Campeonato Europeo de Rally

Campeonato Europeo de Rally
Temporada actual	Temporada 2011
Categoría	Rally
Fundación	1953
Temporada inicial	1953
Ámbito	Continental
Ganadores
Piloto Campeón	Luca Rossetti
Escudería Campeona	Fiat
Sitio oficial

El Campeonato Europeo de Rally es un competición automovilística de rally que se celebra anualmente en el continente europeo y organizado por la FIA. La prueba lleva organizándose desde el año 1953 y se disputan en diferentes países del continente, alternando entre rallyes sobre asfalto y tierra.

Historia

Entre los años 40 y 50 en Europa se fue consolidando un calendario internacional de pruebas en las que incluso las inscripciones comenzaron a ser masivas, llegando a las 404 del Rally de Monte Carlo de 1953 o las 242 del RAC de 1952.^[1]

La FIA creó en 1953 el Campeonato Europeo de Rally^[1] de diez o doce eventos. El europeo era el único campeonato de rally en aquellos años e inicialmente ningún equipo se planteaba ganarlo,^[2] puesto que solamente acudían a aquellas pruebas más cercanas y así, casi sin quererlo los alemanes fueron los primeros vencedores, simplemente por estar más cerca de la mayoría de las pruebas y poder sumar más puntos.^[1]

Las pruebas que se incluyeron inicialmente en el europeo fueron: Rally de Monte Carlo, Rally Acrópolis, Rally de San Remo, Rally Mil Lagos, Rally de Suecia, Rally RAC y otras desaparecidas o venidas a menos como Rally de los Alpes Austríacos, Lieja-Sofía-Lieja, la Copa de los Alpes, Rally de Ginebra, Rally de Polonia o el Tulip Rally holandés^[3]
. Se excluyeron aquellas pruebas que mantenían el viejo formato de pruebas en carreteras abiertas y solo se incluyeron las que tenían tramos cronometrados cerrados al tránsito rodado.^[4]

En la década de los 50 y 60 los participantes eran en su gran mayoría pilotos privados que corrían más por diversión que por otra cosa.^[2] A mediados de los 60 las marcas fabricantes de vehículos comenzaron a formar los primeros equipos oficiales,^[5] sin embargo seguían más interesados en ganar pruebas populares, como el Montecarlo, que en sumar puntos para el Campeonato Europeo.^[5] Una prueba de ello es que el vencedor de 1960, el alemán Walter Schock ganó puntuando solo en cuatro de diez pruebas existentes y al año siguiente Hans Jochim Walter también venció sin ganar en ninguna prueba.^[5]

Rauno Aaltonen, Pauli Toivonen y Timo Makinen, en el Rally de Finlandia de 1965. Los dos primeros ganaron el campeonato de Europa.

Esta singularidad del campeonato comenzó a cambiar con la aparición del equipo oficial BMC, que lo siguió de manera regular, contando con pilotos profesionales y buenos mecánicos, logrando la corona en 1965 con el finlandés Rauno Aaltonen.^[5]

En 1966 y 1967 la FIA decidió dar popularidad al campeonato por lo que aumentó el número de pruebas y se otorgaron tres títulos,^[5] uno por grupo: Grupo 1, Grupo 2 y Grupo 3^[3] y en 1968 se introdujo el de Campeonato de Constructores con pruebas distintas al de Pilotos. Aun así, sólo el equipo BMC y Porsche siguieron de manera regular el Campeonato.

El Campeonato Europeo sirvió como anticipo del Campeonato Internacional de Marcas de Rally que se puso en marcha en 1970^[3] y cuando en 1973 nació Campeonato del Mundo de Rally, este fue relegado a un segundo plano del que nunca más saldría.^[5]

Época dorada

A partir de 1970 el Europeo contó con pruebas distintas a las del Mundial y su calendario fue aumentándose, en un gesto de la FIA para premiar a aquellas pruebas nacionales que no podían aspirar al Mundial.^[5] A pesar de ello el campeonato era prohibitivo debido a su alto coste y solo era seguido por pilotos privados y de manera irregular. Con todo, entre 1977 y 1983 el europeo vivió su época dorada.^[6] Algunas marcas lo aprovecharon como banco de pruebas de sus nuevos vehículos: Lancia probó el Stratos antes de lanzarlo al mundial^[6] y algunas marcas probaron a sus equipos nuevos, como Opel que obtuvo el título europeo en 1975 con Walter Röhrl como piloto.^[6] El alemán Röhrl y el italiano Massimo Biasion son los únicos ganadores del campeonato que luego fueron campeones del mundo.^[6]

Para diferenciar las distintas pruebas del calendario la Federeración otorgó a cada prueba un coeficiente que iba de 1 a 4,^[6] siendo 1 el valor más pequeño y 4 el mayor. De esta manera, un piloto que ganase en una prueba de coeficiente 4 valía lo mismo que otro que hubiese ganado en cuatro de coeficiente 1. Los rallies que contaban con un mayor coeficiente eran: Rally de Francia y Rally Antibes (Francia), Boucles de Spa y 24 horas de Ypress (Bélgica), Rally de Manx y Rally de Escocia (Gran Bretaña), Rally Costa Esmeralda y Rally Isla de Elba (Italia), Rally de Polonia, Rally de Chipre, Rally de Bulgaria, Rally de Alemania, Rally de Madeira (Portugal), Rally Halkidikis (Grecia) y Rally Costa Brava (España).^[6]

Los equipos oficiales que seguían el campeonato eran aquellos que no contaban con presupuesto para encarar el mundial^[6] como Seat, British Leyland, Alfa Romeo, Lancia Chardonnet, Fiat Francia y Opel Conrero. A los oficiales se les sumaban equipos privados con vehículos de primer nivel como el Porsche 911 SC de Antonio Zanini, los Vauxhall Chevette pilotados por Russell Brookes y Penti Airikkala, los Porsches de Robert Droogmans y Patrick Snijers o el Ferrari 308 GTB de Jean-Claud Andruet.^[7]

De 1983 a 1991 todos los ganadores europeos lo fueron con vehículos del Grupo Fiat que monopolizaron el certamen impidiendo a otras marcas hacerse con algún título.^[7] Solo el finlandés Henri Toivonen hizo algo de guerra en 1984 al italiano Carlo Capone (vencedor del campeonato), con un Porsche preparado por Prodrive.^[7]

En los últimos años el Campeonato de Europa ha vuelto a sus orígenes.^[7] A la sombra del mundial y pese a otorgarle el mismo formato que este y modificar los coeficientes por 20, 10, 5 y 2, se ha convertido en un campeonato que no interesa a las marcas y solo los pilotos privados que se han hecho con el título lo hicieron sin necesidad de afrontar el calendario completo.^[8] Aparte de esto, muchas pruebas del europeo desaparecieron como el Costa Esmeralda o el Tour de Francia y otras se pasaron al mundial como el Catalunya, Alemania, Chipre o Turquía.^[8]

Copas Regionales

En 2002 en un intento por motivar a los pilotos punteros de que cada país la FIA creó cuatro Copas de Europa regionales:^[8]

• La del Norte, que incluía dos pruebas en Alemania, dos en Polonia y una en Noruega, Suecia y Finlandia.
• La del Sur, con siete pruebas en Italia, dos en Austria y Suiza y una en San Marino y Hungría.
• La del Este, con tres rallies en Chequia, dos en Eslovaquia, Bulgaria y Yugoslavia y una en Croacia, Letonia y Rumanía.
• La del Oeste, incluía tres en Bélgica, dos en Portugal, una en Holanda, Luxemburgo y España.

Sin embargo la creación de las distintas copas, que no incluía pruebas en Gran Bretaña y Francia^[8] no supuso ningún actractivo para el campeonato.

Actualidad

Dese 2005 los pilotos italianos han vuelto ha protagonizar el campeonato y a hacerse con los títulos, donde destacan Giandomenico Basso con dos títulos y Luca Rossetti con tres. En 2007 se introdujo un nuevo reglamento en el que obliga a los pilotos a inscribirse, por lo que solo aquellos registrados suman puntos para el campeonato,^[9] hecho que ha provocado el incremento de pilotos en las listas de inscritos. Además se modificaron y se redujeron las copas regionales a tres: Este, Central y Sudoeste.^[10]

Récords

Los pilotos con más títulos europeos en su haber son el polaco Sobiesław Zasada y el italiano Luca Rosseti con tres campeonatos. Le siguen hasta nueve pilotos diferentes con dos títulos. Por países, los claro dominadores son los italianos con 23 títulos, seguido de Alemania con 14 y Francia con 8.

Por pilotos Nº Piloto Camp. Año 1 Sobiesław Zasada 3 1966, 1967, 1971 Luca Rossetti 2008, 2010, 2011 2 Gunnar Andersson 2 1958, 1963 Walter Schock 1956, 1960 Bernard Darniche 1976, 1977 Dario Cerrato 1985, 1987 Fabrizio Tabaton 1986, 1988 Enrico Bertone 1995, 1999 Renato Travaglia 2002, 2005 Simon Jean-Joseph 2004, 2007 Giandomenico Basso 2006, 2009

Por paises Nº Pais Camp. 1 Italia 23 2 Alemania 14 3 Francia 8 4 Suecia 6 5 Polonia 4 6 Bélgica 3 7 Finlandia 2 8 Gran Bretaña 1 España Dinamarca

Palmarés

Año	Piloto		Vehículo
1953	Helmut Polensky		Porsche 356 Coupé Fiat 1100
1954	Walter Schlüter		DKW 1000
1955	Werner Engel		Mercedes-Benz 300 SL
1956	Walter Schock		Mercedes-Benz 220 Mercedes-Benz 300 SL
1957	Ruprecht Hopfen		Borgward Saab 93
1958	Gunnar Andersson		Volvo PV444 Volvo PV544
1959	Paul Coltelloni		Alfa Romeo Citroën ID 19
1960	Walter Schock		Mercedes-Benz 220 SE
1961	Hans-Joachim Walter		Porsche 356 Carrera Coupé
1962	Eugen Böhringer		Mercedes-Benz 220 SE
1963	Gunnar Andersson		Volvo 122 S Volvo PV544
1964	Tom Trana		Volvo PV544 S
1965	Rauno Aaltonen		BMC Mini Cooper S
1966
	G1	Lillebror Nasenius	Opel Rekord
	G2	Sobiesław Zasada	BMC Mini Cooper S Steyr-Puch 650 TR
	G3	Günter Klass	Porsche 911
1967
	G1	Sobiesław Zasada	Porsche 911 S Porsche 912
	G2	Bengt Söderström	Lotus Cortina
	G3	Vic Elford	Porsche 911 S
1968	Pauli Toivonen		Porsche 911 T
1969	Harry Källström		Lancia Fulvia Coupé 1.3 HF Lancia Fulvia Coupé 1.6 HF
1970	Jean-Claude Andruet		Alpine A110 1600
1971	Sobiesław Zasada		BMW 2002 TI
1972	Raffaele Pinto		Fiat 124 Sport Spyder
1973	Sandro Munari		Lancia Fulvia Coupé 1.6 HF
1974	Walter Röhrl		Opel Ascona A
1975	Maurizio Verini		Fiat 124 Abarth Rallye
1976	Bernard Darniche		Lancia Stratos HF
1977	Bernard Darniche		Lancia Stratos HF
1978	Tony Carello		Lancia Stratos HF
1979	Jochi Kleint		Opel Ascona B Opel Kadett GT/E
1980	Antonio Zanini		Porsche 911 SC Ford Escort RS1800
1981	Adartico Vudafieri		Fiat 131 Abarth
1982	"Tony"		Opel Ascona 400
1983	Miki Biasion		Lancia Rally 037
1984	Carlo Capone		Lancia Rally 037
1985	Dario Cerrato		Lancia Rally 037
1986	Fabrizio Tabaton		Lancia Delta S4
1987	Dario Cerrato		Lancia Delta HF 4WD
1988	Fabrizio Tabaton		Lancia Delta HF 4WD Lancia Delta Integrale
1989	Yves Loubet		Lancia Delta Integrale
1990	Robert Droogmans		Lancia Delta Integrale 16V
1991	Piero Liatti		Lancia Delta Integrale 16V
1992	Erwin Weber		Mitsubishi Galant VR-4
1993	Pierre-César Baroni		Lancia Delta HF Integrale Ford Escort RS Cosworth
1994	Patrick Snijers		Ford Escort RS Cosworth
1995	Enrico Bertone		Toyota Celica Turbo 4WD
1996	Armin Schwarz		Toyota Celica GT-Four
1997	Krzysztof Hołowczyc		Subaru Impreza 555
1998	Andrea Navarra		Subaru Impreza 555
1999	Enrico Bertone		Renault Mégane Maxi
2000	Henrik Lundgaard		Toyota Corolla WRC
2001	Armin Kremer		Toyota Corolla WRC
2002	Renato Travaglia		Peugeot 206 WRC
2003	Bruno Thiry		Peugeot 206 WRC
2004	Simon Jean-Joseph		Renault Clio S1600
2005	Renato Travaglia		Mitsubishi Lancer Evolution VII Renault Clio S1600
2006	Giandomenico Basso		Fiat Punto Abarth S2000
2007	Simon Jean-Joseph		Citroën C2 S1600 Citroën C2 R2
2008	Luca Rossetti		Peugeot 207 S2000
2009	Giandomenico Basso		Abarth Grande Punto S2000
2010	Luca Rossetti		Abarth Grande Punto S2000
2011	Luca Rossetti		Abarth Grande Punto S2000
Referencias[11] [2]

Copa Europea de Rally

Año	Copa	Piloto	Vehículo
2004	Norte	Jukka Ketomäki[12]
	Oeste	Enrique García Ojeda[13]
	Este	Josef Peták[14]
	Sur	Andrea Navarra[15]
2005	Norte	Oscar Svedlund
	Oeste	Piero Longhi
	Este	Jozef Béreš
	Sur	Krum Donchev

Referencias

1. ↑ ^{a b c} Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I - Hacia los rallies modernos. Altaya. 2008. pp. 32-36. ISBN 978-84-487-2507-5.. 
2. ↑ ^{a b c} «Campeonato de Europa». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. pp. 146. 
3. ↑ ^{a b c} Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I - La década de 1960. Altaya. 2008. pp. 44-48. ISBN 978-84-487-2507-5.. 
4. ↑ «Campeonato de Europa». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. pp. 145. 
5. ↑ ^{a b c d e f g} «Campeonato de Europa». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. pp. 147. 
6. ↑ ^{a b c d e f g} «Campeonato de Europa». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. pp. 148. 
7. ↑ ^{a b c d} «Campeonato de Europa». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. pp. 151. 
8. ↑ ^{a b c d} «Campeonato de Europa». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. pp. 152. 
9. ↑ «The history of the European Rally Championship». rally-erc.com.
10. ↑ Calendar.Erc.com
11. ↑ Champions. rally-erc.com
12. ↑ [1] rallybase.nl
13. ↑ [2] rallybase.nl
14. ↑ [3] rallybase.nl
15. ↑ [4] rallybase.nl

Bibliografía

• «Campeonato de Europa». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. pp. 145-152. ISBN 84-487-1819-4. 

Enlaces externos

• Sitio web oficial