Línea de Alta Velocidad Valladolid-León

Línea de Alta Velocidad Valladolid-León
LAV Valladolid-Palencia-León
Leyenda
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Fin LAV / Inico LAV a Asturias
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162,7 León
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Líneas convencionales a A Coruña y Palencia
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Línea convencional Palencia-León/A Coruña
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Viad. Torneros (581 m)
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Río Esla (660 m)
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Canal alim. del Porma
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A-231
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Pérgola sobre A-231
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Viad. V. de Utielga (315 m)
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Viad. V. de la Granja (315 m)
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Arroyo del Olmo
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Pérgola sobre A-231
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Río Cea
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PAET Villada
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Línea convencional Palencia-León
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Río Huerga
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Río Retortillo
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Línea convencional Palencia-León
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Líneas convencionales a León y Santander
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51,4 Palencia
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Línea convencional a Valladolid
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25,5 Nudo de Venta de Baños
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LAV a Burgos y Vitoria
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Venta de Baños
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Túnel de Peña Rayada (2000 m)
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0,0 Inicio de la LAV (Nudo norte de Valladolid)
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Fin de la LAV Madrid-Segovia-Valladolid
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Línea convencional a Burgos
ABZlf xKRZu STRlg
KMW exSTR STR
Cambiador de ancho a línea convencional a Burgos
STRlf xABZlg STR
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Valladolid-Campo Grande
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Línea convencional a Madrid
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LAV a Madrid

La Línea de Alta Velocidad Valladolid-León es una línea de alta velocidad en construcción que se extiende entre la estación de Valladolid-Campo Grande y la estación de León pasando por la estación de Palencia. Constituirá parte del ramal norte/noroeste del ferrocarril de alta velocidad de España y se prevé que la línea esté operativa en el año 2012.

El trazado se diseñará de acuerdo con las especificaciones técnicas de interoperatibilidad de la Unión Europea para líneas ferroviarias de alta velocidad. Constará de vía doble de ancho internacional (1435 mm) y será apta para una velocidad máxima de 350 km/h.

Con esta línea se asegurará la continuidad de la LAV Madrid-Segovia-Valladolid, y las futuras conexiones hacia Asturias, Cantabria y el País Vasco.

Contenido

Tramos

Valladolid - Palencia - León

Actualmente todos los tramos se encuentran en obras excepto las integración ferroviaria en Palencia, tal como muestra la siguiente tabla.[1]

Tramo Kilómetros Estado (fecha BOE) Plazo ejecución
RAF Valladolid (Túnel urbano - Nudo Norte) 2,3 Obras adjudicadas (27/11/2009) 12 meses
Valladolid - Cabezón del Pisuerga 5,2 Obras adjudicadas (6/5/2009) 22 meses
Cabezón del Pisuerga - San Martín de Valvení 3,6 Obras adjudicadas (6/4/2009) 24 meses
San Martín de Valvení - Nudo de Venta de Baños 14,46 Obras adjudicadas (6/5/2009) 20 meses
Nudo de Venta de Baños (Ramal Valladolid-Palencia-León) 16 Obras adjudicadas (9/6/2009) 24 meses
Nudo de Venta de Baños (Ramal Burgos-Vitoria) 8 Obras adjudicadas (5/10/2009) 22 meses
Integración Ferroviaria en Palencia 9,2 EI en inf. pública (4/9/2009)
Grijota - Becerril de Campos 13,5 Obras adjudicadas (16/6/2009) 19 meses
Becerril de Campos - Valle del Retortillo 12,8 Obras adjudicadas (6/5/2009) 18 meses
Valle del Retortillo - Pozo de Urama 10,0 Obras adjudicadas (6/5/2009) 19 meses
Pozo de Urama - Río Cea 17,5 Obras adjudicadas (30/07/2009) 24 meses
Río Cea - Bercianos del Real Camino 10,5 Obras adjudicadas (17/4/2009) 19 meses
Bercianos del Real Camino - Santas Martas 11,9 Obras adjudicadas (3/8/2009) 22 meses
Santas Martas - N-601 8,6 Obras adjudicadas (2/8/2009) 20 meses
N-601 - Palanquinos 8,2 Obras adjudicadas (6/5/2009) 22 meses
Palanquinos - Onzonilla 13,4 Obras adjudicadas (9/6/2009) 24 meses
Acceso a León 5 Obras adjudicadas (26/11/2008) 20 meses

Estaciones

Estación provisional de León

Palencia

Las obras fundamentales que se contemplan en esta integración urbana son la implantación de una vía doble de ancho UIC a su paso por la ciudad de Palencia y la construcción de una nueva estación de viajeros. La nueva vía UIC, junto con una vía única de ancho ibérico configurarán la nueva red arterial ferroviaria de Palencia, que se propone soterrar en una longitud de 2.740 m. La nueva estación de viajeros se sitúa en el entorno de la actual estación. Será accesible desde ambas márgenes del pasillo ferroviario.

León

La llegada de la alta velocidad a León traerá consigo una importante remodelación de sus infraestructuras ferroviarias, que incluye básicamente el soterramiento de las mismas y la construcción de una nueva estación subterránea. El proyecto contempla la ejecución de parte del pasillo definitivo de entrada a la capital, así como la construcción de una estación provisional, que permitirá liberar los suelos para el futuro soterramiento de la línea y la construcción de la estación definitiva. La nueva estación está incluida en las obras de la línea de alta velocidad Valladolid – Venta de Baños - Palencia – León en su tramo entre Onzonilla - Estación de León, de 5 kms de longitud. Los trabajos en este tramo incluyen la adaptación a alta velocidad de las dos vías generales de la línea convencional entre Palencia y León, adonde llegarán mediante una bifurcación a la estación provisional. El edificio dispone de un vestíbulo general con espacios para información, venta de billetes y atención al cliente. La estación tiene tres andenes, de entre 190 y 485 metros, y 4 vías. Estas obras han tenido una gran complejidad de ejecución por la necesidad de generar la mínima afectación a la operatividad de la estación de León y a las instalaciones de clasificación de mercancías, así como a las condiciones de circulación y los servicios que actualmente se prestan. Este proyecto está financiado en parte por la Sociedad León Alta Velocidad y se incluye en el marco de los compromisos adquiridos por el Ministerio de Fomento, la Junta de Castilla y León, y los Ayuntamientos de León y San Andrés del Rabanedo.

Referencias

Véase también

Enlaces externos


Wikimedia foundation. 2010.

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