[32]

Comparación con las alternativas

	Lince[6]	Leopard 2A4[31]	Leclerc[33]	M1A1 Abrams[34]	M60A3 Patton[35]
Peso	49 t	55 t	55,6 t	57,10 t	55,6 t
Pistola	Ánima lisa L/44 de 120 mm	Ánima lisa L/44 de 120 mm	Ánima lisa L/52 de 120 mm	Ánima lisa L/44 de 120 mm	Ánima estriada M68 de 105 mm
Munición	40 cartuchos	42 cartuchos	40 cartuchos	40 cartuchos	63 cartuchos
Autonomía	550 km	500 km	550 km	450 km	480 km
Potencia del motor	1200 CV	1500 CV	1500 CV	1500 CV	750 CV
Velocidad máxima	70 km/h	68 km/h	71 km/h	64 km/h	48,28 km/h

Referencias

1. ↑ Manrique and Molina, La Brunete, pp. 69–74
2. ↑ de Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E, p. 57
3. ↑ Manrique and Molina, La Brunete, p. 73
4. ↑ ^{a b} de Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E, p. 77
5. ↑ Zaloga, The M47 and M48 Patton Tanks, pp. 36–37
6. ↑ ^{a b c d e} Carro de Combate Lince, Maquinas de Guerra
7. ↑ El País,Cinco Empresas compiten cofabricar PARA UN CARRO de Combate en España
8. ↑ Yarnoz, Francia propone a España la Construcción Conjunta de Un Nuevo Carro de Combate, El País
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10. ↑ Yarnoz,Han Técnicos Españoles y Alemanes Presentado El Diseño del Futuro Carro de Combate Para El Ejército, El País
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16. ↑ ^{a b} Yarzón, Fabricantes Alemanes de Armas critican El Programa del Futuro Tanque español, El País
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18. ↑ de Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E, pp. 77–85
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26. ↑ Candil, Carros de Combate, p. 161
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Bibliografía

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