LATAM Airlines Group

Avión de LAN Airlines

Un avión de TAM Líneas Aéreas.

LATAM Airlines Group es el nombre del futuro consorcio aerocomercial formado por la fusión entre la aerolínea chilena LAN Airlines y la brasileña TAM Líneas Aéreas. Por su tamaño en flota y pasajeros, será la compañía aeronáutica más grande de América Latina y una de las más grandes a nivel mundial.^[1]

LATAM Airlines Group fue anunciada el 13 de agosto de 2010 cuando ambas compañías anunciaron la firma de un memorándum de entendimiento y su formación ha sido aprobada por las respectivas autoridades de cada país. Cada compañía mantendrá sus operaciones por separado en sus sedes de Santiago de Chile y São Paulo.^[2] Se espera que esté en operaciones durante el primer trimestre de 2012.^[3]

La fusión permitirá un mayor desarrollo de economías de escala entre ambas empresas y beneficiará a sus usuarios al poder aumentar el número de vuelos disponibles, esperando que se produzca una sinergia que entregue utilidades superiores a los 400 millones de dólares.^[4] Este sistema es similar a lo ocurrido con la fusión que dio origen a Air France-KLM, la principal compañía mundial aeronáutica.

Formación

Composición de la compañía

Para la creación del nuevo conglomerado, las acciones canjeadas quedaron a una proporción de 0,9 acciones de LAN por 1 de TAM. Así, el conglomerado quedaría aproximadamente dominado por un 70% de los actuales accionistas de la compañía chilena y un 30% por los de la brasileña. Esta proporción significaría un beneficio a los accionistas de TAM, aumentando su porcentaje de participación considerando que la capitalización bursátil actual de LAN es cercana a los 9.200 millones de dólares (equivalentes a un 78% aproximado de LATAM).^[4] TAM deberá hacer una oferta pública para comprar sus acciones en circulación, cerrará su participación en Bolsa de Valores de São Paulo y se unirá a las acciones de LAN para poder formar el nuevo holding, que será transado en la Bolsa de Comercio de Santiago, en la de São Paulo y en la de Nueva York.^{[2] [5]}

El holding estará dominado por las familias Cueto y Amaro, principales accionistas de LAN y TAM respectivamente, que tendrán en conjunto el 38% de las acciones. Los Cueto tendrán un 24%, mientras el Grupo Bethia (que adquirió la participación que vendió Sebastián Piñera luego de asumir como presidente de Chile) tendrá el 6%. Las familias Cueto y Amaro serán los controladores vía acuerdo de accionistas, quedando como presidente Mauricio Rolim Amaro y Enrique Cueto como vicepresidente y CEO. Ignacio Cueto y María Claudia Amaro quedarían como los presidentes de LAN y TAM por separado. En el directorio, cada una de las empresas estaría representado por 9 directores.^[4]

Aunque las aerolíneas mencionan el acuerdo como una “asociación”, de acuerdo a expertos en el área corresponde a una fusión y en el fondo, de una compra de TAM por parte de LAN de forma encubierta, con el fin de eludir las restriccines impuestas por el gobierno brasileño que impiden una participación de capital extranjera superior al 20% de las compañías aéreas. A través de este método, LAN logra entrar finalmente al mercado brasileño luego de años de intentos y de esperar reformas al marco legal.^[6]

Alianza global

Con respecto a la futura afiliación de LATAM Airlines Group a una alianza global de líneas aéreas, ninguna de las partes ha pronunciado al respecto durante la fase de fusión y sólo ha manifestado la ampliación de los programas de cliente frecuente, sin mencionar detalles. Mientras LAN pertenence a la alianza Oneworld desde el año 2000, TAM pertenece desde 2010 a Star Alliance. Ambas líneas aéreas son los únicos socios de sus respectivas alianzas en Sudamérica, por lo que resultan piezas fundamentales para ambos grupos.^[7]

Star Alliance anunció sus intenciones de incorporar a LAN luego del anuncio de fusión. “Creemos poseer una muy buena propuesta” dijo Jaan Albrecht, director ejecutivo de la alianza.^[8] En tanto, en noviembre de 2010 Star Alliance anunció la invitación oficial al conglomerado Synergy Group formado por Avianca, Copa Airlines y TACA, asegurando su presencia en América Latina.^[9]

Aunque Oneworld no se ha manifestado públicamente sobre el tema, la alianza con LAN es de suma importancia y es considerada una de las más valiosas.^[7] Al ser LAN el líder de la fusión, se espera que la cercanía de esta empresa con Oneworld finalmente incline la balanza hacia esta alianza, aunque desechar a Star Alliance no es tan sencillo. La posibilidad, en tanto, de mantener un híbrido entre ambas alianzas se ve sumamente complejo considerando la intención de unificar los programas de fidelización.^[7]

Disputas sobre la fusión

En enero de 2011, las autoridades del Tribunal de Defensa de la Libre Competencia de Chile suspendieron la fusión de LAN y TAM luego de una demanda presentada por la organización de consumidores Conadecus. Apenas fue recepcionada la única demanda, el Tribunal decidió iniciar una investigación, que en casos interiores tarda en promedio ocho meses. La decisión fue criticada por LAN y su equipo legal evalúa impugnar la decisión. Dentro de las razones indican el apoyo dado por la Fiscalía Nacional Económica (FNE), junto a la cual presentaron un plan de mitigación unas horas después de presentada la demanda de Conadecus, y el hecho de que este tipo de demandas sólo pueden ser presentadas por la FNE o por partes activamente involucradas en la compra.^[10]

El 21 de septiembre de 2011, el TDLC finalmente aprobó la fusión a cambio de una serie de exigencias destinadas a permitir la participación de otras aerolíneas en los tramos entre Santiago, Sao Paulo, Río de Janeiro y Asunción, y así evitar la formación de un monopolio. Tras la aprobación, se espera que el conglomerado esté funcionando durante el primer trimestre de 2012.^[3]

La compañía

Empresas integradas

La nueva compañía contaría con las siguientes empresas (en cursiva, empresas de transporte de carga):

• LAN Airlines
  • LAN Airlines
  • LAN Express
  • LAN Argentina
  • LAN Perú
  • LAN Ecuador
  • LAN Colombia (Aires Colombia)
  • LAN Colombia (Aeroasis)
  • LAN Cargo
  • ABSA
  • MasAir
  • LANCO
• TAM Linhas Aéreas
  • TAM Airlines
  • Pantanal Linhas Aéreas
  • TAM Airlines
  • TAM Cargo

Características

Destinos de LATAM Airlines, incluyendo aquellos de LAN (en azul) y de TAM (en rojo).

De acuerdo a LATAM Airlines Group, el nuevo conglomerado será una de las principales compañías a nivel mundial. Considerando las cifras de 2009, LATAM sería la 15ª aerolínea con mayores utilidades y la 11ª con mayor número de pasajeros transportados. LATAM Airlines Group sería el indiscutido líder en la aviación en América Latina, superando ampliamente al conglomerado formado por Avianca y TACA.

Cifras[11]	LAN Airlines S.A.	TAM S.A.	LATAM (estimado)
Número de pasajeros (miles)	15.400	30.400	45.400
Destinos atendidos	70	63	116
Países atendidos	17	14	23
Empleados	17.700	26.300	44.000
Flota de aviones	106	143	241
Aviones solicitados	121	90+	210+
Capacidad de pasajeros (asientos × kilómetros, 2009)	38.800	64.700	103.500
Toneladas cargadas	649.000	183.000	832.000
Ingresos (millones, 2009)	US$ 3.660	US$ 4.890	US$ 8.550
Rentabilidad (2009)	22,5%	14,0%
Capitalización bursátil (al cierre del 3/08/2010)	US$ 9.250	US$ 2.504	US$ 11.754

Véase también

• LAN Airlines
• TAM Líneas Aéreas
• Avianca-TACA
• Air France-KLM

Referencias

1. ↑ G1 Economia e Negócios (13 de agosto de 2010). «LAN e TAM formam maior aérea da América do Sul, dizem empresas» (en portugués). Consultado el 13/08/2010.
2. ↑ ^{a b} G1 Economia e Negócios (13 de agosto de 2010). «TAM anuncia acordo para fusão com a chilena LAN» (en portugués).
3. ↑ ^{a b} Tapia, María José; Pizarro, C. (22 de septiembre de 2011). «Fusión Lan-Tam se haría en primer trimestre de 2012 tras fallo del TDLC». La Tercera. Consultado el 22 de septiembre de 2011.
4. ↑ ^{a b c} Cofré, Victor (14 de agosto de 2010). «Lan y brasileña Tam crean la tercera aerolínea de mayor valor en el mundo». La Tercera. Consultado el 14/08/2010.
5. ↑ LAN|TAM (13 de agosto de 2010). «LAN y TAM anuncian intención de asociarse». Consultado el 14/08/2010.
6. ↑ Troncoso Ostornol, José (14 de agosto de 2010). «Nueva compañía aérea formada por LAN y TAM será la más grande de América Latina». El Mercurio. Consultado el 15/08/2010.
7. ↑ ^{a b c} Centre for Asia Pacific Aviation (16 de agosto de 2010). «LAN-TAM merger upsets the oneworld-Star Alliance balance in Latin America. The quest for El Dorado» (en inglés). Consultado el 1/02/2011.
8. ↑ «Star Alliance woos Oneworld member Lan to keep foothold in South America». Bloomberg. Consultado el 13/12/2010.
9. ↑ La República (10 de noviembre de 2010). «Avianca-Taca y Copa ingresarán a Star Alliance». Consultado el 10/11/2010.
10. ↑ Cofré, Victor (1 de febrero de 2011). «Fallo que suspendió fusión Lan-Tam abre debate entre juristas». La Tercera. Consultado el 1/02/2011.
11. ↑ LAN|TAM (13 de agosto de 2010). «LAN and TAM announce intention to combine» (en inglés) (PDF). Consultado el 13/08/2010.

Enlaces externos

Wikinoticias

• Artículos en Wikinoticias: Las compañías aéreas LAN Chile y TAM de Brasil se unen
• Sitio oficial